我国的电气制造企业聚首2010回顾

我国的电气制造企业聚首2010回顾

2011-3-10 中国设备网文字选择：大中小

内容摘要：ABB参与了中国电动汽车充电站——深圳市大运中心电动汽车充电站项目，为充电站的低压配电柜提供了低压空气断路器及塑壳断路器类产品。除了提供节能的解决方案之外，施耐德电气也注重在商务合作模式创新的应用，推行能源合同管理的模式。

抢滩新能源领域

东汽总经理张志英：

瞄准低碳，东汽启动新能源战略。东汽是大型汽轮机厂，凤凰涅槃，经历了特大地震灾害的东汽集团，不仅快速恢复了生产，而且后来居上，跃居国内风电市场占有率第二。但是东汽人不满足市场占有率，我们要把全新的风力发电机组工厂化经营的理念引入到风电市场，从风电设备提供商转型成风电运营商。

2010年是东汽灾后重建的决胜之年，我们将结合产业和行业的特点，结合“又好又快”发展的要求，做好新能源产品，做好传统产品优化，不断发现新产品和新产业的发展机会，争取全年完成产值超过200亿元，将新东汽建设成为世界一流的电力装备企业。

上海电气董事长徐建国：

在原有强项火电设备之外，上海电气盯上了风力、瓦斯气和垃圾等新能源发电设备，构成了上海电气进军新能源，包括绿色能源领域的“路线图”，正形成新的产业增长点。近年，公司投入29.92亿元，寻求在核电、风电等新兴市场的突破，并形成产业和技术优势。仅以核电项目为例，上海电气接获的订单已突破120亿元，成了火电设备之外又一重要产品分支。上海电气将形成国内新能源规模最为全面的产业链条，旗下拥有包括太阳能、风能、核能等三大新能源业务。手持超过千亿元传统火电设备订单的上海电气，正在加速拓展新能源领域。

在临港新城，占地近3000平方米的上海电气临港装备基地综合楼的楼顶，将安装上1260块太阳能电池板，每年为这座楼提供20万千瓦时电量；在山西，上海电气用钻井抽取煤田断层中的瓦斯气体，作为燃料送入内燃发动机中发电，把瓦斯从“矿井杀手”变成了“发电劳模”；在南通，上海电气承接了如皋1500吨/日生活垃圾焚烧热电联产项目，垃圾被送入焚烧炉内焚烧，释放的蒸汽推动汽轮发电机组做功发电。

上海电气始终坚持推进高新技术产业化，提升企业核心竞争力。目前上海电气旗下拥有上海电气中央研究院、上海电气自动化设计研究所、上海市机电设计研究院等研究机构，为公司提供了雄厚的装备技术基础。

西电集团董事长张雅林：

西电集团进军清洁能源产业领域。近年，西电集团紧紧抓住我国建设特高压工程的机遇，加快企业自主创新的步伐，积极开展关键技术攻关，实现了特高压核心技术的突破。同时瞄准建设智能化电网、核电、风力发电和铁道电气化等项目，开发风电和核电用产品。

2010年，西电集团在甘肃酒泉风电基地连中3标，获得4台目前国产电压等级最高、容量最大的风电用变压器订单，合同总额达5800多万元。西电产品还大举挺进核电领域，

先后签订了大连红沿河、福建宁德两个核电站的6台500千伏单相并联电抗器，宁德核电站及阳江核电站8台辅助变压器，阳江核电站13台24千伏高压厂用变压器订单，合同总额达1.6亿多元。

伴随着我国工业化和城镇化进程的加快，前一个期间发电设备、输变电设备超常规成长后，需求高速增长势头将逐渐趋缓。对行业成长的种种瓶颈，要以提升自立创新能力、增强核心竞争力为首要任务，大力推进发电设备、输变电设备以及配用电设备等重点领域的优化升级；发展风电、光伏和电力电子产业；推进智能电网设备的开发，使电工设备向高端制造业成长。

大全集团董事长徐广福：

大全集团多晶硅项目技术领先，能耗低，绿色环保，成本较低，多晶硅的各项质量指标均达到国际先进水平，投资回报率较高，优势显著，大全集团有望在即将到来的中国光伏产业整合中做大做强，迅速崛起。

大全多晶硅项目一期产能达到4270吨，目前正在积极筹备二期(大港)工程建设，公司将在一期项目建设的基础上，消化吸收和创新，计划在2011年开工建设3000吨。大全多晶硅产业将实现重庆万州、江苏镇江的东西两大布局，共同将大全多晶硅项目打造成万吨级多晶硅生产基地，成为国内乃至世界的多晶硅生产企业巨头之一。

产业规模的做大，产业架构的完善，产业链条的延伸，行业话语权的拥有，让大全集团发展新能源产业有了更足的底气。从发展战略的确立到发展步伐的迈出，大全集团都是坚持的“高定位、稳步走”。企业投资新能源产业上中下游的项目产品，都定位在“国内领先，国际一流”上，技术领先，架构完善，爆发力强。

夺取轨道交通领域制高点

城市轨道交通已在全国各大城市布线近百条，我国今后若干年将大力发展高速铁路，因此地铁和轨道交通、高速铁路及其机车成为新一轮经济发展的亮点。

中国高铁由于投资巨大、建设周期集中，对相关产业链有强劲的拉升动力。基于中国高铁技术要实现自主化的政策，唤起了众多中国企业为实现这一目标而不懈努力。电气行业内具备突出竞争实力的企业迅速提高自主创新能力，不断加入到中国高铁建设的洪流之中。

大全集团董事长徐广福：

铁路交通基础设施的建设，给大全集团带来巨大商机。在中国铁路电气化大改造的宏观背景下，大全抢抓机遇，打造交通技术板块，致力于成长为中国首屈一指的高速铁路系统集成制造商。作为铁路提速动力和平稳运行的主要设备，接触网与列车、路轨道岔并称为高速铁路的三大关键技术。

目前，大全交通技术产业已初步形成集成规模，产业链包括接触网零部件、钢铝复合接触轨、直流牵引供电设备、架空接触线系列产品等。2010年，大全集团所属交通技术几家企业运转正常，目前在手订单超过10亿元。预计2011~2012年将迎来快速发展期。

国电南瑞集团董事长闵涛：

国电南瑞是专业从事电力和工业控制自动化软硬件开发及系统集成服务的高科技企业，其多项产品均占据行业领先地位。在网省调市场，公司的市场占有率在78%，一家独大；在高压及特高压变电站综合自动化市场，其市场占有率达40%以上，成为国家推动智能电网建设的基础平台。

近年来，轨道交通业务成为国电南瑞新的业绩增长点。2010～2015年间，中国规划建设的城市快速轨道交通项目总长度达1700公里，其中，二次设备相关投资金额在250亿元左右。国电南瑞作为国内轨道交通监控领域的龙头企业之一，公司具备非常好的发展潜力和行业竞争力，轨道交通自动化业务将成为公司未来业绩的靓丽增长点。

国电南瑞在电动汽车充电站的设计、设备研发、技术咨询服务、工程实施等方面开展了大量工作，成功研制出电动汽车充电站监控系统、交流充电桩、计费系统。目前公司在充电站、充电桩方面居市场领先地位。

许继集团总裁李富生：

许继集团承担的高速铁路供电系统成套设备关键技术研究，实现高速铁路供电系统技术装备的国产化，中标京沪高速铁路电力、牵引供电系统项目中两个标段供货合同，为京沪高速铁路提供了高性能供电设备。

轨道交通市场是许继聚焦的四大核心领域之一，该领域的产品已先后应用于京津城际高速铁路、郑西高铁，合宁、石太、合武、甬台温、温福客运专线等一系列国家重大工程，取得了显著的经济效益和社会效益。

目前，这个社会是赢家通吃，大者恒大，强者更强，市场越来越明显地朝这个方向推进。在某一领域中做不到第一，就很难做下去。许继要树立追求第一、实现卓越绩效的思想，要塑造当老大的思维，更要时刻以老大的目标努力，用老大的标准要求自己。

卧龙集团董事长陈建成：

银川卧龙变压器有限公司作为国家高速铁路、电气化铁路牵引变压器设备的研发生产基地，经过几年研发，形成了自主研发能力，在牵引变压器方面和变压器实用技术方面拥有27项国家专利，多项技术和产品填补了国内空白。

银川卧龙生产的220kV高铁用牵引变压器“登上”京广高速铁路，赢得高铁项目的大订单，由于卧龙电气[17.68 -0.34%]处于行业龙头地位，其牵引变压器业务还将快速增长。

“卧龙”自成功收购银川变压器厂和北京华泰变压器有限公司以来，一举进入了电气化铁路牵引变压器、地铁牵引整流装备领域，目前已占国内电气化铁路变压器40%以上的市场份额，地铁输变电占近60%的份额，全面参与配套了武广、郑西、沪杭、沪宁、京沪等5大国产高铁线路。银川卧龙变压器有限公司全线提供牵引变压器的沪杭高速铁路试运行，最高时速达到416.6公里，创下世界铁路运营试验最高速。目前，公司承担着国家高速铁路和客运专线所需高压牵引变压器的国家级科研任务。企业自主研发的低损耗节能型11万伏和22万伏输变电用电力变压器均为填补自治区空白的产品。

作为高速铁路、电气化铁路牵引变压器设备的领先者，卧龙不断提升在输变电领域的技术水平，利用先进制造平台生产可靠性强、环保节能的输变电产品，满足了现代铁路运输用输变电设备，为我国铁路事业的快速发展再次做出了积极贡献。