加油站安全论证报告内容

第一章安全论证的目的、依据和容
1.1 目的
1、根据中国石油化工股份石油分公司燕山路珠江加油站项目的工艺过程、物料性质、设施设备和操作条件等,分析、预测项目投产运行后可能存在的危险、有害因素的种类、分布及其危险危害性大小。

针对危险、有害因素及其产生危险、危害后果的主要条件，控制手段进行分析论证，优选消除、预防和减弱事故隐患的技术措施和对策方案，提高本质安全水平和安全投资效益。

2、论证该新建加油站的安全设施设计是否能满足国家规定的安全规和职业安全健康要求，补充提出消除、预防或减弱装置危险性、提高装置安全运行等级的对策措施，以利于提高该建设项目本质安全程度。

3、为该加油站安全管理的系统化、标准化和科学化提供依据和条件。

为安全生产监督管理部门实施建设项目安全许可提供参考。

1.2 依据
1.2.1 有关法律、法规、规章和文件
1.《中华人民全生产法》（国家主席令第70号）
2.《中华人民国劳动法》（国家主席令第28号）；
3.《中华人民国消防法》（国家主席令第6号）；
4.《中华人民国职业病防治法》（国家主席令第60号）
5.《危险化学品安全管理条例》（国务院令第591号）；
6.《省安全生产条例》（2010年）；
7.《危险化学品经营许可证管理办法》（原国家经贸委令第36号）
8.《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》（安监管协调字[2004]56号）；
9.《劳动防护用品监督管理规定》（国家安全生产监督管理总局令第1号）；
10.《生产经营单位安全培训规定》（国家安全生产监督管理总局令第3号）；
11.《危险化学品建设项目安全许可实施办法》（国家安全生产监督管理总局令第8号）
12.《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安全生产监督管理总局令第17号）
13.《作业场所职业健康监督管理暂行规定》（国家安全生产监督管理总局令第23号）
14.《作业场所职业危害申报管理办法》（国家安全生产监督管理总局令第27号）
15.《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》（国家安全生产监督管理总局令第30号）
16.《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》（安监管协调字〔2004〕56号）
17.省安全监管局《关于进一步做好危险化学品建设项目安全许可有关工作的通知》(豫安监管危化〔2009〕238号)
18.《危险化学品名录》（2002年版）。

1.2.2 技术标准、规
22.GB 50016-2006《建筑设计防火规》；
23.GB 50140-2005《建筑灭火器配置设计规》
24.GB 18218-2009《危险化学品重大危险源辨识》
25.GB 15603-1995 《常用化学危险品贮存通则》
26.GB 13690-2009《化学品分类及危险性公示通则》
27.GB 17914-99《易燃易爆性商品储藏养护技术条件》
28.GB 18265-2000《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》
29.GBZ 2.1-2007《工作场所有害因素职业接触限值化学有害因素》
30.G B 50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规》（2006年版）
31.S HQ002-2001《汽车加油站设计规车用乙醇汽油设计补充规定》
32.GB 50057-2010《建筑物防雷设计规》
33.GB 50058-92《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规》
34.SH 3097-2000《石油化工静电接地设计规》
35.GB 13348-2009《液体石油产品静电安全规程》
36.G B 50444-2008《建筑灭火器配置验收及检查规》
37.GB50160-92《石油化工企业设计防火规》（1999年版）
38.GB 50053-94《10kV及以下变电所设计规》；
39.GB 50054-95《低压配电设计规》
40.GB 50217-94《电力工程电缆设计规》；
41.GB 12158-2006《防止静电事故通用导则》；
42.GBJ 63-90《电力装置的电测量仪表装置设计规》；
43.GB 2893-2001《安全色》；
44. GB 2894-1996《安全标志》；
45.GB16179-96《安全标志使用导则》；
46.GB 7231-2003《工业管道的基本识别色、识别符号和安全标识》；
47.GB 15630-1995《消防安全标志设置要求》；
48.SB/T10390-2004《成品油零售汽油管理技术规》
49.AQ/T 9002-2006《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》
1.2.3 其它依据
54.市规划联席办公会会议《会议纪要》漯规纪[2011]1号
55.省商务厅《关于同意新建中国石油化工股份燕山路珠江加油站的批复》豫商商贸[2011]187号
56.燕山路珠江加油站安全设施设计专篇
57.燕山路珠江加油站施工图；
58.设计单位资质证书；
59.建设单位企业法人营业执照；
60.国有建设用地使用权出让合同；
61.其他有关资料。

1.3 围和容
本次安全论证的区域忽然围为：燕山路珠江加油站站设施及站外
周边环境。

论证容主要是：以危险、有害因素分析和重大危险源辨识为基础，根据论证的目的、要求和对象的特点、工艺、功能和活动分布，选择科学、合理、适用的定性、定量方法对危险、有害因素导致事故发生的可能性及其严重程度进行论证，为保障论证对象建成后能安全运行，从安全技术和安全管理等方面提出合理可行的安全对策、措施和建议。

第二章建设工程概况
2.1 建设单位简介
燕山路珠江加油站由中国石油化工股份石油分公司投资约为412万元建设。

该加油站位于市经济开发区燕山路与珠江路交叉口东北角。

经营围为乙醇汽油和柴油。

2.2 项目概况
拟建项目燕山路珠江加油站，已经市规划联席办公会会议研究同意，漯规纪[2011]1号《会议纪要》：同意珠江路与燕山路交叉口东北角选址方案；于2011年10月13日经省商务厅批准，豫商商贸[2011]187号《关于同意新建中国石油化工股份燕山路珠江加油站的批复》。

燕山路珠江加油站拟选址建设在市经济开发区燕山路与珠江路交叉口东北角，占地面积3703.2 m2，建筑面积505m2，其中：站房205 m2、罩棚300 m2。

燕山路珠江加油站拟建设站房一栋、罩棚一座、2个20 m3钢制汽油储罐、2个20 m3钢制柴油储罐、4台双枪双泵和IC卡自吸式加油机。

见表2-1
表2-1 加油站基本情况表
2.3 自然条件
2.3.1 地理位置
市地处省中南部，是豫中中小城市群的中心。

东接市，南临市，西连市，北连市。

地理坐标：东经113°27′～114°16′，北纬33°24′～33°59′，东西长76公里，南北宽64公里，全辖区总面积为2617平方公里。

市位于伏牛麓平原与平原交错地带，总地势西高东低，有少量黄土岗分布，境河流分别为沙颍河、汾泉河和洪汝河水系，是淮河较
大支流，其中沙、澧河横贯全境，在市区交汇后穿越市区而过，形成了一道独特的风景线。

2.3.2 气候
市位于暖温带南部边缘，属于温暖性季风气候。

一年之中，冷暖交替，四季分明。

全市累年平均气温为14.6℃，7月份最热，累年平均气温为27.5℃；１月份最冷，累年平均气温为0.5℃。

全年无霜期为216─225天，降雨量平均为749.2─845.2毫米，日照时数为2187 ─2359小时。

最高气温： 43.0℃
最低气温： -16.0℃
最大日降水量： 399.1mm
地面最高温度： 69.4℃，时间1966年7月20日。

地面最低温度： -22.3℃，时间1969年1月31日。

全年主导风向：十月至第二年三月偏北风，四月至九月偏南风。

全年最大风速 17 m/s
全年平均风速 2.1 m/s
年大雾日数： 19.3天，多出现在11月。

年雷暴日数： 25.6天，主要出现在7、8月
年降雪日数： 18.7天，主要出现在12、1、2月份
年积雪日数： 14.6天，主要出现在12、1、2月份
年最大冻土：深度为7cm，出现在12、1、2月份。

2.3.3 地形、地貌、地质情况
该项目区域地势平坦，是伏牛山前平原的过渡地带，属微倾斜洪积冲击平原。

地势由西北向东南缓降，自然坡度为0.3%，是东区地形和南北气候的交叉点。

全市海拔最高点102m，最低点50.1m。

该区域土质结构致密，强度中等，基本地耐力15t/m2，工程地质条件较好，适于工程建筑。

地下水资源丰富，根据市环境监测站常规检测数据，市区地下水水质良好，符合国家饮水三级标准。

根据中国地震烈度区划图，市抗震设防烈度为6度为0.00g，设计地震分组为第一组。

本建筑工程按6度设防。

2.4 选址、周边环境及平面布置
2.4.1 选址及周边环境
燕山路珠江加油站拟选址建设在市经济开发区燕山路与珠江路东北角。

站区土地原为筑公司料场，东面为辛庄村居民房，南临珠江路；西临燕山路。

北面为辛庄村居民房、垃圾中转站。

站区周边布置详见附件周边环境示意图。

该站各加油设施与站外建、构筑物的防火间距见表2-2。

表2-2 油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离（单位：m）
注：计算间距起讫点按GB 50156-2002《汽车加油加气站设计与施工规》（2006年版）规定。

2.4.2 总平面布置
该加油站站布置站房座东向西，设置西、南两个出入口，站房建筑面积205m2，设值班室、储藏室、便利店、站长财务室、员工活动室、配电间、备餐间和男、女休息室；罩棚面积300m2，油罐设在罩
棚下，油罐操作井设在非机动车道上。

布置详见总平面图。

站雨水采用自然排放，排向站外雨水井，站区路面作0.3％的排水坡度。

为保证站区安全，站区东、北两面设置2.2m高实体围墙，回车场及道路均为混凝土路面。

各设施之间防火间距见表2-3。

表2-3 站设施之间的防火距离(m)
2.5 产品方案、加油规模、加油围及项目投资
1.产品方案：该项目产品为车用乙醇汽油、柴油。

2.加油规模：加油站设计年加油能力3000吨。

3.加油围：该建设项目主要为市经济开发区燕山路、珠江路周边和双汇集团、鑫达公交公司汽车和运输车辆提供车用汽、柴油。

4.工程项目投资：工程总投资700万元人民币。

本站涉及的主要油品及数量见表2-4。

表2-4
注：油罐充装系数取0.85，汽油密度取0.75，柴油密度取0.9
2.6 建设项目工艺流程
该加油站（经营）工艺流程由卸油过程和加油过程两部分构成。

加油站的卸油构成为：油罐车到站后，静置、接防静电接地装置、接密闭卸油管、开启阀门，各油品靠高低落差流入各自油品储罐（卧式埋地油罐）中进行储存；该加油站的加油采用自吸式加油机完成给汽车油箱加油过程。

1、卸油工艺
油罐车采用密闭卸油方式，接卸油时，运油槽车将成品油运至加油站，通过输油软管和密闭卸油装置将成品油输入地下储油罐。

采用密闭卸油可减少卸油时油品挥发，避免出现卸油时油气向空气中扩散。

油罐车阀门卸油管快速接头油罐
2、加油工艺
加油时，成品油由埋地储油罐的加油管道进入自吸式加油机，经过加油机计量后，由加油机的加油枪注入受油容器，完成加油作业。

油罐管道加油机加油枪受油容器
2.7 主要设施、设备、装置
燕山路珠江加油站主要设备、设施有加油机、乙醇汽油罐和柴油罐，见见表2-5。

表2-5 主要设备一览表
2.8 公用工程及辅助设施
1、建（构）筑物
该加油站的建（构）筑物主要有站房、加油机罩棚。

站房设计为砖混结构，建筑抗震设防烈度为七度，建筑耐火等级二级，屋面防水等级III级。

罩棚采用水泥钢筋混凝土支柱，有效使用高度7m，钢网架顶棚，其它部分为非燃烧体。

2、电气系统
A、动力：该站供电负荷等级为三级，采用电压等级为380/220V 的外接电源；低压配电系统的接地形式采用TN-S系统；站电力电缆、控制电缆均选用阻燃型铜芯电缆穿钢管敷设，埋深0.8m。

B、防雷：站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地以及信息系统的接地等共用接地装置，接地电阻≤4Ω。

油
罐做防雷接地并兼做防静电接地，接地点为2处，且分设在油罐两端；油罐与露出地面的工艺管道做电气连接并接地；罩棚为第二类防雷建筑物，棚顶做网格避雷带，金属通气孔与避雷带做电气连接，避雷网的引下线为2处。

C、防静电：汽车油罐车接卸场地设置卸车专用防静电接地装置，并设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪；在爆炸危险区域的油品管道上的法兰、胶管两端等连接处应使用金属线跨接（当法兰的连接螺栓不少于5根时，在非腐蚀环境下，可不跨接）；从事油品接卸作业的操作工均应穿防静电工作服。

D、防爆：根据《汽车加油加气站设计与施工规》和《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规》，划分爆炸危险区域等级，在爆炸危险区域选用防爆等级为ExdⅡBT4的电气设备。

电气设备均应做工作接地和保护接地。

3、消防系统
该加油站为三级站，站区消防设备配置有：35kg推车式干粉灭火器1个，4kg手提式干粉灭火器10只，3kg手提式二氧化碳灭火器2只，灭火毯2块，沙子2m3。

罐区设35kg推车式干粉灭火器1个；加油区每个加油岛设4kg手提式干粉灭火器2只；配电间设3kg手提式二氧化碳灭火器2只；站房设4kg手提式干粉灭火器2只；站区设灭火毯2块和消防沙2m³。

4、给排水系统
该加油站的给水水源为市政供水；站区的生活污水通过管道排入
站外污水沟，在污水管道排除站围墙前设置有水封井。

雨水采用散流排出厂外。

该站室给水管采用PP-R塑料给水管，热熔连接，室外采用衬塑钢管，丝扣连接；排水管采用排水PVC塑料管，承插粘结。

2.9 劳动定员
项目定员6人，其中站长1人，安全员1人，操作工4人。

2.10 安全设施投资情况
中国石油化工股份石油分公司燕山路珠江加油站高度重视安全生产设施的资金投入，严格按照《汽车加油加气站设计与施工规》的要求。

该加油站总投资700万元，其中土地占用资金480万元，加油站建设投资220万元；预计安全生产资金投入16.5万元，站建设投资的7.5 %主要安全生产投入情况见表2-6：
表 2-6 安全设施资金投入情况一览表
第三章建设项目的危险、有害程度分析
3.1 主要危险、有害物质分析
该加油站在经营、储存过程中所涉及到的主要危险物质为乙醇汽油、柴油。

其主要危险、危害特性见表3-1。

表3-1 主要危险、有害物质分布表
加油站中潜在的最重大的火灾爆炸危险源。

卸油区、油罐区、加油区是该加油站生产过程中主要的危险、有害作业场所。

3.1.1 车用乙醇汽油的定义及物质特性
乙醇汽油是指在不添加含氧化合物的液体烃类中加入一定量变性燃料乙醇后用作点燃式燃机的燃料，加入量（体积分数）为10.0%，称为E10。

车用乙醇汽油按研究法辛烷值分为90号、93号和97号三个牌号。

车用乙醇汽油调和组分是由C5～C11的脂肪烃、环烷烃及添加剂等组成的混合物，通常为浅黄色或无色易挥发液体。

相对密度0.7～
0.78g/cm3，沸点20～210℃，闪点-45～-38℃，爆炸下限%（V/V）：
1.7，爆炸上限%（V/V）：9.9；最小点燃能量0.25～0.27mJ,其蒸汽与空气可形成爆炸混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸；与氧化剂能发生强烈反映；其蒸汽比空气重，能在较低处扩散到相对远的地方；遇明火会引起回燃。

燃料乙醇是由乙醇和变性剂组成的混合物，相对密度0.79g/cm3，
沸点78℃，闪点13℃，爆炸下限%（V/V）：3.3，爆炸上限%（V/V）：19.0；最小点燃能量0.63 MJ,其蒸汽与空气可形成爆炸混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸；与氧化剂能发生强烈反映；在火场中，受热的容器有爆炸的危险；其蒸汽比空气重，能在较低处扩散到相对远的地方；遇明火会引起回燃。

乙醇汽油的理化性质较接近于汽油，除具备普通汽油的易燃、易爆、易挥发、有毒等特性外，因乙醇汽油填加了燃料醇，故还具有较强的清洗特性、亲水性和对橡胶材料的溶胀特性。

因此车用乙醇汽油的储存、运输和使用要特别注意密闭干燥，以保证车用乙醇汽油的质量和良好的使用性能。

扑灭车用乙醇汽油火灾一般不应采用普通蛋白泡沫，氟蛋白泡沫和3%型抗水溶性水成膜泡沫；而应选用抗溶性泡沫，尤其是6%型抗溶性泡沫（AFFF/AR）和6%型抗溶性氟蛋白泡沫（PP/AR）。

需要特别说明的是：可用于扑灭车用乙醇汽油火灾的上述泡沫灭火剂，也可用于扑灭其他易燃液体火灾。

3.1.2 汽油
3.1.3 柴油
3.2 主要危险、有害因素分析
在经营、储存过程中危险、有害因素主要是火灾、爆炸，另外还有中毒与窒息、电气伤害及车辆伤害；还可能发生混油事故等。

从表中可以看出，种类繁多的危险、有害因素在评价区域分布较为广泛。

3.2.1 火灾、爆炸
该加油站经营的油品主要是汽油和柴油，其组分主要是碳氢化合物及其衍生物，汽油是甲B类易燃易爆物质，柴油是乙B类可燃物质。

在卸油、加油、灌装过程中如果发生泄漏，有可能发生化学性一次爆炸和二次爆炸。

主要原因是汽油不需要很高的温度，甚至在常温下挥发速度也很快，且具有很低的点火能，遇到明火或火花即可点燃。

油品在卸油、加油、量油作业中，可能因封闭不严密或操作失误，导致汽、柴油泄漏。

在卸油作业区、加油作业区或量油孔附近，挥发的油蒸气由于比空气重而积聚在低洼处（工艺管沟、操作井及较低地面等）或沿地面扩散到远处，如果遇到点火源可能导致火灾事故。

汽、柴油的蒸气与空气混合可以形成爆炸性混合物。

混合气体达到爆炸极限时，遇到引爆源，即能发生爆炸。

汽、柴油的爆炸极限很低，混合物浓度在爆炸极限围的可能性大，引爆能量很低，而加油站中绝大多数引爆源都具有足够的能量来引爆油气混合物。

加油站引起爆炸火灾的能源主要有违章动火、摩擦和撞击产生火花、电气火花、雷电火花和静电火花等。

3.2.2 易挥发和易流淌危害
汽、柴油油品主要由烷烃和环烷烃组成，大致是碳原子数4～12为汽油，15～24为柴油。

碳原子数16以下的轻质馏分，烃类分子很容
易离开液体，挥发到空气中。

1kg的汽油大约能蒸发0.4m3的汽油蒸气。

柴油虽然蒸发较慢，但比水蒸发快得多。

汽、柴油油气同空气混合后的混合气体密度同空气很接近，尤其是汽油蒸气与空气的混合物，受风影响扩散围广，并沿地面扩散，积聚在坑洼地带，所以加油站建筑物之间一定要有安全距离，并且站区不能有地沟，如果有，也应做充沙处理，以防火灾及险情扩大。

液体都具有流动扩散的特性，汽、柴油油品密度较小，其流动扩散性很强。

所以储存油品的设备由于穿孔、破损，易发生漏油事故。

3.2.3 中毒
汽油可通过呼吸系统和皮肤进入人体，对人的中枢神经系统有麻醉作用。

长期低浓度接触汽油可能造成慢性中毒。

极高浓度吸入可引起急性中毒。

例如，当空气中的汽油浓度达到38~49g/m3时，人接触时间达到30~60min后，即可引起死亡。

乙醇经吸入、食入、皮肤吸收进入身体后，对中枢神经系统有抑制作用。

对人也可以引起慢性中毒和急性中毒。

柴油对人的皮肤粘膜有刺激作用，可引起接触性皮炎。

吸入高浓度的柴油时，可引起吸入性肺炎。

由以上分析可知，加油人员在为机动车加油时，油箱中的有害气体会从油箱口排放出来，加油人员长期吸入这些有害气体对身体会造成不同程度的伤害。

3.2.4 混油事故
在加、卸油时，人员误操作或设备标志不清，易发生汽油加入柴
油罐或柴油加入汽油罐中，造成经济损失。

3.2.5 电气伤害
1、触电
配电室以及各种以电力为能源的动力、照明、电缆等因故障、误操作、过负荷、老化失修、雷击等原因，不仅本身有可能发生火灾爆炸的危险，而且可能直接造成人身的触电事故。

电气设备不防爆，电线老化，电线不按规定架设，乱拉电线，配、接线松动或脱落，电器设施损坏，违反操作规程等也是造成电气伤害的主要原因，因此必须严格执行安全规定和认真执行操作方法。

2、静电
加油站的汽、柴油，其油品的电阻率在1010Ω·m左右，是静电非导体。

当汽、柴油在运输、装卸和加油作业时产生大量的静电，并且油品静电的产生速率远大于流散速度，很容易引起静电荷积聚，静电电位往往可达几万伏。

而静电积聚的场所，常有大量的油蒸气存在，很容易造成静电事故。

油品静电积聚不仅能引起静电火灾爆炸事故，还限制了油品的作业条件。

该加油站可能产生静电放电的因素有以下几种：汽车罐车卸油时产生静电；输油管线油体流动时产生的静电；加油过程中油品流速过快产生的静电；操作工穿戴的劳动防护用品不符合要求，产生静电；过滤器产生的静电；加油站人员违反安全规定给塑料桶（瓶）加油时产生静电等。

这些都必须用可靠的消除静电措施将其导入地下，操作工穿戴防静电的劳动防护用品来予以解决。

3.2.6 车辆伤害
加油站存在许多行驶车辆，若站设施防护不当（如加油岛设置不规等），易造成车辆冲撞站设施，也易对加油员工造成碰撞伤害。

3.3 自然危险、有害因素分析
该项目地区的自然危险、有害因素主要有：地震、雷击、暴雨、高低气温等不良气象条件。

3.3.1地震
本地区抗震设防烈度为7度。

强烈的地震可能会造成加油站、罩棚、站房等建构筑物的倒塌，甚至会造成人员伤亡。

3.3.2雷击
加油站的罩棚、站房、储油罐通气管道、供电线路等有可能遭受雷电侵袭破坏，甚至还会引起火灾爆炸和伤人事故。

3.3.3暴雨
在夏季若遇暴雨天气，当雨量过大时，因排水不畅可能会造成短时水淹站区。

如果站区水位超过埋地油罐围堤高度，流入堤渗入地下油罐四周。

油罐在浮力的作用下可能会上浮或拉断输油管、或油罐倾斜。

可能导致成品油大量泄漏，不仅会污染环境，还可能会引发火灾爆炸等二次事故。

3.3.4高气温及严寒
在夏季，由于烈日暴晒，地表温度升高，埋地油罐中的油品温度也随之升高，油品的挥发速度加快，油品损耗增加，既污染了环境，又带来了不安全因素。

工作人员在高温环境下工作易烦躁、反应迟钝，诱发事故发生。

在冬季，本地区的绝对最低气温较低，供水系统的管道和阀门会因水的结冰体积增大可能冻裂，同时低气温可能造成人员冻伤。

3.3.5其他自然灾害
罩棚还可能遭遇大风、冰雹、暴雪等自然灾害的袭击，如果防措施不到位，或设计施工中未采取相应的预防措施，就会造成罩棚倒塌，伤及人员。

第四章定性、定量分析危险、有害程度的结果
4.1 固有的危险、有害程度分析结果
4.1.1 化学品的固有危险
建设项目中的主要危险、有害物质为乙醇汽油和柴油。

其具有爆炸性、可燃性和毒性。

这些物质的数量、浓度、状态和所在的作业场所及其状况见表4-1。

表4-1 物质数量、浓度、状态和所在作业场所及其状况表
4.1.2 作业场所固有危险程度
本项目中存在的固有危险物质是易燃、易爆、有毒的汽油【爆炸下限%（V/V）:1.3，爆炸上限%（V/V）:6】和柴油【爆炸下限%（V/V）:1.3，爆炸上限%（V/V）:7.5】。

建设项目中危险化学品数量、温度、压力和操作参数的具体情况如表4-2。

表4-2 物质数量、温度、压力和操作参数
依据各作业场所存在的物质、容量、温度、压力和操作的参数，从《危险度评价取值表》（国家安全生产监督管理局编《安全评价》（第3版）表12-1）中查取各作业场所（部位）的分值，并且累计各作业场所（部位）分值，确定各作业场所（部位）固有危险程度及分级。

各评价工段项目分值、危险度及分级综合列表4-3。

表4-3 评价单元项目分值、危险度及分级。