交通标志工程监理实施细则

第一章总则

目的：

为了加强

高速公路

建设项目的交通工程质量管理，合理控制工期和工程费用，使施工监理工作法制化、标准化、

规范化、程序化，特制定本细则。

依据：

依据交通部颁发“公路工程施工监理规范”及相关高速公路蒙蚌段工程合同文件制定。

施工监理原则：

监理单位和监理人员应按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则认真贯彻有关监理的各项方针、政策、法规。认真做好施工监理工作。

适用范围：

高速公路蒙蚌段交通工程建设项目

备注：

本项监理办法有关条款如与业主合同条款有异，以业主合同条款为准。

第二章交通标志工程监理

交通标志及基础工程监理

一、一般规定

以二公里划分为分部工程，分项工程中又分为放线定位、基坑开挖、基础混凝土浇注、支柱

安装、交通标志安装等工序。每道工序施工完毕，经自检合格后，再报监理人员检验，上道工序未经监理人员检验认可，不许进入下道工序的施工。

本工程适用标准

漆膜附着力测定法

．盐雾试验方法

安全色

铝及铝合金加工产品的化学成份

铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差

铝及铝合金加工产品的包装、标志、运输、贮存

塑料自然气候暴露试验方法

铝及铝合金轧制板材

标准照明体及照明观测条件

物体色的测量方法

铝合金建筑型材

道路交通标志和标线

视觉信号表面色

塑料氙灯光源暴露试验方法

以及涉及上述内容的更新标准。

二、进场材料检查

.提供和使用的材料，必须符合图纸要求和有关规定。

.除非图纸规定或监理工程师有指示，否则底座混凝土标号应不低于２５号。支柱或其部件

（

如

应为热镀锌钢材；立柱、横梁、法兰盘的镀锌量不低于规定的要求，紧固件不低于。承包人 在订货前应将样品及测试资料提交监理工程师批准。

. 材料进场后，由监理、安装单位共同交验，现场主要依据合同文件和相关技术规范对到场 材料进行外观质量、结构尺寸、防腐层质量、材质证明文件、出厂标志和数量检查。检验时 填写《进场材料检验单》。

. 原材料进场后，监理人员应对进场的各种原材料进行检查：

（） 检查水泥标号、出厂日期及合格证等，工程施工中不得使用过期的水泥。

（） 工程用砂和石料应符合图纸和技术规范的规定。

三、开工报告

分部工程开工报告应说明工程名称、位置桩号、开工条件、施工人员和机械配备情况、施 工方案、工艺流程图、质保体系并明确相关负责人、安全生产及环保措施、工期安排、明确 工地项目负责人，同时提交水泥混凝土配合比报告、水泥混凝土抗压试验记录、砂石试验报 告等试验记录，将其报总监审批。

四、施工监理

、 材料的组织生产

工程所用材料严格按技术规范和设计图纸的要求采购、加工、制作、运输和安装，运抵现场 的工程材料报请监理工程师检验合格后，方准使用，所用材料均附有出厂合格证及相关检验 证明文件。只有通过监理工程师验收的材料承包人才能用于本工程；承包人用于本工程的材 料，也必须随时随地接受工程师的抽样复查。所用材料的验收性试验，都必须在工程师同意 的试验室并在工程师在场的情况下进行，还应提交试验报告两份。材料的试验费用，均不单 独支付。所有运至工地的外购材料，必须有出厂证明书（标有厂名、材料名称、规格和数量、 出厂日期和批号，试验报告和订货单副本）报工程师审查，若无上述文件或文件内容不全或 文件内容与实物不符或有虚假伪造，则工程师都有权拒用。

、 交通标志基础施工

()施工前，必须依据设计图纸和现场交底的控制桩点进行标志位置的复测，并按施工需要放 线要避开可能造成视线阻碍的构造物、高压线等，注意控制基础标高。浇筑混凝土基础应按 图纸要求立模（业主制定厂家生产的整体钢模制作），配筋，回填土应分层夯实再做平台， 监理旁站回填过程。

（）钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求，钢筋纵横交叉处应采用直径为或的铁丝 绑扎牢固，不滑动，不遗漏。板与混凝土的接触面应平整，边缘整齐拼缝紧密牢固。预留孔 洞位置准确，尺寸符合图纸要求。

（） 法兰盘的安放位置应符合图纸要求。浇筑砼的强度应符合设计要求。浇灌混凝土时必 须进行振捣，无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行，捣固应密实，不得出现跑模，漏 浆等现象。浇筑完结后应避免被阳光直晒，必须在养护小时以上方能在其上面进行下一道工 序。

（） 混凝土表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面。

（） 注意控制基础标高。应根据批准的施工组织设计，按图纸要求及实际地形、地物的情 况进行施工放样，每一分项工程填报两份《施工放样报验单》 填写《施工记录》 记录每日 工作的具体位置、放线情况）。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师 以便查看或检测标志位置。基坑挖到图纸规定的深度和大小，混凝土应紧靠未松动的开挖面 浇注，每个底座顶部的地面外露部分要立无缝钢模或覆膜竹胶版， 有超挖采用混凝土回填。 （） 开挖的基坑要防止雨水进入，经监理工程师校核后立模或设置基础钢筋，设置的预埋 连接螺栓和定位法兰盘经监理工程师校对核认后浇注混凝土，混凝土浇筑在基坑开挖后小时 内完成；混凝土振捣密实并注意定位法兰盘与基础对中、顶面水平、地脚螺栓外露长度、油

（ （

（ 纸保护；底座顶面抹平，所有外露边缘要修抹整齐、砼颜色一致。加工地脚螺栓所用的材料 要符合设计要求。隐蔽工程检验合格后，现场填写《隐蔽工程检验记录》。回填土分层夯实， 填到与基坑四周地面或坡面相平。基坑挖出的土石及时清理，回填土充分压实。

（） 基础制作完毕后，每日填写《施工记录》（记录施工的位置、基坑尺寸等），质检人员 全面自检，自检合格后，报请监理人员检验，检验合格后，填写《检验申请批复单》 此报 验段工序经现场监理检验签任后，填写此表，表中要标明标志类型、数量，报监理组长签认， 《施工记录》、《隐蔽工程检验记录》、试压记录表附后），报监理组批复。

、 支柱的制作与施工

（） 立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合技术规范所列标准。凡钢管外径在以下（含）的 立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（）的要求；凡钢管外径在 以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》 ）的规定。所用 立柱必须完整 ,原则上不允许对焊拼接 ,若采用必须经监理工程师同意 ,且焊缝必须经无损探 伤检测达到二级标准以上。

（） 标志牌的支柱按技术规范和图纸的规定制作和安装。

（） 每个标志的位置、桩号及其与路面边缘的偏距可由监理工程师现场确定。

、 标志的制作、安装

（） 标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（）的规定。

（） 标志板采用铝合金板制造时，应符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》 ）和《铝 及铝合金板材》（）的规定；标志板所用铝合金其最小厚度应不小于。

（） 标志板的形状、尺寸符合图纸要求。标志板的裁剪、切割、卷边，保证边缘光洁、方 正，并按—中附录和图纸所示的要求进行加固。在制作标志前，向监理工程师提供标志样品 及装配图以获得监理工程师认可。标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、 光滑；标志板的外形尺寸偏差为 ±，若外形尺寸大于时，其偏差为其外形尺寸的 ±；标志板 应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于。

（） 大型指路标志最多只能分割成块，并应尽可能减少分块数量。标志板的拼接应采用对 接，接缝的最大间隙为。所有接缝应用背衬加强，背衬与标志板铆接，铆钉的最大间距应小 于，背衬的最小宽度为，背衬的材料与板面板材相同。标志板正面经过清洁、脱脂及防腐处 理，表面光滑平整，背面进行防

（） 金属切割：铝合金标志板的制作应根据标志尺寸进行剪、切或焊接、铆接，并根据要 求冲圆角和冲孔。这些工序须在贴反光膜前完成。剪切边缘应平滑，冲孔位置正确、圆滑， 防止划痕和扭曲变形。如标志要求卷边，则应用卷边机折弯或用模压卷边。

（） 铝合金板表面处理

)气体脱脂 以三氧乙烯来脱脂，脱脂后的铝板不需再用水清洗。

)碱性脱脂 将铝合金板材全部浸人碱性清洁剂中进行清洗，然后用清水彻底冲洗，最后用 暖风吹干或用红外线烘干。

)酸性脱脂 用℃浓度为％～％的磷酸溶液酸洗，洗后使用高压水枪，用清洁冷水冲洗干净， 最后用暖风吹干或用红外线烘干(酸性脱脂要在控制完善的环境下进行)。

)手洗脱指用百洁布在铝板上打磨，用布及香蕉水在铝板上清洗及脱脂，并用％～％的磷酸 清洗，用清水把铝板洗净，最后干燥铝板。

清洗完毕后，应检查铝板表面是否残留有污迹，不干净的铝板须重洗，清洗处理完成后直 到贴反光膜前，不得用手直接触摸该铝板，亦不应再与油脂或其他污物接触。

（） 所有连接件及配件均进行热镀锌处理。

（） 标志面的逆反射材料的光度性能、色度性能、耐候性能、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性 能、抗冲击性能、耐弯曲性能、耐高低温性能、附着性能等技术要求必须符合合同文件的相