大隧道沥青混凝土路面的防火安全性能
沥青路面燃烧性能研究
沥青路面燃烧性能研究沥青路面是常见的道路铺设材料，具有良好的抗压性和耐久性。
然而，在极端条件下，如火灾等情况下，沥青路面的燃烧性能可能成为一个关键问题。
研究沥青路面的燃烧性能，有助于改善路面的安全性和防火性能。
首先，研究沥青路面的燃烧性能需要对其火灾时的火源温度进行测试。
通过对不同温度的火源进行点燃试验，可以获得沥青路面的点燃温度和燃烧速度。
这可以揭示沥青路面的火灾易燃特性，并为防火措施的设计提供参考。
其次，研究过程需要对沥青路面的燃烧产物进行分析。
沥青路面在燃烧过程中会产生大量的烟雾和有毒气体。
通过对燃烧产物的化学成分和浓度进行检测，可以了解沥青路面燃烧对环境和人体的影响。
这有助于制定相应的排放标准和应急处理措施。
此外，研究还需要对不同材料和工艺对沥青路面燃烧性能的影响进行评估。
例如，添加阻燃剂和抗火添加剂的沥青材料是否能够提高路面的阻燃性能？不同的路面结构和施工工艺是否对燃烧过程有影响？这些问题的回答可以指导涉及沥青路面的设计和施工工作。
最后，研究还需要针对不同环境条件对沥青路面的燃烧性能进行测试。
不同的气候条件和环境因素可能会对路面的燃烧产物和燃烧行为产生影响。
例如，高温和干燥的气候条件是否会导致沥青路面更容易起火？这些研究有助于在不同环境中选择适合的路面材料和防火工艺。
综上所述，研究沥青路面的燃烧性能对提高道路安全和防火性能至关重要。
通过了解沥青路面的点燃温度、燃烧产物、工艺影响和环境条件，可以制定相应的防火措施和应急处理方案，从而减少火灾事故的发生。
这项研究对于保护人民生命财产安全和道路交通畅通具有重要意义。
隧道火灾下沥青路面燃烧机理及抑烟阻燃剂性能综述
隧道火灾下沥青路面燃烧机理及抑烟阻燃剂性能综述摘要：概述了国内外沥青及沥青混合料燃烧的试验方法；阐明了模拟火灾条件下沥青及沥青混合料的燃烧机理，沥青与沥青混合料在燃烧条件下具有本质上的差别；概括了沥青和沥青混合料阻燃抑烟剂的抑烟机理，总结了其抑烟性能的评价方法；提出了沥青着火点概念，以及对复合抑烟剂抑烟性能进行评价的方法；质疑了隧道高温环境下阻燃剂的实际效用；并指出了隧道火灾下沥青路面的研究方向以及抑烟阻燃的发展前景。
关键词：隧道火灾；沥青路面；燃烧机理；抑烟阻燃机理；复合抑烟剂General Review on Burning Mechanism of Asphalt Pavement and the Properties for Smoke Suppression Agents and Flame Retardant in Tunnel FireCong Lin，Bian shaohui，Wu Min1( 1.Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of MOC，Tongji University，Shanghai 200092，China)Abstract：This paper outlined the test methods of asphalt burning and asphalt mixtures burning at home and abroad, which expounded the burning mechanism of asphalt and asphalt mixtures on the simulating fire conditions respectively and illustrated the essential difference existing between them. The smoke suppression and flame retardant mechanism of asphalt and asphalt mixtures was summarized and the evaluation methods of the properties for smoke suppression was summed up as well as that of the complex smoke suppressor. The practical effectiveness of flame retardant under the tunnel environment of high temperature was challenged, thus pointed out the research trend of asphalt pavement in tunnel fire and the development prospects of smoke suppression and flame retardant.Key Words：Tunnel fire; Asphalt pavement；Burning mechanism；Smoke suppression and flame retardant mechanism；Complex smoke suppressor 引言随着我国公路隧道建设的迅猛发展，隧道也面临着更高的安全及舒适性能的要求。
混凝土隧道防火
混凝土隧道防火随着现代交通运输的发展，隧道逐渐成为我们生活中必不可少的一部分。
然而，隧道火灾事故的发生频率依然较高，给人身安全和交通运输的畅通带来了极大的威胁。
混凝土隧道的防火工作成为了建设者和管理者们关注的重点。
为了保障隧道的安全运营，下面将从混凝土材料的防火性能、隧道防火设计及建筑材料选择等方面进行探讨。
一、混凝土材料的防火性能混凝土作为一种常用的隧道建筑材料，具有较好的防火性能。
首先，混凝土的密实性可以有效地阻止火焰的向外蔓延。
其次，混凝土的导热系数较低，可以减缓火焰的热传导速度。
此外，混凝土还具有较高的耐高温性能，能够在一定时间内承受高温炽热的环境而不发生明显的损坏。
综上所述，混凝土作为隧道建筑材料具备了较好的防火性能，为隧道防火工作提供了可靠的基础。
二、隧道防火设计1. 结构设计针对混凝土隧道的防火设计，首先应考虑结构设计。
在隧道设计方案中，需要充分考虑防火墙、防火门等隔离装置的设置。
合理的结构设计可以将火灾蔓延和扩散范围限制在局部区域，减小火灾对隧道整体的影响。
2. 喷淋系统隧道防火设计中不可或缺的一部分是喷淋系统。
通过在隧道内设置喷淋头和喷淋系统，可以在火灾发生时及时喷洒阻燃剂或灭火剂，起到控制火灾扩散的作用。
同时，喷淋系统还可以降低隧道内的温度，减少火灾对结构的破坏。
3. 通风系统良好的通风系统对于隧道防火工作至关重要。
合理的通风系统能够控制隧道内的氧气供应，减缓火势的发展速度。
此外，通风系统还可以消除烟气，提高人员疏散的通行条件，确保人身安全。
三、建筑材料选择在混凝土隧道的建设过程中，选择合适的建筑材料对于防火工作至关重要。
首先，需要选择阻燃性能良好的混凝土材料，能够在火灾发生时形成保护层，防止火焰蔓延。
其次，应选择耐高温性能好的材料，能够在高温环境下保持稳定。
此外，还应选择具有较好隔热性能的材料，减缓火灾热传导速度，避免火灾对结构造成严重损害。
结语隧道防火工作是保障人员生命安全和交通运输顺畅的重要环节。
隧道沥青路面常用阻燃剂及阻燃机理论文
隧道沥青路面常用阻燃剂及阻燃机理论文【摘要】随着阻燃技术及市场发展趋于多样化、功能化，阻燃剂的安全、环保问题越来越引起人们的关注。
对沥青用阻燃剂的使用也会提出相应的要求，特别是用于公路隧道这种安全环保问题突出的地方。
引言：随着我国公路网的不断完善，公路建设得到蓬勃的发展，公路隧道的里程也不断增加。
由于沥青路面具有优良的路用性能且易于养护，被广泛应用于道路建设中【1】。
隧道空间相对封闭，通风条件相对很差，沥青是易燃材料，如果隧道内发生交通事故引起沥青路面着火，燃烧产生的毒气、烟雾和热量将很难散失，导致人员逃生困难，往往造成灾难性事故。
因而，降低或避免隧道沥青路面火灾，研究隧道沥青混凝土路面的阻燃技术非常重要【2】。
1.常用阻燃剂种类【3】1.1填料型阻燃剂填料型阻燃剂多为粉末状无机化合物，常用的品种有氢氧化铝（ATH），氢氧化镁（MH），陶土、水合硅酸镁、碳酸钙等。
它们都具有一些优点：同时起阻燃和填充作用；燃烧时不产生有毒或腐蚀性气体；价格低廉且有抑烟功效。
其缺点是：阻燃效率比较低，通常需填充很大量时才能满足阻燃要求，往往会影响沥青材料的物理性能和加工性能。
1.2 化学阻燃剂化学阻燃剂主要有以下几类：卤素系、磷系、氮系、锑系、硼系和硅系等。
既可以单独使用也可以几种阻燃剂复合使用，形成协效阻燃体系，常用的阻燃体系有：卤--锑、卤--磷、溴--氨、溴--氯、磷--氮、磷--磷、卤--硼、锑--磷等。
1）锑、硅、锡体系锑类阻燃剂是一种传统的阻燃剂，主要包括Sb2O3 ， Sb2O5 以及一些有机锑的化合物，Sb2O5应用和研究最多。
这类阻燃剂属于辅助型阻燃剂，单独使用阻燃效果不佳，必须与含卤阻燃剂复配使用才能发挥它的阻燃作用。
目前Sb2O3的主要发展方向是开发高效的协效剂以及替代产品，尽量降低其使用量，降低成本，减少燃烧时的发烟量及有毒气体的生成量。
2）铜、锌体系大量的研究表明铜的化合物是十分有效的抑烟剂，主要有CuO，Cu2O， CuI， CuSO4等。
隧道沥青路面阻燃材料的研究
隧道沥青路面阻燃材料的研究摘要：通过对比在改性沥青中掺加不同数量的卤系阻燃剂、无机阻燃剂（包括氢氧化镁和氢氧化铝）后，对沥青物理性能和阻燃性能的影响，得出无机阻燃剂在阻燃等各个方面更优于卤系阻燃剂，而无机阻燃剂通过公路隧道沥青路面具有阻燃性的路用性能研究，使阻燃沥青路面能得到进一步推广与应用。
本文在分析目前沥青阻燃性能评价方法的基础上，规范了沥青氧指数测试条件，提出了评价沥青阻燃性能的氧指数测试方法。
Abstract: through the comparison of the modified asphalt by adding different amount of halogenated flame retardants, ( including inorganic flame retardant magnesium hydroxide and aluminum hydroxide ), on asphalt properties and effect of the flame-retardant properties of inorganic flame retardant flame retardant, come in all more than halogen flame retardant agent, and inorganic flame retardant asphalt highway tunnel by road surface has a flame retardant study on road performance of flame retardant asphalt pavement, which can be further promotion and the application. Based on the analysis of the asphalt flame retardant performance evaluation method based on standard, asphalt oxygen index test condition, put forward to evaluate asphalt flame retardant oxygen index test method关键词：公路隧道,氧指数，路用性能Key words: highway tunnel, oxygen index, pavement performance一、国内公路沥青路面发展现状我国公路发展相对国外一些发达国家来说相对较晚，但最近几年为了更好的满足人们的需求，迅速的修建高等级公路，不可避免的出现了大量的隧道和隧道群，成为世界上公路隧道最多的国家。
大隧道沥青混凝土路面的防火安全性能
大隧道沥青混凝土路面的防火安全性能为提高行车安全，公路隧道往往采用沥青路面。
由于沥青具有可燃性，人们对隧道沥青路面在火灾中的安全性一直存在争议，迄今为止国内外对此仍缺乏深入研究。
本研究以浙江台缙高速公路长7. 6km 的苍岭隧道为研究对象，针对公路长隧道沥青路面的防火安全问题展开理论和试验研究，分析和评价了公路长隧道沥青路面的交通安全技术性能。
研究的主要内容：（1）采用热分析技术进行沥青及其胶浆的燃烧热重试验，建立起沥青及其胶浆的燃烧特性曲线，分析得到SBS 沥青及其胶浆、阻燃沥青及其胶浆的着火点分别为433 、432 、417 、424℃，燃烧速率分别为9. 482 ×10 - 5 、3. 3 ×10 - 5 、6. 64 ×10 - 5 、3. 38 ×10 - 5 kg/ （m2.s）；（2）建立了一套模拟隧道火灾环境下包括沥青、沥青胶浆、沥青混合料、沥青路面的室内直接燃烧试验和评价方法，通过直接燃烧试验评价沥青在火灾中燃烧的难易程度，并测得在通常火灾规模下沥青路面燃烧深度不超过4 cm ；（3）进行了在风速为0～3m/s通风条件下的隧道沥青路面1/ 20比尺模型的燃烧试验，并研制开发了相应的集成化试验图像、数据自动采集系统，得到不同通风条件下隧道火灾过程沥青路面温度场分布和变化规律；（4）利用扩散燃烧模型、k2ε模型和P21 模型分别对燃烧、湍流流动和辐射传热过程加以描述，建立起了非绝热的隧道火灾三维数学模型，通过对不同火灾规模、通风条件下隧道火灾的模拟分析得到：低于10 MW 的隧道火灾基本不会引起沥青路面燃烧，对于20 、50MW 规模的隧道火灾，保持2 、4 m/s 的通风就基本能确保沥青路面不被引燃，沥青路面燃烧产生的释热率影响不到隧道火灾规模的2.3%；（5）在上述研究基础上，对公路长隧道沥青路面防灾安全性进行综合评价，并提出沥青路面防火结构层组合技术建议和减灾对策。
沥青路面防火等级
沥青路面防火等级
嘿，同学们！咱们来聊聊沥青路面防火等级这回事儿。
其实呢，沥青路面防火等级就是对沥青路面在面对火灾时的抵抗能力的一种划分啦。
就好像咱们考试给成绩划分优良中差一样，防火等级就是给沥青路面面对火灾的表现打分呢。
沥青路面防火等级咋划分的
这个划分可有点讲究哦。
一般来说，是根据沥青路面的材料特性、施工工艺，还有一些其他的相关因素来确定的。
比如说，有的沥青路面用了特殊的防火材料，那它的防火等级可能就会高一些；要是施工的时候特别注意防火处理，等级也能往上提一提。
沥青路面防火等级的重要性
这可太重要啦！要是防火等级低，万一发生火灾，那可不得了，不仅路面可能受损，还可能影响交通安全，甚至威胁到周围的环境和人们的生命财产安全。
所以呀，咱们得重视这个防火等级，在修建和维护沥青路面的时候，多下点功夫，让它的防火等级高高的，这样咱们才能更安心地在路上走，开车也更放心啦！。
公路隧道耐火沥青路面的性能研究的开题报告
公路隧道耐火沥青路面的性能研究的开题报告一、研究背景与意义公路隧道在现代交通运输中具有重要的地位，但由于其封闭式的结构以及大量车辆通过的运行特点，一旦发生火灾，后果将十分严重。
隧道路面作为隧道中重要组成部分，其材料性能对于隧道整体耐火性能具有至关重要的影响。
传统的沥青路面在火灾中容易软化和燃烧，难以满足隧道的安全性要求。
因此，开发一种耐火性能良好的沥青路面材料，成为当前公路隧道工程研究的热点和难点问题。
二、研究目的本研究旨在开发一种耐火性能良好的沥青路面材料，以提高公路隧道的安全性和防火性能。
具体研究目的如下：1、研究不同配方的耐火沥青路面材料的燃烧性能和耐火性能，确定最优组合方案；2、评价所研制的耐火沥青路面材料的力学性能和耐久性能，并与传统沥青路面材料进行比较；3、通过现场实验和模拟计算等手段，验证所研制的耐火沥青路面材料的实际效果和应用价值。
三、研究内容1、收集和研究现有的耐火沥青路面材料的制备工艺和性能指标，并对其进行分析比较，为本研究提供参考依据；2、根据文献调研结果，设计不同配方的耐火沥青路面试样，并进行常温下的力学性能测试、热稳定性测试、TG/DSC等热分析测试以及燃烧性能测试等；3、对不同配方试样的燃烧性能和耐火性能进行比较分析，确定最优制备工艺和配方；4、对最优配方的耐火沥青路面试样进行力学性能和耐久性能测试，与传统沥青路面材料进行比较分析；5、通过现场实验和模拟计算等手段，验证所研制的耐火沥青路面材料的实际效果和应用价值。
四、研究意义本研究的意义在于：1、通过开发一种耐火性能优越的沥青路面材料，提高公路隧道的防火安全性及交通运输的可靠性；2、通过对耐火沥青路面材料的力学性能和耐久性能进行测试，提高环保性能，减少资源浪费和对环境的影响；3、对隧道火灾事故的预防和灭火提供重要思路和技术支持，具有重要的社会和经济价值。
混凝土隧道防火设计规程
混凝土隧道防火设计规程一、前言混凝土隧道是公路、铁路、地铁等交通工程中常见的工程形式，其安全性和可靠性对交通运输的畅通和人民生命财产安全具有重要意义。
然而，混凝土隧道在运输过程中存在着一定的火灾风险。
为了保障混凝土隧道的安全可靠性，本文将针对混凝土隧道的防火设计进行探讨和规范。
二、防火原理混凝土隧道的防火设计是以防范火灾发生为前提，通过对火灾传播的控制和熄灭实现保障人员和设施的安全。
具体防火原理如下：1. 隔热：采用具有良好隔热性能的材料，在火灾发生时能够有效地减少火灾的热量传递，降低火灾对混凝土结构的破坏。
2. 隔烟：采用具有良好隔烟性能的材料，在火灾发生时能够有效地减少火灾产生的有害气体对人体的侵害。
3. 防爆：采用具有良好防爆性能的材料，防止火灾产生的爆炸对混凝土结构造成破坏。
4. 熄灭：采用灭火装置或灭火系统，对火灾进行及时有效的控制和熄灭。
三、防火设计要求混凝土隧道的防火设计要求包括以下几个方面：1. 防火等级：混凝土隧道防火等级应根据工程所处的环境和使用要求，结合建筑法规和标准进行确定。
2. 材料选择：混凝土隧道的防火材料应具有良好的防火性能，能够满足防火等级的要求。
3. 隔热隔烟：混凝土隧道防火设计应采用具有良好隔热和隔烟性能的材料，防止火灾发生时产生的热量和烟气对人体造成伤害。
4. 灭火系统：混凝土隧道防火设计应配置灭火系统，包括消防栓、灭火器、灭火器系统等，以便在火灾发生时能够及时有效地进行灭火。
5. 逃生通道：混凝土隧道防火设计应配置逃生通道，保障人员在火灾发生时可以及时撤离。
6. 疏散标志：混凝土隧道防火设计应配置疏散标志，以便人员在火灾发生时可以快速找到疏散通道。
四、具体设计方法混凝土隧道的防火设计应按照以下步骤进行：1. 确定防火等级：混凝土隧道防火等级应根据工程所处的环境和使用要求，结合建筑法规和标准进行确定。
2. 选择防火材料：混凝土隧道的防火材料应具有良好的防火性能，能够满足防火等级的要求。
隧道混凝土防火技术规程
隧道混凝土防火技术规程一、前言隧道是很多城市交通的重要部分，而隧道火灾的发生率也很高，防火工作是保障隧道安全的重要措施之一。
本文根据隧道混凝土防火技术规程，对隧道混凝土防火方面的技术要求、施工、检验等方面进行详细介绍。
二、技术要求1、材料要求（1）混凝土：应选用抗压强度不低于C30的混凝土，且应符合建筑材料国家标准。
（2）阻燃剂：应选用符合国家标准的阻燃剂，添加量应根据混凝土的用途和防火等级确定。
（3）钢筋：应选用符合国家标准的钢筋，抗拉强度不低于435MPa。
2、施工要求（1）混凝土的配合比应按照设计要求进行调配，且应严格按照混凝土施工工艺进行施工。
（2）阻燃剂的添加应在混凝土搅拌过程中进行，并应根据混凝土的使用要求和防火等级确定添加量。
（3）混凝土浇筑前应对模板进行清洁、防粘处理，并应严格按照混凝土浇筑工艺进行操作。
（4）钢筋的布置应符合设计要求，并应保证钢筋的质量和数量。
3、检验要求（1）混凝土抗压强度应符合设计要求，并应进行抗渗、抗冻等检验。
（2）阻燃剂应符合国家标准，并应进行检验，检验结果应符合要求。
（3）钢筋应符合国家标准，且应进行拉伸试验和化学成分分析。
三、施工流程1、隧道混凝土防火施工准备（1）材料准备：准备好混凝土、阻燃剂、钢筋等材料。
（2）工具准备：准备好混凝土搅拌机、模板、各种施工工具等。
（3）现场布置：现场布置应根据施工要求进行，包括搭建脚手架、清理现场等。
2、混凝土浇筑施工（1）模板安装：按照设计要求进行模板的安装和调整。
（2）混凝土搅拌：将混凝土、阻燃剂等按照配合比加入混凝土搅拌机中进行搅拌。
（3）混凝土浇筑：将搅拌好的混凝土倒入模板中进行浇筑，严格按照浇筑工艺进行操作。
（4）混凝土养护：混凝土浇筑完成后，应进行养护，尽量避免混凝土表面龟裂或开裂。
3、钢筋施工（1）钢筋加工：按照设计要求进行钢筋的加工，包括长度、弯曲、绑扎等。
（2）钢筋布置：将加工好的钢筋按照设计要求进行布置，保证钢筋质量和数量。
道路隧道防火防爆混凝土应用技术规范
道路隧道防火防爆混凝土应用技术规范一、背景介绍道路隧道建设在交通基础设施中占有重要地位，然而隧道作为一种特殊的建筑结构，其建设和使用过程中存在着一系列的安全隐患，其中防火和防爆问题是隧道建设和使用中最为突出的问题之一。
为了确保道路隧道的安全运行，必须采取有效的措施降低火灾和爆炸的风险。
二、防火防爆混凝土的技术特点1. 防火性能好，不易燃烧。
防火防爆混凝土具有较好的防火性能，不易燃烧，能够有效地防止火灾的发生和蔓延，从而减小火灾事故的危害程度。
2. 抗爆炸能力强，能够有效地防止爆炸事故的发生。
防火防爆混凝土具有较强的抗爆炸能力，能够有效地防止爆炸事故的发生和扩散，从而保障隧道及其内部设施的安全。
3. 建造成本低，具有较高的经济性。
与传统的防火防爆材料相比，防火防爆混凝土的建造成本较低，具有较高的经济性和实用性。
三、防火防爆混凝土应用技术规范1. 原材料选用应选用符合国家标准和规定的水泥、砂、石等原材料，其中水泥应符合GB175-2007《水泥》的规定，砂石应符合GB/T14684-2011《建筑用砂、石》的规定。
2. 配合比设计应根据防火防爆混凝土的使用环境、要求的性能指标和原材料特性进行配合比设计，并在施工前进行试配，确保配合比的合理性和稳定性。
3. 施工工艺（1）模板制作：应选用高强度、平整度好的模板材料，并在施工前进行检查和调整。
（2）混凝土搅拌：应选用具有较高搅拌效率和混合均匀性的混凝土搅拌机进行搅拌，搅拌时间应适当延长，保证混凝土的均匀性和稳定性。
（3）浇筑施工：应采用适当的浇筑方式，保证混凝土的密实度和均匀性，并在浇筑后及时进行养护。
4. 检验评定应对防火防爆混凝土进行检验评定，确保其符合相关标准和规定的技术要求，并对其性能进行评价和记录。
四、防火防爆混凝土在道路隧道中的应用实例1. 某城市某隧道的防火防爆改造某城市的一条隧道由于历史悠久，建设年代较早，其防火防爆措施落后，存在较大的安全隐患。
大型公路隧道防火沥青面层的设计
优于水泥混凝土路面。用高粘度 改性 沥青配制 的 Ｏ Ｆ Ｇ Ｃ更适 于作 为大型公路隧道沥青面层材料。
关键 词 ： Ｇ Ｃ； Ｏ Ｆ 隧道 ； 沥青面层 ；阻燃 ；孔隙率 ； 构造深度
中 图 分 类 号 ：Ｕ １ ． ４ ６２ 文献标志码 ： Ａ
Ｄｅ ｉｎ ｏ ｉｅ ｒ ｓｓａ ｔＡｓ ｈ ｌ ｖ ｍ ｅ ｔ ｏ ｇ ｗａ ｎ ｅｓ ｓｇ ｆＦ ｒ － ｅ ｉｔ ｎ ｐ ａ ｔＰａ ｅ ｎ ｓ ｆ ｒ Ｈｉ ｈ ｙ Ｔｕ ｎ ｌ
Ｄ Ｎ ｉｇ ｎ Ｉ ｉｑ ａ ， ｈ ｇａｇ Ａ Ｇ Ｙ ｎ ＩＧ Ｑｎｊ ，ＬＵ Ｘｎ ｕｎ ＨＵ Ｓｕｕｎ ，Ｆ Ｎ ａｇ ｕ
（ ｃｏｌｆＭａｅ ａ ｃ ｎｅａ ｄＥ ｇｎｅ ｎ ，Ｗ ｈ ｎＵ ｉ ｒｔ ｅｈ ｏ ｇ ，Ｗ ｈ ｎ４ ０ ７ Ｃ ｉａ Ｓｈ ｏ ｏ ｔ ｉｌ Ｓｉ ｃ ｎ ｎ ｉ ｒ ｇ ｕ ａ ｎｖ ｓｙｏ Ｔｃｎ ｌ ｙ ｕ ａ ３ ０ ０－ ｈｎ ） ｒｓ ｅ ｅｉ ｅｉ ｆ ｏ
维普资讯
第２ ８卷 第 １ 期 ２０ ０ ８年 ２月
隧道建设
Ｔ ｎ ｌＣｏｎ ｔｕｃｉ ｕｎ ｅ ｓｒ ｔ ｏｎ
Ｖｏ． ８ Ｎｏ １２ ．１
Ｆｂ ｏ８ ｅ ．２ ｏ
大 型 公 路 隧 道 防 火，胡 曙 光 ，方 杨
（ 武汉理 工 大学材料 科 学与 工程 学院 ，武汉 ４ ０７ ） ３００
摘要 ： 通过室 内性能试验与模拟燃烧试 验对水泥混凝 土 、 Ｃ Ｓ Ａ 、ＭＡ和 Ｏ Ｆ Ｇ Ｃ几种路面材料的路用性 能 、 沥青含量和防火性能进 行对 比分析 。研究结果表明 ， 利用高粘度改性 沥青 配制 的 Ｏ Ｆ Ｇ Ｃ一１ ３动稳定度达到 ７ ０ ０次／ ｍ 以上 ， ０ ｍ 飞散损失仅 为 ４ ２ ％ ， ．５ 构造 深度 在 １７ ｍ 以上 ， ．ｍ 结构稳定 ， 抗滑性能好 ； 同时 Ｏ Ｆ Ｇ Ｃ面层 沥青 用量少 ， 大空隙率结构 可有效控 制汽 油燃 烧的火势 ， 其 防火性能 甚至
隧道建筑防火设计要求
第一章隧道建筑防火设计要求针对公路隧道火灾特点，设计人员对隧道工程采取主动防火和被动防火两种措施。
主动防火设计从防止火灾发生和对火灾采取与时扑救的角度出发，包括内部照明系统、通风系统、消防设备布置、火灾发生前后的火灾探测、报警、灭火与疏散系统，以与隧道的运营管理和灾情发生时的应急方案等一系列设计；被动防火设计主要是通过采取提高衬砌混凝土材料的耐火性能、喷涂防火涂料、安装防火板材等防火保护措施来保证隧道结构的安全，使灾后只需进行简单的修护而不影响隧道的正常使用。
一、建筑结构耐火（一）构件燃烧性能要求为了减少隧道内固定火灾荷载，隧道衬砌、附属构筑物、疏散通道的建筑材料与其内装修材料，除施工缝嵌封材料外均应采用不燃烧材料。
通风系统的风管与其保温材料应采用不燃烧材料，柔性接头可采用难燃烧材料。
隧道内的灯具、紧急电话箱（亭）应采用不燃烧材料制作的防火桥架。
隧道内的电缆等应采用阻燃电缆或矿物绝缘电缆，其桥架应采用不燃烧材料制作的防火桥架。
（二）结构耐火极限要求用于安全疏散、紧急避难和灭火救援的平行导洞、横向联络道、竖（斜）井、专用疏散避难通道、独立避难间等，其承重结构耐火极限不应低于隧道主体结构耐火极限要求。
隧道内附属构筑物（如风机房、变压器洞室、水泵房、柴油发动机房等）应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和耐火极限不低于1.50h的楼板、顶板以与防火门与隧道分开；附属构筑物（用房）内部的建筑构件应满足现行国家标准《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）的规定。
（三）结构防火隔热措施隧道结构防火隔热措施包括喷涂防火涂料或防火材料、在衬砌中添加聚丙烯纤维或安装防火板等。
隧道主体结构和附属构筑物等设计，要充分考虑隧道结构防火性能要求，采用相应的衬砌结构形式。
当其结构不能满足规定的耐火极限要求时，应采取防火措施以达到耐火极限要求。
二、防火分隔隧道为狭长建筑，其防火分区按照功能分区划分。
隧道内地下设备用房的每个分区的最大允许面积不应大于1500m2，防火分区间应采用防火墙或耐火极限不低于3.00h的耐火构件，将隧道附属构筑物（用房），如辅助坑道以与专用避难疏散通道、独立避难间等，与隧道分隔开，形成相互独立的防火分区。
混凝土隧道的防火设计与施工
混凝土隧道的防火设计与施工随着城市化进程的不断推进，隧道已成为城市交通网络中不可或缺的一部分。
然而，隧道作为一种封闭的交通设施，一旦发生火灾就会造成巨大的人员伤亡和财产损失。
因此，混凝土隧道的防火设计与施工显得尤为重要。
本文将探讨混凝土隧道防火设计的关键要点以及有效的施工方法。
一、混凝土隧道防火设计的关键要点1. 防火材料的选择选择适用于混凝土隧道的防火材料是防火设计的首要任务之一。
优质的防火材料需要具备以下特点：（1）耐高温性能：隧道内的火灾温度可能会达到数百摄氏度甚至更高，防火材料应能在高温下保持稳定，不燃烧或释放有害气体。
（2）抗冲击性：在火灾发生时，隧道内的烟雾和火焰会对防火材料造成冲击，因此防火材料应具备一定的抗冲击性，能够防止火灾的蔓延。
（3）耐久性：防火材料需要具备长久的可靠性，能够在多年的使用过程中保持其防火性能。
2. 隧道结构的设计混凝土隧道的结构设计也是防火设计的重要一环。
以下是需要考虑的几个关键因素：（1）通风系统设计：良好的通风系统可以有效地控制烟雾的蔓延和热量的积聚，降低火灾对隧道的影响。
（2）防火分隔设计：合理设置隔离墙和火帘等，可以将火灾扩散的范围限制在局部，减少火灾对整个隧道的影响。
（3）排水系统设计：火灾发生时，灭火用水需要迅速排除，以避免形成积水区域，避免增加灭火难度并减少火灾扩散的风险。
二、混凝土隧道防火施工的有效方法1. 预防性施工措施预防性施工措施是保证混凝土隧道防火性能的有效手段。
在施工过程中，应注意以下几点：（1）控制施工材料的品质：确保混凝土和其他建材的质量符合标准，严格按照设计要求进行配比和施工。
（2）合理设置电气设备：隧道中的电气设备应经过专门设计和选择，确保其在高温环境中的安全可靠性。
（3）合理设置灭火设施：在隧道中设置合适的灭火设备，如灭火器、喷淋系统等，以便在火灾发生时迅速进行初期灭火。
2. 应急处置措施即使做好了防火设计和施工，火灾的发生依然无法完全避免。
浅谈隧道沥青路面阻燃剂的应用
浅谈隧道沥青路面阻燃剂的应用徐士翠由于隧道内特殊的地理环境和施工条件，以及水泥混凝土抗水、不燃，因此长期以来，我国公路隧道铺面多采用水泥混凝土路面。
但是，水泥混凝土路面在行车舒适性、抗滑性、低噪音及平整度等方面无法与沥青混凝土相比，而且水泥混凝土路面使用寿命短、维修周期短、路面养护费用高，已愈来愈不适应现代公路交通的要求。
近年来，为了适应对隧道路面安全性、舒适性、环境友好和人性化等方面提出的更高的要求，一些隧道中开始采用沥青路面代替水泥混凝土路面，或者在原来水泥混凝土路面加铺沥青面层，以提高隧道路面的使用性能和改善隧道运营环境。
但是由于沥青具有可燃性，在隧道工程中，特别是大型公路隧道、跨江海隧道中使用存在一定的火灾安全隐患。
为了将沥青路面更好的应用于隧道内路面铺装中，解决公路隧道的防火问题，世界各国的相关研究人员都在致力于各种高效、低烟、低毒沥青阻燃剂的研究。
一、阻燃剂介绍目前阻燃剂的种类繁多，按化学组成可分为：无机阻燃剂和有机阻燃剂；按照有无含卤素，又可分为：卤系阻燃剂和无卤阻燃剂。
（一）卤系阻燃剂主要产品：十溴二苯醚、四溴双酚A、四溴邻苯二甲酚酐、五溴甲苯和六溴环十二烷等等。
溴系阻燃剂形貌如图1所示。
图1 溴系阻燃剂阻燃机理：有机卤化物在气相中产生活性卤素基团HX，能与聚合物降解产生的H和OH自由基相互作用，使自由基浓度下降，从而延缓和终止燃烧的链反应。
卤素阻燃剂是目前世界上产量最大的有机阻燃剂之一，以其添加量少，阻燃效果显著而在阻燃领域中具有重要地位。
但这些材料在分解和燃烧时，会产生大量烟雾和有毒气体。
另外，人们发现多溴苯醚的高聚物还会产生具有致癌性的多溴代二苯并嗯二烷(PBDD)及多溴代二苯并呋喃(PBDF)。
（二）无卤阻燃剂（1）磷系阻燃剂主要成分：按组成和结构可分为无机磷阻燃剂和有机磷阻燃剂。
无机磷阻燃剂主要以红磷、磷酸盐及磷一氮基化合物为主；有机磷系阻燃剂主要以磷酸酯、亚磷酸酯和膦酸酯为主。
混凝土隧道的防火标准
混凝土隧道的防火标准一、前言混凝土隧道是现代交通建设中不可或缺的组成部分，随着交通工具的不断发展，混凝土隧道也越来越普遍地出现在我们的生活中。
然而，混凝土隧道的防火问题一直备受关注。
防火标准的制定和实施对于保障人们的生命财产安全、保障隧道的正常运营具有重要意义。
本文将从以下几个方面对混凝土隧道的防火标准进行详细的介绍。
二、防火要求1. 防火等级混凝土隧道的防火等级应达到A级，即能够在一定时间内承受高温火焰的烧烤而不失去承载力。
2. 防火材料混凝土隧道应选用防火材料进行建造，如防火涂料、防火板、防火玻璃等。
3. 防火分隔混凝土隧道内部应设置防火分隔，将隧道分为若干个隔离区域，以限制火势蔓延的范围。
4. 防火通风混凝土隧道的通风系统应考虑到防火需求，能够在遇到火灾时及时启动，将烟雾排出隧道，保障人员疏散。
5. 防火电缆混凝土隧道内应采用防火电缆，以防电缆短路引发火灾。
三、防火措施1. 防火涂料混凝土隧道内壁应采用防火涂料进行涂刷，以提高隧道的防火等级。
防火涂料可以在一定时间内有效地隔离火源，防止火势蔓延。
2. 防火板混凝土隧道内部应设置防火板，以隔离火源，并能够承受高温火焰的烧烤而不失去承载力。
防火板应采用高温材料制成，具有较好的防火性能。
3. 防火玻璃混凝土隧道内部应采用防火玻璃进行隔离，以防止烟雾扩散。
防火玻璃具有较好的防火性能，能够在一定时间内承受高温火焰的烧烤而不破裂。
4. 防火分隔混凝土隧道内部应设置防火分隔，将隧道划分为若干个隔离区域，以限制火势蔓延的范围。
防火分隔应能够承受高温火焰的烧烤，防止火势蔓延。
5. 防火通风混凝土隧道的通风系统应能够在遇到火灾时及时启动，将烟雾排出隧道，保障人员疏散。
通风系统应具有防火性能，防止火灾蔓延。
6. 防火电缆混凝土隧道内应采用防火电缆，以防电缆短路引发火灾。
防火电缆应具有较好的防火性能，能够在一定时间内承受高温火焰的烧烤而不燃烧。
四、防火检测混凝土隧道应配备防火探测器，能够及时探测出火灾，并发出警报。
隧道工程混凝土防火技术规程
隧道工程混凝土防火技术规程一、前言隧道工程是现代交通建设的重要组成部分，其建设对于社会发展和人民生活的改善具有重要意义。
但是，隧道工程的建设过程中需要考虑到防火问题，因为隧道工程的火灾往往会造成人员伤亡和财产损失。
因此，本文将从混凝土防火的角度出发，提供一个全面的具体的详细的技术规程，以帮助隧道工程的防火工作。
二、混凝土防火的原理混凝土防火的原理是通过增加混凝土的抗火性能来防止火灾的发生和扩散。
混凝土的抗火性能取决于其材料的组成和制作工艺。
常见的混凝土防火措施包括在混凝土中加入防火材料、调整混凝土的配合比、采用防火涂料等。
三、混凝土防火的要求1.抗压强度要求：混凝土在火灾中可能会遭受高温影响而失去部分强度，因此要求混凝土的抗压强度不低于设计要求的70%。
2.抗冻性要求：混凝土在火灾中可能会遭受高温影响而产生结构裂缝，因此要求混凝土的抗冻性能良好，以防止火灾后的冷却过程中混凝土产生冷裂缝。
3.防火性能要求：混凝土的防火性能要求能够耐受一定时间的高温热辐射和火焰冲击，以保证隧道工程在火灾中的安全。
4.耐久性要求：混凝土在长时间使用中容易产生腐蚀和老化等问题，因此要求混凝土的耐久性良好，以延长使用寿命。
四、混凝土防火的措施1.在混凝土中加入防火材料在混凝土中加入防火材料是一种常见的混凝土防火措施。
防火材料可以分为无机类和有机类两种。
无机类防火材料包括膨胀剂、纤维素、矿物质、玻璃等；有机类防火材料包括聚合物、热塑性树脂、聚氨酯等。
在混凝土中加入防火材料可以提高混凝土的防火性能，使其在火灾中更加耐高温。
2.调整混凝土的配合比调整混凝土的配合比也是一种常见的混凝土防火措施。
调整混凝土的配合比可以改变混凝土中各种材料的比例，以达到控制混凝土的性能的目的。
例如，在混凝土中增加矿物质掺合料可以提高混凝土的抗火性能；在混凝土中增加纤维素可以提高混凝土的抗拉强度和抗火性能等。
3.采用防火涂料采用防火涂料也是一种常见的混凝土防火措施。
混凝土隧道的防火要求
混凝土隧道的防火要求1. 引言混凝土隧道是现代交通基础设施中常见的一种结构形式。
由于隧道内部狭小的空间和密闭的环境，一旦发生火灾，其破坏力和危险性都是相当大的。
混凝土隧道的防火要求至关重要。
本文将深入探讨混凝土隧道的防火要求，包括材料选择、消防系统设计和安全管理等方面，旨在为混凝土隧道的建设和运营提供有效的防火措施。
2. 安全防火材料的选择混凝土隧道的防火材料选择是确保其耐火性能的基础。
常见的防火材料包括耐火板、耐火涂料和防火涂层等。
在混凝土隧道中，这些材料通常应具备以下特点：2.1 耐高温性能混凝土隧道的火灾温度可能会达到几百度甚至更高，因此所选用的材料需要具备优异的耐高温性能。
耐火板应能在高温下保持结构完整性，不发生熔化或失去承重能力。
2.2 难燃性能选择的材料在遭受火焰侵袭时应具备一定的难燃性能，即不易燃烧或自燃。
这样可以延缓火势蔓延的速度，为安全疏散提供宝贵的时间。
2.3 抗冲击性能在火灾发生时，混凝土隧道中可能有爆炸或坠落的物体，因此所选用的材料应具备较好的抗冲击性能，以减少被冲击物体的伤害。
基于以上要求，选择合适的耐火板、耐火涂料和防火涂层等材料对混凝土隧道的防火性能至关重要。
3. 消防系统的设计除了材料选择外，消防系统的设计也是混凝土隧道防火的重要组成部分。
以下是一些常见的消防系统和设备：3.1 火灾自动报警系统火灾自动报警系统是混凝土隧道中最基本的消防设备之一。
它能够及时监测并发现火灾信号，并通过声光报警器向人员发出警示。
在火灾初期，及时发出警报可以提醒人员迅速采取逃生或灭火措施，降低人员伤亡和财产损失。
3.2 自动灭火系统自动灭火系统是一种能够自动侦测、报警并进行灭火的装置。
常见的自动灭火系统包括干粉灭火系统、泡沫灭火系统和水雾灭火系统等。
根据隧道的具体情况和使用条件，选择合适的自动灭火系统可以有效地控制火势蔓延和扑灭火源。
3.3 疏散通道和紧急照明系统混凝土隧道中的疏散通道和紧急照明系统是确保人员安全疏散的重要设备。
隧道混凝土防火技术规程
隧道混凝土防火技术规程一、前言隧道工程建设中，隧道混凝土结构是隧道的重要部分，其安全性和防火性能的保障至关重要。
为了确保隧道混凝土的防火性能，本文将介绍隧道混凝土防火的相关技术规程。
二、材料选择1.混凝土：采用B40以上等级的混凝土，抗压强度不低于40MPa。
2.防火涂料：采用无机防火涂料，涂料厚度不低于1.5mm。
3.隔热材料：采用玻璃棉、岩棉等隔热材料，导热系数不大于0.04W/(m·K)。
三、施工要求1.混凝土浇筑（1）浇筑前应对模板进行清洁，涂上模板油。
（2）混凝土浇筑应满足施工图设计要求，浇筑质量应符合国家标准。
（3）混凝土浇筑时应注意防止冷缝、夹渣、泌水、振捣不均匀等缺陷的产生。
（4）浇筑后应及时进行养护，养护时间不少于14天。
2.防火涂料施工（1）施工前应对混凝土表面进行清洁和处理，确保表面光滑、无杂质。
（2）涂料施工应均匀、充分，涂层厚度不应小于1.5mm。
（3）施工时应注意环境温度和湿度，避免在低温、高湿的环境中进行施工。
（4）施工后应及时进行养护，养护时间不少于7天。
3.隔热材料施工（1）施工前应对混凝土表面进行清洁和处理，确保表面光滑、无杂质。
（2）隔热材料应采用无机材料，材料应符合国家标准。
（3）隔热材料施工应均匀、充分，保证隔热效果。
（4）施工后应及时进行养护，养护时间不少于7天。
四、质量检验1.混凝土质量检验（1）混凝土配合比应符合设计要求。
（2）混凝土强度应符合设计要求。
（3）混凝土表面平整度应符合设计要求。
2.防火涂料质量检验（1）涂料厚度应符合设计要求。
（2）涂料表面应平整、无气泡、无裂缝。
（3）涂料附着力应符合要求。
3.隔热材料质量检验（1）隔热材料厚度应符合设计要求。
（2）隔热材料密度应符合要求。
（3）隔热材料导热系数应符合要求。
五、安全防范1.施工期间应做好防火安全工作，禁止在施工现场吸烟、使用明火等行为。
2.施工现场应配备灭火器材和安全防护用品。
【专业知识】对沥青防水作业有什么防火的要求
【专业知识】对沥青防水作业有什么防火的要求【学员问题】对沥青防水作业有什么防火的要求？【解答】1.沥青熬制与施工的防火要求建筑防水所用的石油沥青是一种燃点和闪点都比较低（燃点300℃，蒸气闪点只有200℃左右）的易燃有机化学材料。
这种易燃材料在施工时必须加热熬炼脱水，使温度达到190240℃。
方能使用。
由于沥青在160℃时就能产生沥青蒸气，而建筑工地加温脱水的方法，一般是使用熬炼锅以木柴、煤明火加热，使用吹风机，火灾危险性大。
如果在加热过程中沥青沸腾外溢，或产生易燃蒸气。
接触炉火，就能起火，如果对周围物质防护措施不够严密，就有造成火灾的危险。
因此在熬炼沥青时一定要注意以下问题：（1）熬炼锅必须离建筑物10m以上，距易燃品仓库25m以上空不得有电线，地下5m以内不得有电缆，锅灶最好设置在建筑物的下风向。
（2）熬油锅四周不得有漏缝，炉口处应砌筑高度不小于50㎝的隔火墙。
（3）炉灶防雨棚不得用易燃物搭设，炉灶附近严禁放置易燃、易爆品。
（4）沥青锅内不得有水，沥青的含水量也不宜太大二装人锅内的沥青，不应超过锅容量的2/3，以防沥青膨胀溢出锅外。
（5）熬制时应由有经验的工人负责，严守岗位，严格按操作规程熬制随时注意沥青温度的变化，在将要脱完水时，应慢慢升温。
当石油沥青熬到由白烟转为黄烟时，即有着火的危险。
应立即停火。
（6）锅炉附近应备用炉盖、灭火器等防火器材。
如果发生沥青着火，应立即用锅盖或铁板封盖油锅，切断电源，熄灭炉火。
如沥青溢到地面着火，应立即用灭火器或砂子消灭火苗，禁止浇水灭火。
2，冷底子油配制与施工的防火要求冷底子油是防水所使用的沥青与水泥砂浆在基层起结合作用的渗透材料。
这种材料是由汽油或柴油配制而成的。
它的配合比多采用汽油与沥青6：4或7：3的比例配成。
它的性能与汽油、柴油基本相似，即挥发性强，闪点低，所以在配制、运输或施工时。
遇明火即有起火或爆炸的危险。
尤其室内作业，如果通风不好，使其挥发到空气中的含量达到极限，那就更危险了。
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大隧道沥青混凝土路面的防火安全性能
为提高行车安全，公路隧道往往采用沥青路面。
由于沥青具有可燃性，人们对隧道沥青路面在火灾中的安全性一直存在争议，迄今为止国内外对此仍缺乏深入研究。
本研究以浙江台缙高速公路长7. 6km 的苍岭隧道为研究对象，针对公路长隧道沥青路面的防火安全问题展开理论和试验研究，分析和评价了公路长隧道沥青路面的交通安全技术性能。
研究的主要内容：
（1）采用热分析技术进行沥青及其胶浆的燃烧热重试验，建立起沥青及其胶浆的燃烧特性曲线，分析得到SBS 沥青及其胶浆、阻燃沥青及其胶浆的着火点分别为433 、432 、417 、424℃，燃烧速率分别为9. 482 ×10 - 5 、3. 3 ×10 - 5 、6. 64 ×10 - 5 、3. 38 ×10 - 5 kg/ （m2.s）；（2）建立了一套模拟隧道火灾环境下包括沥青、沥青胶浆、沥青混合料、沥青路面的室内直接燃烧试验和评价方法，通过直接燃烧试验评价沥青在火灾中燃烧的难易程度，并测得在通常火灾规模下沥青路面燃烧深度不超过4 cm ；
（3）进行了在风速为0～3m/s通风条件下的隧道沥青路面1/ 20比尺模型的燃烧试验，并研制开发了相应的集成化试验图像、数据自动采集系统，得到不同通风条件下隧道火灾过程沥青路面温度场分布和变化规律；
（4）利用扩散燃烧模型、k2ε模型和P21 模型分别对燃烧、湍流流动和辐射传热过程加以描述，建立起了非绝热的隧道火灾三维数学模型，
通过对不同火灾规模、通风条件下隧道火灾的模拟分析得到：低于10 MW 的隧道火灾基本不会引起沥青路面燃烧，对于20 、50MW 规模的隧道火灾，保持2 、4 m/s 的通风就基本能确保沥青路面不被引燃，沥青路面燃烧产生的释热率影响不到隧道火灾规模的2.3%；
（5）在上述研究基础上，对公路长隧道沥青路面防灾安全性进行综合评价，并提出沥青路面防火结构层组合技术建议和减灾对策。
研究成果具有创新点：
（1）首次系统研究公路长隧道沥青路面火灾过程的安全性，揭示了长隧道沥青路面火灾过程机理；
（2）结合计算流体动力学和热重分析技术评价了沥青路面燃烧对隧道火灾规模的影响；
（3）从化学动力学和热力学角度出发，结合统计力学和概率论原理，利用网络并行运算平台技术，建立起隧道沥青路面火灾过程的数值模拟分析方法。
该研究于2004年6月开始，2007年3月通过浙江省交通厅组织的专家鉴定，成果达到国际领先水平。
该研究填补了国内外公路长隧道沥青路面的防火安全性领域的空白，为我国公路长隧道沥青路面的安全使用提供重要依据和具体技术措施。