重型车动力总成的隔声罩设计和应用
隔音罩设计方案
隔音罩设计方案隔音罩是一种用于减少噪音传播的设备，常用于工业机械设备、发电机组、空调设备等噪音较大的场所。
设计一个有效的隔音罩需要考虑材料的选择、结构的设计以及隔音效果的测试等因素。
首先，材料的选择对于隔音罩的效果至关重要。
常用的隔音材料包括隔音棉、隔音胶和吸声板等。
隔音棉是一种多孔材料，能够吸收噪音振动引起的空气震荡，具有良好的隔音效果；隔音胶能够减少材料之间的共振传导，有效降低噪音的传播；吸声板是一种具有水波纹结构的材料，能够把声波能量转化为热能，并吸收噪音。
在选择材料时，需要考虑其隔音效果、耐高温、耐磨损等特性，以满足不同环境的需求。
其次，结构的设计也非常重要。
隔音罩的结构应该能够有效地隔离噪音的传播路径，阻挡声波的传播。
一般来说，隔音罩的结构包括外壳、内衬和隔音层。
外壳具有刚性，能够防止噪音的外泄；内衬用于隔离振动噪音的传导；隔音层用于吸收噪音的能量。
此外，还可以采用迷宫式结构，增加声波传播路径，增强隔音效果。
在设计结构时，需要考虑尺寸的合理性、通风和散热的问题，以及维护和检修的便捷性。
最后，隔音罩的隔音效果需要进行测试评估。
常用的测试方法有声学全频梅特耳指数法和声学全频防护（AFP）法。
声学全频梅特耳指数法适用于较小的隔音罩，通过测试隔音罩内外噪音水平的差异来评估隔音效果；声学全频防护法适用于较大的隔音罩，通过测试隔音罩内外的声能传递情况来评估隔音效果。
测试评估的结果将反馈给设计师，以便进行必要的改进和优化。
总之，设计一个有效的隔音罩需要考虑隔音材料的选择、结构的设计以及隔音效果的测试等多个因素。
只有综合考虑这些因素，并不断改进和优化，才能设计出具有良好隔音效果的隔音罩。
隔声罩技术方案
隔声罩技术方案一、引言随着工业化的快速发展，机械设备产生的噪音问题日益严重，对人们的生产和生活产生不良影响。
为了解决这一问题，隔声罩技术应运而生。
隔声罩是一种能有效降低机械设备噪音的装置，通过设计和采用特定的声学材料和结构，将噪音隔离或降低到可接受的水平。
本文将详细介绍隔声罩技术的方案及其应用。
二、隔声罩技术方案1. 隔声罩设计隔声罩的设计是整个技术方案的核心。
设计时，需充分考虑声学原理和材料特性，以达到最佳的降噪效果。
主要设计因素包括：罩体结构、材料选择、吸音和隔音材料的布置等。
罩体结构应尽可能密封，以防止噪音外泄。
材料选择上，应选用具有良好隔音性能的材料，如钢板、塑料、玻璃纤维等。
吸音材料可选用多孔性材料，如玻璃纤维、矿渣棉等，以吸收和散射噪音。
2. 吸音和隔音材料的选用吸音材料能够吸收声能、降低噪音，而隔音材料能够阻隔声能的传播，进一步降低噪音。
在选用吸音和隔音材料时，需根据具体的降噪需求和环境条件进行选择。
例如，矿渣棉、玻璃纤维等吸音材料，具有较好的吸音效果；而钢板、塑料等隔音材料，能有效阻隔声能的传播。
3. 隔声罩的安装与维护隔声罩的安装位置和固定方式对降噪效果也有重要影响。
安装时，应确保罩体与机械设备紧密贴合，以减少噪音的泄漏。
同时，根据机械设备的形状和尺寸，选择合适的固定方式，如螺栓连接、焊接等。
此外，定期维护隔声罩也是保持其降噪效果的重要措施，包括清理罩体表面、检查紧固件等。
三、隔声罩技术的应用隔声罩技术在多个领域都有广泛应用，如工业生产、交通运输、建筑等。
在工业生产中，各种机械设备如鼓风机、压缩机、发电机等产生的噪音较大，影响工人健康和周围环境。
安装隔声罩可以有效降低这些机械设备的噪音，提高生产环境的舒适度。
在交通运输领域，如飞机、汽车、铁路等，发动机和传动系统产生的噪音是主要的噪音源。
通过应用隔声罩技术，可以有效降低这些噪音对乘客舒适度和周围环境的影响。
在建筑领域，电梯、空调系统等是常见的噪音源。
七、隔声罩的设计和应用 全封闭式隔声罩、活动式隔声罩、局部封闭式隔
七、隔声罩的设计和应用全封闭式隔声罩、活动式隔声罩、局部封闭式隔声罩1、隔声罩的设计应考虑下述几项基本要求：（1）隔声罩的罩壁应具有足够的隔声量，以隔断空气声的传播，同时又要减少罩内混响声和防止固体声的传递。
（2）尽可能减少在罩壁上开孔。
对于必需的开孔以及罩壁的构件相接处的缝隙，要采取密封措施，以减少漏声。
（3）由于罩内声源机器设备的散热，可能导致罩内温度升高，对此应采取适当的通风散热措施。
（4）要考虑声源机器设备操作、维修方便的要求。
在可能情况下，要采取相应的措施，例如，设置进出门、观察窗、手孔、活动盖板或可移动、可组装式的罩壳，以便接近机器，观察机器运行情况并进行操作与维修。
隔声罩的隔声效果，通常以插入损失（）来表征，即指机器设备在设置隔声罩前后IL D 在罩外某一特定位置上的声压级差或声功率级之差。
对于全封闭的隔声罩，插入损失可近似用下式估算： )lg(10α+=R D IL 式中：——内饰吸声材料的平均吸声系数；R——隔声罩罩壁的平均隔声量，dB 。
α例如：一个隔声罩的罩体平均隔声量为30dB ，内饰的吸声材料平均吸声系数为0.25，求隔声罩的插入损失。
dBR D IL 2498.23)25.0lg(1030)lg(10≈=+=+=α对于局部封闭隔声罩，插入损失为：R IL S S S S R D 1.010101011lg10)lg(10++++=α式中：——非封闭面的总面积，；——封闭面的总面积，。
0S 2m 1S 2m 一个效果好的隔声罩，要求其罩壁的隔声量要大，罩内壁的吸声效果要好，罩壁上开孔要小，漏声要少。
隔声罩的孔洞和缝隙对其降噪效果特别是高频噪声有明显影响，开口面积应尽量小，泄漏面积占10%、1%、0.1%的隔声罩的最大降噪量分别为10、20、30dB （A ）。
只有设计很好的全封闭隔声罩，并采用隔振支撑安装，没有孔洞或有孔洞安装消声器，采用适当密封的隔声门，才能获得很高的降噪值。
隔声罩在高铁站内部噪音控制中的应用研究
隔声罩在高铁站内部噪音控制中的应用研究高铁的发展带来了快速、便捷的交通方式，然而，高铁站内部的噪音问题也随之而来。
在高铁站内，随着列车进出和人流络绎不绝，噪音成为了一个严重的问题。
为了提高乘客的舒适感和保护员工的耳膜健康，研究如何应用隔声罩进行噪音控制变得至关重要。
隔声罩是一种有效降低噪音传播的技术装置，其主要原理是通过反射、吸音和减震的手段来吸收和隔离噪音。
在高铁站内部噪音控制中，隔声罩可以发挥重要作用，以下是其应用研究的相关内容。
首先，为了确定隔声罩的施工位置，需要进行详细的噪音源分析。
高铁站内的噪音主要来自列车行驶时产生的轮轨接触噪声、列车刹车噪声以及乘客的噪声。
在这方面，可以利用现场噪音监测设备和测量技术进行数据收集和分析，以了解不同噪音源的特点和强度。
其次，为了选择合适的隔声材料，需要进行隔声性能评估和材料选择。
隔声罩的主要功能是吸收噪音，因此需要选用具有较高吸声性能的材料。
在实践中，一些常见的隔声材料包括吸声泡沫板、岩棉板、玻璃纤维板等。
通过实验室测试和模拟分析，可以确定最佳的材料组合和厚度，以提供最佳的隔声效果。
随后，进行隔声罩的结构设计和尺寸优化。
在考虑结构设计时，需要综合考虑材料的隔声性能、结构稳定性和工程可行性。
同时，还需考虑隔声罩的尺寸是否合适，以确保其能够覆盖目标区域并能够有效减少噪音传播。
一旦隔声罩的结构和尺寸设计完成，即可进行施工和实施。
在实施过程中，需要注意材料的安装和固定，以确保隔声罩的稳定性和可靠性。
此外，考虑到高铁站内部的视觉美观性和通风需求，还可以结合景观设计和通风设备的安装，使隔声罩不仅起到隔音作用，还能够与周围环境和谐统一。
最后，进行隔声罩的效果评价和调整。
在施工完成后，需要对隔声罩的效果进行实际测量和评估。
通过对噪音水平的比较分析，可以判断隔声罩的效果是否符合要求。
如果需要进一步改善效果，可以通过调整隔声罩的结构和尺寸，或者进行预处理和后处理等方式来实现。
电机隔声罩设计要求
电机隔声罩设计要求电机隔声罩是一种用于减少电机噪声传播的设备，其设计要求包括以下几个方面：一、隔声效果要求电机隔声罩的主要功能是降低电机运行时产生的噪声，因此其隔声效果是设计的关键要求之一。
一般来说，电机隔声罩的声隔性能应符合国家相关标准的要求。
为了达到理想的隔声效果，设计时需要考虑隔声材料的选择、隔声罩的结构设计以及密封性能等因素。
隔声材料应具有良好的隔声性能，可以有效地吸收、减震和隔离噪声。
隔声罩的结构设计要合理，避免共振和泄漏现象，从而提高隔声效果。
同时，密封性能也是影响隔声效果的重要因素，应确保隔声罩的所有接缝处都能够密封良好，防止噪声泄漏。
二、材料选择要求电机隔声罩的材料选择应考虑多个因素，包括隔声效果、耐用性、防火性能、成本等。
一般来说，隔声材料可以选择吸音材料、隔音材料或其组合。
吸音材料能够有效地吸收声波能量，减少反射和传播，具有较好的隔声效果。
隔音材料则能够阻隔声波的传播，减少噪声的传递，同样具有良好的隔声效果。
在材料选择时，还需要考虑材料的防火性能，以确保隔声罩在运行过程中不会引发火灾。
此外，材料的耐用性和成本也是需要考虑的因素，应选择质量可靠、寿命长、成本合理的材料。
三、结构设计要求电机隔声罩的结构设计要合理，以实现良好的隔声效果和使用效果。
首先，要考虑隔声罩的尺寸和形状，以适应不同规格和型号的电机。
隔声罩的内部空间应充足，能够容纳电机并保证电机正常运行，同时还要考虑隔声材料的安装和布置。
其次，隔声罩的开口和通风孔要合理布置，以保证电机的散热和通风效果。
此外，隔声罩的支撑结构要稳固可靠，能够承受电机的重量，并具备一定的防震功能。
最后，需要考虑隔声罩的安装和拆卸方便性，以便于维护和清洁。
四、外观要求除了功能要求外，电机隔声罩的外观也是设计时需要考虑的因素之一。
外观设计要符合工业美学原则，能够与电机本体相匹配，具有一定的美观性。
外观设计还应考虑到隔声罩的使用环境，能够抵御腐蚀、防尘、防水等，以确保隔声罩的使用寿命和外观质量。
动力系统噪音控制措施
动力系统噪音控制措施引言：随着科技的进步和社会的发展，动力系统噪音问题日益引起人们的关注。
动力系统噪音不仅给人们的生活带来不便，还对健康和环境造成潜在的威胁。
因此，制定和实施一系列的噪音控制措施势在必行。
本文将分享一些常见的动力系统噪音控制措施，并对其进行详细阐述。
一、噪音源控制噪音源控制是解决动力系统噪音问题的关键。
通过对噪音源的改进和维护，可以有效降低动力系统噪音的产生。
具体措施包括：1.1 减震措施在动力系统中加装减震装置，如减震垫、减震橡胶等，可以有效地减少机械设备震动和振动噪音的传播。
减震措施可以通过选择合适的减震装置和布置位置来实施，从而降低动力系统噪音的产生。
1.2 降低摩擦噪音摩擦噪音是动力系统中常见的噪音源之一，可以通过润滑和减少金属接触来降低摩擦噪音。
选用低噪音的润滑剂，并确保机械设备的摩擦表面光滑和清洁，可以有效减少动力系统噪音的产生。
1.3 使用低噪音设备选择低噪音设备是降低动力系统噪音的关键措施之一。
在购买和使用机械设备时，应优先选择低噪音设备，并遵循相关的国家和行业标准，确保设备噪音符合要求。
二、隔声措施隔声措施是另一种重要的动力系统噪音控制手段。
它通过隔离噪音源和接收者之间的传播路径，降低噪音的传播和影响。
常用的隔声措施包括：2.1 使用隔音材料在动力系统的环境中应用吸音材料和隔音材料，可以有效降低噪音的传播和反射。
吸音材料可以吸收噪音能量，而隔音材料可以减少声音的传播。
合理选择和应用隔音材料，可以显著改善动力系统环境的噪音水平。
2.2 隔声罩和隔音围栏针对特定的噪音源，可以采用隔声罩和隔音围栏等措施进行局部隔声。
隔声罩可以将噪音源包围起来，减少噪音的传播。
隔音围栏可以在噪音源和周围环境之间建立一个隔音屏障，有效减少噪音的传播范围。
三、运维管理措施运维管理措施是保障动力系统噪音控制效果的重要保证。
通过建立科学的管理体系和有效的控制措施，可以维持动力系统噪音控制的稳定性和可持续性。
动力总成声学包设计开发要求
动力总成声学包设计开发要求
动力总成声学包的设计开发要求如下：
1. 声学包应具有优异的隔音性能，可有效降低动力总成传导到车身的噪声和振动。
2. 声学包的材料应该具有良好的透气性和防水性，以保证动力总成的热量和湿气得以正常散发。
3. 声学包应具有耐高温、耐磨损、抗老化等性能，以确保长期使用效果稳定。
4. 声学包的安装应方便、简单，不影响动力总成的正常维护和检修。
5. 声学包应符合环保要求，不含有害物质，不对环境造成污染。
6. 声学包应根据不同车型和不同使用环境，进行个性化的设计和优化，以达到最佳的隔音效果。
隔声罩的原理与应用
隔声罩的原理与应用1. 引言随着城市化的发展和人们生活水平的提高，噪音污染越来越严重，对人们的身心健康产生了很大的影响。
为了降低噪音对人们的干扰和伤害，隔声罩成为一种常见的解决方案。
本文将介绍隔声罩的原理和应用。
2. 隔声罩的原理隔声罩是一种用于隔离声音的设备，通过具有吸音性能的材料和结构设计来实现隔音效果。
主要原理如下：2.1. 吸音材料隔声罩通常使用吸音材料来衰减声波。
常见的吸音材料包括海绵、岩棉、玻璃纤维等。
这些材料具有开放孔隙结构，能吸收并转换声波的能量成为热能或其他形式的能量。
2.2. 结构设计隔声罩的结构设计也是影响隔音效果的重要因素。
通常采用多层结构和空腔的设计，以增加声波在隔声罩内的反射和散射，从而减少声波透射到外部环境中的几率。
3. 隔声罩的应用隔声罩有广泛的应用领域，包括以下几个方面：3.1. 工业领域在工业生产过程中，机械设备的噪音是一个常见问题。
隔声罩可以用于包围噪音源，有效降低噪音对周围环境和工作人员的影响。
例如，工厂车间中的风扇、机器设备等都可以通过隔声罩来减少噪音的传播。
3.2. 建筑领域在建筑领域，隔声罩可以用于各种场景，如办公室、会议室、音乐厅等。
它可以减少外部噪音的干扰，提供安静的工作和生活环境。
同时，在公共场所中，如机场、火车站等，隔声罩也可以减少噪音对旅客的干扰。
3.3. 交通领域隔声罩在交通领域的应用主要是减少交通噪音的传播。
比如高速公路，可以设置隔离带，利用隔声罩来减少车辆噪音对周围居民的影响。
同时，在城市地铁建设中，也可以采用隔声罩技术来降低列车行驶噪音。
3.4. 医疗领域在医疗领域，隔声罩常用于手术室、诊所和实验室等场所。
它可以减少外界噪音对医护人员和患者的干扰，提供一个安静的工作和治疗环境。
这对于手术的精确性和患者的恢复至关重要。
3.5. 生活领域在家庭生活中，隔声罩可以用于卧室、书房和娱乐室等场所。
它可以提供一个安静的休息和学习环境，减少来自外界的噪音干扰，提高生活品质。
隔声罩原理结构及使用说明
隔音罩的工作原理
隔声罩采用微孔板抗性消声原理：声波在多孔的吸声材料中运行时，将引起多孔材料的纤维振动或间隙内的空气分子振动，由于摩擦和沾滞阻力的作用，使一部分声能转化为热能而耗散掉，从而使声波衰减达到消声的目的。
隔声罩的结构
隔声罩由隔声板，隔声门、隔声窗、通风，消音装置组成。
隔声室根据不同频率噪音，采用不同的微孔衬板，在微孔衬板和隔声室面板之间填充超细玻璃吸声棉片。
设有阻尼层,并涂有阻尼漆. 用以对低、中、高频噪音源降噪，可有效降噪15--25Db（A）以上。
隔声门，隔声窗是隔声构件中不可缺少的部分。
可以通过隔声门进出隔声室，可以通过隔声窗对隔声室内进行有效地观察。
安装要求
风机房内温度应在40℃以下，超过40℃将会极大缩短鼓风机和电机的寿命，请设置换气扇，确保室温在40℃以下。
安装基础要平整，无裂痕，基础四周宽于隔音罩外沿150mm. 风机配用隔音罩后的使用及检修
日常保养：将隔音罩两侧隔声门打开，进行紧带、加油废气处理粉尘处理噪音处理
等操作。
风机大修：可将隔音罩直接吊起后，检修风机，如现场没有起吊空间，可将隔音罩拆成五个平面，检修完风机后，再将隔音罩用螺栓连接组装。
图（4）
鹤壁市隆盛环保矿山设备有限公司(以下简称“隆盛环保”）于2011年11月成立，企业类型为有限责任公司，注册资金1200万元，公司注册地址：鹤壁市淇滨区金山工业园区创业路路南。
隆盛环保是一家实力雄厚、讲究信誉、追求品质的良心企业，从事粉尘、噪声、脱硫脱销、VOCs的治理与研发十余年。
工程施工经验丰富，集科研设计、加工制作，安装调试为一体的专业服务于环境改善的环保设备生产企业。
废气处理粉尘处理噪音处理。
隔声罩实验报告
隔声罩实验报告隔声罩实验报告引言：隔声罩是一种用于减少噪音传播的设备，广泛应用于工业、建筑和交通等领域。
本次实验旨在通过搭建一个简单的模型，探究隔声罩的隔音效果，并分析其原理和应用。
实验材料：1. 木板：用于搭建隔声罩的主体结构；2. 隔音材料：如泡沫板、矿棉等，用于包裹隔声罩，增强隔音效果；3. 噪音源：如音响、扬声器等，用于模拟实际噪音环境；4. 噪音测量仪：用于测量噪音水平。
实验步骤：1. 搭建隔声罩：使用木板搭建一个简单的立方体结构，作为隔声罩的主体。
确保隔声罩内部空间足够容纳噪音源。
2. 包裹隔音材料：将隔音材料（如泡沫板）固定在隔声罩的内侧，覆盖整个内部表面。
确保隔音材料与隔声罩之间没有空隙。
3. 设置噪音源：将噪音源（如音响）放置在隔声罩内，确保噪音源的位置稳定。
4. 测量噪音水平：使用噪音测量仪，在隔声罩外部不同位置进行噪音水平的测量。
记录测量结果。
实验结果：在进行实验时，我们分别测量了隔声罩外部不同位置的噪音水平，并与隔声罩内部的噪音水平进行对比。
结果显示，隔声罩内部的噪音水平明显低于隔声罩外部的噪音水平。
这表明隔声罩的隔音效果较好，能够有效减少噪音传播。
讨论：隔声罩的隔音效果主要通过以下原理实现：1. 隔音材料的吸声作用：隔音材料具有较好的吸声性能，能够吸收噪音能量，减少噪音传播。
2. 隔声罩的结构设计：隔声罩的结构设计合理，能够有效隔离噪音源与外部环境，减少噪音传递路径。
3. 空间封闭性：隔声罩的内部空间封闭，可以阻止噪音波动的扩散，减少噪音传播。
隔声罩的应用范围广泛，包括但不限于以下几个方面：1. 工业领域：在工厂、车间等噪音较大的场所，可以通过搭建隔声罩来减少噪音对工人的影响，提高工作环境的舒适度。
2. 建筑领域：在城市中心、机场等噪音污染严重的区域，可以利用隔声罩来减少噪音对周围居民的影响，提高居住环境的质量。
3. 交通领域：在高速公路、铁路等交通干线旁，可以设置隔声罩来减少噪音对行车安全和周边居民的影响。
城市客车发动机隔声罩降噪技术研究
城市客车发动机隔声罩降噪技术研究城市客车发动机隔声罩降噪技术研究随着城市规划的不断完善和城市交通的不断发展，城市客车已经成为了重要的城市交通运输工具之一。
然而，城市客车使用过程中发动机噪音严重影响了车内乘客和周围居民的生活质量。
因此，隔声罩降噪技术的研究对于城市客车的发展至关重要。
隔声罩是一种降低噪音的有效装置。
通过合理的材料和结构，它能够有效地吸收和隔离发动机噪音，从而达到降低噪音的目的。
在城市客车中，由于发动机所处的位置和工作状态，以及车内空间的限制等多种因素，设计和制造一款高效的隔声罩非常具有挑战性。
为了解决这一问题，研究者进行了大量的实验和测试。
首先，研究者选用了一种高效的吸声材料，将其覆盖在隔声罩内部。
这种吸声材料的特点是弹性好、吸声效果好、并且能够长时间使用。
通过实验验证，这种吸声材料的隔声效果非常显著，可以有效吸收发动机噪音。
其次，研究者设计了一种适合城市客车使用的隔声罩结构。
该隔声罩结构采用分段式设计，能够更好地适应城市客车发动机的特殊工作状态。
此外，隔声罩的结构还考虑了内部通风和散热的问题，以确保发动机能够正常工作，并保持隔声罩内部的温度适宜。
最后，研究者对隔声罩的使用效果进行了测试和评估。
测试结果表明，使用这种隔声罩后，城市客车的噪音得到了明显降低，车内乘客和周围居民的生活质量得到了有效提升。
此外，由于该隔声罩的结构合理，安装和维护也变得更加方便。
综合来看，城市客车发动机隔声罩降噪技术研究的成功，标志着城市客车行业的技术水平和服务质量的不断提升。
相信在未来的发展中，科技的不断突破和进步，将会为城市客车的安全性、舒适性和环保性带来更大的改善和贡献。
相关数据：1. 全球城市人口已经超过了50%，2025年预计会达到60%。
2. 根据世界卫生组织的估算，城市噪音污染导致的听力损失问题在全球范围内已经成为一个令人担忧的健康问题。
3. 研究表明，城市噪音可以导致心血管和神经系统的损伤，还能增加许多慢性疾病和生理反应的风险。
隔声罩在轨道交通系统中的噪音控制应用
隔声罩在轨道交通系统中的噪音控制应用随着城市化进程的不断加快，轨道交通系统已成为现代城市中不可或缺的一部分。
然而，轨道交通系统所产生的噪音污染却成为了人们普遍关注的问题。
为了改善城市环境质量和保障居民的生活质量，人们开始寻求有效的噪音控制方法，其中隔声罩的应用在轨道交通系统中被广泛使用。
一、隔声罩的基本原理隔声罩是一种专门设计用于隔离噪音的结构，它可以有效地阻挡声波的传播路径。
其基本原理是通过材料的吸声和反射来减少噪音的传播。
隔声罩由材料、结构和施工工艺三个方面组成。
材料方面，隔声罩采用了具有良好吸音性能的材料，如吸音板、隔音毡等。
这些材料可以吸收声波的能量，并将其转化为热能。
同时，隔声罩的外部墙体采用了反射性能较好的材料，如铝板、玻璃等，以将噪音反射回源头。
结构方面，隔声罩的设计需要考虑声源的位置、传播路径以及周围环境的特点。
通过对结构形式、形状、减震等参数的优化设计，可以最大限度地降低噪音的传播和反射。
施工工艺方面，隔声罩的施工需要注意材料的质量和安装的精度。
保证各部分的紧密密封和连续性，以减少声波的泄漏和绕射。
二、隔声罩在轨道交通系统中的应用1. 轨道交通沿线隔声轨道交通系统通常会通过市区的居民区，因此噪音控制是其运营过程中必不可少的一部分。
在轨道交通系统沿线设置隔声罩可以有效减少列车通过时的噪音传播，保护周边居民的安宁和居住环境的质量。
2. 轨道交通站点隔声轨道交通站点是乘客进出列车以及等候的地方，通常会产生较高的噪音。
设置隔声罩可以减少列车进站、发车时产生的噪音对周围的干扰。
同时，在站点设计中，还可以考虑使用吸声装置、隔音门等措施来降低噪音的传播。
3. 轨道交通隧道隔声轨道交通隧道内的噪音会受到隧道结构的限制，无法有效地散播。
因此，在隧道出入口处设置隔声罩可以减少列车进出时的噪音反射和扩散，保护周边环境和居民的安静。
三、隔声罩应用的效果与挑战隔声罩在轨道交通系统中的应用可以有效地降低噪音的传播，保护周围环境和居民的安宁。
重型车动力总成的隔声罩设计和应用
重型车动力总成的隔声罩设计和应用
冯高山;龙芋宏;史铁林;李程
【期刊名称】《农业装备与车辆工程》
【年(卷),期】2013(51)6
【摘要】为降低重型车的车外加速噪声,通过对重型车动力总成的辐射噪声进行频谱测试分析,针对其噪声特点,考虑重型车的通风散热,对重型车动力总成的隔声罩进行结构和选材设计,并在试装后进行车外加速噪声实验.实验结果表明,该隔声结构在相当宽的频带内具有良好的吸隔音性能,能有效地吸收和阻隔动力总成系统的噪声,使得整车车外加速噪声降低3 dB(A)以上.
【总页数】3页(P28-30)
【作者】冯高山;龙芋宏;史铁林;李程
【作者单位】545006广西省柳州市东风柳州汽车有限公司技术中心;545006广西省柳州市东风柳州汽车有限公司技术中心;541004广西省桂林市桂林电子科技大学机电工程学院;430074湖北省武汉市华中科技大学机械科学与工程学院;545006广西省柳州市东风柳州汽车有限公司技术中心
【正文语种】中文
【中图分类】U463.33
【相关文献】
1.球磨机局部隔声罩的设计和应用 [J], 潘敦银;王勇;赵炯;张学森
2.今年大吨位重型车依然主导进口市场--2002年进口重型车市场销售分析及2003
年需求预测 [J], 谢平
3.重型车辆动力总成振动试验分析与优化研究 [J], 胡健;董慧芳
4.动力总成隔声罩对车外噪声影响仿真分析 [J], 袁正萍;杨少刚;郝奕;陈钊;曹源
5.重型车三军团1～5月销量在全国重型车总销量中所占比例之对比 [J], 孟莉因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
动力总成隔声罩对车外噪声影响仿真分析
动力总成隔声罩对车外噪声影响仿真分析
袁正萍;杨少刚;郝奕;陈钊;曹源
【期刊名称】《汽车技术》
【年(卷),期】2018(000)010
【摘要】以某商用车为研究对象,进行了发动机动力总成隔声罩方案设计,利用Actran软件作为仿真平台,分别建立了车外噪声原车仿真模型和各设计方案的隔声降噪仿真模型,实现了不同结构、吸声材料及厚度的动力总成隔声罩对车外噪声的影响仿真分析,并得出最优隔声罩方案,为车外噪声隔声降噪方案的制定提供理论依据.
【总页数】4页(P59-62)
【作者】袁正萍;杨少刚;郝奕;陈钊;曹源
【作者单位】东风商用车有限公司技术中心,武汉 430056;东风商用车有限公司技术中心,武汉 430056;东风商用车有限公司技术中心,武汉 430056;东风商用车有限公司技术中心,武汉 430056;东风商用车有限公司技术中心,武汉 430056
【正文语种】中文
【中图分类】U461.4
【相关文献】
1.车外后视镜造型对气动噪声影响的实验研究 [J], 陈鑫;冯晓;沈传亮;汪硕;胡翠松;李延洋;杨昌海
2.进气系统设计参数对进气噪声及车内车外噪声影响研究 [J], 赵伟丰;赵骞
3.重型车动力总成的隔声罩设计和应用 [J], 冯高山;龙芋宏;史铁林;李程
4.制造误差对纯电动乘用车三合一动力总成噪声影响 [J], 谢立湘; 刘平; 曹保平; 黎超; 沈旺
5.动车组受电弓开闭口对车外噪声影响试验研究 [J], 张毅超;尹皓;伍向阳;刘兰华;何财松;韩立
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
实验。 实验 结果表明 ， 该隔声结构在相 当宽的频 带内具有 良好 的吸隔音性能。 能有效地吸收和阻隔动 力总成 系 统的噪声 ， 使得整车车外加速噪声降低 ３ ｄ Ｂ （ Ａ） 以上。 ［ 关键词 ］隔声罩： 吸音： 阻尼： 噪声： 重型车
ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ， Ｗｕ ｈ ａ ｎ Ｃ ｉ ｔ ｙ ， Ｈ ｕ ｂ ｅ ｉ Ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｎ ｃ ｅ ４ ３ ０ ０ ７ ４ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
［ Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ 】Ｉ ｎ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｔ ｏ ｒ ｅ ｄ ｕ ｃ ｅ ｐ ａ ｓ ｓ － ｂ ｙ ｎ ｏ ｉ ｓ ｅ ｏ ｆ ｈ ｅ ａ ｖ ｙ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ，ｔ ｈ ｅ ｒ ａ ｄ ｉ ａ ｔ ｅ ｄ ｎ ｏ ｉ ｓ ｅ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ ｔ ｒ ａ ｉ ｎ ｏ ｆ ｈ ｅ ａ ｖ ｙ — ｄ ｕ ｔ ｙ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｗ ａ ｓ
第５ １ 卷 第６ 期
Ｖ０ １ ． ５ｌ Ｎｏ ．６
农 业 装备 与车 辆工 程
Ａ Ｇ Ｒ Ｉ Ｃ Ｕ Ｌ Ｔ Ｕ Ｒ Ａ Ｌ Ｅ Ｑ Ｕ Ｉ Ｐ ＭＥ Ｎ Ｔ＆ Ｖ Ｅ Ｈ Ｉ Ｃ Ｌ Ｅ Ｅ Ｎ Ｇ Ｉ Ｎ Ｅ Ｅ ０ｌ ３
Ｆ ｅ ｎ ｇ Ｇ ａ ｏ ｓ ｈ ａ ｎ ，Ｌ ｏ ｎ ｇ Ｙ ｕ ｈ ｏ ｎ ｇ ｒ ，Ｓ ｈ ｉ Ｔ ｉ ｅ ｌ ｉ ｎ ，Ｌ ｉ Ｃ ｈ ｅ ｎ ｇ
（ １ ． Ｄ ｏ ｎ ｇ ｆ ｅ ｎ ｇ Ｌ ｉ ｕ ｚ ｈ ｏ ｕ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍｏ ｂ ｉ ｌ ｅ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｃ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ， Ｌ ｉ ｕ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｃ ｉ ｔ ｙ ， Ｇ ｕ ａ ｎ ｇ ｘ ｉ Ｚ ｈ ｕ ａ ｎ ｇ Ａ ｕ ｔ ｏ ｎ ｏ ｍ ｏ ｕ ｓ Ｒ ｅ ｇ ｉ ｏ ｎ ５ ４ ５ ０ ０ ６ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ；
ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｒ ｕ ｍ ｔ ｅ ｓ ｔ ｅ ｄ ａ ｎ ｄ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｄ ｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ．Ａｉ ｍｉ ｎ ｇ ａ ｔ ｔ ｈ ｅ ｎ ｏ ｉ ｓ ｅ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｉ ｒ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ，ｃ ｏ ｎ ｓ ｉ ｄ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｖ ｅ ｎ ｔ ｉ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ｏ ｏ ｌ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ ｈ ｅ ａ ｖ ｙ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｓ ，ｔ ｈ ｅ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｎ ｄ ｍａ ｔ ｅ ｉ ｒ ａ ｌ ｓ ｓ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ａ ｃ ｏ ｕ ｓ ｔ ｉ ｃ ｅ ｎ ｃ ｌ ｏ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ｗｅ ｒ ｅ ｄ ｏ ｎ ｅ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｐ ｏ ｗｅ ｒ ｔ ｒ ａ ｉ ｎ ｏ ｆ ｈ ｅ ａ ｖ ｙ － ｄ ｕ ｔ ｙ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ；
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ３ — ３ １ ４ ２ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ６ ． ０ ０ ９
重型车动 力总成 的隔声罩设计和应用
冯高 山 ， 龙芋宏 ， 史铁林 ， 李程
（ １ ． ５ ４ ５ ０ ０ ６广西省 柳州市 东风柳州汽车有限公司技术中心； ２ ． ５ ４ １ ０ ０ ４广 西省 桂林市 桂林电子科技大学 机 电工程学院 ： ３ ． ４ ３ ０ ０ ７ ４湖北省 武汉市 华 中科技大学 机械科学与工程学院） ［ 摘要］为降低 重型车的车外加速噪声 ，通过对重型车动力总成 的辐射噪声进行频谱测试分析 ，针对其噪声特
ｔ ｏ ｎ ｏ ｍ ｏ ｕ ｓ Ｒ ｅ ｉｏ ｇ ｎ ５ ４ １ ０ ０ ４ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ； ３ ． Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆ Ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ ， Ｈ ｕ ａ ｚ ｈ ｏ ｎ ｇ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ —
２ ． Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆ Ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ＆Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉｃ ｒ ａ ｌ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ ，Ｇ ｕ ｉ ｌ ｉ ｎ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｏ ｎ ｉ ｃ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ，Ｇｕ ｉ ｌ ｉ ｎ Ｃｉ ｔ ｙ ，Ｇｕ ａ ｎ ｇ ｘ ｉ Ｚ ｈ ｕ ａ ｎ ｇ Ａｕ —
［ 中图分类号］ Ｕ ４ ６ ３ ． ３ ３
［ 文献标志码 ］ Ａ
［ 文章编号 】 １ ６ ７ ３ — ３ １ ４ ２ ￣ ０ １ ３ ） ０ ６ — ０ ０ ２ ８ — ０ ３
Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ａ ｎ ｄ Ａｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｈｅ ａ ｖ ｙ － ｄ ｕ ｔ ｙ Ｖｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｐ ｏ ｗｅ ｒ ｔ ｒ ａ ｉ ｎ Ｎｏ ｉ ｓ ｅ Ｅｎ ｃ ｌ ｏ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ