第5章 国际贸易中交通运输

以汽车或拖车为运输工具，具有高度的灵活性，周转 速度快、投资少、装运方便是其特点。由发货人仓库 到收货人仓库，实现从“门到门”（Door to Door） 的运输。公路运输所完成的货运量在世界各国居首位。 但公路运输运量小，运费较高，适合于小批量中短途 货物运输。如今全球汽车保有量已达6亿辆，有80多 个国家和地区修建了高速公路，建成通车的已达20多 万公里。在欧洲已形成国际高速公路网。美国高速公 路里程是世界最长的，我国高速公路长度仅次于美国， 居世界第二位。 公路运输在国际贸易货运中的地位次于海运和铁路运 输，但在国际公路干线网络密集的欧洲国家间，公路 运输的地位非常突出。世界最长的国际公路是纵贯美 洲大陆西部太平洋沿岸的泛美公路，北起阿拉斯加的 安克雷奇，南至智利的蒙特港，全长3.2万公里。
5. 中东—欧洲铁路

从伊拉克的巴士拉向西经巴格达、摩苏尔、叙利亚 的穆斯林米亚、土耳其的阿达纳、科尼亚、埃斯基 谢希尔至博斯普鲁斯海峡东岸的于斯屈达尔。过博 斯普鲁斯大桥至伊斯坦布尔，接巴尔干铁路，向西 经索非亚、贝尔格莱德、布达佩斯至维也纳，连接 中、西欧铁路网。
二、大陆桥运输

大陆桥（Land bridge）是指连接两个海洋之间 的陆上通道，是横贯大陆的、以铁路为骨干的、 避开海上绕道运输的便捷运输大通道。主要功能 是便于开展海陆联运，缩短运输里程。
5. 管道运输

管道运输的运载工具本身就是管道，它是运输工具 和运输通道合而为一的一种专门运输方式。它是随 着石油生产的发展而出现的一种特殊运输方式。管 道运输运量大，输送快，成本低，安全性强，利于 环保。现在管道里程越来越长，有的长达数千公里， 有的通过几个国家。现代管道不仅可以输送原油、 各种石油制品、化学品、天然气等液体和气体物品， 而且可以输送矿砂、煤炭、建材等固体颗粒物料。 目前世界上共有石油管道40多万公里，石油制品管 道11万多公里，天然气管道157万多公里。主要集中 在北美和欧洲，以美国管道运输最为发达。目前全 世界已有20多个国家使用管道运输运送25种以上固 体物料。世界管道运输正向着远距离、大管径、高 浓度方向发展。
6. 集装箱运输


集装箱运输是以集装箱（也称货柜）作为运输单位进 行货物运输的一种现代化运输方式，目前已成为国际 上普遍采用的一种重要运输方式。正式使用集装箱开 始于20世纪初。 集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units 简 称：TEU) :又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱 数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用 20英尺（20英尺X8英尺X8英尺6寸）和40英尺（40 英尺X8英尺X8英尺6寸）长的两种集装箱。为使集装 箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算 单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计 算集装箱的营运量。
一、国际海洋运输中的重要海峡
洲 非洲 ∣ 欧洲 海峡 示意图 直布 罗陀 海峡 国家 西班 牙、摩 洛哥 重要性 地中海出大西 洋的门户，亚欧 航线必经的要道
欧洲 英吉 利海 峡
1. 铁路运输

火车是铁路运输的运载工具。铁路的灵活性和运 输速度比水运大，成本比水运高，但铁路的运量 比公路、航空大得多，成本也比它们低，而且铁 路一般可终年全日运行，受自然条件影响少。铁 路运输目前在国际贸易货物运输中居第二位，它 又是一国内陆及内陆邻国之间贸易的主要运输方 式。
2. 公路运输
2. 新亚欧大铁路

主要指东起我国连云港，经陇海、兰新、北疆等 铁路，出阿拉山口边境，经中、哈、俄、白俄、 波、德、荷七国，直至鹿特丹，全长10 800多公 里，连接太平洋和大西洋，是亚欧间最便捷、快 速、可靠的陆运通道。
3. 加拿大连接东西两大洋铁路

（1） 鲁珀特港—埃德蒙顿—温尼伯—魁北克 （加拿大国家铁路）； （2）温哥华—卡尔加里—温尼伯—散德贝—蒙特 利尔—圣约翰—哈利法克斯（加拿大太平洋大铁 路）。
7. 国际多式联运

多式联运，是指从装运地到目的地的运输过程中 包含两种以上的运输方式——海、陆、空、内河 等。《联合国国际货物多式联运公约》对国际多 式联运所下的定义是：按照多式联运合同，已至 少两种不同的运输方式，有多式联运经营人把货 物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内制 定交付货物的地点。而中国海商法对于国际多式 联运的规定是，必须有种方式是海运。
2. 新亚欧大陆桥


新亚欧大陆桥东起中国连云港，经陇海线、兰新线， 接北疆铁路，出阿拉山口，最终抵达荷兰鹿特丹， 全长10 800公里，途经中国、哈萨克、俄罗斯、 白俄罗斯、波兰、德国、荷兰七国，辐射30多个 国家和地区。新亚欧大陆桥1992年12月正式投入 营运。但近十几年过去了，尚未开通真正意义上的 国际联运，而短途运输在新亚欧大陆桥上占了多数。 目前，韩国和日本的绝大部分货物选择西伯利亚大 陆桥，中国沿海的广东、浙江、上海、山东等省市 到俄罗斯、北欧等国家的50%货物 也在选择西伯 利亚大陆桥，俄罗斯改进运输条件取得良好效果。
5. 美国微型陆桥

微型陆桥运输比小陆桥更缩短一段，它只用了部 分陆桥，故又称半陆桥（Semi Land Bridge）运 输。如远东至美国内陆城市的货物，改用微型陆 桥运输，则货物装船运至美国西部太平洋岸，换 装铁路（公路）集装箱专列可直接运至美国内陆 城市。微型陆桥比小陆桥优越性更大，既缩短了 时间，又节省了运费。因此近年来发展非常迅速。
第五章 国际贸易中交通运输
第一节 概述
交通运输业是国民经济重要的组成部分，它可直接 反映一个国家或地区国民经济的发展水平。它是生 产过程在流通领域中的继续，随着社会生产力的发 展而发展。 根据运载工具和运输通道的不同，运输方式主要分 为铁路运输、公路运输、水上运输、航空运输和管 道运输5种。新型运输方式有集装箱和国际多式联运 等。
第三节 国际海洋运输和主要海港

一、国际海洋运输中的重要海峡
1.马六甲、新加坡海峡 2.霍尔木兹海峡 3.曼德海峡 4.黑海海峡 5.直布罗陀海峡 6.英吉利、多佛尔海峡
二、国际海运航线 三、世界港口

一、国际海洋运输中的重要海峡
洲 海峡 示意图 国家 重要性
亚 洲
马六 甲海 峡
马来西亚、 太平洋---印度洋航 印尼、新 运的咽喉要道，被 加坡扼住 称为日本的“海上 马六甲东 生命线” 口
6. 加拿大大陆桥

加拿大大陆桥也是北美大陆桥的组成部分，是利 用横贯加拿大大陆的铁路把北太平洋和北大西洋 航线连接起来的海陆运输线，多年来，运作意义 不大。
7. OCP运输


OCP称为内陆公共点或陆上公共点，英文全称为 Overland Common Points,它的涵义是使用两种运 输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路转运 抵美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价。美国 的OCP地区只限于美国的中部和东部各州，它以落 基山脉为界，在其之东的各州均为OCP地区，在其 之西的各州均为非OCP地区。 从远东至美国西岸港口，而后再向东运往OCP地区 的货物，不仅其海运运费可享受优惠的OCP Rate(每吨运费约低3—4美元)，而且进口方在支付 从西岸至最终目的地的铁路(或公路)运费也较其本地 运输费率低3％-5％。因此，OCP一词，应视为美国 运输业划分业务地区和收取优惠费率的专有运输名 词而不是大陆桥运输，更不是小陆桥或微型陆桥运 输的别称。
3. 水上运输

以船舶为运输工具的水运可分为内河和海洋运输 两种，其中海洋运输是国际贸易的主要运输方式。 水运具有通过能力大、运量大、投资省、运价低 等主要优点，多用于运输大宗或笨重的货物。但 是水运受天气条件的影响和季节变化的限制均较 大，而且运速较慢。
4. 航空运输

飞机是目前速度最快的运输工具，但运量小，运 价昂贵，适于小批量、高时效、贵重的货物运输。
伊朗、 阿曼 波斯湾通往阿拉伯 海的咽喉，波斯湾 沿岸石油出口的要 道，世界著名的 “石油海峡”
霍尔 木兹 海峡
一、国际海洋运输中的重要海峡
洲 亚 洲 海峡 示意图 台湾 海峡 国家 重要性 中国 东亚至印度洋地 区、西欧的航海 要道
望加 锡海 峡
印度 是沟通印度洋--尼西 太平洋航线之一 亚
一、国际海洋运输中的重要海峡
第二节 国际铁路运输与大陆桥

一、铁路运输 二、大陆桥运输 三、国际铁路货物联运
一、铁路运输




铁路运输是国际贸易运输中的主要运输方式之一。 国际贸易运输中的主要铁路干线有： 1. 西伯利亚大铁路 东起俄罗斯的符拉迪沃斯托克，途经伯力、赤塔、伊尔库次克、 新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫，西至莫斯 科。全长 9 300多公里。我国与俄罗斯等东欧国家及伊朗之间的 贸易，主要用此干线。 （1） 在西伯利亚铁路东端连接的铁路干线主要有： 符拉迪沃斯托克（海参崴）—清津港—咸兴—平壤铁路； 赤塔—满洲里—哈尔滨—长春—大连铁路； 乌兰乌德—乌兰巴托—二连—北京—广州铁路。 （2） 在西伯利亚铁路西端连接的铁路干线主要有： 莫斯科—华沙—柏林—科隆—布鲁塞尔—巴黎铁路； 莫斯科—圣彼得堡—赫尔辛基—斯德哥尔摩—奥斯陆铁路； 莫斯科—罗斯托夫—第比利斯—卓勒法—德黑兰铁路。
洲 亚 洲 海峡 示意图 国家 重要性
朝鲜 海峡
韩国、 日本海通往太平 日本 洋的重要通道
亚 曼德 洲 海峡 ∣ 非 洲
也门、 沟通红海、地中 吉布 海和印度洋的要 提 道
一、国际海洋运输中的重要海峡
洲 亚 洲 ∣ 欧 洲 海峡 土耳其 海峡 （黑海 海峡） 示意图 国家 重要性
土耳其 黑海出地中海 的门户,亚欧分 界线
三、国际铁路货物联运
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国际铁路货物联运是指在两个或两个以上国家铁路 运送中，使用一份运送单据，并以连带责任办理货 物的全程运送，在异国铁路向另一国铁路移交货物 时，无需发、收货人参加。 优点： 1）简化手续，方便收、发货人 2）便于在国际贸易中充分利用铁路运输的优势 3）可以及早结汇 4）促进铁路沿线外向型经济及铁路运输企业的发展
1. 西伯利亚大陆桥




西伯利亚大陆桥把太平洋远东地区与波罗的海、黑海 沿岸及大西洋岸连接起来，成为世界上最长的大陆桥。 这条大陆桥运输路线的西端已从俄罗斯延伸到整个欧 洲大陆和伊朗等中东各国，其东端也由日本而发展到 韩国、菲律宾、中国大陆和香港、台湾等地。从西欧 到远东，经大陆桥约13 000公里，比海上经好望角航 线缩短1/2的路程，比经苏伊士运河航线缩短1/3的路 程，同时，运费要低20%~25%，时间可节省3~5天左 右。 一般经过西伯利亚往返于欧亚之间的大陆桥运输路线 主要有三种： （1）铁/铁路线（Tranrail） （2）铁/海路线（Transea） （3）铁/卡路线（Trancons）
4. 美国连接东西两大洋铁路


（1） 西雅图—斯波坎—俾斯麦—圣保罗—芝加 哥—底特律（北太平洋铁路）； （2）洛杉矶—阿尔伯克基—堪萨斯城—圣路易 斯—辛辛那提—华盛顿—巴尔的摩（圣菲铁路）； （3）洛杉矶—图森—帕索—休斯敦—新奥尔良 （南太平洋铁路）； （4）旧金山—奥格登—奥马哈—芝加哥—匹兹 堡—费城—纽约（联合太平洋铁路）。
3. 美国大陆桥

美国大陆桥是北美大陆桥的组成部分，是最早开辟 的从远东—欧洲水陆联运线路中的第一条大陆桥。 日本在1967年使用的就是美国大陆桥。目前美国大 陆桥运输基本陷于停顿状态，但在大陆桥运输过程 中，却又形成了小陆桥和微型陆桥运输方式，而且 发展迅速。
4. 美国小陆桥

小陆桥运输比大陆桥的海/陆/海运输缩短一段海上 运输，成为海/陆或陆/海形式。如远东至美国东部 大西洋沿岸或美国南部墨西哥湾沿岸的货运，可由 远东装船运至美国西海岸，转装铁路（公路）专列 运至东部大西洋或南部墨西哥湾沿岸，然后换装内 陆运输运至目的地。小陆桥运输全程使用一张海运 提单，由海运承运人支付陆上运费，由美国东海岸 或墨西哥湾港口转运至目的地的运费由收货人负担。