工作计划心得体会

工作计划心得体会

【篇一：对三副的心得体会和工作计划】

对三副的心得体会和工作计划

本人自上“鹏祥”轮担任实习三副一职至今已近三个月。在这期间我

认真努力学习各方面的知识，遇到不懂的问题认真思考、及时请教。平时在工作，交流时多听多想，常记笔记，认真总结吸取经验。通

过这段时间的努力学习以及在船长和各位驾驶员的耐心指导和帮助

下我的业务水平有了很大的提高，为以后胜任三副工作打下坚实的

基础通。过这段时间的学习以及自身的体会谈谈对三副工作的认识:一、航行值班

航行值班是首要任务。“鹏祥”轮作为沿海船定线镇江，来往船舶通

航密度比较大，特别是进出长江段水域航行尤为重要。一定要高度

集中，协助船长，报告船舶动态，过报告线适时向vts报告，细心记牢与观察每一个灯浮并及时定位，确保船舶走在安全的水域范围。

沿海航区复杂，岛礁、浅滩、鱼具、从事捕鱼的船和水下碍航物多，航行和避让的安全水域时常受到当时的环境限制;天气恶劣，不遇到

大风就遇到大雾; 船舶通航密度大，各种类型、状态的机动和非机动

船舶众多，小渔船密集且航行不遵守规则，这些都会给我船安全航

行带来很大的隐患。这就要求我们要灵活运用《国际海上避碰规则》，掌握好各种避让方法。这使我在避让船舶方面有了很大的实

践和锻炼机会。要保证船舶的航行安全，作为一名合格的驾驶员值

航行班时，首先要坚持保持正规了望，使用安全航速，正确判断碰

撞危险三大要素，坚持“早、大、宽、清”，既“及早地采取避让行动、大幅度地避让、宽裕地让足、让清驶过”四大原则。三大要素中“保

持

正规了望”又是关键。了望的手段通常包括视觉、听觉、利用望远镜、雷达和vhf等手段获取船舶周围的各种信息。在任何情况下视觉了

望都是最基本的手段。尤其在雾中或能见度不良时航行，不但要使

用雷达观测了望，还要坚持视觉了望，使用望远镜观察了望，也要

注意收听vhf的信息及她船鸣放的雾号。驾驶人员要具有和保持严

谨的了望作风，任何时候都要面向船首目视海面。若要进海图室等

暂时中断自己的了望，应事先全面、系统地观察海面，确信无任何

碰撞危险时再委托值班水手保持了望，并请其及时报告可能观察到

的任何情况，一切都委托交代清楚之后方可进入海图室进行作业，

同时要尽可能缩短自己在海图室停留的时间。要正确处理好了望与转向和定位的关系，在发现有她船特别是她船较近时，定位要服从了望避让。沿海航行了望，除非能见度不良外，应尽可能保持肉眼和利用望远镜了望，要采用“由近到远，由右到左，由前到后”周而复始的了望方法，务必做到全方位的观察，并对观察到的信息与情况进行科学地分析，去伪存真，去粗取精，对当时的

局面和将会出现的局面或险情做出分的估计，以期及早发现和掌握周围的确切情况，及早获得碰撞危险的早期警报。其次要有良好的业务技术。中国沿岸航行可以说时时刻刻都在让船。大船还比较遵守避碰规则，地方小船和渔船就要小心了，避碰规则对他们来说，有时完全不当一回事。在宽阔的水域还可以绕航避开他们，但在狭窄水道就要靠良好的操船技术了。这就要求我们驾驶员对本船的操纵性能，例如舵机性能如何，旋回圈是多少，满载和空载的操纵差异等都要相当熟悉，这样在遇到紧迫情况时，才能采取

最有效的措施化解各种紧迫情况。

二、锚泊值班

锚泊值班应勤测锚位，时刻注意本船及周围锚泊船的锚泊状态，加强值班，保持正规瞭望，用一切手段不间断的核对锚位，防止本船走锚危及他船或他船走锚危及本船，掌握周围过往船舶的动态，认真值守高频，如过往船舶或临近锚泊船起锚距本船过近，应以各种信号警告对方。如发现走锚立刻采取措施并报告船长，采取的措施包括但不限于加抛另一锚，通知机舱备车，用vhf及时告知相关船舶等。大风浪中更要加强值班勤测锚位，第一时间发现因大幅度偏荡引起走锚。及时督促水手升降国旗锚球开关锚灯及甲板照明灯，按保安计划认真做好防火安全防盗工作。

三、靠泊值班

在装卸货及维修期间，保持甲板干净整洁，来访客人必须出示证件登记，同时发登船卡，如无证件任何人拒绝上船。按照大幅装货计划，监督工人作业，保证吃水差和倾斜在要求范围之内，每天看两次六面吃水并记入航海日志如有特殊情况要经常查看。观注打排压载水情况，保持透气孔畅通，同时经常检查底柜，高柜和透气管是否漏水。要经常到甲板及货舱检查,了解情况和装卸货进度,如有货损工损立即报告大副并作出详细记录,检查船首尾缆绳﹑舷梯.依据大副装卸货要求,与装卸工人密切配合确保正常进度,船体强度及稳性均符合要求.水深富余不多时要注意防止搁浅。甲板的管道，油舱的透气

管也要经常注意，以防污染。严格遵守防污染规定，防止船舶对水

域造

成污染。按要求进行保安及防火安全巡逻。在装货现场禁止人员吸烟，杜绝一切安全隐患发生。根据潮汐情况，装卸货及本船排压载

水的进度，及时调整系泊缆绳的受力情况，保证系泊安全。

四、业务篇

救生、消防设备的维护保养是三副分管工作的重点，首先应根据本

船实际情况拟定一个合理，有效的工作计划。每周对所有救生艇筏

救助艇及降落设备进行目视检查，应包括（但不限于）吊钩，吊钩

与救生艇连接以及适当和完全复位的承载释放装置的情况，确保其

随时可用。对艇机进行不少于3分钟的运转试验。在不载人的情况下，从其存放位置作必要的移动。对公共广播系统和通用应急报警

系统试验，每周对呼吸器具，eebd及气瓶试验一次，并在需要的时

候向公司申请送岸充气。根据ccs要求，呼吸器具和eebd每两年需送岸检测。每月检查各种小型灭火器，45l推车式泡沫及135l推车

式泡沫等，大型co2灭火系统及管路，测试消防站及co2间的电话

通畅，检查消防栓，消防枪头，消防皮龙等。油漆间喷淋系统是否

正常。救生艇降落至挺甲板，检查降落设备。每月更换淡水，检查

救生艇及其属具良好，各类救生信号，救生衣灯，哨笛，保温服和

消防员装备，eebd等。每次船员换班后，在开行前修改好救生消防

应变部署表，并更新水密筒内及救生艇内最新船员名单。根据船长

指示每月举行救生消防演习，每三个月救生艇脱钩演习，并记入航

海日志。每月给全体船员救生消防设备及应急知识培训，两个月内

完成全部授课内容，并记入航海日志。除以上工作外，平时三副还

要根据船长安排，进行全面的

伙食管理和做好每月的月底船帐，参加安委会召开的船舶安全会议，并做好相应记录，根据公司酒精方针规定，控制好全船的酒精发放，并做好记录存档，每三月填写《管事物料季度报表》，年末向公司

申领管事部年度物料。

通过这段时间的努力学习，我完全有信心胜任三副这一职务。在此

感谢船长以及各位驾驶员对我的栽培和帮助。同时也感谢公司领导

对我的关怀，希望公司给我这次机会。我深知自己现在各方面业务

还远远不能满足，还需不断努力学习，丰富自己各项技能，不断的

进步，才能跟上时代的步伐，才能让自己更具备竞争力，才能把工