船舶与海洋工程综合实验
船舶流体力学实验指导书
船舶流体力学实验指导书工程机械系船舶与海洋工程教研室目录实验1 静水压力实验 (1)实验2 烟风洞及水槽流线实验 (3)实验3 伯努利方程实验 (4)实验4 雷诺实验 (7)实验5 动量方程实验 (9)实验6 管路综合实验 (12)1静水压力实验装置图实验1 静水压力实验一、实验目的1．测定矩形平面上的静水总压力。
2．验证静水压力理论的正确性。
3．观察压强传递现象。
二、实验装置实验装置如图所示。
三、实验原理对密封容器（即水箱）的液体表面加压时，设液体表面压强为P 0，则P 0>P a ，a p 为大气压强。
从U 形管中可以看到有压差产生，U 形管与密封水箱上部连通的一面，液面下降，而与大气相通的一面，液面上升。
密闭水箱内液体表面压强0p 为：h p p a γ+=02 式中 γ——液体的重度；h ——U 形管中液面上升的高度。
当密闭水箱内压强P 0下降时，U 形管内的液面呈现相反的现象，即P 0＜P a ，这时密闭水箱内液面压强0p 为：h p p a γ-=0式中 h ——U 形管中液面下降的高度。
四、实验步骤1．关闭排气阀，用加压器缓慢加压，U 形管出现压差h ∆。
在加压的同时，观察左侧A 、B 管的液柱上升情况。
由于水箱内部的压强向各个方向传递，在左侧的测压管中，可以看到由于A 、B 两点在水箱内的淹没深度h 不同，在压强向各点传递时，先到A 点后到B 点。
在测压管中反应出的是A 管的液柱先上升，而B 管的液柱滞后一点也在上升，当停止加压时，A 、B 两点在同一水平面上。
2．打开排气阀，使液面恢复到同一水平面上。
关闭排气阀，打开密闭容器底部的水门，放出一部分水，造成容器内压力下降，观察U 形管中液柱的变化情况。
五、分析和讨论1．液体表面压强0p 与表压强、真空度有什么关系？2．用该实验装置是否可以测出其他液体的重度？为什么？实验2 烟风洞及水槽流线观察实验一、实验目的1.在烟风洞利用烟流法观察烟流绕过物体周围的流动图形；观察各种几何边界变化条件下产生的旋涡现象，搞清楚旋涡产生的原因与条件；2.通过对各种边界下旋涡强弱的观察，分析比较局部损失的大小；3.观察绕流现象、分离点及卡门涡街现象。
海洋船舶与工程课程设计
海洋船舶与工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 了解海洋船舶的基本结构、原理及其在海洋工程中的应用；2. 掌握船舶动力系统、导航系统及船舶建造工艺的基本知识；3. 理解海洋工程领域中的关键技术，如深海探测、海洋资源开发等。
技能目标：1. 能够分析海洋船舶的构造和性能，并进行简单的设计与计算；2. 学会运用船舶工程软件进行船舶结构与系统的模拟分析；3. 培养学生运用所学知识解决实际问题的能力，提高创新意识和团队协作能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对海洋工程事业的热爱和责任感，树立正确的海洋观；2. 增强学生的环保意识，关注海洋环境保护，培养可持续发展观念；3. 培养学生勇于探索、严谨求实的科学态度，提高学生的自主学习能力。
本课程针对高中年级学生，结合学科特点和教学要求，注重理论与实践相结合，以实际案例为引导，激发学生的学习兴趣。
通过课程学习，使学生掌握海洋船舶与工程的基本知识，提高学生的实践操作能力和创新能力，培养具备海洋工程素养的人才。
同时，注重培养学生的情感态度价值观，使学生在学习过程中形成正确的价值观和人生观。
课程目标具体、可衡量，为后续教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 海洋船舶基础知识：包括船舶分类、基本结构、动力系统、导航系统等，参考教材第一章内容。
2. 船舶建造工艺：学习船舶建造的基本工艺流程，如放样、切割、焊接、装配等，结合教材第二章案例分析。
3. 海洋工程关键技术：介绍深海探测、海洋资源开发等领域的关键技术，以教材第三章为重点。
4. 船舶设计与计算：学习船舶设计的基本原理，运用相关软件进行船舶结构与系统的模拟分析，参考教材第四章内容。
5. 海洋环境保护：探讨海洋环境保护的重要性，分析海洋污染原因及防治措施，结合教材第五章展开讨论。
教学大纲安排如下：第一周：海洋船舶基础知识学习；第二周：船舶建造工艺学习与实践；第三周：海洋工程关键技术探讨；第四周：船舶设计与计算实践；第五周：海洋环境保护及案例分析。
中国海洋大学船舶与海洋工程材料实验指导书
实验设备及测试原理§2-1组合式材料力学多功能实验台组合式材料力学多功能实验台是方便同学们自己动手作材料力学电测实验的设备，一个实验台可做七个以上电测实验，功能全面，操作简单。
一、构造及工作原理1、外形结构实验台为框架式结构，分前后两片架，其外形结构如图2-1。
前片架可做弯扭组合受力分析，材料弹性模量、泊松比测定，偏心拉伸实验，压杆稳定实验，悬臂梁实验、等强度梁实验；后片架可做纯弯曲梁正应力实验，电阻应变片灵敏系数标定，组合叠梁实验等。
前面后面图2-1 组合式材料力学多功能实验台外形结构图1.传感器；2.弯曲梁附件；3.弯曲梁；4.三点挠度仪；5.千分表（用户需另配）；6.悬臂梁附件；7.悬臂梁；8.扭转筒； 9.扭转附件； 10.加载机构； 11.手轮；12.拉伸附件； 13.拉伸试件； 14.可调节底盘2、加载原理加载机构为内置式，采用蜗轮蜗杆及螺旋传动的原理，在不产生对轮齿破坏的情况下，对试件进行施力加载，该设计采用了两种省力机械机构组合在一起，将手轮的转动变成了螺旋千斤加载的直线运动，具有操作省力，加载稳定等特点。
3、工作机理实验台采用蜗杆和螺旋复合加载机构，通过传感器及过渡加载附件对试件进行施力加载，加载力大小经拉压力传感器由力＆应变综合参数测试仪的测力部分测出所施加的力值；各试件的受力变形，通过力＆应变综合参数测试仪的测试应变部分显示出来，该测试设备备有微机接口，所有数据可由计算机分析处理打印。
二、操作步骤1、将所作实验的试件通过有关附件连接到架体相应位置，连接拉压力传感器和加载件到加载机构上去。
2、连接传感器电缆线到仪器传感器输入插座，连接应变片导线到仪器的各个通道接口上去。
3、打开仪器电源，预热约20分钟左右，输入传感器量程及灵敏度和应变片灵敏系数（一般首次使用时已调好，如实验项目及传感器没有改变，可不必重新设置），在不加载的情况下将测力量和应变量调至零。
4、在初始值以上对各试件进行分级加载，转动手轮速度要均匀，记下各级力值和试件产生的应变值进行计算、分析和验证，如已与微机连接，则全部数据可由计算机进行简单的分析并打印。
船舶静水拖曳阻力
船舶静水拖曳阻力船舶阻力包括水阻力和空气阻力。
由于水的密度比空气大800多倍，所以船舶在海上航行时，主要考虑船体水阻力。
船体水阻力分为摩擦阻力、涡流阻力（形状阻力）和兴波阻力三个部分，它们的总和就是船体的总的水阻力：1、摩擦阻力是由水粘性引起，船在水中运动时，总有一层水粘附在船体表面，并跟着船体一起运动。
船舶运动带动水分子运动所消耗的能量，即为船舶克服摩擦阻力所消耗的能量。
摩擦阻力的大小与船体浸水表面积、船体表面滑度、航速高低有关。
因此，船舶定期进坞清除污底，是减少摩擦阻力的重要措施。
2、船体运动时除产生摩擦阻力之外，还同时产生涡流阻力，当船体向前运动时，产生一相对水流，由于水具有粘性，靠近船体表面处的相对水流速度就小，到达船尾时，断面扩大，流速很快下降，可达到零或者倒流，就造成船尾部的涡流运动，使船尾压力下降，对船舶就形成一个压力差阻力，就叫涡流阻力，或叫形状阻力。
在船体弯曲度较大部分就容易产生涡流，尾部横剖面作急剧收缩的船舶所引起的涡流阻力较为严重，而流线型船体就不产生涡流阻力或只产生极小的涡流阻力。
因此，改善水下船体的线型，对船舶快速性影响很大。
3、兴波阻力是由于船舶航行中掀起的船行波，产生与船舶前进方向相反的阻力。
船行波分船首波和船尾波，在船行波传播中，如果船首波与船尾波在船尾处互相迭加，兴波阻力就大；如果船首波和船尾波在船尾处互相抵消，兴波阻力就小。
所以兴波阻力的大小主要与航速和船长有关。
航速越快，兴波阻力越大，在一定的设计航速下，适当选择船长，可以减少兴波阻力。
远洋船多采用球鼻船首型，就是为了调整船长，以达到减少兴波阻力的目的。
船舶阻力实验是船舶与海洋工程专业重要的实验，传统的船舶阻力实验成本高、消耗大，且存在一定的危险性，受时空的局限性，学生无法参与包括实验设计、模型加工与安装、实验实施和数据处理的全流程，实验形式单一、综合性及自主性不足，难以适应国家海洋强国战略对船舶领域卓越创新人才的需求。
“双一流”背景下船舶与海洋工程专业课程体系建设的探索——以哈尔滨工程大学为例
2022年2月第5期Feb. 2022No.5教育教学论坛EDUCATION AND TEACHING FORUM“双一流”背景下船舶与海洋工程专业课程体系建设的探索——以哈尔滨工程大学为例李陈峰，康 庄，任慧龙，冯国庆，周学谦（哈尔滨工程大学 船舶工程学院，黑龙江 哈尔滨 150001）［摘 要］ “双一流”建设的重要基础和核心任务是一流本科教育，而与其相适应的课程体系建设是一流本科建设的核心。
针对船舶与海洋工程专业在新时代的发展需要，根据哈尔滨工程大学船舶与海洋工程学科的建设基础和“三海一核”发展定位，开展了“双一流”建设背景下船舶与海洋工程专业课程体系建设的探索，提出了新的人才培养方案和改进措施，以期进一步推进我校船舶与海洋工程专业“双一流”建设，更好地服务海洋强国战略下对人才培养的要求，同时为我国其他兄弟院校船舶与海洋工程专业建设提供了借鉴。
［关键词］ “双一流”建设；船舶与海洋工程；本科生；课程体系［基金项目］ 2016年度黑龙江省教育科学“十三五”规划课题“船舶与海洋工程结构力学方向课程体系改革研究”（GJC1316080）；2019年度黑龙江省高等教育教学改革项目“结合学生实际能力‘船舶波浪载荷’全英文授课教学研究与实践”（SJGY20190165）［作者简介］ 李陈峰（1981—），男，浙江杭州人，工学博士，哈尔滨工程大学船舶工程学院副教授，博士生导师（通信作者），主要从事船舶与海洋工程结构力学方向的理论与科学研究；周学谦（1980—），男，四川南充人，工学博士，哈尔滨工程大学船舶工程学院教授（通信作者），主要从事船舶与海洋工程环境载荷与结构强度研究。
［中图分类号］ G642.0 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1674-9324（2022）05-0078-04 ［收稿日期］ 2021-08-102015年10月，国务院印发了关于《统筹推进世界一流大学和一流学科建设总体方案》的通知［1］，方案中明确提出加快建成一批世界一流大学和一流学科，提升我国高等教育综合实力和竞争力。
关于海洋工程结构与船舶防腐技术措施分析
关于海洋工程结构与船舶防腐技术措施分析1. 引言1.1 研究背景海洋工程结构与船舶防腐技术是现代海洋工程领域中的重要课题。
随着海洋经济的快速发展和海洋资源的广泛利用，海洋工程结构和船舶在海水中长期使用的情况下容易出现腐蚀问题。
海水中含有大量的氯离子、硫化物等腐蚀物质，加上海水中的氧气和微生物的作用，造成了海洋环境对金属结构和船体的腐蚀破坏。
开展海洋工程结构与船舶防腐技术的研究具有重要的现实意义和应用价值。
为了延长海洋工程结构和船舶的使用寿命，保障海洋工程和船舶的安全运行，必须采取一系列有效的防腐技术措施。
涂层防护技术、阴极保护技术、材料防腐技术等是目前应用较广泛的防腐技术手段。
通过对海洋工程结构的腐蚀特点进行全面深入的分析和研究，并结合最新的防腐技术发展趋势，可以为提升海洋工程结构与船舶的防腐性能提供有效的技术支撑。
的理论研究和实践探索，为海洋工程结构和船舶防腐技术的改进与发展提供了重要的参考和借鉴。
1.2 研究意义海洋工程结构与船舶防腐技术在当今社会发挥着重要的作用，其研究意义主要体现在以下几个方面：第一，海洋工程结构与船舶是重要的海洋资源开发和利用载体，其防腐技术直接影响到海洋资源的开发效率和可持续利用。
通过研究海洋工程结构与船舶的腐蚀特点和防腐技术，可以优化设计方案，提高设备的耐腐蚀能力，延长使用寿命，从而更好地保护海洋环境和资源。
第二，海洋环境的腐蚀性很强，海水中各种盐类、微生物和化学物质会对海洋工程结构与船舶材料产生腐蚀破坏。
研究海洋工程结构与船舶防腐技术可以帮助我们更好地了解海洋环境对材料的影响，为选择合适的防腐材料和技术提供依据。
2. 正文2.1 海洋工程结构的腐蚀特点分析海洋工程结构在海洋环境中长期使用，会受到海水、海气、海浪等多种环境因素的影响，从而导致腐蚀。
海洋工程结构的腐蚀特点主要表现在以下几个方面：1. 海水中含有大量的氯离子和硫化物，这些物质会对金属结构产生腐蚀作用。
尤其是在海水中存在微生物，它们会附着在金属表面形成生物膜，加速金属的腐蚀过程。
船舶和海洋工程课程设计
船舶和海洋工程课程设计一、教学目标本课程的教学目标是让学生掌握船舶和海洋工程的基本概念、设计和施工原理，培养学生对船舶和海洋工程领域的兴趣和热情。
1.了解船舶的基本类型、结构和功能；2.掌握船舶的设计原理和建造技术；3.了解海洋工程的基本概念和主要类型；4.掌握海洋工程的设计和施工技术。
5.能够运用船舶和海洋工程的基本原理解决实际问题；6.具备船舶和海洋工程领域的基本设计能力；7.能够分析评价船舶和海洋工程项目的可行性。
情感态度价值观目标：1.培养学生对船舶和海洋工程领域的兴趣和热情；2.培养学生对科学探索和创新的精神；3.培养学生对社会和环境的负责任意识。
二、教学内容根据课程目标，教学内容主要包括船舶和海洋工程的基本概念、设计和施工原理。
1.船舶基本类型、结构和功能；2.船舶设计原理和建造技术；3.海洋工程的基本概念和主要类型；4.海洋工程的设计和施工技术。
5.船舶基本类型、结构和功能：介绍船舶的分类、主要结构和功能，如客船、货船、渔船等；6.船舶设计原理和建造技术：讲解船舶设计的基本原则、设计过程和建造技术，如船体结构设计、船舶动力系统设计等；7.海洋工程的基本概念和主要类型：介绍海洋工程的概念、分类和应用，如海洋石油工程、海洋渔业工程等；8.海洋工程的设计和施工技术：讲解海洋工程的设计原则、设计过程和施工技术，如海洋石油平台的建造、海底管道的铺设等。
三、教学方法本课程采用多种教学方法，包括讲授法、讨论法、案例分析法和实验法等。
1.讲授法：通过教师的讲解，传授船舶和海洋工程的基本概念、原理和技术；2.讨论法：通过小组讨论，引导学生深入思考船舶和海洋工程领域的问题；3.案例分析法：通过分析实际案例，使学生掌握船舶和海洋工程的设计和施工技术；4.实验法：通过实验操作，培养学生的实践能力和创新精神。
四、教学资源本课程的教学资源包括教材、参考书、多媒体资料和实验设备等。
1.教材：选用权威、实用的船舶和海洋工程教材，为学生提供系统的学习资料；2.参考书：推荐相关的船舶和海洋工程领域参考书，丰富学生的知识体系；3.多媒体资料：制作精美的PPT、视频等多媒体资料，提高学生的学习兴趣；4.实验设备：提供船舶和海洋工程相关的实验设备，让学生亲自动手实践，增强对知识的理解和记忆。
试论船舶与海洋工程试验水池工艺
试论船舶与海洋工程试验水池工艺摘要：海洋工程试验水池目的在于模拟海洋环境，其中涉及到的水动力学是船舶力学重要组成部分。
通过设计试验水池对流体流动基本物理学问题更好地掌握，为我国船舶科学发展提供参考依据。
本文则从船舶与海洋工程试验水池工艺设计原则、水池类型、试验工艺布置、工艺系统分析等方面进行分析，望给予船舶工作人员提供参考。
关键词：船舶；海洋工程；试验水池；工艺设计众所周知，我国有十分丰富的海洋油气资源，虽然资源面积广阔，但目前只能在200m水深的近海区域开采海洋油气资源。
通过调查研究得知，和西方发达国家相比，我国海洋工程技术研究方面仍然较为薄弱，尤其在海洋开采基础设施方面还不具备大型模型和大深度的现代化试验装备设施。
因此需要设计试验水池，以此更好地掌握流动流体基本物理学问题，为我国船舶科技发展提供有力的参考依据。
1船舶与海洋工程试验水池工艺设计原则船舶与海洋工程试验水池工艺设计应遵守以下几条原则；①科学合理划分工艺布局及功能区域，同时留有适度拓展空间。
②满足模型试验工艺要求，遵守国家和行业制定的设计规范，遵守适用性、先进性、经济性的高度统一原则，要求整体设施达到国内外预期先进水平。
③选择科学合理、性能稳定、技术成熟以及质量可靠工艺设备。
④保证试验设备运作、科研生产、人员进出、货物运输等各项活动高效有序推进。
⑤设计过程中应考虑对能源、用地、用水等资源资源，注重环境保护。
2试验水池类型2.1船模摇曳水池该水池是各种军用、民用船舶模型耐波性和快速性的试验设施，可开展流线、敞水、阻力、伴流场等相关试验内容并对实船航行性能进行预报，还能进行水下航行、水面地效应飞行试验以及大型船模快速航行摇曳试验等，可以说是船舶与海洋工程领域最重要的设施之一。
由于此类水池主要针对船模快速性进行实验，那么对水池推车速度就有较高要求。
其中水池整体呈狭长条形，由船坞、圆弧形消波滩、拖车、造波机等组成，还应对调试区域实施模拟案装等。
船舶与海洋工程专业课程
船舶与海洋工程专业课程一、船舶与海洋工程专业课程简介船舶与海洋工程专业是指培养具备从事船舶和海洋工程设计、制造、维修、管理等方面的高级技术人才。
该专业课程涵盖了多个学科领域，包括材料科学、机械设计、流体力学、结构力学等。
二、主要课程及内容1. 船舶结构力学该课程主要介绍了船体结构设计的基本理论和方法，包括杆件受力分析、板壳受力分析等。
同时也会涉及到一些新型材料的应用和结构优化设计。
2. 船舶流体力学该课程主要研究水动力学在船体设计中的应用，包括阻力计算、推进器设计等。
同时也会介绍一些现代数值模拟方法。
3. 船用电气与自动化控制该课程主要介绍了现代电气和自动化控制技术在船舶领域中的应用，包括电气系统设计、自动化控制系统设计等。
同时也会涉及到一些新型能源技术。
4. 船用发动机原理与维修该课程主要介绍了各种船用发动机的工作原理和结构，包括柴油机、涡轮机等。
同时也会涉及到发动机的维修和保养。
5. 船舶制造工艺该课程主要介绍了船舶制造过程中的各种工艺和技术，包括焊接、切割、钣金加工等。
同时也会涉及到一些新型制造技术。
6. 海洋工程概论该课程主要介绍了海洋工程领域的基本概念和方法，包括海洋资源开发、海底管道设计等。
同时也会涉及到一些现代海洋科学技术。
三、教学方法与实践环节1. 课堂讲授通过教师讲授、案例分析等方式进行知识传授。
2. 实验教学通过实验室实践，让学生更好地理解理论知识，并提高操作能力。
3. 实习环节通过在企业或研究机构实习，让学生更好地了解行业现状和未来发展趋势，并提高实际应用能力。
四、就业前景与发展方向船舶与海洋工程专业毕业生主要从事以下方面的工作：1. 船舶设计、制造、维修等相关领域；2. 海洋资源开发和利用领域；3. 海洋环境保护和治理领域；4. 海洋科学研究领域。
随着我国海洋经济的不断发展，船舶与海洋工程专业毕业生的就业前景十分广阔。
未来，该专业将更加注重新型材料、新型能源等方面的研究和应用。
船舶与海洋工程性能试验技术：3 常用的测试仪器
10
0
0
200
Title 100-year storm
400
Unit cm/s
600 Time(s)
Max.
19.91
800
Min. 14.93
1000
1200
1400
Mean 17.78
S. Dev. 0.83
纵向流的时间历程及流速统计值（2001 年 FSO 系统试验）
32
波浪的模拟
▪ 造波装置
0
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造风用计算机
热线风速仪
热线探头
采集箱
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F10 F11
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采集用计算机
12
造风设备
控制计算机
目前，主要海洋工程水池可分为以下两种造流形式：
池内循环造流形式 池外循环整体造流形式
22
池内循环造流形式
代表性水池： 美国OTRC水池
优点： ▪ 结构比较简单，建造方
便 ▪ 采用多层造流喷管分层
实验室心得体会集锦15篇
实验室心得体会集锦15篇实验室心得体会1在第一学期的专业导论课程之后，我们初步认识了船舶与海洋工程这个专业，所以在这个学期，我们脱离幻灯片，脱离那些图片，文字，看到了真正的实验室，船舶就是这样造出来的。
每个星期的星期四下午，两点开始，拖着尚未完全清醒的身体，我们游走于各个实验室，听老师娓娓道来，每一个实验室的故事，每一个实验室的作用。
这是上个学期专业导论之后，在我看来，应该是一次实践吧，我们更进一步了解了我们的专业，虽然其中老师说的很多专业名词我还是没有听懂，但是认真听听还是会觉得，我有再进一步了解了这个专业，可是说专业导论的延续外加实践。
前几个星期，我们在性能实验室中听老师介绍了一些有关船性能方面的知识，参观了大型船模拖曳水池，大型深浅操纵水池，当时还看见学长学姐在做实验来着，估计过一年两年就到我们了吧。
虽然这些实验室现在看起来有些陈旧，虽然我们现在看见的只是一些钢啊，铁啊，水槽啊，更加确切一些的说，我们看到的是一些生了锈的钢铁，还有感觉里面很脏的水槽，可是这些实验室里东西当年可都是国内很先进的实验室装备，大型船模拖曳水池：深浅两用，且能作船队试验，在国内独具特色；2，大型深浅操纵水池：为亚洲人工操纵水池之最；3，具有国内先进水平的造船工艺与设备实验室，其“肋骨冷弯机器人”实验设备为国际领先水平；4，大型结构试验平台与完备的静力、动力加载与分析系统国内同类高校第一； 5，循环水槽、风洞、24单元造波机、计算机工作站及相关软件等高水平研究平台。
这些实验室都是研究船体性能，船舶性能，广义上指船舶各种性能的总和；狭义上指船舶静力性能和动力性能的概括。
狭义的船舶性能与船舶的主要尺寸、形状及载装情况等有密切关系。
在理论研究中，以流体静力学为基础研究船舶在不同条件下的浮性、稳性及抗沉性等，以流体动力学为基础研究船舶的快速性、适航性及操纵性等，这些都是船舶最基本的性能。
听完之后真的觉得船舶也是一样很神奇的东西，在那样的风浪中，居然还可以载着这么多的物品航行，另外那些军舰什么的更是厉害了，这么大的体积还可以有这么快的速度，不禁对造船工作者肃然起敬，克服了这么多的阻力，造出这么厉害的船舶。
船舶与海洋工程实验
根据实验结果分析，总结实验结论，提出改 进意见和建议。
04 实验结果与讨论
实验数据记录
实验数据记录
在船舶与海洋工程实验中，实验数据的记录至关重要。这些数据包括船舶航行过程中的 各种参数，如航速、航向、船舶姿态、波浪高度和周期等。
数据采集方法
数据采集通常通过传感器和测量仪器进行，这些设备需要定期校准和维护，以确保数据 的准确性和可靠性。
3
培养创新能力
通过实验，引导学生发现问题、分析问题和解决 问题，培养创新思维和解决问题的能力。
实验原理
船舶阻力实验原理
海洋环境模拟实验原理
通过测量船舶在一定速度下的阻力， 分析阻力产生的原因及影响因素，为 船舶优化设计提供依据。
模拟海洋环境条件，研究波浪、水流 等对船舶和海洋工程结构物的作用和 影响。
范围。
加强国际合作
03
加强与国际同行的交流与合作，共同推动船舶与海洋工程实验
的发展。
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船舶模型试验池
用于模拟船舶在各种水动力条件下的 运动和性能，测试船舶模型的耐波性、 操纵性和稳定性。
船舶结构强度实验设备
用于测试船舶结构在不同载荷下的强 度和稳定性，确保船舶在各种工况下 的安全性能。
船舶推进实验设备
用于测试船舶发动机和推进器的性能， 包括功率、效率、振动和噪声等。
船舶导航和通讯实验设备
船舶与海洋工程实验
contents
目录
• 实验概述 • 材料与设备 • 实验操作 • 实验结果与讨论 • 实验总结与展望
01 实验概述
实验目的
1 2
验证船舶与海洋工程相关理论
通过实验来验证船舶与海洋工程中的基本理论和 设计原则，加深对理论知识的理解。
船舶与海洋工程课程设置方案
船舶与海洋工程课程设置方案一、前言随着全球经济的发展和航运业的扩张，船舶与海洋工程领域的人才需求日益增长。
为了培养符合时代需求的专业人才，我们制定了一套完整的船舶与海洋工程课程设置方案，以满足学生对于专业知识和实际技能的需求。
二、课程目标1. 培养学生具备扎实的海洋工程专业知识和技能，具备在船舶设计、建造、维护和改进等方面的实际操作能力。
2. 培养学生具备较强的跨学科综合能力，能够独立进行研究和解决相关领域的实际问题。
3. 培养学生具备良好的团队合作和沟通能力，适应不同文化背景和不同专业领域的合作环境。
4. 培养学生具备创新精神和实践能力，能够在船舶与海洋工程领域进行科学研究和技术创新。
三、课程设置1. 基础课程（1）高等数学（2）线性代数（3）概率统计（4）物理学（5）力学（6）材料力学（7）流体力学以上课程旨在为学生打下扎实的数理基础和物理基础，为后续专业课程学习做好铺垫。
2. 专业课程（1）海洋工程原理（2）船舶结构与设计（3）海洋测量与定位技术（4）船舶动力学（5）船舶舾装技术（6）海洋环境与气象学（7）海洋工程材料（8）海洋工程计算机辅助设计以上课程旨在为学生提供全面的海洋工程知识和船舶技术知识，包括船舶结构设计、船舶动力学、海洋环境与气象学等内容，为学生的专业发展奠定坚实基础。
同时，课程设置还将涉及到新兴的海洋工程领域，如海洋测量技术、海洋工程材料等，使学生能够接触最新最前沿的领域知识。
3. 实践课程（1）船舶模型制作与测试（2）船舶结构分析与设计实验（3）海洋工程实验以上实践课程旨在培养学生的实际操作能力，让学生在实验中学以致用，深入理解课堂知识，并能运用于实际工程中。
四、教学方法1. 传统教学课堂讲授、实验教学、案例分析等传统教学方法，让学生能够系统地掌握相关理论知识。
2. 创新教学鼓励学生参与项目研究、科研项目和立项等活动，提高学生的实践能力和创新意识。
3. 实践教学通过实际操作和实验教学，培养学生的动手能力和实际操作技能。
船舶与海洋工程专业生产实习教学模式的改革与创新
船舶与海洋工程专业生产实习教学模式的改革与创新船舶与海洋工程专业是一个技术性较强且实践性较强的专业，所以对于学生的生产实习教学模式的改革和创新具有重要意义。
接下来，本文将分别从改革教学内容、创新实习方式和加强导师指导等三个方面来介绍船舶与海洋工程专业生产实习教学模式的改革与创新。
改革教学内容。
传统的实习教学模式往往注重学生对基础理论知识的学习，而对实际操作的掌握相对较少。
为了提高学生的实际技能，可以将教学内容更加贴近实际工作，以项目实践为核心，针对学生的实际需求进行教学。
可以组织学生参与实际船舶的设计、制造和维修工程，让学生亲自参与加深对理论知识的理解，提高实际技能的培养。
创新实习方式。
传统的实习方式往往是学生在企业实习或者实验室做简单的实验。
为了提高实习效果，可以引入虚拟实验教学和仿真实践教学等方式。
虚拟实验教学可以通过计算机等技术手段，将实际实验过程模拟为虚拟实验，并利用虚拟实验平台进行学习。
而仿真实践教学可以通过模拟真实船舶工程环境、操作设备，让学生在虚拟环境中进行实际操作。
这样既可以确保实习的安全性，又可以提高学生的实际操作技能。
加强导师指导。
在实习过程中，导师的作用至关重要。
传统的实习教学模式中，导师主要扮演着技术指导者的角色，帮助学生解决实习过程中的技术问题。
随着实习教学模式的改革与创新，导师的角色也需要相应调整。
导师不仅要负责技术指导，还要关注学生的思维方式、创新能力和团队协作能力等方面的培养。
导师还可以与学生共同参与一些实际项目，通过实际工作的体验，培养学生的实际问题解决能力和综合素质。
船舶与海洋工程专业生产实习教学模式的改革与创新包括改革教学内容、创新实习方式和加强导师指导等方面。
通过这些改革与创新，可以更好地培养学生的实际技能，提高他们的实际操作能力，并增强他们的思维能力和团队合作能力，使他们能够适应未来工作的需求。
上海交通大学船舶与海洋工程国家实验室（筹），李晔教授课题组海洋信息和海洋安全
上海交通⼤学李晔教授课题组现⾯向海内外公开招聘海洋信息和海洋安全博⼠后。
李晔教授长期致⼒于复杂海洋系统的研究，研究⽅法兼具实验、理论分析和数值模拟等，此次招收⼤数据和信息安全博⼠后⼀名。
课题组拥有国际⽔平的海洋实验室，可以提供先进的仪器和计算设备，同时课题组⼈员结构国际化，研究成员多是来⾃美国、加拿⼤、⽇本和中国等，课题组拥有浓厚的国际化学术研究氛围，是上海交通⼤学⼀⽀年轻且富有活⼒的队伍。
李晔教授2012年⼊选中组部青年千⼈项⽬，随后全职回国加⼊母校上海交通⼤学，现为上海交通⼤学船舶海洋与建筑⼯程学院教授、博⼠⽣导师、上海交通⼤学多功能拖曳⽔池主任，同时担任RenewableandSustainableEnergyReview，IEEEJournalofOceanicEngineering等⼋种英⽂和《应⽤数学与⼒学》等⼀流期刊的副主编、编委或客座编辑。
归国前，李晔教授创⽴了美国国家可再⽣能源实验室(NationalRenewableEnergyLaboratory)的海洋能研究组，组建了⼀只跨学科的研究团队并担任⾸任组长，先后完成美国能源部和其他机构的多项基础研究课题，培养博⼠后、博⼠⽣和初级研究⼈员⼗余⼈，其研究⼯作⼤多发表在PhilosophicalTransactionofRoyalSocietyA，OceanEngineering和AppliedPhysicsLetters等知名期刊。
为了课题组研究的需要，现提供优厚的待遇，诚招有志青年加⼊。
申请者研究⽅向:海洋信息安全问题；海洋⼤数据（环境、信息、⼤⽓等等）；海洋系统中的深度学习和机器学习问题；申请者⾃⼰提出的问题。
申请者应聘条件：1.国内或国外⼤学即将博⼠毕业或已经博⼠毕业，或具有基本博⼠后训练经历。
背景专业为科学类（数学、应⽤数学或物理），或者是信息类（计算机、⽆线电和通信等）以及其他交叉科学；2.具有良好的⽂章发表记录；3.具有严谨的科研态度，扎实的训练基础和良好的团队合作精神；4.有原创研究兴趣者优先。
船舶与海洋工程焊接结构多轴疲劳研究的开题报告
船舶与海洋工程焊接结构多轴疲劳研究的开题报告一、选题背景船舶与海洋工程焊接结构是船舶和海洋平台中常见的结构形式，其目的是在复杂海洋环境中提供强有力的支撑和保护。
船舶与海洋工程焊接结构常受到复杂的多轴载荷作用下的疲劳损伤，例如海浪、风力、海流等。
因此，对于船舶和海洋平台焊接结构的多轴疲劳行为研究具有非常重要的现实意义。
二、研究目的和意义本研究旨在探究船舶和海洋平台焊接结构在复杂多轴载荷作用下的疲劳行为规律和破坏机理，为船舶和海洋平台的设计、制造和维护提供科学依据。
三、研究内容1. 综述船舶和海洋平台焊接结构疲劳损伤的产生机制和主要影响因素。
2. 研究焊接结构在多轴载荷作用下的疲劳寿命曲线和疲劳极限。
3. 讨论复杂多轴载荷作用下焊缝和母材的疲劳裂纹扩展行为和损伤演化规律。
4. 分析焊接结构焊缝形态对疲劳寿命和疲劳损伤的影响。
5. 探索焊接结构的多轴疲劳寿命评估方法和可靠性分析。
四、研究方法本研究将采用实验研究和数值模拟相结合的方法，通过施加多轴载荷并监测其对焊接结构的影响，分析疲劳寿命和疲劳裂纹扩展特点。
同时，通过有限元分析模拟焊接结构疲劳损伤演化过程，研究不同参数对疲劳寿命的影响。
五、预期成果1. 掌握焊接结构疲劳损伤的形成机理和主要影响因素。
2. 确定多轴载荷作用下焊接结构的疲劳寿命曲线和疲劳极限。
3. 建立焊接结构疲劳裂纹扩展模型，分析不同因素对其扩展行为的影响。
4. 探索多轴疲劳评估方法，提高焊接结构的可靠性设计水平。
六、研究计划1. 第一年在理论基础上，梳理焊接结构疲劳损伤的形成机理和主要影响因素，并分析复杂多轴载荷作用下焊接结构的疲劳寿命曲线和疲劳极限。
2. 第二年在实验室开展多轴载荷作用下焊接结构的疲劳寿命实验，分析焊缝形态对疲劳寿命和疲劳损伤的影响；同时，运用有限元方法对焊接结构疲劳损伤演化过程进行模拟。
3. 第三年综合实验结果和数值模拟分析结果，探索焊接结构的多轴疲劳寿命评估方法和可靠性分析，撰写论文并进行答辩。
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中国海洋大学本科生课程大纲
课程属性：公共基础/通识教育/学科基础/专业知识/工作技能，课程性质：必修、选修
一、课程介绍
1.课程描述（中英文）：
船舶与海洋工程综合试验是针对船舶与海洋工程专业本科生开设的工作技能层面的必修课程。
本课程依托中国海洋大学山东省海洋工程重点实验室的先进试验设施和仪器设备开展教学，分为课堂教学和现场试验教学两部分。
课堂教学主要介绍船舶与海洋工程模型试验的目的、作用、基础理论、试验设施、试验内容过程及试验技术；现场试验教学将指导学生实际参与模型试验设计、模型制作与调整、环境荷载模拟、仪器设备安装调试、正式模型试验、试验数据处理分析以及试验报告撰写等试验过程。
经过本课程的学习，学生可以从整体和细节上掌握水池模型试验研究的执行过程、技术要求、设施和设备操作，培养学生团队协作完成科研任务的精神，锻炼和提高学生开展专业科研的素质，培养学生综合应用专业知识的能力、实际动手操作的能力和开展专业科研工作的能力。
The comprehensive experiment of naval architecture and ocean engineering is a compulsory course for undergraduates majoring in naval architecture and ocean engineering. This course will be supported by Shandong Provincial Key Laboratory of Ocean Engineering, Ocean University of China, and the advanced facilities and equipment in the laboratory will
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be used. The course will be carried out through the combination of classroom lectures and physical model tests in ocean engineering basin. The students will learn the basic theories of the physical experiment of ocean engineering, including the testing objectives, main purposes, testing facilities, general process, testing methods and relevant techniques. In addition, the students will also participate in the physical experiment in ocean engineering basin under the guidance of teachers and engineers, including model test design, model fabrication and adjustment, environment conditions simulation, instruments installation and calibration, data analysis and also development of model test report. After learning this course, the students will know well of the general process of physical experiment in ocean engineering basin, such as model test design, execution, basic techniques and requirements, relevant facilities and instrumentations etc. The students can cooperate with each other as a team to complete the research tasks. Their abilities to organize the scientific researches and to apply the relevant learned knowledges will also be trained and strengthened.
2.设计思路：
本课程针对船舶与海洋工程专业技术的需求，将模型试验分为“演示性”、“验证性”、“综合性”和“探索性”四种，形成从低到高、从基础到综合、从基本能力到综合能力培养逐级提高的“进阶”式试验教学体系。
通过课堂讲授、实践操作和鼓励探索相结合的方式，引导学生由浅入深，循序渐渐、系统的掌握专业基础知识和技能，培养学生勇于探究的创新精神和善于解决问题的实践能力。
3.课程与其他课程的关系：
船舶与海洋工程综合试验的先修课程为：海洋工程波浪力学、深海工程水动力数值仿真、海洋工程结构动力学、深海工程装备技术等课程；其后置课程为：船体强度与结构设计、海洋油气管道工程、船舶与海洋工程建造安装等课程。
本课程为船舶与
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海洋工程高年级本科生开设的一门实践性专业必修课程，将与深海工程装备技术、深海工程水动力数值仿真、固定式海洋平台等课程构成“船舶与海洋结构设计”课程群。
4.对毕业要求指标点的支撑和支撑强度：
1. 工程知识：具备船舶与海洋工程领域的相关基础和专业知识，能够认知船舶与海洋工程中的特有现象，并将知识用于船舶与海洋工程模型试验设计, 并对试验数据进行分析。
2. 科学研究：能够基于科学原理并采用科学方法对船舶与海洋工程领域复杂工程问题进行研究，能够设计方案、完成实验、分析与解释数据、并通过综合分析得到合理有效的结论。
3. 职业规范：具有人文社会科学素养、社会责任感，能够在工程实践中理解并遵守工程职业道德和规范，履行责任。
4. 个人和团队：具有一定的组织能力、表达能力和人际交往能力，能够在多学科背景下的合作团队中承担个体、团队成员以及负责人的角色。
5. 终身学习：具有适应船舶与海洋工程发展需要的知识积累能力，包括终身学习与自主学习的能力。
二、课程目标
本课程的目标是培养学生利用所学知识开展船舶与海洋工程复杂模型试验的基本技能，培养具有动手操作能力和科学创新意识的船舶与海洋工程专业工程人才。
课程学习结束后，学生将在以下几方面得到提升：
（1）知识获取: 掌握船舶与海洋工程模型试验基础理论和试验技术，熟悉模型试验设计、模型制作与调整、环境荷载模拟、仪器设备安装调试、静水试验、规则波浪试验、随机波浪试验、试验数据处理的方法和技能。
（2）思维方法培养: 利用课堂讲授和水池试验相结合的方式，锻炼学生基础理论
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知识应用能力，培养学生质疑的精神和科学思维习惯，引导学生探究试验新现象和新技术的兴趣，培养学生的科学探索精神。
（3）能力培养: 培养学生自主设计船舶与海洋工程物理模型试验的能力和动手试验验证的能力、试验数据处理与分析的能力，通过引导学生的学习兴趣，培养学生自主学习和科技创新能力。
三、学习要求
船舶与海洋工程综合试验是一门综合多门先修理论课程的综合理论与应用课程，要求学生不仅要有扎实的理论基础和熟练的专业技能，而且要对船舶与海洋工程模型试验分析手段所了解，才能保证模型试验结果的正确性。
要达到以上学习任务目标，学生需要做到以下几点：
（1）认真学习模型试验基础理论，积极思考并参与课堂讨论；
（2）熟悉各类测量设备的适用条件和最佳使用范围；
（3）认真完成物理模型试验各环节的试验操作，并完成试验报告。
四、教学进度
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五、参考教材与主要参考书
[1] 杨建民,肖龙飞,盛振邦. 海洋工程水动力学试验研究. 上海交通大学出版社,
2008.
[2] Faltinsen O M. Sea loads on ships and offshore structure. Cambridge University Press,
1990.
[3] 盛振邦. 船舶原理. 上海交通大学. 2003.
六、成绩评定
（一）考核方式 E ：A.闭卷考试 B.开卷考试 C.论文 D.考查 E.其他
（二）成绩综合评分体系：
七、学术诚信
学习成果不能造假，如考试作弊、盗取他人学习成果、一份报告用于不同的课程等，均属造假行为。
他人的想法、说法和意见如不注明出处按盗用论处。
本课程如有发现上述不良行为，将按学校有关规定取消本课程的学习成绩。
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八、大纲审核
教学院长：院学术委员会签章：
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