驾驶过程中的20个注意事项

驾驶过程中的20个注意事项

1、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。

2、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。

3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。

4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。

5、习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。

6、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。

7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。

8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。

9、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。

10、拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。

11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。

12、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。

13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。

14、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。

15、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。

16、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；错误，应学会用好挡位来控制汽车行驶。

17、空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。

18、习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶技术好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。

19、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。

20、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。

车辆驾驶操作的误区

目前，在车辆的驾驶操作中存在着一些误区。之所以称之为误区，是因为人们的某些做法与习惯违反了客观规律和科学根据，却自以为是、我行我素。现就一些比较典型的误区作一例释，并指出危害，以引起车主朋友的注视。

一、发动机起动后，车辆起步前、停息时，总是习惯地空轰几脚油门

这种习惯多养自驾校教练的“不经意的培养”，记得当初考本时这还是必修课呢，说是观察电流表、给蓄电池充电。乍听起来似乎有道理，其实这是驾驶操作中最典型的痼癖动作。其危害是：

1．冷起动时，由于气缸壁尚无润滑油膜，猛轰油门(特别是在冬季)将使活塞环与气缸壁作高速相对干摩擦，造成发动机早期磨损，缩短发动机的使用寿命；

2．起步前、停息时空轰油门，实质上既是一种浪费，也污染了环境。因为猛轰油门，不仅主供油装置参加工作，加浓、加速装置也要额外供油、造成浪费；同时，混合气被额外加浓后，造成燃烧不完全而产生有害物质。

二、坡道起步、停车，半脚油门、半脚制动

这种操作方法多表现在高原、山区驾驶员身上，此可谓驾驶操作之大忌。其危害主要是：操作的可靠性、准确性差，万一踩滑或踩空，其后果不是前冲就是后溜，致使撞及其前后车辆：若是在市区有坡度的路口等待信号，由于车辆密度、流量大，车间S巨离一般都很小(有时只有1米左右)，不时还有一些不守规矩的行人穿行其间。此时，如果采用上述方法，万一操作失误，其后果不仅是撞车，还可能发生撞人事故。

三、拖挡行驶

这种做法据说可以省油。其实根据节油原理，是否省油与车辆是否处在最佳工况有关。一般来说，使用的挡位越低，节气门开度越小，功率利用率越差，耗油就越高。只要道路条件许可应尽量使用高挡，保持中速行驶。若使车辆经常在高挡位拖挡行驶，其危害：

1、由负荷特性可知，节气门开度小时，发动机负荷率低，油耗高；

2、车辆经常处于拖挡行驶的状态下，其离合器、变速器、传动轴、差速器等传动机件，由于连续不断的冲击，会导致早期损坏，缩短使用寿命。同时，拖挡时发出的噪声还会使车上的乘员难以忍受；

3、拖挡行驶，当遇到紧急情况需立即提速越障时，虽将油门踩下，速度却不能马上提起来，从而延误了有利时机，造成被动。

四、低温行驶

在夏季，由于驾驶员为减轻发动机热辐射的烘烤或担心水箱开锅，而故意把水温控制得很低。其危害：

1、经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多，致使作功时气缸内气体的压力、温度下降，发动机的功率降低，燃料消耗增加。据试验，水温从90℃降到80℃燃料多耗2％-5％，降到75℃多耗3％-5％，降到65℃燃料多耗费15％；

2．机油粘度增大，不易在摩擦表面形成油膜，机件运动阻力增大；

3．汽油不易蒸发、雾化，混合气形成不良，燃烧不完全。

五、油门--制动--油门，简单循环操作

此种操作习惯多表现在初学者和急躁型驾驶员身上。他们在驾车行驶中，对道路上的交通情况，不是进行预先判断，而是过分依赖制动。养成了一种遇见情况就踩制动，情况一过就急加速的简单循环操作。致使在许多不需用制动的场合也使用制动，懒得换挡从而增加了使用制动的次数。其危害是：

1．频繁使用制动将使制动系统和轮胎过量磨损；