浅谈高速公路隧道消防设施的设置

浅谈高速公路隧道消防设施的设置

【摘要】针对高速公路隧道火灾特点，提出了隧道消防设施设置的原则，按隧道分级设置消防设施的标准，说明了相关具体消防设施功能，安装设置要求等。

【关键词】隧道;消防设施;设置

近年来，随着高速公路建设的快速发展，高速公路隧道（以下简称隧道）剧增，而火灾是隧道所面临的高度危险之一。

1．隧道消防设施设置原则

隧道消防设施设置要本着以人为本、预防为主、科学安全、经济适用、技术先进的原则，以发生火灾事故后能及时得到有效控制施救为基础，充分考虑隧道消防救援的艰难性。

2．隧道消防设施功能和主要消防设备

消防设施应具备如下功能：探测隧道内以火灾为主的异常状态，把信号传递给消防控制中心，以确认火灾位置；同隧道管理部门或交通、高速公路巡警、消防等单位联系；向隧道内或隧道口发出警报，用通讯设备进行应急广播，对火灾应急设备实施监控。

隧道内消防设施主要包括：通讯、报警设备（报警电话、火灾应急广播、报警按钮、火灾探测器）、灭火设备（灭火器、消火栓系统、水喷雾系统、固定式水成膜泡沫灭火系统）、疏散指示设备（疏散指示标志灯、通风排烟系统、安全通道）、消防控制设备（消防控制中心计算机）等。

3．隧道交通工程等级划分

隧道交通工程等级划分:

由于隧道越长、交通量越大，发生火灾的几率越高，故按照隧道长度和隧道交通量两个因素把隧道分成A、B、C、D四个等级,按级设置消防设备，特殊隧道可上靠一级。

4．隧道使用的主要消防设施说明

4．1通讯、报警设备

通信、报警设备包括事故当事人或发现人使用的报警电话、火灾应急广播、报警按钮、以及自动探测火警并报告起火部位的火灾探测器。它们是隧道消防体

系发挥功能的起点，在消防体系中占有重要地位。

4．2灭火设备

灭火设备主要用于当隧道内发生火灾时，提供灭火设施，减少火灾造成的损失，保护人身和财产安全。隧道内自动灭火设施主要选用水喷雾系统或固定式水成膜泡沫灭火系统，国内隧道消防设计多采用固定式水成膜泡沫灭火系统。水喷淋系统在建筑消防灭火中效果良好,但在隧道中的灭火效果却存在争议。20 世纪80 年代以来很多国家对隧道安装水喷淋系统持不推荐态度，认为隧道初期火灾通常发生在车辆内部,或车辆下部,或顶部为防水设计的发动机厢内,顶部喷水没有灭火效果.而且受空间限制,隧道顶部的温度极高,在巨热的火焰上喷水,不会压制火焰,相反使烟雾层向下移动,并与空气混合,不但降低了能见度,同时还威胁隧道中人员的人身安全。国内外目前在隧道中设计配置水喷淋系统的较少。

4．2.1灭火器

车辆火灾是隧道火灾的主要危险，隧道车辆火灾特性属于ABC类，且灭火器一般由非专业人员使用，故选用8公斤手提式ABC干粉灭火器（磷酸铵）。A、B类隧道应在隧道两侧设置ABC干粉灭火器，每个设置点不应少于4具；C、D 类隧道应在隧道一侧设ABC干粉灭火器，每个设置点不应少于2具。灭火器设置点的间距不应大于100 m，灭火器箱可装在隧道侧壁内，并且在灭火器箱门上注明“灭火器”字样。

4.2.2消火栓系统

在进行隧道的规划与设计时,应同时设计消火栓给水系统。D类隧道可不设置消火栓给水系统。隧道一般远离市区，市政水源缺乏，可采用地下水或天然水源。消火栓系统宜独立设置，为确保消防用水的可靠性，应设高位水池作为可靠的取水设施，高位水池利用重力流供水，或采用气压罐自动供水，并储存全部消防用水量,保证在任何时候管网最不利点的消防水压和流量，消防水池的补水时间不宜超过48h。高位水池应设远距离水位显示装置，并将信号引至消防控制室。

4.2.3水喷雾系统

用水喷雾向包括火源在内的固定范围内喷水，能够压制火势，冷却热气流、车辆及车上的装载的货物，防止火势蔓延，同时使扑救活动便于进行。A、B类隧道应设置水喷雾灭火系统，C类隧道宜设置水喷雾系统。具体地说，水喷雾设备的效果有：对火源的压制效果，对火源附近易燃物的防止引燃效果，对隧道本体和各种设备的防护效果。

4.2.4固定式水成膜泡沫灭火系统

水成膜泡沫是一种专门为用于扑救隧道内的B类火灾,特别是隧道内最可能引发的油类火灾而研制的高效灭火剂。由于水成膜泡沫能在油类的表面形成一层

很薄的水膜,抑制油品向上蒸发,依靠水膜和泡沫的双重作用,使燃油与空气隔绝,迅速而有效地将火扑灭。

4.3疏散指示设备

4.3.1疏散指示标志灯

疏散指示标志灯用于指示该点与隧道洞口、人行横洞、车行横洞的距离与方向，在隧道发生紧急情况时，指示行人、车辆迅速离开。A、B、C类隧道应设置疏散指示标志灯。疏散标志宜采用电光标志，照明方式为内部照明，单面显示。设置于隧道侧墙上，安装高度净空不小于2m，间距不大于50m。

4.3.2通风、排烟设备

A、B、C类隧道应设置机械排烟系统，D类隧道保采取自然排烟方式。根据通风方式不同，隧道通风有纵向通风、全横向通风、半横向通风三种方式。采用全横向通风和半横向通风方式时，可通过排风管道排烟；采用纵向通风方式时，应能迅速组织气流有效排烟。由于纵向式通风能充分利用隧道内通行车辆所产生的活塞风,不需设专用风道,降低土建及设备等费用20 %左右,故目前国内外隧道一般均采用纵向式通风。而射流风机纵向通风方式在隧道设计中采用较多。射流风机安装在隧道内，建筑限界以外的空间，双向可逆。当隧道入口段发生火灾时，由控制室远程或就地控制风机正转以抽风方式向隧道外排烟；当隧道出口段发生火灾时，由控制室远程或就地控制风机反转以送风方式向隧道外排烟。

4.3.3安全通道

双孔隧道设置行人横洞和行车横洞作为安全通道，在隧道发生火灾等紧急情况时，行人、车辆可迅速离开。其横洞连通两条平行隧道，为保证火灾情况下两条平行隧道严密分隔，控制火灾蔓延，行人横洞和行车横洞应进行防火分隔设置。行人横洞两端设置甲级防火门，双向开启。行车横洞每个洞口设置防火卷帘，其耐火极限不应小于2h，且应具备手动、机械、自动启动功能。A、B、C类采用纵向通风方式的单孔隧道应根据实际情况设置直通室外的人员疏散出口或独立避难所等避难设施。

4.4消防控制设备

火灾报警及消防控制计算机:

A、B、C类隧道应设置消防控制室，消防控制室可与隧道中央控制室合用。用于火灾报警及消防控制功能的计算机应能采集和处理火灾报警设施提供的数据信息及消防设施的状态信息。当收到来自（下转第14页）（上接第21页）隧道报警按钮、火灾探测器发来的火警信号时，能够向隧道中央控制室显示设备提供显示信息，包扩火灾地点、时间，并自动切换视频图像，并把信号传递给消防泵启动控制装置、监视控制装置、通风、排烟设施等设备。当隧道中设有水喷设