世界上最大的斜拉桥
世界十大桥梁排名介绍
世界十大桥梁排名介绍
世界十大桥梁排名介绍：
1. 路易斯·穆里略大桥（西班牙）：位于西班牙的圣地亚哥-德-康波斯特拉省，是一座由Santiago Calatrava设计的斜拉桥，全长
2.85公里。
2. 亚历山大三世桥（俄罗斯）：位于俄罗斯莫斯科，是一座跨越莫斯科河的斜拉桥，全长2.8公里，是世界上最长的桥梁之一。
3. 米兰大桥（意大利）：位于意大利米兰，是一座由桥梁工程师Giuseppe Mazzoleni设计的拱桥，全长1.07公里。
4. 丹佛国际机场大桥（美国）：位于美国科罗拉多州丹佛，是一座跨越海达角大道的斜拉桥，全长1.2公里。
5. 东京湾新纲桥（日本）：位于日本东京湾，是一座跨越东京湾的悬索桥，全长2.7公里。
6. 长江大桥（中国）：位于中国江苏南京，是一座跨越长江的悬索桥，全长6.772公里。
7. 德胜门大桥（中国）：位于中国北京，是一座跨越蓟运河的斜拉桥，全长3.4公里。
8. 米尔奇大桥（斯洛文尼亚）：位于斯洛文尼亚马里博尔，是
一座跨越德拉瓦河的斜拉桥，全长494米。
9. 渥太华－新爱德华罗伯茨桥（加拿大）：位于加拿大渥太华和奥塔瓦地区，是一座跨越渥太华河的拱桥，全长1.8公里。
10. 阿布·德维桥（土耳其）：位于土耳其伊斯坦布尔，是一座
跨越伊斯坦布尔海峡的斜拉桥，全长2.3公里。
这些桥梁在设计和建设上都具有独特的创意和技术性，成为各地标志性的建筑之一。
它们的建造挑战了工程师们的技术能力，同时也为当地经济和交通发展做出了重大贡献。
【传奇故事】卡桑德拉大桥
【传奇故事】卡桑德拉大桥在美国加州的旧金山湾区，有一座著名的大桥，它叫做卡桑德拉大桥。
这座大桥跨越旧金山湾，连接旧金山市与附近的马林县。
卡桑德拉大桥是美国最著名的地标之一，也是世界上最长的单跨斜拉桥之一。
卡桑德拉大桥的设计师是约瑟夫·施特劳斯。
斯特劳斯是一位非常有才华的工程师，他精通桥梁设计。
由于旧金山湾区地震频繁，斯特劳斯需要设计一座可以抵御地震的大桥。
他花了几年的时间研究和计划，最终设计出了卡桑德拉大桥。
卡桑德拉大桥于1933年开始修建，历时四年才完工。
这座大桥的建设非常艰巨，施工过程中克服了许多困难。
工人们在大海上建造了桥墩和桥塔，他们冒着大风大浪、湿漉漉的海水和高高的悬崖进行施工。
他们用巨大的脚手架把桥悬挂在海面上，然后用钢索将桥塔与桥面连接起来。
在修建卡桑德拉大桥的过程中，工人们经历了许多危险的情况。
有一次，一根钢索突然断裂，差点导致整座桥坍塌。
工人们连夜修复并加固了桥面，最终避免了一场灾难。
还有一次，一名工人从桥上掉落，幸运的是他只是受了些轻伤。
这些特殊的经历让卡桑德拉大桥成为了一个传奇。
卡桑德拉大桥建成后，成为了旧金山湾区的地标。
每天，成千上万的车辆和行人都从这座大桥上穿过。
大桥上设有专门的人行道，游客可以在上面散步，欣赏美丽的湾景。
蓝天、白云和湛蓝的海水与大桥的红色悬索形成了一道美丽的景观线。
除了作为旅游景点，卡桑德拉大桥也发挥着重要的交通作用。
它连接了旧金山市和马林县，为居民提供了便利。
大桥还承载着重要的铁路和水泥运输。
无论是旅游还是商业，都离不开这座伟大的桥梁。
经过几十年的历史沧桑，卡桑德拉大桥仍然屹立在旧金山湾区，见证着时光的变迁。
它不仅是一座功能完备的大桥，更是一座建筑奇迹的象征。
卡桑德拉大桥的建设不仅展示了人类的智慧和勇气，也让人们看到了人与自然的和谐共处。
每年有数百万的游客来到卡桑德拉大桥，惊叹于它的壮丽和美丽。
这座大桥代表了人类的冒险精神和创造力，也是旧金山湾区的骄傲。
世界最长的混凝土桥
世界最长的混凝土桥世界最长的混凝土桥是哪一座呢，可能很多人都不知道，下面就让小编带大家一起去看看吧。
世界最长的混凝土桥阳光高架桥(英文:Sunshine Skyway Bridge)座落于美国佛罗里达州的坦帕湾上，是世界上最长的混凝土斜拉桥，全长29,040英尺(约5.5英里，8.85公里)。
它同时也是275号州际公路(I-275，或佛罗里达州93号公路，SR 93)及美国19号高速公路(US 19，或佛罗里达州55号公，SR 55)的组成部分。
连接佛罗里达州皮尼拉斯郡的圣彼得堡市与马纳蒂县的palmetto市，并跨穿希尔斯伯勒县的水域。
世界最长的混凝土桥简介阳光高架桥始建于1982年，并于1987年1月11日竣工，4月20日开放通车。
大桥由钢铁与混凝土建造而成。
最长一跨为1200英尺(366米)，高出水面193英尺(58.8米)。
桥塔上的二十一根钢缆穿过九英尺直径的钢管斜拉于桥身双向行车带间的中央隔离区上，支撑起300余件预制混凝土构件组成的整体结构，这种设计可以使车辆的驾驶员毫无遮挡地一览海湾美景。
钢缆外的钢管被别具匠心地涂为亮黄色，以代表其所在地佛罗里达州(佛州亦被称为阳光州)，该桥优美的外形与炫目的色彩自建成之后即为其赢得盛誉。
美国著名有线电视《旅游频道》将阳光高架桥列为世界十大桥梁中的第三位，并评价其为佛罗里达州的地标。
2005年11月，佛罗里达州立法会正式签署一项法案，将此桥冠以该州的一名州长的名字，自此该桥的全称为鲍勃格雷厄姆阳光高架桥(Bob Graham Sunshine Skyway Bridge)。
这位州长曾主持了这座大桥的设计与建造，据资料记载，他是在访问法国时看见一座相似的斜拉桥后迸发灵感并提议建造该桥的。
该工程由费格与马勒工程集团(Figg & Muller Engineering Group)设计，美国桥梁公司(American Bridge Company)承建，工程总耗资为2.4亿美元。
二航局中标世界最大跨度三塔斜拉桥
废旧
橡胶粉 路用技术 、道路 景观融 合设计 技术 、隧道 建设 关键技术等 开
完成 了多个厂 家的车载设 备和路侧 设备 的物 理性测 试 。在 高速公路 展安全 快捷类 、资源节 约类 以及 环境友好 类科技 成果应 用和开发 创
联 网不停 车收 费系统建设 方面 完成 了北 京市高速 公路联 网收 费系 统 建设 ，已开通 ５ 条Ｅ ｃ １ Ｔ 车道 ．１ 个服务 网点 已有 用户１ 万人 ， ３ ８ 交易量 累计达百万 条 。突破 了一批 国家高速 公路 网服务与 监管系统 的关键 技术 公路 气象监 测预警 技术 空基 立体交 通态势 获取与处 理 新技术 、大型货 运车辆运 行状 态获取等技 术已取 得多项 专利 、软 件 著作 权。
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另 外 ，该 隧道 内则 还 采 用 了国家 推 广 的照 明产 品—— 丁 荧光 ５ 灯 。以上这两项节能措施 的采取 每年可节约标准煤 １Ｏ 多吨。 ２
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斜拉桥
斜拉桥：cable-stayed bridge经过专家组验收及评议，世界最大跨径斜拉桥、连接南通市与苏州市的苏通长江公路大桥工程项目11日正式整体通过验收。
验收专家组一致认为，苏通大桥代表了当代中国桥梁建设技术最高水平。
西班牙在塞维利市建设的单侧索斜拉桥，是以1993年世界展览会的会标造型设计而成。
该桥的奇特造型给人以优美的印象，但由于它违背了斜拉桥结构受力的平衡原理，与拉索的平衡全部依靠塔后倾及塔下巨大基础承受，使整座桥造价极为昂贵，原计划建一座对称的孪生桥，后因经济原因没能实现。
又称斜张桥，是将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。
斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。
索塔型式有A型、倒Y型、H 型、独柱，材料有钢和混凝土的。
斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。
第一座现代斜拉桥始建于1955年的瑞典，跨径为182米。
目前世界上建成的最大跨径的斜拉桥为法国的诺曼底桥，主跨径为856米。
1993年建成的上海杨浦大桥是我国目前最大的斜拉桥，主跨径为602米。
斜拉桥发展趋势：跨径会超过10O0m；结构类型多样化、轻型化；加强斜拉索防腐保护的研究；注意索力调整、施工观测与控制及斜拉桥动力问题的研究。
16日上午11时18分，舟山连岛工程西堠门大桥第126段钢箱梁完成吊装、连接，至此，世界最长的钢箱梁悬索桥——西堠门大桥主桥宣告全线贯通。
西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，但钢箱梁悬索长度为世界第一。
世界上最大的桥之斜拉桥
世界上最大的桥之斜拉桥据了解，苏通大桥是目前世界上规模最大、技术难度最高的斜拉桥。
大桥主跨径达1088米，比目前世界上最大跨径的日本多多罗大桥和法国诺曼底大桥长200米左右，比香港计划建设的昂船州大桥长70米。
苏通大桥建成后，将成为目前世界上最大跨度的斜拉桥。
大桥主塔高298米，为世界第一高桥塔，比日本明石大桥高近20米，比国内最高桥塔高出近100米。
大桥基础埋置深度达80米，比南京长江二桥深20米。
大桥通航净空高度为62米，比国内通航净空最高的大桥高出10米，可满足5万吨集装箱货轮通过。
桥面设计最大风速为每秒47米，相当于12级台风的2倍。
国庆期间苏通大桥免费政策指南：一免费放行时间：2021年10月1日0:00起至10月7日24:00结束。
高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准，全路网各收费站收费系统时钟已与卫星时钟同步，确保时间的准确性。
二临界点前后5小时的过渡期：在免费开始、免费结束的节点上，设置了5小时过渡期。
如果您预计免费时间之前到达您的出口收费站，您可选择就近服务区停留等待。
如果您预计在免费时间结束前下不了高速，可选择就近出口下高速，重新领临时通行卡，凭临时通行卡在7日24：00至8日1：00下高速只需收取最低收费5元;三过江通道主线收费站不需要缴费：免费时间点开始之前即可通过，无需等到免费时间。
四免费期间苏通大桥共设28个小型客车免费专用通道：为尽可能确保收费车辆与免费车辆分车道通行，避免混行，大桥共设28个小型客车免费专用通道含ETC车道。
苏通大桥快速救援清障服务措施：国庆车流高峰期间，苏通大桥与交警、路政部门建立“一路三方”联合调度指挥、联合管控的工作机制，强化三方协作，共保安全畅通。
1应急车道畅通保障。
为保证救援通道畅通，节假日车辆高峰时段，分别在主线站附近沿线摆放锥筒，控制应急车道，加快事故处置速度，维护生命安全。
2轻微事故5分钟处理：遵照《江苏省高速公路轻微交通事故现场快速处置工作规范试行》的规定，处理人员随车携带加盖了交警部门公章的事故处置资料袋和“事故处理指引卡”，对轻微事故快速取证后将车辆推移至应急车道，快速打通车道，最大限度地降低事故对交通的影响。
世界最长的斜拉索桥
世界最长的斜拉索桥你知道世界最长的斜拉索桥是什么桥吗，说出来你可能会吓一跳，它竟然就在我国境内，下面小编就带大家一起去了解一下吧。
世界最长的斜拉索桥苏通长江公路大桥(简称苏通大桥，吴语：[sutʰoŋdadʒɔ])位于中国江苏省，该桥跨越长江，连接苏州(常熟)和南通两座城市。
公路总里程32.4公里(含南北端引道)，实际跨江的桥梁部份约8200米，其斜张索桥间的跨距达1088米，总投资约64.5亿元。
该桥是世界跨度第二大的斜拉桥，比日本多多罗大桥还长(目前最大跨度斜拉桥是位于海参崴的俄罗斯岛大桥，在2012年9月3日开通)，世界第三高桥塔(最高桥塔是法国米约大桥)，塔高300.4米，相当于100层楼房的高度，此外，苏通大桥还有最深基础，最长拉索等世界第一。
基本简介苏通大桥工程起于通启高速公路的小海镇互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。
路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。
跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用100+100+300+1088+300+100+100=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第二;主塔高度306米，列世界第二;斜拉索的长度580米，列世界第一;群桩基础平面尺寸113.75米X 48.1米，列世界第一。
专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二;南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥;北岸接线工程：路线总长15.1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处;南岸接线工程：路线总长9.1公里，设互通立交一处。
苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里/小时，跨江大桥为100公里/小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。
主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。
世界最长的斜拉桥
世界最长的斜拉桥斜拉桥的外观与造型都相当的奇特，不同于其它桥。
那么世界最长的斜拉桥有哪些呢?小编告诉你：世界最长的斜拉桥1.苏通长江大桥 1088米，中国， 2008 双塔双索面钢箱梁苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟)市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。
建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。
大桥建设工程情况：苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。
路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。
2.香港昂船洲大桥 1018米，中国，2008 双塔双索面主梁边跨及中跨两边为24m混凝土箱梁，中部为钢箱梁。
昂船洲大桥位于香港，是全球第二长的双塔斜拉桥。
大桥主跨长1018米，连引道全长为1596米。
是本港首座位处市区环境的长跨距吊桥，在香港岛和九龙半岛都可以望到这座雄伟的建设。
大桥属于8号干线的一部份，跨越蓝巴勒海峡，将葵涌和青衣岛的8号和9号货柜码头连接起来。
昂船洲大桥离海面高度73.5米，而桥塔高度则为290米，两者都比青马大桥为高。
桥面为三线双程分隔快速公路。
而昂船洲大桥于2003年1月开始动工兴建，耗资27.6亿港元。
3.鄂东长江大桥 960m 中国在建双塔双索面混合梁鄂东长江大桥,是国家高速公路网规划的阿深高速公路(内蒙古阿荣旗至深圳)和上海至成都高速公路的共用过江通道，位于黄石长江大桥上游约950米处，桥址距离武汉约130公里。
该桥北起浠水散花镇，连接已建成的黄黄高速公路，南岸位于黄石黄花港附近，连接武黄高速公路，全长约12公里，按6车道高速公路标准建设，为双塔双索面混合梁斜拉桥。
世界最长最宽斜拉桥创新多项架桥技术——广东长大参建浙江嘉绍大桥通车
广 东 长 大 参 建 浙 江 嘉 绍 大 桥 通 车
钢 箱 梁 斜 拉 方 案 ，这 使 主 桥 长 度 达 ２ ６ ８ ０ 米 、 总 宽 幅５ ５ ． ６ 米 ，为 世 界 上 主 桥 连续 长 度 最 长 、桥 面 宽 度 最宽 的多塔 斜拉 桥 。 “ 主桥 跨 中设置 刚性铰 ”世 界首 创 据 介 绍 ，在 水 文 地质 条件 极 其 复 杂 的钱 塘 江
桥 的跨 江 距 离 要 短 许 多 ，大 桥 桥 长 只有 １ ０ 公里 ， 但 由于 所 处位 置 水 文 等条 件 复 杂 ，施 工难 度 更 大 。据 广 东 省长 大 公 司嘉 绍 大桥 项 目部 副 总 工 罗超 云介 绍 ， 因嘉 绍 大 桥 桥 址 所 在 的 水 域 为钱 塘 江 一线
潮 起 潮 区 ，潮 强 流 急 ，涌潮 汹 涌 ，最
大 水 流速 １ ０ 米／ 秒 ，最大 超 差８ ． ５ ９ 米， 迄今 为止 尚无 建筑历 史 。
在 如 此 恶 劣 的环 境 中建 设 一 座世
界 级 的大 桥 ，技 术 创 新 必 不 可 少 。据 介 绍 ，为 防止 主 槽 （ 即主 航 道 ）摆 动 对 通 航 的影 响 ，嘉 绍 大 桥 主 航 道 桥 采
开拓 了新 的方 向 。
座 特 大 型桥 梁 ，我 省 长 大 公 司参 与 了大 桥 主航
浙 江 嘉 绍 大 桥 北 起 嘉 兴 海 宁 ， 南 接 绍 兴 上
Байду номын сангаас
道 桥和大 桥钢 桥面铺 装 工程施 工 。
虞 ，于 ２ ０ ０ ８ 年 底 动 工 ， 是继 杭 州 湾 跨 海 大 桥 之 后 第 二座 跨杭 州湾 大桥 ，总投 资约 １ ３ ９ 亿元。
世界十大斜拉桥
世界十大斜拉桥No.1 苏通大桥1088米，中国，2008年苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。
建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。
苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。
路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。
No. 2 香港昂船洲大桥1018米，在建昂船洲大桥位于香港，是全球第二长的双塔斜拉桥。
大桥主跨长1018米，连引道全长为1596米。
是本港首昂船洲大桥座位处市区环境的长跨距吊桥，在香港岛和九龙半岛都可以望到这座雄伟的建设。
大桥属于8号干线的一部份，跨越蓝巴勒海峡，将葵涌和青衣岛的8号和9号货柜码头连接起来。
昂船洲大桥离海面高度73.5米，而桥塔高度则为290米，两者都比青马大桥为高。
桥面为三线双程分隔快速公路。
而昂船洲大桥于2003年1月开始动工兴建，耗资27.6亿港元。
香港政府把修建世界最长斜拉桥的合同给了Media-Hitachi-Yokogawa-HsinChong合资公司，合同金额高达48亿港元（合6.16亿美元）。
这座大桥名为“昂船洲大桥”，设计者是OveArup合伙事务所，主要跨度长1018米，超过了世界上最长的同类斜拉桥日本的多多罗大桥（890米），直到被苏通大桥超越。
No. 3多多罗大桥890米，日本，1999年多多罗大桥是位于日本濑户内海的斜拉桥，连接广岛县的生口岛及爱媛县的大三岛之间。
大桥于1999年竣多多罗大桥工，同年5月1日启用，最高桥塔224米钢塔，主跨长890米，是当时世界上最长的斜拉桥，连引道全长为1480米，四线行车，并设行人及自行车专用通道，属于日本国道317号的一部分。
世界十大著名斜拉桥 doc
世界十大著名斜拉桥有8个中国的No.1苏通长江大桥中国【1088】苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟)市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。
苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。
No.2 香港昂船洲大桥中国【1018】昂船洲大桥位于香港，是全球第二长的双塔斜拉桥。
大桥主跨长1018米，连引道全长为1596米。
是本港首座位处市区环境的长跨距吊桥，在香港岛和九龙半岛都可以望到这座雄伟的建设。
大桥属于8号干线的一部份，跨越蓝巴勒海峡，将葵涌和青衣岛的8号和9号货柜码头连接起来。
昂船洲大桥离海面高度73.5米，而桥塔高度则为290米，两者都比青马大桥为高。
桥面为三线双程分隔快速公路。
而昂船洲大桥于2003年1月开始动工兴建，耗资27.6亿港元。
No.3 多多罗大桥日本【890】多多罗大桥是位于日本濑户内海的斜拉桥，连接广岛县的生口岛及爱媛县的大三岛之间。
大桥于1999年竣工，同年5月1日启用，最高桥塔224米钢塔，主跨长890米，是当时世界上最长的斜拉桥，连引道全长为1480米，四线行车，并设行人及自行车专用通道，属于日本国道317号的一部分。
其世界最长斜拉桥和最高桥塔的纪录被2008年建成通车的中国苏通长江公路大桥(苏通大桥)打破，苏通大桥跨径1088米，混凝土桥塔高300.4米。
No.4 诺曼底大桥法国【856】诺曼底大桥守卫着法国北部塞纳河上的泥滩，看上去像一个从混凝土桥塔上伸出的钢索所编成的巨大蜘蛛网。
这座斜拉桥的落成后( 1995 年)堪称世界上同类桥梁中极为壮观的一座。
这是一座1995年1月才开始启用的新桥，连接着翁弗勒尔和勒阿弗尔两上城镇。
它是钢索承重桥，很像金门大桥之类的悬索桥，但支撑桥身的钢索直接从桥塔连到桥身。
问鼎“世界之最”的杨泗港长江大桥
问鼎“世界之最”的杨泗港长江大桥杨泗港长江大桥，是中国江苏省南京市境内的一座大型跨江桥梁，也是长江流域的重要交通枢纽，其规模和设计功力让人震撼。
自2010年开始建设，历经6年时间，于2016年竣工。
作为世界之最的杨泗港长江大桥，不仅在技术水平上引领着世界桥梁建设的进程，更带来了新的交通便利和经济活力，成为中国乃至世界的骄傲。
杨泗港长江大桥的跨度，是世界上最大的斜拉桥。
斜拉桥是一种现代化的桥梁结构，特点是纵横交错的斜拉索将桥梁的受力集中在塔柱上，建筑高度和跨度都非常大。
杨泗港长江大桥的主跨度达到了1092米，超越了美国旧金山金门大桥的主跨度，成为了世界上最大的斜拉桥。
大桥全长7.5公里，其中平面曲线总长度4.1公里，施工难度非常大，耗资巨大。
大桥采用了一种独特的清梁连续墩—塔耦合斜拉体系，创新设计减小了结构高度和材料消耗，降低了施工难度，有效地解决了大跨度斜拉桥的挠度问题。
除了跨度之外，杨泗港长江大桥还拥有世界上最大的铆接钢梁。
钢梁是构成桥梁主体的重要部分，也是桥梁工程中的一大挑战。
大桥采用了采用了大跨度连续刚构桥全封闭钢箱梁，这是一种高新技术环保型桥梁建设工艺，以多道工艺复杂严谨步骤完成。
目前，该桥设计组使用了一种先进的高强度钢板使用的铆接拼装技术，更是世界上的一大创新。
铆接钢梁工程量大、施工工序多，各道工序的繁复性与精确性都非常高，要求施工人员在每一个环节都做到精益求精，从而确保大桥的安全性和稳定性。
杨泗港长江大桥还是全球首座下架斜拉桥。
下架斜拉桥是一种非常具有技术挑战性的桥梁结构，其独特的设计和施工方法使其成为世界公认的难度最大的桥梁工程。
传统的斜拉桥施工方式是由塔柱到桥面逐级主体上浮，而下架斜拉桥则是采用了全新的桥梁施工技术，先固定斜拉索，再拼装桥面下部构件，将整个桥面一次性“下架”，再进行塔柱“上浮”操作。
这种施工方式既大大提高了工程的施工效率，也加强了大桥的稳固性和安全性。
杨泗港长江大桥不仅在技术上勇夺“世界之最”，其设计理念和建设意义也体现了中国桥梁工程的发展方向。
杨浦大桥说明文
杨浦大桥是一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。
杨浦大桥，于1991年4月29日动工，1993年9月15日建成，历时仅2年5个月。
总长为7654米，主桥长1172米、宽30.35米，共设6车道。
602米长的主桥犹如一道横跨浦江的彩虹，在世界同类型斜拉桥中雄居第一。
设计师简介我国著名桥梁设计大师林元培，他是上海市南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥和卢浦大桥以及东海大桥的总设计师。
林元培，男，福建莆田人。
曾任上海市政工程设计研究院总工程师、中国土木工程学会市政学会副主任。
现任上海市政工程设计研究总院资深总工程师。
2005年当选为中国工程院院士。
2007年荣获何梁何利基金科学与技术成就奖。
他是中共十五大代表。
上海市第十届人民代表。
四次被评为上海市劳动模范，1995年被评为全国先进工作者。
由于他在我国建桥技术方面的杰出贡献和突出成就，被授予国家设计大师，荣获1994年度茅以升桥梁大奖。
介绍杨杨浦大桥浦大桥是上海继南浦大桥之后建成的跨越黄浦江的第二座斜拉索公路桥，为世界主跨径最大的斜拉桥。
大桥全长7658米，主跨602米，净高48米，桥下可通5.5万吨巨轮。
两侧各有一座倒“v“钻石形主塔，高208米。
主桥面宽30.55米，设6车道，两旁设有2米宽人行道，并有电梯上下。
观光游览。
杨浦大桥挺拔高耸的208米主塔似一把利剑直刺穹苍，塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，正弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。
邓小平同志亲自为大桥题写了桥名，他以88岁高龄登上杨浦大桥时感慨地说：“喜看今日路，胜读万年书！杨浦大桥犹如一道横跨浦江的彩虹，高达208米的塔柱似利剑刺破青天，无数根排列整齐的斜拉钢索仿佛一架硕大无比的竖琴迎风弹奏。
全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏，是上海旅游的著名景观。
杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路地区。
桥址离苏州河 5.3km，离吴淞口20.5km，与南浦大桥相距11km。
该桥是市区内跨越黄浦江、连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市内环线的重要组成部分。
世界上最长的斜拉桥是什么
世界上最长的斜拉桥是什么世界上最长的斜拉桥是上海的一座跨越黄浦江的中国自行设计、建造的杨浦大桥。
此桥是黄浦江上的第三座大桥(第一座松浦大桥，第二座南浦大桥)，是当时世界上最大跨径的斜拉桥，大桥以其线条流畅、动感强烈的设计造型横跨浦江，成为上海的一个门户特征。
接下来小编将为您解答疑问。
世界上最长的斜拉桥杨浦大桥的介绍杨浦大桥是上海继南浦大桥之后建成的跨越黄浦江的第二座斜拉索公路桥，为当时世界主跨径最大的斜拉桥。
杨浦大桥于1991年4月29日动工，1993年9月15日建成，历时仅2年5个月，并于同年10月23日通车。
大桥全长8354米，主跨602米，净高48米，桥下可通5.5万吨巨轮。
两侧各有一座倒“Y“钻石形主塔，高208米。
主桥面宽30.35米，设6车道，两旁设有2米宽人行道，并有上下电梯供观光游览。
杨浦大桥犹如一道横跨浦江的彩虹挺拔高耸的208米主塔似一把利剑直刺穹苍，塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，正弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。
全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏，是上海旅游的著名景观。
邓小平同志亲自为大桥题写了桥名，他以88岁高龄登上杨浦大桥时感慨地说：“喜看今日路，胜读万年书。
”杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路地区。
桥址离苏州河5.3km，离吴淞口20.5km，与南浦大桥相距11km。
该桥是市区内跨越黄浦江、连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市内环线的重要组成部分。
该桥全长8354m(包括主桥、引桥、匝道、引道)。
主桥全长1178m，跨经组合为：过渡孔45m+边孔+主孔602m+边孔+过渡孔45m。
主孔采用跨过江方案，跨径602m，两侧边孔243m，中间设置辅助墩。
主桥桥面总宽30.35m。
主桥为双塔空间双索面钢-混凝土组合梁斜拉桥结构，塔墩固结，上部结构为纵向悬浮体系，横向设置限位和抗震装置。
钢筋混凝土柱塔高为208m，塔形呈倒Y状。
主塔基础采用钢管桩。
辅助墩、锚墩、边墩均为柱式墩，钢筋混凝土预制桩基础。
世界上最长的斜拉桥
世界上最长的斜拉桥作为“基建狂魔”的中国，近年来建设了许许多多的桥梁和建筑，那么这其中你知道我国最长的斜拉桥在哪里吗?世界上最长的一座斜拉桥有是哪一座桥?下面就让店铺介绍以下世界上最长的斜拉桥——中国的通长江公路大桥。
世界上最长的斜拉桥——中国的通长江公路大桥苏通长江公路大桥(Su Tong Yangtze River Highway Bridge)简称苏通大桥，位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。
苏通大桥全长8.2公里，工程于2003年6月27日开工，于2008年6月30日建成通车。
苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。
苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里/小时，跨江大桥为100公里/小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。
主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。
全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。
工程总投资约64.5亿元，建设工期为六年。
在中国高速公路规划图上，有一条纵贯东部沿海的交通大动脉，这就是沈阳至海口的高速公路。
而苏通长江大桥，就在这条高速公路跨越长江的节点上。
苏通大桥地处华东路网咽喉。
苏通大桥的建成，使南通自北岸跨越长江的时间从1小时缩短到5分钟，上海一小时经济圈的半径被再次扩大，江苏沿海经济发展犹如强弓满弦，长三角一体化的新动力正蓄势待发。
苏通大桥创新的桥梁工程2006年11月，“苏通大桥建设关键技术研究”被科技部批准立项，成为国家科技支撑计划的第一个桥梁工程项目。
按照设计要求，主塔墩能够承受5万吨大型船舶的撞击，而在设计主塔墩承台钢套箱时，设计人员产生了一个新奇的构想：在主塔墩完工后，不再拆除这个庞然大物，既能防撞又能有效消解撞击力，减少船舶受损。
日本多多罗大桥技术分析报告
第一章简介多多罗大桥的技术特征世界上最长的斜拉桥——多多罗大桥已经竣工并于1999年5月1日向公众开放。
如图1-1所示，此桥位于Nishi至Seto高速公路中点左右，全桥长1480 m，主跨890m，它将Hiroshima县的Iruohijima岛与Ehime 县的Omishima岛相连，它的中跨相对于1995年竣工的法国诺曼底大桥856m而言还要大，是世界上斜拉桥中最长的，并至今仍保持着记录。
多多罗大桥起初设计为主跨890m的三跨悬索桥，但是，由于1975年第一次石油危机，同时建造三座桥来连接Honshu和Shikoko的计划被搁臵起来了，在1975年出台了一个新的关于Nishi至Setor的高速公路的政策，由于这条高速公路沿线需要许多桥，经综合考虑的方面因素：诸如每座桥对当地的影响及桥的建筑难度等等，终于做出了施工的决定，1993年5月，在工程被搁臵20年后，多多罗大桥终于开工了。
在这二十年之中，无论是日本国内还是海外，在斜拉桥的技术方面得到了显著的发展，典型的就是主跨已经增长很多，许多世界领先水平的斜拉桥也已建造完成，尽管在Honshu至ShiRohu的一系列桥上有着可观的技术难题，这一系列桥包括Hitsnishijima桥，IwaRuvojuma 和Iruchi桥，在专业技术上的进一步发展已经使我们成功地克服了这些困难，完成了这些桥，现在我们已经有自信说斜拉桥主跨跨径可达1000米，那在以前是悬索桥所独占的领域。
由于上面提到的以及其它一些技术进步，斜拉悬索二种方案都变得可行了，使得多多罗大桥的桥型又要重新进行比选，最后斜拉桥的方案由于其施工阶段及其费用等方面的优势而被采用，从前期考察到设计直到施工许多事先就预见到的困难贯穿于整个桥的每一个阶段，但这些问题都被一系列开拓创新的思路克服，从而获得了这座世界上最大的斜拉桥的竣工，共有四项技术特征使得多多罗大桥巨大的跨径成为可能。
（1）每一跨都由其辅助墩来平衡其重量，承受与重力相反的作用力。
世界上最长的斜拉桥
世界上最长的斜拉桥世界上最长的斜拉桥现在的桥梁的类型多种多样，平桥、拱桥都是我们常见的桥梁的·种类，那么你见过世界上最长的'斜拉桥吗?下边店铺就带你去领略世界上最长的斜拉桥吧。
1、简介“俄罗斯岛大桥”是2012年俄罗斯新建成的跨海大桥，它中央跨度达1104米，总长度为3.1公里，系世界上最长的斜拉桥。
2012年6月，俄罗斯总理梅德韦杰夫为该桥主持了开通仪式，并表示祝贺称，这座大桥将成为符拉迪沃斯托克的标志。
俄罗斯岛大桥工程始于2008年9月。
建造期间创下了数项世界纪录：主桥墩高320米，最长钢缆牵索达580米。
桥梁跨度总长1100米。
联邦预算建设资金投入达339亿卢布(约11亿美元)。
俄罗斯岛大桥将俄罗斯远东城市符拉迪沃斯托克的大陆部分与俄罗斯岛连接起来，可以确保交通一年四季畅通无阻。
该桥在符拉迪沃斯托克建立152周年之际开通。
2、建设的目的俄罗斯这座桥梁横跨东博斯普鲁斯海峡，将俄罗斯远东城市海参崴(Vladivostok)大陆部分与俄罗斯岛连接起来，确保交通一年四季畅通无阻。
俄罗斯政府的目标是，把海参崴这座港口城市发展成“俄罗斯的旧金山”，以便吸引更多投资者，不让南方的中国专美。
为了实现此一目标，俄罗斯已在该城市投入了200亿美元(约253亿新元)。
3，桥梁的特点整个工作的95%由承包商SKMost完成，工作位于东博斯普鲁斯海峡的两侧。
大桥的斜拉索和主梁进行同步安装。
共计130根斜拉索，最长斜拉索达483米。
主桥板的悬臂部分长度为852米，比桥梁总长(1104米)的75%还有略长。
超过18000吨的钢结构安装到位加固桥梁。
好了，俄罗斯岛大桥介绍的差不多了，现在列出斜拉桥的前5名：(1)俄罗斯岛大桥(2)苏通大桥(3)香港昂船洲大桥(4)鄂东长江大桥(5)多多罗大桥仅遵参考哦。
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世界上最大的斜拉桥
世界上最大的斜拉桥
苏通大桥
苏通长江公路大桥工程全长32.4km，其主跨跨径1088m，是目前世界上最大跨径的斜拉桥;其主塔高300m，为世界最高的桥塔;两个主塔基础分别采用131根直径2.5m～2.8m、长120多米的群桩，是世界上最大规模的群桩基础;主桥最长的斜拉索长577m，是世界上最长斜拉索。
苏通大桥创造了世界建桥史上的四项之最。
苏通大桥的建成通车是我国由桥梁大国迈向桥梁强国的重要标志。
该桥荣获国家科技进步一等奖、第25届国际桥梁大会(ibc)颁发的乔治·理查德森奖、第十届中国土木工程詹天佑奖、2010年度全国优秀工程设计金奖、十佳感动中国工程设计、2011-2012年度国家优质工程金质奖、建国60周年公路交通勘察设计经典工程、中国公路学会科学技术奖特等奖、中国交建品牌工程。
工程于2003年6月开工建设，2008年6月建成通车。
鄂东长江大桥
湖北鄂东长江公路大桥，是沪蓉国道主干线湖北省东段和国家高速公路网规划中大庆至广州公路湖北段的共用过江通道。
桥梁长6203m，主桥主跨926m，混合梁斜拉桥居世界第二位，被誉为“湖北第一桥”。
南京二桥
南京长江第二大桥工程全长21.337km，南汊主桥2938m为钢箱梁斜拉桥，主跨628m，建成时仅次于日本多多罗大桥和法国诺曼底大桥。
该桥于1997年10月6日开工建设，2001年3月26日建成通车。
该桥荣获国家科技进步二等奖、优秀工程设计项目金奖、全国优秀工程咨询成果一等奖、国家优质工程金质奖、中国建筑工程鲁班奖、詹天佑土木工程大奖,被评为首届“中国十佳桥梁”。
南京三桥
南京长江第三大桥工程全长约15.6km，其中跨江4.744km，为主跨648m钢箱斜拉桥，建成时在同类桥梁中属国内第一，世界第三，索塔为世界第一座“人”字弧线型钢塔。
该桥荣获国家科学技术进步二等奖、詹天佑土木工程大奖、中国公路学会科学技术进步特等奖、公路交通优秀设计一等奖、荣获国际桥梁大会(ibc)颁发的古期夫斯·林德恩斯奖。
该桥于2003年8月29日开工建设，2005年10月7日建成通车。
杭州湾嘉绍大桥
嘉绍大桥是嘉兴至绍兴跨江公路通道，是跨越天然屏障钱塘江河口段的一座特大型桥梁。
东距杭州湾大桥约50km，西距杭州下沙桥(钱江六桥)约60km。
该桥总长10.27km，主航道桥采用70+200+5×428+200+70=2680的六塔斜拉桥。
桥梁宽度为40.5m。
巴拿马运河三桥
巴拿马运河三桥是巴拿马运河上大西洋侧的第一座大桥，是世界上最大跨径的混凝土斜拉桥之一，是我国勘察设计行业通过参加国际公开设计竞标首次中标的大型桥梁工程项目。
巴拿马运河三桥采用 4车道“干线公路(rural arterial highway)”标准建设，桥梁标准宽度20.8m，设计速度90km/h。
主桥为79+181+530+181+79m五跨连续混凝土梁斜拉桥，双索面、边跨设置1个辅助墩和1个过渡墩。
全桥共设128对斜拉索，索面为按扇形布置，每一索面由32对斜拉索组成，斜拉索采用钢绞线斜拉索。
上海长江隧桥
总长25.5公里，是世界规模最大的桥隧结合工程
上海崇明越江通道工程由长江隧道(南港)工程和长江大桥(北港)工程组成，总长25.5公里，是目前世界上最长的桥隧结合工程。
其中桥梁长10.3公里，主通航孔跨径达730米的长江大桥，当时居国内第三，世界第六。
大桥主塔为国内首例无横梁弧形独柱塔，塔高212米。
2009年，上海长江隧桥工程正式建成通车，我国第三大岛崇明岛从此与大陆实现“陆路”相接，结束了崇明岛1300多年以来没有陆路通往上海市区的历史。
该工程先后荣获国家优质工程金奖、詹天佑奖。
在该工程的建设中，中交二航局分别与上海城建集团和上海基础公司组成联合体，承建了b5标、b6标工程，即上海长江大桥主通航孔桥和南端深水引桥工程，合同总额超过10亿元。
中朝鸭绿江界河公路大桥
主跨636米，中国最长的界河公路大桥
新建中朝鸭绿江界河公路大桥，是中国最长的界河公路大桥，也是我国长江以北最大跨度斜拉桥，是承载中国和朝鲜的友谊之
桥。
大桥位于辽宁丹东，桥梁全长约3公里，主跨636米，索塔高197米。
中交二航局先后承接了鸭绿江大桥试桩工程、栈桥工程、中方主桥和引桥工程、接线工程等4个标段，累计合同额超过6亿元。
目前，该桥正在建设中。
中朝鸭绿江界河公路大桥作为我国连接朝鲜民主主义人民共和国的重要通道，是构建东京—首尔—平壤—北京—莫斯科—伦敦欧亚国际大通道的重要组成部分，对促进欧亚经济合作，推动东北地区经济发展进而促进东北亚经济中心的形成，加速东北老工业基地振兴、辽宁沿海经济带建设和加快我国对外开放都具有重要意义。
武汉二七长江大桥
主跨2×616米，世界最大跨度三塔斜拉桥和结合梁斜拉桥
全长6.5公里，主桥桥型采用主跨为2×616米的三塔斜拉桥，索塔高209米，为世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥。
中交二航局承建了二七长江大桥正桥ⅰ标段和配套工程ⅲ标段，合同总额10.3亿元。
该桥于2011年底建成通车。