各国际组织关于 AMRD 的研究进展

各国际组织关于 AMRD 的研究进展

一、国际航标协会（IALA）

IALA 建议，应严格控制使用“MAtoN（移动航标）”这一概念，只有在做完风险评估确定助航效能，并由主管当局授权后，才能确定为“MAtoN” (IALA R1016)。IALA 注意到，AtoN 和 MAtoN 都不应该被划归为 AMRD，而且二者都受 IALA 指南和建议的严格约束。 IALA 建议各国主管部门慎重考虑 AMRD 对航行安全的好处，并有权决定该应用是否增强了航行安全。图1表示不同的设备分类。

图1 航标和 AMRD 设备的关系图

为帮助各主管机关确定正确的设备分类，进行 AIS 航标和 AMRD 设备的许可，IALA 提供了以下思维导图，如图2所示。

图2 IALA 提供判断水上设备分类的方法

二、国际海事组织（IMO）

IMO 和ITU 联合专家工作组注意到WRC-19 的CPM 文案草稿，议程项目 1.9.1(IMO/ITU EG 14/3/3)以及秘书处提供的资料(IMO/ITU EG 14/2/1)。工作组注意到 IALA 提供的资料(IMO/ITU EG 14/3/8)，其中包括 IALA 关于海上移动助航标志(MAtoN)的建议，包括 MAtoN 的定义以及关于典型用途、MAtoN 类型和监测和报告的资料。工作组特别注意

到 IALA 指南 R1016 所载的定义与国际电联和海事组织正在进行的关于自动海上无线电装置的工作有重叠之处，并认为应避免制定相互矛盾或分歧的管制措施。

经过一些审议后，小组对背景部分作了一些小的改动，并同意 IMO 关于这个项目的立场草案的现有文案。

三、国际海事无线电协会（CIRM）

CIRM 向 ITU 提交了一个关于 B 类 AMRD 编号规则的提案，AMRD 编号方案的主要目的是为船舶、海事管理人员和搜救参与人员识别特殊目标，减轻国家海上移动服务机构的工作负担。与来自行政组织、航运公司、机构和制造商等不同领域的专家讨论后，得出结论，包括数字来表示设备的制造商。

提案内容如下：

9112X3Y4Y5Z6Z7Z8Z9

9112B类AMRD的前缀识别组;

X3子类别(如非紧急人员位置、无人驾驶船舶、海洋气象浮

标、渔具);

Y4Y5制造商标识;

Z6Z7Z8Z9序列号。

关于制造商的身份,要特别注意编号重复的问题。此处建议只有在收到以下信息后，才能授权制造商标识码:

-AMRD 子类别的识别;

-表明产品正在生产的证据。

然后，CIRM 将为这种特定类型的设备分配制造商标识。子类别和制造商标识的组合将减少可能具有相同标识符的

设备的数量。