第九章 配送方案设计

第三步：将节约sij,进行分类，按从大到小的顺序排列，得表11-13
第四步：确定配送线路。从分类表中，按节约里程大小顺序，组成线路图

（1）初始方案：对每一客户分别单独派车送 货，结果如图11-10。

修正方案4
（三）配送式配送
（一）图上作业法 1．绘制交通图 设有A1、A2、A3三个配送点分别有化肥40t、30t、30t，需送往四个客户 点B1、B2、B3、B4，而且已知各配送点和客户点的地理位置及它们之间 的道路通阻情况，可据此制出相应的交通图
（二）经验调度法和运输定额比法
在有多种车辆时，车辆使用的经验原则为尽可能使用能满载运输的车 辆进行运输。在能够保证满载的情况下，优先使用大型车辆，且先载 运大批量的货物。一般而言大型车辆能够保证较高的运输效率和较低 的运输成本。
例如某建材配送中心，某日需运送水泥580t、盘条400t和不定量的平板玻璃。 该中心有大型车20辆，中型车20辆，小型车30辆。各种车每日只运送一种 货物，运输定额如下所示。
二、配送运输的基本作业程序
（一）划分基本配送区域 （二）车辆配载 （三）暂定配送先后顺序 （四）车辆安排 （五）选择配送线路 （六）确定最终的配送顺序 （七）完成车辆积载
车辆安排：自营还是外包？
费 用
1．外雇车辆 2．自有车辆
运输量（t.km）

假设某公司在甲地至乙地之间具有比较稳定的货流量。该企业的 物流管理人员面临这样两种抉择：一方面，第三方物流服务公司 按平均的市场价格进行了报价：吨公里0.45元。甲地至乙地距离 计为1500公里，每趟运载能力为10吨，因此，每趟（10吨）报 价为6750元（ 0.45×1500 ×1O，含所有的装卸费用）。同时， 对于往返运输的回程，则按单程报价的50％计算。而另一方面， 该公司的管理人员也在考虑自己投资买车、配备司机、建自己的 车队。他们进行了测算，投资购买一辆普通加长（10吨）卡车， 并改装成厢式货车，一次性投资为人民币20万元。每辆车配备两 名司机（按正式员工录用，并享受所有人事方面的福利），运营 中的固定和可变成本见下表。
二、车辆运行调度工作原则
如客户需求发生 变化、装卸机械 发生故障、车辆 运行途中发生技 术障碍、临时性 路桥阻塞
车辆运行计划在组织执行过程中常会遇到一些难以预料的问题，需要调度部 门要有针对性地加以分析和解决，随时掌握货物状况、车况、路况、气候变 化、驾驶员状况、行车安全等，确保运行作业计划顺利进行 ◆坚持从全局出发，局部服从全局的原则 ◆安全第一、质量第一原则 ◆计划性原则 ◆合理性原则
将重货置于底部，轻货置于上部，避免 重货压坏轻货，并使货物重心下移
（六）装载时不允许超过车辆所允许的最大载重量 （七）装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直摆放。 （八）货与货之间，货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫，防止货损。 （九）装货完毕，应在门端处采取适当的稳固措施，以防开门卸货时， 货物倾倒造成货损 （十）尽量做到“后送先装”
（二）装车堆积
1．堆积的方式 堆积的方式有行列式堆码方式和直立式堆码方式。 2．堆积应注意的事项 ◆堆码方式要有规律、整齐 ◆堆码高度不能太高。 ◆货物在横向不得超出车厢宽度，前端不得超出车身，后端不 得超出车厢的长度为：大货车不超过2m；载重量1 000kg以 上的小型货车不得超过1m；载重量1 000kg以下的小型货车 不得超过50cm。 ◆堆码时应重货在下，轻货在上；包装强度差的应放 在包装强度好的上面； ◆货物应大小搭配，以利于充分利用车厢的栽容积及 核定载重量； ◆按顺序堆码，先卸车的货物后码放。
由供应点A到客户K的最段距离为24。
C 6 B 5 0 A 8 H 8 F E 17 G D 13
7
20 I 15 K 24 J
最优线路图
二、分送式配送运输
分送式配送是指由一个供应点对多个客户的共同送货。 基本条件：同一条线路上所有客户的需求量总和不大于一辆车的额定载 重量，送货时，由这一辆车装着所有客户的货物，沿着一条精心挑选的 最佳路线依次将货物送到各个客户手中，这样既保证按时按量将用户需 要的货物及时送到，又节约了车辆，节省了费用，缓解了交通紧张的压 力，并减少了运输对环境造成的污染。
（二）影响配送运输的因素 ◆动态因素 ◆静态因素 （三）配送运输的特点
车流辆变化、道路施工、配送客 户的变动、可供调动的车辆变动 如配送客户的分布区域、道路交 通网络、车辆运行限制
◆时效性 ：快速及时，即确保在客户指定的时间内交货
◆安全性 ：货物完好无损的送到目的地 ◆沟通性 ：通过送货上门服务直接与客户接触 ◆方便性 ：尽可能的让顾客享受到便捷的服务 ◆经济性 ：以较低的费用，完成配送作业
A330
40
B110
30
A140
20
B330
60
40
50
B440 50 B220 A230
运距运量交通图
2．将初始调运方案反映在交通图上
A330
20
B110
40
A140
B330
40
40
凡是按顺时针方向调运的货物调 运线路（如A3至B1、B1至B4、 A2至B3），其调运箭头线都画 在圈外，称为外圈；否则，其调 运箭头线（A3至B3）都画在圈 内，称为内圈
一、线路优化设计的意义
配送线路设计就是整合影响配送运输的各种因素，适时适当地利用 现有的运输工具和道路状况，及时、安全、方便、经济地将客户所需的 商品准确地送达客户手中。在配送运输线路设计中，需根据不同客户群 的特点和要求，选择不同的线路设计方法，最终达到节省时间、运距和 降低配送运输成本的目的

（二）节约法的基本思想
案例分析

例：某一配送中心 p0向10个客户pj(j=1,2,…,10) 配送货物，其配送网络如图11-9所示。图中括 号内的数字表示客户的需求量（ T），线路上 的数字表示两节点之间的距离。配送中心有2t 和4t两种车辆可供使用，试制定最优的配送方 案。
第一步：计算最短距离。根据配送网络中的已知条件，计算配送中心与客 户及客户之间的最短距离，结果见表11-11。 第二步：计算节约里程sij,结果见表11-12。
三、提高车辆装载效率的具体办法
◆研究各类车厢的装载标准，根据不同货物和不同包装体积的要 求，合理安排装载顺序，努力提高装载技术和操作水平，力求装足 车辆核定吨位。 ◆根据客户所需要的货物品种和数量，调派适宜的车型承运，这 就要求配送中心根据经营商品的特性，配备合适的车型结构。 ◆凡是可以拼装运输的，尽可能拼装运输，但要注意防止差错。
20
30
B440 A230 A2 →B4破圈调运图
B220
3．检查与调整
A330
30
B110
40
A140
B330
10 20 20
30
B440
首先分别计算线路的全 圈长、内圈长和外圈长 （圈长即指里程数）， 如果内圈长和外圈长都 分别小于全圈长的一半， 则该方案即为最优方案； 否则，即为非最优方案， 需要对其进行调整
四、配送车辆装载与卸载
（一）装卸的基本要求 1．装车前应对车厢进行检查和清扫 2．确定最恰当的装卸方式 3．合理配置和使用装卸机具 4．力求减少装卸次数 5．防止货物装卸时的混杂、散落、漏损、砸撞 6．装车的货物应数量准确，捆扎牢靠，做好防丢措施；卸货时应清 点准确，码放、堆放整齐，标志向外，箭头向上。 7．提高货物集装化或散装化作业水平 8．做好装卸现场组织工作
车辆种类 大型车 中型车 运送水泥 20 18 运送盘条 17 15 运送玻璃 14 12
小型车
16
13
10
根据经验派车法确定，车辆安排的顺序为大型车、中型车、小型车。 货载安排的顺序为：水泥、盘条、玻璃。得出派车方案如表11-2所示， 共完成货运量1 090t。
车辆种类 大型车 中型车 小型车 货运量/ t 运送水泥 20 10 580 运送盘条 10 20 410 运送玻璃 车辆总数 20 20 30
二、直送式配送运输
C 11 6
直送式配送运输， 是指由一个供应 点对一个客户的 专门送货
B
6 A 8 5
10ELeabharlann 4 11 H 7 I 9 10D
2 14 F 10 12 J 8 K 8 13 G
位势法确定最短路线
寻找最短线路的方法步骤如下：
第一步：选择货物供应点为初始结点，并取其位势值为“零” 即Vi＝０ 第二步：考虑与I点直接相连的所有线路结点。 第三步：从所得到的所有位势值中选出最小者，此值即为从初 始结点到该点的最短距离，将其标在该结点旁的方框 内，并用箭头标出该联线I—J，以此表示从I点到J点 的最短线路走法。 第四步：重复以上步骤，直到物流网络中所有的结点的位势值均 达到最小为止。 最终，各结点的位势值表示从初始结点到该点的最短距离
在各阶段操作过程中，需要注意的要点有：
■明确订单内容； ■掌握货物的性质； ■明确具体配送地点； ■适当选择配送车辆； ■选择最优的派送线路； ■充分考虑各作业点装卸货时间。
第二节 车辆运行调度
一、车辆运行调度工作的内容 车辆运行调度是配送运输管理的一项重要的职能，是指挥监控 配送车辆正常运行、协调配送生产过程以实现车辆运行作业计 划的重要手段。 （一）编制配送车辆运行作业计划 （二）现场调度 （三）随时掌握车辆运行信息，进行有效监督 （四）检查计划执行情况
◆由于装载技术的原因，造成不能装足吨位。
比如有些危险品必须减载 运送才能保证安全
二、车辆积载的原则
（一）轻重搭配的原则 （二）大小搭配的原则 拼装在一个车厢内的货物，其化 （三）货物性质搭配原则 （四）到达同一地点的适合配装的 学性质、物理属性不能互相抵触 货物应尽可能一次积载。 （五）确定合理的堆码层次及方法 可根据车厢的尺寸、容积， 货物外包装的尺寸来确定
（三）绑扎
1．绑扎时主要考虑以下几点 （1）绑扎端点要易于固定而且牢靠； （2）可根据具体情况选择绑扎形式； （3）应注意绑扎的松紧度，避免货物或其包装损坏。 2．绑扎的形式 （1）单件捆绑； （2）单元化、成组化捆绑； （3）分层捆绑； （4）分行捆绑 （5）分列捆绑。
第四节 配送线路优化技术
10 100
运输定额比法
对于以上车辆的运送能力计算每种车运送不同的定额比，如表11-3所示 。
车辆种类 大型车 中型车 小型车 运水泥/运盘条 1.18 1.2 1.23 运盘条/运玻璃 1.21 1.25 1.3 运水泥/运玻璃 1.43 1.5 1.6
在表11-3中小型车运送水泥的定额比最高，因而要先安排小型车运送水 泥；其次由中型车运送盘条；剩余的由大型车完成。得表11-4的派车方 案，共完成运量1 108t。
车辆种类 运送水泥车辆数 运送盘条车辆数 运送玻璃车辆数 车辆总数
大型车
中型车 小型车 货运量/ t 30 580
5
6
20
9
20
20 30
402
126
第三节 配送车辆积载技术
一、影响配送车辆积载因素 轻泡货物吨位利
◆货物特性因素 ◆货物包装情况 ◆不能拼装运输 用率降低 如车厢尺寸不与货物包装容器的尺寸成整 倍数关系，则无法装满车厢
B220
A230 A3 →B1破圈调运图图
【本章小结】
本章对配送运输概念、基本作业流程、配送运输车辆调度及配送运 输线路优化进行了讨论，具体要点如下： 1．配送运输基本作业程序包括划分配送区域、车辆配载、车辆安排 等作业环节合理划分配送区域是其他作业程序的基础工作； 2．车辆运输调度包括车辆调度内容、原则及调度方法，其中车辆调 度方法是车辆调度工作重点，包括表上作业法和经验调度法和运 输定额比法； 3．配送车辆积载技术包括配送车辆积载原则、提高车辆装载效率的 具体办法； 4．配送线路优化技术包括直送式配送运输线路优化和分送式配送运 输线路优化，重点是分送式配送运输线路优化。
第九章 配送方案设计
第一节 配送运输概述
一、 配送运输 （一）概念 配送运输是指将顾客所需要的货物通过运输工具从供应点送至顾客手中 的活动。 特点：配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。如果 单从运输的角度看，它是对干线运输的一种补充和完善，属于末端运输、 支线运输。他以服务为目标，以尽可能满足客户要求为优先。 可能是从工厂等生产的仓 库直接送至客户； 也可能通过批发商、经销 商或由配送中心、物流中 心转送至客户手中。
（一）节约法的基本规定
利用里程节约法确定配送路线的主要出发点是，根据配送方的运输能力及 其到客户之间的距离和各客户之间的相对距离来制定使配送车辆总的周转 量达到或接近最小的配送方案。 方案a）的配送路线为p0→pi→p0→pj→p0,配送距离为 da=2d0i+2d0j 方案b)配送路线p0→pi→pj→p0,配送距离为db=. d0i+d0j+dij 显然，da不等于db，我们用sij表示里程节约量，即方案b)比方案a) 节约的配送里程：