8.31路基(山皮石)技术总结报告
山皮石填筑技术交底
分项工程施工技术交底通知单施工单位:中交一航局四公司第八项目部编号单位名称曹妃甸百万吨级焦油深加工项目一期30万吨/年焦油加工项目公辅管廊填海造地工程交底时间接受班组及管理部门分项工程山皮石填筑工程部位山皮石道路工程数量128922.75 m3进度要求30d 山皮石路基施工质量标准表中交一航施表序号检杳内容规疋值或允许偏差检查方法和频率1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵段高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4个断面3中线偏位（mm）50每200m测4点，弯道加HY、YH两占4宽度不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度（mm）203m直尺：每200m测2处X 10尺6横坡（%）± 0.3水准仪：每200m测4个断面7边坡坡度不陡于设计每200m抽查4处石料抗压强度不低于30Mpa路床填料要求（路面结构层下80cm）：山皮石中碎石施工程序及操作要点含量应大于50%，小于0.05mm的细粒料含量不应小于30%，最大粒径不大于100mm 路堤填料要求：山皮石中碎石含量不小于总重量的70%。
路床底面以下40cm范围内，填料粒径不大于150mm其余部分粒径不大于500mm并不超过层厚2/3，不均匀系数宜为15~20。
2、路基轴线控制利用GPS系统进行定位，沿轴线每50米设置1处，采用6m长镀锌钢管，作为防波堤施工导标，控制路基填筑方向。
3、施工方法本工程山皮石填筑采用陆上施工，即直接通过汽车运输至施工地点进行填筑。
路堤填质1、材料要求筑应安排好石料运输路线，专人指挥，先中间后两侧堆填，并用大型推土机推平。
个别 不平处配合人工用细石块、石屑找平。
当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑，再以压力水将其冲入下部， 反复数次，使空隙填满。
路基填筑每隔 50m 设置一处错车平台，平台宽度15m 长20m本工程采用双向1.5 %路拱横坡，路基施工时不考虑路拱坡度。
山皮石路基_安全技术交底模板
一、交底对象全体参与山皮石路基施工的施工人员、技术人员、管理人员。
二、交底时间[具体日期] [具体时间]三、交底地点[具体地点]四、交底内容1. 工程概况（1）工程名称：[项目名称]（2）工程地点：[具体地点]（3）工程规模：[工程规模描述]2. 山皮石路基施工工艺及注意事项（1）山皮石路基施工工艺1）施工前，对山皮石进行检验，确保材料质量符合规范要求。
2）按照设计要求，对路基进行测量放样，确保路基位置准确。
3）采用自卸汽车运输山皮石至施工现场。
4）使用推土机进行山皮石铺筑，保证厚度均匀。
5）采用压路机进行碾压，确保路基密实度。
6）路基完成后，进行验收。
（2）注意事项1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
2）施工过程中，注意山皮石粒径不得超过12cm，粒径2~12cm的山皮石质量大于50%，含泥量小于8~15%，不均匀系数Cu5，1~3。
3）施工前，对山皮石进行检验，确保材料质量符合规范要求。
4）在施工过程中，注意施工区域的安全，防止发生意外事故。
5）施工结束后，对施工区域进行清理，确保场地整洁。
3. 施工安全措施（1）施工现场应设置明显的警示标志，提醒施工人员注意安全。
（2）施工过程中，注意高空作业、机械操作等危险作业的安全。
（3）加强施工现场的安全巡查，及时发现并消除安全隐患。
（4）施工人员应遵守施工现场的安全规章制度，服从管理。
4. 紧急预案（1）发生山皮石路基施工安全事故时，立即启动应急预案。
（2）迅速组织救援，确保伤员得到及时救治。
（3）调查事故原因，分析事故教训，采取措施防止类似事故再次发生。
五、交底要求1. 施工人员要认真听取安全技术交底，确保理解并掌握施工工艺及注意事项。
2. 施工人员要严格遵守安全技术交底内容，确保施工安全。
3. 施工过程中，如发现安全隐患，立即报告并采取措施消除。
4. 施工结束后，对施工区域进行清理，确保场地整洁。
六、总结通过本次安全技术交底，使全体施工人员充分了解山皮石路基施工的工艺、注意事项及安全措施，提高施工人员的安全意识，确保山皮石路基施工安全、顺利进行。
路基工程施工小结(3篇)
第1篇一、工程概况路基工程是高速公路、城市道路等交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到道路的安全、舒适和耐久性。
本次路基工程施工项目为我国某高速公路路段，全长XX公里，施工内容主要包括路基填筑、路基排水、路基防护等。
二、施工工艺及措施1.路基填筑（1）填筑材料：根据设计要求，选用级配良好的土石混合材料进行填筑。
（2）填筑工艺：采用分层填筑、压实度控制、边坡防护等工艺。
（3）施工措施：采用挖掘机、自卸汽车等机械设备进行填筑，严格控制填筑厚度，确保压实度满足设计要求。
2.路基排水（1）排水系统：设置排水沟、涵洞、暗沟等排水设施。
（2）施工措施：根据地形地貌，合理布置排水设施，确保排水畅通。
3.路基防护（1）防护材料：采用植草、喷播、土工布等材料进行防护。
（2）施工措施：根据边坡坡度、土质等情况，合理选择防护措施，确保边坡稳定。
三、施工难点及应对措施1.施工难点：由于本路段地处山区，地形起伏较大，便道施工困难。
应对措施：采用分段施工，先施工路基工程，为后续施工创造条件。
2.施工难点：路基填筑过程中，土石混合材料难以保证质量。
应对措施：严格控制填筑材料的质量，加强施工现场管理，确保填筑质量。
3.施工难点：施工过程中，土石混合材料的运输困难。
应对措施：采用大吨位自卸汽车进行运输，优化运输路线，确保运输效率。
四、施工总结1.本次路基工程施工过程中，严格按照设计要求和规范标准进行施工，确保了路基工程的质量。
2.针对施工难点，采取了一系列有效措施，确保了工程进度和施工质量。
3.加强施工现场管理，严格控制施工过程中的安全、质量、进度等方面，确保了工程顺利进行。
4.通过本次路基工程施工，积累了丰富的施工经验，为今后类似工程提供了有益借鉴。
总之，本次路基工程施工取得了圆满成功，为我国高速公路建设做出了贡献。
在今后的工作中，我们将继续努力，不断提高施工水平，为我国交通基础设施建设做出更大的贡献。
第2篇一、工程概况路基工程是公路建设的基础工程，关系到整个公路的稳定性和安全性。
(完整版)8.31路基(山皮石)技术总结报告
路基填筑山皮石总结报告一、编制说明（一）、编制依据1、密涿高速公路廊坊段L3标合同段施工图设计。
2、密涿高速公路廊坊段L3标合同段施工招标文件及施工补遗书。
3、国家现行的有关法律、法规、施工及验收规范、规程等。
4、施工图设计阶段工程地质勘查报告。
5、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
8、密涿高速公路廊坊至北三县段施工标准化实施细则。
9、设计变更通知单（QP4.4-08-2C)。
（二）、编制原则1、根据本合同段的工程特点，施工上优先组织安排，现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，合理安排施工计划，科学组织施工。
2、围绕本工程精心组织、合理安排、科学管理，对平行施工工序综合考虑，确保按计划工期完成。
3、坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事求是相结合的原则，选择合理的施工方案，加快施工进度，确保施工质量。
二、工程概况及试验段落本标段为密涿高速公路廊坊至北三县段L3合同段，起止里程K23+000～K33+605共10.605公里。
路基设计为填方路基共计约280万方。
为了更好的控制路基的填筑质量，根据设计变更通知单中的冲击碾压工艺说明,为本标段路基填筑山皮石的大面积展开提供准确的参考数据,选择K28+640～K28+880共240米作为路基山皮石试验段。
试验段布置：冲击碾压工作面长度240米，20m一个沉降检测断面。
沉降检测每个断面布置3个检测点，检测点标志采用埋设Φ18钢筋头，埋设位置如下图所示。
碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次沉降，并详细记录数据。
三、试验段的目的1、确定设备的选定。
2、确定碾压遍数及速度。
3、确定碾压后的松铺系数。
4、确定整平和整形的方法。
四、施工部署及施工机构的建立（一）、基本人员设置我项目部配备了技术熟练、责任心强的管理人员和技术人员，详见下表：人员配置情况一览表序号姓名职称职务备注1 单建坤工程师项目经理2 吕新京高级工程师项目总工3 韩广进工程师生产副经理4 张杰工程师技术负责人5 齐朝晖工程师质检工程师6 郭超云工程师工程部部长7 李冷雪工程师试验工程师8 孟捷工程师测量工程师9 王世锋工程师机械工程师10 张乐工程师专职安全员11 闫秀海助工质检员12 王豹虎助工测量员13 武宁助工实验员14 王雪生工程师技术员二）、设备配置情况1、设备进场情况机械设备进场一览表序号机械设备名称单位数量进场时间机械性能型号1 三边式冲击压路机台 1 2013.8 良好25KJ2 平地机台 2 2013.7 良好PY1803 振动压路机 台 2 2013.5 良好 徐工4 推土机 台 2 2013.7 良好 T1405 装载机 台 2 2013.5 良好 ZL50 6挖掘机台12013.5良好SK2002、试验仪器设备名称 型号 数量 水准仪 AP-281 1台 全站仪 SET250RX 1台 塔尺 5米 2把 花杆3米2套（三）、施工组织机构施工组织机构五、路基填筑详细施工工艺1.施工前准备工作1.1在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。
路基石方填筑施工总结.doc
灌阳（永安关）至全州（凤凰）（K27+000 K47+977.265）第一合同段路基石方填筑试验段施工总结灌凤高速公路第一合同段项目经理部二○一一年十二月目录1、试验段概叙 (1)2、施工准备 (1)2.1、主要施工人员 (1)2.2、主要投入的机械及实验测量仪器 (1)2.3、材料准备 (2)3、具体施工工艺 (2)3.1、测量放样 (2)3.2、石方摊铺 (3)3.3、填料压实 (3)3.4、边坡码砌 (4)3.5、施工检测 (4)3.6、施工记录 (4)3.7、验收标准 (5)4、实验数据整理及分析 (5)5、存在问题及解决措施 (6)6、实验结论 (7)6.1、施工段落划分 (7)6.2、最佳机械组合方式 (7)6.3、松铺厚度及松铺系数 (7)6.4、压实度检测 (7)附件一松铺系数记录表 (8)附件二沉降观测表 (9)路基石方填筑实验段施工总结1、试验段概叙为确定石方路基压实机械的类型及组合方式、碾压遍数和压实度的关系、材料的松铺厚度、虚铺系数等参数，用以指导后续路基石方填筑施工，我部选取了K28+050～K28+150段作为路基石方填筑实验段。
试验段长为100m，填方量约为1.3万m³，为低洼地带，最高填高为24.5m，原地面覆盖层主要为褐色软可塑状粉质粘土，石方填筑之前，采用片石进行回填。
实验段施工之前，我部根据灌阳（永安关）至全州（凤凰）（K0+000K47+977.265）两阶段施工设计图及《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）编制了施工方案，在得到业主和总监办的批复后，我部立刻进行周密细致地施工准备工作，并在总监办的监督和指导下，于2011年11月20日开始路基石方填筑试验段施工。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，实验结论能够达到指导K27+000～K47+977.265段路基石方填筑的施工要求。
填石路基试验段总结报告
填石路基试验段总结报告一、前言石路基试验段是为了评估道路基础层的稳定性和承载能力而设立的试验区域。
本报告将对该试验段的设计、施工、检测与分析结果进行总结和分析。
二、试验段设计1.试验段位置：试验段选取于一条高速公路工程建设的路段上，具有代表性。
2.试验段长度：试验段长度为500m，包括了不同路基材料组合。
3.试验段结构：试验段包括了多层石料组成的路基结构，其中上层为碎石层，下层为砂石层。
4.试验段标示：为了方便对试验段进行识别和监测，每隔50m设置了标志桩。
三、试验段施工1.清理基床：对试验段所在路段进行了清理工作，包括去除松散的土壤和碎石，保持基床平整。
2.初压路基：将试验段上的石料进行分层压实，确保路基的均匀性和密实性。
3. 铺设碎石层：在初压的路基上进行碎石层的铺设，碎石层厚度为20cm，采用规定粒径范围内的石料进行铺设。
4. 铺设砂石层：在碎石层上进行砂石层的铺设，砂石层厚度为30cm，砂石采用中等粒径的石料进行铺设。
5.压实路基：对碎石层和砂石层进行逐层的压实作业，确保路基的密实度和稳定性。
四、试验段检测与分析1.路基稳定性检测：通过在试验段上设置应变片、测斜仪等传感器，对路基进行稳定性监测，并采集传感器数据进行分析。
2.承载能力测试：采用静荷载试验、动荷载试验等方法，对试验段进行承载能力测试，获取路基的压实度和承载能力参数。
3.数据分析与评估：对试验段进行的检测数据进行分析和评估，计算路基的稳定性和承载能力指标，并与设计要求进行对比。
五、试验段总结与改进建议根据试验段的检测和分析结果1.路基的压实度和稳定性较好，符合设计要求。
2.碎石层和砂石层的材料选择合理，能够满足路基的承载需求。
3.试验段施工过程中，需要注意碎石层和砂石层的厚度和密实度的控制，避免出现厚度不均匀或密实度不符合要求的情况。
4.在今后的石路基设计和施工中，可以结合试验段的经验和教训，进一步完善路基结构的设计和施工技术。
山皮石处理路基试验段沉降差确认报告
桩号虚铺找平高程(m)碾压2遍后高程(m)再碾压1遍后高程(m)沉降差(mm)设计高程(m)K0+080209.023208.897208.8943208.893K1+100209.114208.948208.9462208.944K1+120209.414209.268209.2635209.264K1+120209.324209.147209.1452209.144K1+140209.894210.748210.7462209.744K1+140209.884210.745210.7432209.744K1+160210.393210.256210.2515210.253K1+160210.283210.136210.1342210.133K1+180210.953210.796210.7942210.793本路段设计70CM山皮石处理路基，我单位分三层施工，25cm、25cm、20cm。
因石方路基压实由沉降差控制，现场做试验段确定同条件石方路基的沉降差。
经甲方、监理、设计与我施工四方确定试验段为左幅机动车道K1+068.3～K1+180第一层（25cm）。
具体过程如下：1、先将试验段铺筑山皮石找平，找平后设观测点测量、记录高程。
2、先用21t压路机碾压2遍，碾压后在观测点测量及记录高程。
3、再用21t压路机碾压1遍，碾压后在观测点测量及记录高程与碾压2遍后测量记录的高程相同，以此确定碾压密实。
4、确定试验段沉降差。
试验桩号确定为K1+080、K1+100、K1+120、K1+140、K1+160、K1+180，测量数据如下：山皮石处理路基试验段沉降差确认报告建设单位： 监理单位： 设计单位： 施工单位：。
田间砂砾石道路工程(山皮石路基)
田间道路工程（山皮石路基）一、路基平整施工方案1、技术准备组织项目部有关工程技术人员熟悉图纸。
在施工组织设计和指导下，进一步细化编制各项工程的施工方案，从而确保工程施工中的各项工作顺利进行。
项目部施工管理人员应明确各自的职责，确保工程施工各种施工规范，技术操作规程的执行、监督到位。
做好工程的技术、操作规程、质量工艺和安全交底工作，层层落实，并将书面交底材料存档。
2、路基整平路基整平以机械化施工为主，基本机械配备组合方式为：推土机清理场地，振动压路机碾压原地面，挖掘机装土，自卸车运输。
（1）、路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设备、上下水道及其它建筑物，均应协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑予以适当加固；对文物古迹应妥善保护。
（2）、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。
填方高度大于1m的允许保留树根但根部露出地面不得超过20cm。
取土坑范围内的树根应全部挖除。
（3）、在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。
（4）、施工放样：根据设计提供的控制点及有关数据，恢复中桩，放出边桩。
（5）、路基修整压实：确定压实遍数，填料的质量，压路机行车速度，并以此指导施工。
（6）、每段路基整平完成后，测定标高，再配合人工进行精平，使平整度、高程控制在规范允许偏差范围以内。
3、质量保证措施为了确保工程高质量完成，做到高标准，严要求；建立和采取以下的质量保证体系。
3.1、采取的质量保证措施如下：（1）严格按照施工技术规范要求进行施工并按受监理工程师监督，把好工序质量关。
（2）坚持三级质量检查验收制度，上一道工序完工后，经初检、复检、会检验收合格现场监理签字认可后，才能允许进入下一道工序施工。
（3）坚持三级技术交底制度，规范操作程序，通过技术交底的方式，将工序施工意图，施工质量要求，实施过程中的注意事项，质量预控措施，自上而下彻到每一个环节和施工队伍中去。
路基土方技术总结汇报材料
路基土方技术总结汇报材料路基土方技术总结汇报一、引言路基土方工程是公路工程中的重要组成部分，在公路建设中起到了非常重要的作用。
本文将对路基土方技术进行总结和汇报，包括材料的选择、施工工艺及注意事项等。
二、材料的选择1. 土方材料的选择在路基土方工程中，常用的土方材料主要有黏土、砂土、粉土和砾石等。
黏土通常用于填筑边坡，具有较好的黏聚性和塑性；砂土作为路堤的填土层，具有较好的排水性和抗沉降性能；粉土主要用于填身墙和填埋土层，具有较好的可塑性和稳定性；砾石主要用于覆盖路面和增加排水性能。
2. 材料的质量要求在进行土方工程时，应特别注意土方材料的质量要求，包括土壤的含水率、密度、压实度等。
这些质量指标直接影响土方工程的稳定性和承载能力，应根据工程需要进行严格控制和检测。
三、施工工艺1. 土方开挖工艺土方开挖工艺是土方工程的第一步，其目的是清除原有土壤和破碎岩石，为后续填筑工作提供条件。
在进行土方开挖时，应遵循先开采高、后开采低的原则，避免形成过高的边坡，导致土方工程的不稳定。
2. 土方填筑工艺土方填筑工艺是土方工程的关键环节，其目的是将土方材料按照设计要求进行填筑，形成平整的路堤或边坡。
在进行土方填筑时，应注意材料的均匀性、密实度和水分控制，以确保路基的稳定性和承载能力。
四、注意事项1. 施工过程的监控在进行路基土方工程时，应严格监控施工过程，包括土方开挖的深度和坡度、土方填筑的厚度和压实度等。
监控工作可以通过现场查看、测量和数据分析等方式进行，以及时发现和解决问题，保证施工质量。
2. 环境保护路基土方工程在施工过程中需要注意环境保护，包括对土方材料的储存和利用、施工废料的处理等。
应合理利用土方材料，减少对土地和水资源的破坏，并采取相应的措施进行施工废料的处理和回收，以降低对环境的影响。
3. 安全生产在进行路基土方工程时，应注重安全生产，采取相应的施工措施和防护措施，确保施工人员的安全。
同时，应加强对施工现场的管理，定期进行安全检查和隐患排查，防止事故的发生。
路沿石施工总结报告范文(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，道路基础设施建设成为推动经济社会发展的重要支撑。
路沿石作为道路的重要组成部分，不仅起到美化城市环境的作用，还关乎交通安全和道路排水。
本项目旨在对某区域道路进行路沿石施工，以提高道路整体品质和实用性。
二、施工概述1. 施工时间：2021年3月至2021年6月。
2. 施工地点：某区域道路两侧。
3. 施工内容：路沿石铺设、排水沟修建、绿化带整理等。
4. 施工队伍：由我公司组建的专业施工队伍负责。
三、施工过程及成果1. 施工准备- 施工前，对施工现场进行实地勘察，了解地形、地质条件，确保施工方案的科学性。
- 对施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工质量和安全意识。
2. 施工实施- 路沿石材料选用：根据设计要求，选用符合国家标准的水泥混凝土路沿石，确保其抗压强度和耐久性。
- 施工工艺：采用分段施工，先进行路基处理，再进行路沿石铺设和排水沟修建。
- 质量控制：严格执行施工规范，对施工过程进行全程监控，确保工程质量。
3. 施工成果- 道路两侧路沿石铺设整齐，排水畅通，绿化带美观。
- 施工过程中未发生安全事故，工程质量符合设计要求。
四、施工亮点1. 技术先进：采用先进的技术和工艺，确保施工质量。
2. 管理规范：严格执行施工规范，加强施工现场管理，确保工程进度和质量。
3. 环保施工：在施工过程中注重环保，减少对环境的影响。
五、存在问题及改进措施1. 问题：部分路段因地质条件复杂，施工难度较大。
- 改进措施：针对复杂地质条件，采用针对性的施工方案，确保工程顺利进行。
2. 问题：施工过程中，部分路段出现路面不平整现象。
- 改进措施：加强施工过程中的质量监控，确保路面平整度。
六、总结本项目路沿石施工圆满完成，达到了预期目标。
在施工过程中，我们积累了宝贵的经验，为今后类似工程提供了借鉴。
今后，我们将继续努力，提高施工水平，为我国道路基础设施建设贡献力量。
第2篇一、项目概述本项目为XX道路改造工程，位于我国XX市，全长XX公里。
路基工程 工程施工小结
路基工程工程施工小结一、工程背景本次路基工程是一条连接两个城市的主干公路的改扩建工程，总长约10公里，路基宽度为30米，工程预计耗时6个月。
该公路连接两个交通枢纽，是沟通两地人民生活和商业活动的重要交通通道。
由于该路段车流量大、交通压力大，路面磨损严重，因此迫切需要进行改扩建工程。
我司作为此次工程的承包商，承担了路基工程的施工任务。
二、工程施工情况1.前期准备工作在工程开工前，我们对工程现场进行了详细的勘察和测量工作，确定了路基的起始点和终点，确定了路基的宽度和高程等参数。
同时，我们还对施工期间可能遇到的风险和问题进行了全面的评估和规划，保障了工程施工的安全和顺利进行。
2.原有路基拆除在工程施工过程中，我们首先对原有的路基进行了拆除工作。
由于原有路基处于使用状态，我们需要在不影响交通通行的情况下进行拆除，并保证拆除的路基不会对周围环境造成污染。
在这个过程中，我们采用了机械拆除和人工清理相结合的方式，最终成功完成了原有路基的拆除工作。
3.路基填筑在拆除原有路基后，我们开始进行路基填筑工作。
根据工程要求，我们采用了骨料混凝土进行路基填筑，保证了路基的坚固和稳定。
在填筑过程中，我们严格按照设计要求进行了梯度和坡度的控制，保证了填筑后的路基平整和水平。
4.路基压实在路基填筑后，我们对路基进行了压实工作。
为了保证路基的坚固和稳定，我们采用了振动壕法进行压实，确保了路基的密实和坚固。
在压实的过程中，我们严格控制了压实机具的工作效果和速度，保证了整个路基的质量。
5.路基表层处理最后，我们对路基表层进行了处理。
根据工程要求，我们采用了石碴进行路基表层处理，保证了路基的耐磨和耐压。
在表层处理的过程中，我们确保了石碴的铺设均匀和密实，使路基表层更加平整和美观。
三、工程施工遇到的问题和挑战1.施工过程中，由于天气的原因，经常会遇到下雨的情况。
雨水会对路基填筑和压实造成影响，导致工程进度受到限制。
2.施工现场的环境比较复杂，周围有大量的建筑物和水源。
路基工程施工总结报告范文
路基工程施工总结报告范文一、工程概况本次路基工程施工总承包工程为某地区X省公路建设项目，总长约20公里，包括挖填路基、边坡护坡、排水设施、绿化等工程内容。
施工单位为X省X建设工程有限公司，总工期为12个月。
工程的设计要求为新建一条高速公路，路面宽度为28米，设计车速为80km/h，路基宽度为20米，填方量约为20万立方米，挖方量约为15万立方米。
二、施工准备1.技术准备施工前，公司组织项目部技术人员对施工图纸和设计要求进行认真研究和分析，了解了工程的具体要求和技术难点。
并制定了施工方案和质量计划，明确了各施工工序的要求和验收标准。
2.物资准备为了保证工程施工的顺利进行，项目部提前采购了所需的各类物资和材料，包括水泥、砂石、砖瓦等，并按照要求进行了检验和验收，确保了材料的质量可靠。
三、具体施工过程及总结1.挖填路基挖填路基是本次工程的主要工序之一。
施工过程中，项目部严格按照设计图纸和规范要求，组织施工人员进行路基开挖和填筑工作。
为了保证路基的平整度和稳定性，在挖填工程过程中，加强了对土方的夯实和压实，并对填方土进行了一定的测密和质量检测。
2.边坡护坡边坡护坡工程是保障路基稳定和安全的重要工序。
在施工中，项目部严格按照设计要求，采用了合理的边坡开挖和护坡设施施工技术，确保了边坡的平整度和稳定性。
同时，在护坡工程中，加强了对路基边坡的排水处理，防止了坡体的滑坡和塌方。
3.排水设施排水设施是保障路面干燥和安全通行的重要设施。
在施工中，项目部根据设计要求对路基进行了合理的排水布置和施工，确保了路面的排水畅通和干燥。
4.绿化绿化工程是为了美化路基和保护环境的重要工程内容。
在施工中，项目部对路基周边进行了一定的绿化工作，种植了一定数量的绿化植物，提高了路基的景观效果。
四、质量和安全管理在施工过程中，项目部严格按照施工方案和质量计划要求，对施工过程进行了全程监控和检验，确保了施工质量的可控，安全生产也得到了有效的保障。
路基填筑工艺性试验总结报告
路基填筑工艺性试验总结报告工艺性试验是指在实际工程中验证和评估施工工艺的可行性和效果的一种方法。
本次工艺性试验的目标是研究路基填筑施工工艺的适应性和可靠性。
在试验中，我们选择了条公路的一段路基进行填筑实验，并对填筑过程进行了详细的记录和分析。
试验的第一步是对路基进行土壤勘察和试验，以确定土壤类型和力学性质。
经过实验室分析，我们发现该路段的土壤主要由黏土和砂土组成，强度较低。
根据土壤性质，我们选择了适宜的填筑材料，并进行了填筑试验。
在填筑过程中，我们采用了机械填筑的方法。
首先，清理路基表面的杂物和浑浊水，保持填筑道路的平整和干燥。
然后，使用压路机对填筑材料进行初次压实，提高填筑层的密实度。
接下来，我们使用振动压路机进行二次压实，以进一步提高填筑层的密实度和稳定性。
最后，对填筑道路进行表面整平，并清理周围的垃圾。
在试验过程中，我们注意到填筑材料的水分含量对填筑效果有一定的影响。
过高的水分含量会使填筑材料过于湿润，导致压实效果差，填筑层不稳定。
因此，在填筑过程中，我们不断对填筑材料的水分含量进行检测和调整，确保填筑材料在适当的水分范围内。
通过工艺性试验，我们发现采用机械填筑的方法可以有效提高填筑层的密实度和稳定性。
相较于人工填筑，机械填筑能够更好地保持填筑层的均匀性，并提高填筑效率。
同时，机械填筑还能减少由于人工操作不规范或不一致而导致的填筑层不均匀和不稳定的问题。
另外，我们还注意到填筑过程中及时的质量检测和记录对于工艺性试验的成功非常重要。
通过实时记录填筑的材料、方法和结果，可以对施工工艺和效果进行评估和调整。
同时，合理的施工记录还能为后续的填筑施工提供参考和指导。
综上所述，本次工艺性试验通过对路基填筑施工工艺的验证和评估，得出了使用机械填筑方法能够有效提高填筑层的密实度和稳定性的结论。
同时，及时的质量检测和记录对工艺性试验的成功也起到了关键作用。
通过本次试验，我们对路基填筑工艺有了更深入的了解，并为后续的填筑工作提供了有价值的参考和指导。
公路路基山皮土击实试验数据分析
公路路基山皮土击实试验数据分析邢 伟（河北广通路桥集团有限公司，河北 邯郸 056001）摘要：山皮土因其颗粒组成具有不确定性和不均匀性均较高的特点，引入Excel趋势线采用以4次多项式为主的分析，能较好地处理试验曲线，并得到指导施工的关键参数。
关键词：山皮土；路基施工；击实试验；数据分析中图分类号：U416.11 文献标识码：BAnalysis of test data of soil compaction in highway subgradeXING Wei（Hebei Guangtong Road and Bridge Group Co., Ltd., HebeiHandan 056001 China）Abstract:In view of the high uncertainty and inhomogeneity of the particle composition of mountain soil, the Excel trend line is analyzed by 4 polynomials, which can deal with the test curve well and obtain the key parameters to guide the construction.Key words:mountain soil; subgrade construction; compaction test; data analysis引言山皮土可理解为山体表面的土质，一般为岩石风化形成，具有密度较小、含砂石、重度较小等主要特点，可以在公路工程中用于铺筑路基、处理软土地基等。
山皮土因其成因不同（来自不同岩石和不同风化程度），颗粒组成具有不确定性和不均匀性高的特点，所以确定山皮土的重要施工控制参数-最大干密度和最佳含水率显得尤为重要。
1 基于常规软件的山皮土击实试验数据分析使用华岩软件分析的最佳含水率、最大干密度见表1。
山皮土试验段总结(最全打印版本)
路基换填山皮土试验段总结一、工程概况二、编制依据1、施工设计图2、《公路工程技术标准》JTG B01-20033、《公路路基施工技术规范》JTG F10-20064、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20045、试验段检测数据及报告6、类似工程工艺工法三、施工日期我项目部在2015年4月6日～2015年4月7日之间进行了此段路基换填山皮土试验。
四、试验目的1、通过试验段施工，总结路基换填山皮土的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过试验路段施工，收集相关数据，指导军蓟公路大修工程大面积路基换填山皮土施工。
五、资源配置1、人员配置：施工负责人、施工技术负责人、测量人员、质检人员、安全员、施工员。
2、施工机械配置六、施工步骤及主要施工方法1 、基底碾压试验段上料前，用压路机对基底进行碾压，满足施工要求。
2、山皮土运输采用10辆20T自卸车运输山皮土，运输途中采取覆盖措施，不得污染周边环境。
3 、山皮土整平山皮土卸料后，用推土机初平，现场测量人员按照桩位每横断面放点3处，用白灰标出明显标志，根据以往施工经验初定松铺厚度为75cm，采用SD16推土机按准确高度和横纵坡推平，推平后排压两遍。
推土机排压后，局部不平整的地方用人工修整，粒径超过规范要求的用装载机清出路基以外。
4 、碾压推土机排压后，采用振动压路机弱振两遍，让细料充填到块料间隙，如表面有坑洼不平，用人工配合进行精平填补施工，精平后用振动压路机振动碾压，先慢后快，由弱振至强振，直线段由路基两侧向路基中间碾压，重叠1/3轮，测量随时跟进，观测沉降量，当沉降量平均值介于0mm～3mm之间时，停止振动碾压，最后采用18-21t压路机碾压两遍，最终达到压实层顶面稳定不再下沉、无轮迹、表面平整、无软弹，碾压后石块不得松动。
5、实测项目七、试验成果1、碾压参数（1）推土机推平后排压两遍。
（2）振动压路机弱振两遍。
（3）振动压路机振动碾压4遍，先慢后快，由弱振至强振，重叠1/3轮。
山皮石基础技术标
一、工程测量测量控制是施工的根本，因此我们将根据《工程测量规范》和甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点、《平面布置图》进行施工控制网测量。
对甲方、监理机构所提交的坐标点、高程点位进行复测，并对场区内的现状地面标高进行统一复测，建立场区平面控制网，绘制控制网桩位图，施工控制网桩位及测量资料须经监理工程师审定签认后方可实施。
（1) 平面控制基准点的测设根据该工程总平面图设计沿线布设一条闭合或附合导线，以此作为今后施工各种结构物、各种管线的首级控制点。
导线起闭于建设方已交坐标点,导线点的布设应根据工程范围，通视条件均匀分布，以满足施工放样的要求。
控制点的选择应便于长期保存，既要满足精度要求，又要分布均匀方便今后施工需要,同时要考虑到加密控制点的布设.点位外业观测完成后，进行内业数据的计算整理和复核,边长与角度经过整理平差后反算得出的成果资料,需报监理工程师审验后方可投入使用.随着各项工程的展开，控制点将不能满足施工需要，如通视情况不理想或距离较远影响精度,因此需在首级控制点的基础上进行加密控制点布设。
布设点均要进行闭合到相临的首级控制点上，内业计算出的成果报监理工程师审批后投入使用。
（2)高程控制的测量当平面控制点工作布设完成后，采用四等水准连测平面坐标点，并计算出各点的高程，报监理工程师审批后再行使用。
结合本工程的实际情况在施工过程中建立临时水准点、平面控制点，并进行固定保护.水准点、控制点布设处一般距施工现场不少于60m，距构筑物不少于25m，距回填土边线不少于15m。
同时对于所有高程点和平面控制点要建立复核制度，尤其在雨天后,应进行复测闭合。
（3）竣工测量竣工测量不仅是验收和评价工程是否按设计施工的基本依据，更是工程交付使用后进行管理、维修、改建和扩建的依据。
因此，竣工图和竣工资料是国家基础建设工程的重要技术档案资料,必须按规定绘制整理并长期保存.做好竣工测量关键要从施工准备开始就有次序、一项不漏地积累各项报验复测的资料，尤其对隐蔽工程,一定要在还土前或进行下一步工序前及时测量竣工位置。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
路基填筑山皮石总结报告一、编制说明（一）、编制依据1、密涿高速公路廊坊段L3标合同段施工图设计。
2、密涿高速公路廊坊段L3标合同段施工招标文件及施工补遗书。
3、国家现行的有关法律、法规、施工及验收规范、规程等。
4、施工图设计阶段工程地质勘查报告。
5、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。
7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。
8、密涿高速公路廊坊至北三县段施工标准化实施细则。
9、设计变更通知单（QP4.4-08-2C)。
（二）、编制原则1、根据本合同段的工程特点，施工上优先组织安排，现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，合理安排施工计划，科学组织施工。
2、围绕本工程精心组织、合理安排、科学管理，对平行施工工序综合考虑，确保按计划工期完成。
3、坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事求是相结合的原则，选择合理的施工方案，加快施工进度，确保施工质量。
二、工程概况及试验段落本标段为密涿高速公路廊坊至北三县段L3合同段，起止里程K23+000～K33+605共10.605公里。
路基设计为填方路基共计约280万方。
为了更好的控制路基的填筑质量，根据设计变更通知单中的冲击碾压工艺说明,为本标段路基填筑山皮石的大面积展开提供准确的参考数据,选择K28+640～K28+880共240米作为路基山皮石试验段。
试验段布置：冲击碾压工作面长度240米，20m一个沉降检测断面。
沉降检测每个断面布置3个检测点，检测点标志采用埋设Φ18钢筋头，埋设位置如下图所示。
碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次沉降，并详细记录数据。
三、试验段的目的1、确定设备的选定。
2、确定碾压遍数及速度。
3、确定碾压后的松铺系数。
4、确定整平和整形的方法。
四、施工部署及施工机构的建立（一）、基本人员设置我项目部配备了技术熟练、责任心强的管理人员和技术人员，详见下表：人员配置情况一览表序号姓名职称职务备注1 单建坤工程师项目经理2 吕新京高级工程师项目总工3 韩广进工程师生产副经理4 张杰工程师技术负责人5 齐朝晖工程师质检工程师6 郭超云工程师工程部部长7 李冷雪工程师试验工程师8 孟捷工程师测量工程师9 王世锋工程师机械工程师10 张乐工程师专职安全员11 闫秀海助工质检员12 王豹虎助工测量员13 武宁助工实验员14 王雪生工程师技术员二）、设备配置情况1、设备进场情况机械设备进场一览表序号机械设备名称单位数量进场时间机械性能型号1 三边式冲击压路机台 1 2013.8 良好25KJ2 平地机台 2 2013.7 良好PY1803 振动压路机 台 2 2013.5 良好 徐工4 推土机 台 2 2013.7 良好 T1405 装载机 台 2 2013.5 良好 ZL50 6挖掘机台12013.5良好SK2002、试验仪器设备名称 型号 数量 水准仪 AP-281 1台 全站仪 SET250RX 1台 塔尺 5米 2把 花杆3米2套（三）、施工组织机构施工组织机构五、路基填筑详细施工工艺1.施工前准备工作1.1在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。
临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入项目总工：吕新京质检部部长：齐朝晖测量队队长：孟捷安保部部长：张乐物资部部长：郭志桥试验室主任：李冷雪工程部部长：郭超云项目经理：单建坤农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。
1.2路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。
清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。
1.3填前碾压与基底处理:依据设计变更通知单（QP4.4-0802C），由于目前处于雨季，原地面含水量较大，局部达到40%，原地面的填前碾压困难，为保证工期要求，对含水量较大路基地表碾压施工方案变更为：取消填前碾压，铺筑山皮土并冲击碾压。
冲击压实层位根据试验段确定，厚度不大于1.5m。
2.测量放样施工前先恢复路基中桩，加密中桩、测标高、放出坡脚线，桩上注明桩号，标上填筑高度，并依桩画出坡脚线，打方格网并定桩，控制桩之间的间距为20米。
3.运输由20吨自卸汽车运至施工现场。
4.卸料卸料由专人指挥自卸汽车卸料，根据已经测出的中线及边线画出5m*5m白灰方格线，指挥人员根据每层不超过50cm及路基宽度计算出每个方格的石方数量和每个方格所卸的车数，然后指挥车辆按照方格网卸料。
摊铺时做到拉杆挂线，摊铺略小于设定松铺厚度，以便于后期平整和局部补充细料。
5、分层摊铺摊铺时采用分层式施工方法：第一层铺筑，由自卸车将山皮土运至施工现场，由推土机进行摊铺，人工配合整平，使石块之间无明显高差台阶。
在技术员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机配合），推平时先中间，后两头。
沿线路纵向方向保持中间高、两边低，路基横向做成2%的横坡。
摊铺时要注意，摊铺宽度要比设计宽度宽出30-50cm，确保山皮土边线也能充分碾压到位。
摊铺时要人工配合机械摊铺，人工清除或解小超出最大粒径大石块。
路基表面有空洞时，人工配合将空洞用细集料、砂性土或石粉填满孔隙。
分层填料粒径要求不大于层厚的2/3。
对于粒径较大块石之间的缝隙，人工利用石屑或适当级配的砂石料填充。
完成后用水准仪测算出松铺厚度。
第一层碾压合格后摊铺第二层，摊铺方法相同。
4.压实（1）初压第一层山皮石碾压，采用2台22吨自行式单钢轮压路机同时进行碾压，碾压原则为“先慢后快，先静压，后振动”(静压2遍，弱振1遍，强振3遍)碾压完成后，外观无明显轮迹第一层为合格，碾压以重叠后轮宽1/2-1/3为标准。
第二层山皮石碾压，单钢轮压路机静压2遍，弱振1遍，强振3遍无明显轮迹，冲碾前测量一次埋设钢筋顶的标高，再用25KJ冲击压路机冲击碾压5遍，时速保持11km/h,发动机转速1500转，测量部分沉降值大于5cm，继续以相同速度冲击5遍后测沉降值均小于5cm，符合设计要求。
详见各工序检测数据。
5.碾压方法及工艺要求（1）单钢轮振动压路机碾压过程中要把握“先轻后重，先慢后快”的原则，直线段由两边向中间顺次碾压，超高段由内侧向外侧纵向进退式碾压，并注意对路肩边缘2m范围内进行加压。
（2）振动压路机压实均以重叠后轮宽1/2-1/3为标准，确保压实均匀，无漏压、无死角。
（3）路基压实工艺须严格控制压实机型和碾压遍数。
（4）冲击压路机要严格控制速度和压实遍数。
6.施工注意事项（1）中线每层恢复，标高每层测量一次；布料、整平时每侧加宽0.3m，碾压到边。
（2）两侧坡脚下设置纵向主临时排水沟，并通至附近沟渠。
第二层在两侧加宽部分做临时排水沟，边坡上每30m设一道临时急流槽，将路堤上雨水集中排至坡脚下纵向临时排水沟。
（3）山皮土路堤的施工质量由施工工艺管理配合质量检测进行控制。
施工中详细记录每层填石料的压实层厚、遍数、以及振动碾压参数，供监理工程师随时查证。
（4）横向全断面施工，预留纵向搭接台阶，台阶宽度不小于2m。
（5）自第二层进行冲击碾压前按要求埋设Φ18钢筋头进行沉降观测。
7.接缝和调头处的处理及检测。
两工作段衔接处，应采取搭接形式。
压实检测方法采用沉降控制法，横断面左·中·右三点控制法。
8.技术标准：（1）压实度：层厚和压实遍数符合要求；（2）平整度：20mm；（3）中线偏位：50mm；（4）横坡：±0.3；（5）宽度：符合设计要求；（6）纵断高程：+10，﹣20 ；9．填石路堤施工质量标准符合如下规定项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1 压实度符合试验路确定的施工工艺施工记录沉降差≤试验路确定的沉降差水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测5-9点2 纵断高程（mm）+10，-20 水准仪：每200m测4 断面3 中线偏位（mm）50 经纬仪：每200m测4处4 宽度（m）不小于设计值米尺：每200m测4处5 平整度（mm）20 3m直尺：每200m测4处×10尺6 横坡(％) ±0.3 水准仪：每200m测4个断面7 边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计要求六．结论结论：第一层山皮土摊铺50cm,碾压组合为：振动式压路机2台静压2遍、弱振1遍、强振3遍，外观无明显轮迹；第二层山皮土摊铺50cm，碾压组合为：振动式压路机2台静压2遍、弱振1遍、强振3遍+冲击压路机冲压10遍，沉降值小于5cm，符合设计要求，可以以此为依据来指导以后山皮土的施工。
七、质量保证措施1、质量保证机构2、施工现场管理（1）施工现场管理按实施性施工组织设计或作业计划进行，采取必要的检测手段，对施工过程全面控制，随时收集施工中的有关数据，与计划目标和技术标准规范对照分析。
一旦出现不合格，及时找出原因，采取修正措施并进行施工检查。
根据结果分析原因，拟订调整措施，对施工全过程实施调度，使整个施工过程处于可控状态，保证按照原定计划目标的方案进行。
所有施工过程的实际情况都要指定技术人员填写《施工日志》。
（2）建立现场的技术、人员、设备管理责任制，使整个施工过程职责明确，权责相符。
（3）加强施工现场的场容、物资、料具、临时设施、环境卫生等的管理；根据季节性施工要求，按照有关规定、规范的要求，在项目质量计划中明确有关具体要求的技术措施。
3、自检方法和手段由质检部、试验部门负责工序质量的检验和评定，评定工程施工招标合同规定的施工规范和质量检验评定标准的情况和效果，工序质量不合格不准进入下一工序施工。
（1）、班组自检和专检施工人员要严格按有关规程和技术交底进行施工。
每道工序完成后，操作人员按要求进行自检，发现不合格的情况，及时处理，不留质量隐患。
自检完成后，由质检员进行检查，检查合格后报请现场监理工程师检查，符合规定要求后才能进入下一道工序施工，并认真填写检查记录。
项目负责人：单建坤技术负责人：吕新京测量工程师：孟捷 质检工程师：齐朝晖 试验工程师：李冷雪施工现场负责人： 韩广进路基工程师：安军堂（2）、巡检或抽检工程部将对关键部位和容易犯质量通病的施工项目，作定期的巡回检查或抽查，并将检查结果以书面形式递交项目部负责人。
对查出的问题，项目负责人要积极组织人员进行整改。
主要控制事项：（1）、严格控制填料质量，确定同一土源。
（2）、严格控制含水率填筑每层松在填料上的最佳含水量±2%以内压实。
具体措施为将含水率适合的填料用塑料膜覆盖以保持填料的最佳含水率。
含水率不满足要求的填料用洒水或翻晒的方法，同时，做好含水量变化、便于以后路基整体施工的控制。