合宁高速公路桥架梁方案共14页文档

一、工程概况

1、本工程共有三座分离立交桥。

（1）淮南铁路1#分离立交桥

淮南铁路1#桥位于合宁高速公路大蜀山至陇西立交段K31+126.818处,跨越既有淮南线，该处铁路里程为K23+000。扩建方案为直接拼宽,拼宽模式为上构连接下构不连接。原桥两侧各拼宽8.5米.上部构造采用3x13m预制预应力砼空心板,结构简支桥面连续,桥长47.53m；下构采用柱式墩，扶壁式台，基础为挖孔灌注桩。

（2）淮南铁路2#分离立交桥

淮南铁路2#桥位于K32+273.19处,跨越既有淮南线，该处铁路里程为K105+925。扩建方案为更换原桥梁梁板后拼宽,拼宽模式为上构连接下构不连接。原桥两侧各拼宽8.5米。上部构造采用3x16m预制预应力砼空心板，结构简支桥面连续，桥长53.26m；下构采用柱式墩，承台分离式桥台，基础为挖孔灌注桩。

（3）合九铁路分离式立交桥

合九铁路分离式立交桥为主线上跨合九铁路K5+678（第十六孔）及宁西铁路K930+050（第十五孔）。原桥扩建方案为直接拼宽，拼宽模式为上构连接下构不连接。原桥面两侧各拼宽8.0米。上部构造采用38x16m预制后张法预应力砼宽幅空心板，简支桥面连续，桥长613.04m。下构采用柱式墩，承台分离式台，基础为挖孔灌注桩基础。

（4）技术标准

荷载等级：公路I级（拼宽部分）；

桥梁宽度：2x21m(其中，淮南铁路1#，2#桥拼接宽度2x8.5m,原桥宽度2x12.5m；合九铁路分离式立交桥拼接宽度2x8.0m，原桥宽度2x13m。)

跨径：合九铁路桥和淮南铁路2#为16m,淮南铁路1#为13m。

地震烈度：合肥地区0.1g(原Ⅶ度区)。

2、技术参数

（1）淮南铁路1#桥架设的预应力空心板梁高0.6米，长13米，中板梁宽1.32米，

梁重14.04吨，边板梁宽1.335米，梁重17.056吨。工作量为：3x10=30片；本立交桥架梁吊装工作采用2台徐工50T吊机。

（2）合九铁路立交桥架设的预应力空心板梁高0.75米，长16米，中板梁宽1.565米，梁重22.31吨，边板梁宽1.945米，梁重24.52吨。工作量为：5x10=50片；本立交桥架梁吊装工作采用2台徐工50T吊机。

（3）淮南铁路2#桥架设预应力空心板梁高0.75米，长16米，中板梁宽1.565米，梁重22.31吨，边板梁宽1.945米，梁重24.52吨。工作量为：3x26=78片；本立交桥架梁和拆除梁板工作采用2台徐工50T吊机。

3、施工计划安排

（1）合九铁路桥架梁时间为：

15#墩—16#墩（右幅）：2008年8月24日～2008年8月25日，进行高速公路右幅封锁施工；

15#墩—16#墩（左幅）：2008年8月26日～2008年8月27日，进行高速公路左幅封锁施工；

14#墩—15#墩（跨宁西线）右幅：2008年9月17日～2008年9月21日，（封锁宁西线，每次30分钟，一天两次，间隔时间不少于2小时），进行高速公路右幅封锁施工；

14#墩—15#墩（跨宁西线）左幅：2008年9月22日～2008年9月26日，（封锁宁西线，每次30分钟，一天两次，间隔时间不少于2小时），进行高速公路左幅封锁施工；

12#墩—13#墩，13#墩—14#墩，16#墩—17#墩（右幅）：2008年9月27日～2008年9月30日，进行高速公路右幅封锁施工；

12#墩—13#墩，13#墩—14#墩，16#墩—17#墩（左幅）：2008年10月8日～2008年10月11日，进行高速公路左幅封锁施工。

（2）淮南铁路1#桥架梁时间为：

右幅：

第一跨：2008年10月15日～2008年10月16日，进行高速公路右幅封锁施工；

第三跨：2008年10月17日～2008年10月18日，进行高速公路右幅封锁施工。

第二跨（跨老淮南线）：2008年10月19日～2008年10月21日，（封锁淮南线，每次30分钟，一天两次，间隔时间不少于2小时），进行高速公路右幅封锁施工。

左幅：

第一跨：2008年10月22日～2008年10月23日，进行高速公路左幅封锁施工。

第三跨：2008年10月24日～2008年10月25日，进行高速公路左幅封锁施工。

第二跨（跨老淮南线）：2008年10月26日～2008年10月28日，（封锁举淮南线，每次30分钟，一天两次，间隔时间不少于2小时），进行高速公路左幅封锁施工。

（3）淮南铁路2#桥架梁时间为：

拼宽右幅架梁：

第一跨：2008年9月20日～2008年9月21日，进行高速公路右幅封锁施工。

第三跨：2008年9月22日～2008年9月23日，进行高速公路右幅封锁施工。

第二跨（跨淮南线）：2008年9月24日～2008年9月26日，（封锁淮南线，每次30分钟，一天两次，间隔时间不少于2小时），进行高速公路右幅封锁施工。

拼宽左幅架梁：

第一跨：2008年9月27日～2008年9月28日，进行高速公路左幅封锁施工；

第三跨：2008年9月29日～2008年9月30日，进行高速公路左幅封锁施工；

第二跨（跨淮南线）：2008年10月8日～2008年10月10日，（封锁淮南线，每次30分钟，一天两次，间隔时间不少于2小时），进行高速公路左幅封锁施工。

拆除老桥右幅第一跨：2008年10月11日～2008年10月14日，进行高速公路右幅封锁施工；

架设老桥右幅第一跨：2008年10月18日～2008年10月19日，进行高速公路右幅封锁施工；

拆除老桥右幅第二跨：2008年10月20日～2008年10月23日，（封锁淮南线，每次30分钟，一天两次，间隔时间不少于2小时），进行高速公路右幅封锁施工；

架设老桥右幅第二跨：2008年10月27日～2008年10月30日，（封锁淮南线30分钟，每天两次，间隔时间不少于2小时），进行高速公路右幅封锁施工；

拆除老桥右幅第三跨：2008年10月31日～2008年11月3日，进行高速公路右幅封锁施工；

架设老桥右幅第三跨：2008年11月7日～2008年11月8日，进行高速公路右幅封锁施工；

拆除老桥左幅第一跨：2008年11月16日～2008年11月19日，进行高速公路左幅封锁施工；

架设老桥左幅第一跨：2008年11月23日～2008年11月24日，进行高速公路左幅封锁施工；

拆除老桥左幅第二跨：2008年11月25日～2008年11月28日，（封锁淮南线，每次30分钟，一天两次，间隔时间不少于2小时），进行高速公路左幅封锁施工；

架设老桥左幅第二跨：2008年12月2日～2008年11月5日，（封锁淮南线，每次30分钟，一天两次，间隔时间不少于2小时），进行高速公路左幅封锁施工。

拆除老桥左幅第三跨：2008年12月6日～2008年12月9日，进行高速公路左幅封锁施工；

架设老桥左幅第三跨：2008年12月13日～2008年12月14日，进行高速公路左幅封锁施工。

二、主要施工方案及技术要求

1、铁路跨架梁作业安排：

在架设铁路跨空心板梁时，每次架梁均需封锁宁西线、老淮南线、淮南线30分钟，具体时间安排如下：

准备工作： 20分钟