船用柴油机大修安装工艺原则

Q/PaxOcean-RM-010-2019 船用柴油机大修安装工艺原则

2019年1月28日颁布 2019年2月1日起实施

Q/PaxOcean-RM-010-2019 1. 适用范围

本工艺规定了各种船舶柴油机大修安装的工艺程序和技术要求

本工艺适用于进行大修的柴油机

2. 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本工艺的引用而成为本工艺的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本工艺，然而，鼓励研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本工艺。

CB/T 3533-99 船用柴油机修理安装技术要求

3.工艺内容

在船舶柴油机大修工程中，由于工程较大一般要出仓修理，在具备出仓进车间修理的条件下，可在车间将柴油机整体装复上船定位后再装复有关附件。

下面介绍的是不备以上条件，而须在船上逐步组装柴油机的工艺。

3.1 机座定位

3.1.1 初步定位吊装底座，在下平面（机座底面与机座支架上平面之间）临时用垫片垫好，并用水平仪校平。在柴油机四周焊上顶推螺丝支架 6—8 只，配合尾轴轴线来调整机座的位置（根据机座主轴承前中后三道轴承孔座与尾轴轴线来校对调整，作好记录。

3.1.2 主轴承刮研在初步定位机座后装好主轴承下瓦,吊入修拂好的曲轴进行主轴承的刮研工作,使各主轴承下瓦初步研好,合上上瓦将上瓦研好。

Q/PaxOcean-RM-010-2019 3.1.3 安装气缸体将气缸体吊放在初步定位的机座上，用塞尺测量气缸体与机座上平面间是否有间隙。作出记录，收紧贯穿螺栓，根据各缸拐档差。校对机座变形情况，并予以适当调整（注意：只能适当收紧贯穿螺栓来调整。若不能调整至理想状态则待下一步调整）。

3.1.4 机座二次定位。根据曲轴中心线和尾轴中心线，调整机座四周和上、下方面的顶螺丝，使之对中（在竖直方向上应让曲轴高于尾轴0.10mm—0.08 mm）,测量机座各垫块处的尺寸,提供数据加工垫块,并根据各缸拐档差对垫块进行人工刮研，使接触面在每平方英寸有 3—5 点接触后。轻轻碰击垫块插入机座下平面（注意：每块垫不得太松，也不得太紧）钻底座螺栓孔，并铰配定位螺栓和收紧底座螺栓。

3.2 安装气缸套

清洁修拂气缸套及缸套体内部的毛刺尖角，碰伤等缺陷部位，测量缸体与缸套的装配间隙及锥扁情况，作好记录。装配好密封胶圈及铜垫，对好记号（缸套与缸体的相对位置）用专用工具将缸套压入缸体中，测量缸套内径与装前测得记录比较有无变形，及缸套的椭圆锥扁是否合要求，并校对注油孔，进排气伐凹孔有否偏差。

3.3 安装曲轴

在柴油机二次定位时，若拐挡仍不理想可通过刮研主轴承来满足。当各拐挡和轴线对中符合要求后，将主轴承下瓦转出清洁抛光，清洁主轴颈，装妥并将上瓦抛光。清洁清通油孔调整瓦口垫片使轴承间隙满足要求后，装复，收紧螺栓，转动曲轴，应自如运转，装好开口销或止转垫，清洁油管，加垫装复。

Q/PaxOcean-RM-010-2019 3.4 缸套试压

装妥气缸润滑油管路时，需首先清洁疏通，并用压缩空气吹净，然后加垫装复，封堵各缸的进出水口，注水进行水压试验，试验压力应是工作压力表的 1.5 倍，或按规范要求进行。

3.5 安装活塞

3.5.1 活塞校正

存气校对，将已测量好的活塞及连杆大端轴承清洁毛刺拂刮，装入各缸套中，对好左右记号，收紧大端轴承螺栓，分别在活塞倒正车的上、中、下六个位置（对发电机只测正车的上、中、下三个位置）用大塞尺插入活塞与缸套前后位置，测量有无间隙，检查活塞在气缸套中的状态，若倾斜严重，甚至两侧皆无间隙则应通过刮研连杆大端轴承，检查有无窜量，若无窜量则应查明原因予以纠正。分别将各缸活塞转至上死点。（上死点前），用深度尺测量活塞顶距缸套上平面的距离 E，同时将磁力百分表放置缸体上吸牢让表头触及活塞顶数据相减（E-F），得出活塞在上死点时活塞顶距缸套上平面的真实尺寸 A，再测量缸套册槽的尺寸 B 测量缸头密封凸合与缸头下平面的距离 C，测量密封铜垫厚度 D，算出活塞在上死点处的余隙 A—B+C+D=（存气或用压量法测量）测量各缸余隙结果是否合乎说明书要求不合要求者可通过调整甩瓦垫片或气钢套上平面密封垫片厚度来满足要求。

3.5.2 活塞安装

将活塞从缸中抽出清洁并用压缩空气吹净连杆轴承，油道吹通装妥已测量好的活塞环（搭口，天地间隙都应符合要求搭口分布不应重叠，且避