运规运细重点与运用(20180529)

襄阳运用车间指导司机学习讨论会之二
《运规》《运细》
重点与运用
陈子鹏彭登美
第一章总则
*第一条机车是铁路运输的牵引动力，机车运用工作是铁路运输的重要组成部分。

为加强机车运用管理，更好地为铁路运输服务，依据有关法律、法规和《铁路技术管理规程》等规定，制定本规则。

*第二条机车运用工作的基本任务是：精心组织，为铁路运输生产提供满足需求的机车和机车乘务员，优质高效地完成运输生产任务；科学合理使用机车，推广先进经验，遵循经济规律，不断提高机车运用效率，促进资产回报；加强安全风险管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和业务水平。

小结：1、主要讲解了运规的重要性。

2、讲解了机车运用的基本任务，即《运规》所要达到的目的。

第二章组织机构及职责范围
第二节机务段专业管理职责
第十二条运用车间:根据担当客运、货运、调小等任务性质和牵引区段情况，因地制宜合理设置运用车间，人数原则上不得超过800人。

第十三条运用车间设置运用车队，原则上不超过200人。

乘务指导组设1名指导司机任班组长。

实行轮乘制的，原则上由10~15个机班组成，人员控制在25人以内；实行包乘制的，原则上由3~4台机车组成。

铁路局、机务段每年组织对指导司机队伍进行综合分析评价。

（运细）第8条机务段运用车队机车运用管理职责的补充规定
1.根据乘务担当线别、方向、交路，在运用车间内设置运用车队，车队原则上按机车乘务员定员200人左右设置一个，客运、调小车队可适当缩小人员规模，其车队原则
其车队原则上不少于乘务人员定员100名。

2.运用车队设队长，书记各1名，机车乘务员人员定员在300至400人的车队可增设副队长1名，400人及以上的车队可增设副队长2名。

3.乘务指导组设1名指导司机任班组长。

实行轮乘制的，原则上由10-15个机班组成，人员控制在25人以内；实行包乘制的，原则上由3-4台机车组成。

4.运用车队的主要职责
（1）负责机车乘务员的管理
（2）负责指导组司机的管理
（3）严格执行安全风险管理要求
（4）负责乘务指导组（班组）的管理
小结：对机务段设置运用车间和运用车队进行具体的规定，是机务段成立运用车间和运用车队的一个
基本依据。

第三章机车运用工作管理
第一节机车交路和乘务制度
第十七条机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。

按用途分为客运机车交路和货运机车交路；按机车运转方式分循环运转制、半循环运转制、肩回运转制和环形运转制机车交路等；按区段距离分为一般机车交路和长交路。

客运机车交路区段距离800公里以上、货运机车交路距离500公里以上的为长交路。

总公司负责确定跨局机车长交路并定期公布。

（运细）第13条关于机车交路的补充规定：
客运机车交路区段距离800公里以上、货运机车交路区段距离500公里以上的为长交路。

原则上客运机车交路区段距离在1500公里以内，货运机车交路区段距离在800公里以内。

按照“机车长交路、乘务区段化”运用模式，实行机车集中配置，乘务分段担当，向同方向或多方向延伸覆盖，提高运用效率。

*第十八条机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为轮乘制、包乘制、轮包结合制。

按值乘方式分为标准班、单班单司机、双班单司机。

*机班乘务制度的选择应符合工作时间标准和运输需要，积极推行标准班，管内具备条件的可实行单班单司机，严格控制双班单司机。

干线机车实行轮乘制，调车机车、小运转机车可实行包乘制。

担当固定调车作业的调车机车乘务员原则上采取小四班轮班方式。

*根据机车交路、乘务制度和工作条件，合理采用机车运转制和乘务员换班方式。

问题：什么是小四班？什么是大四班？
小四班：四班轮换，一天（24小时）进行两次换班。

大四班：四班轮换，一天（24小时）内进行三次换班，
增加一次后半夜换班。

第三节机车周转图
*第二十三条列车运行图和机车周转图是组织运输生产的依据。

机车周转图分为：基本机车周转图、分号式机车周转图、日（班）计划机车周转图和实际机车周转图。

*3.旅客列车和摘挂列车机车固定的区段，应实行记名式机车周转图。

轮乘制机车应编制机车乘务员的出乘计划详明表。

轮乘计划表尽量采取一元式周转方式，并应安排机车乘务员每月1~2次48~72小时的大休时间。

小结：记名式机车周转图的规定，是我们客车实行记名式交路的一个基础。

同时也是我们在制动交路时，合理安排机车乘务员休息时间的一个依据
第六节登乘机车管理
*第三十一条机车上应严格控制非值乘人员登乘，因工作需要必须登乘机车时应按以下规定办理：
*1.机务直接行车有关人员、机车试运转有关人员，凭工作证可登乘本段机车。

铁路局要制定相应管理办法。

*2.总公司、铁路局行车安全监察人员，凭监察证登乘机车。

*3.因救援抢险等需要相关人员凭调度命令可登乘机车。

*4.检查工作的人员，凭添乘机车证添乘机车。

*5.运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，凭登乘机车证和工作证，可登乘机车。

登乘机车证由所属单位提出书面申请，由铁路局机务处负责审核填发。

*6.登乘机车证分为临时、定期登乘机车证。

使用期限超过三个月（含三个月）时可填发定期登乘机车证。

*登乘机车的人数，不得超过2人，因特殊情况超过2人的需经乘务担当局机务处同意。

登乘人员不得影响机车乘务员正常工作，不得在机车非操纵端（便乘机车乘务员除外）或其他部位乘坐，不得擅自操作机车的开关、按钮及其他设备，更不得在运行中开关司机室门。

*第三十二条不符合登乘规定人员，严禁登乘机车。

机车乘务员对不符合规定的登乘人员劝阻无效时，有权不开车，报请车站（列车调度员）处理。

小结：对登乘机车的人员，有三种有效证件？
1、监察证。

2、添乘机车证。

3、登乘机车证。

第五章机车管理
第一节机车配属及使用
*第四十三条机车配属原则：
*5.配置机车根据机车周转图查定，并依据担当任务性质等情况，确定机车检修、备用率。

原则上，小运转、调车任务按12%，客、货任务管内的按12%、跨局机车交路的按15%，春暑运期间临客任务占图定任务10%以上的机务段按20%，直供电机车按25%。

*第四十五条机车应按照使用性能、节能环保、技术更新、经济合理及淘汰落后产能的原则确定使用年限，机车使用年限为20年。

*（运细）第44条直供电机车出库时间的补充规定。

*2.始发直供电机车提前出库和送电时间，武昌站应至少提前70分钟出库、40分钟送电，汉口、宜昌东站应至少提前85分钟出库、60分钟送电。

小结：襄阳站提前多长时间出库和送电？
襄阳站：提前60分钟出库，提前40分钟供电。

（未明确的车站始发直供电列车机车：均为提前60分钟出库，提
前40分钟供电。

）
第五节机车回送
*第六十六条铁路局配属机车回送方式：单机、专列、附挂、托运。

*无动力回送机车，相关作业应在库内完成，并由管理人员或专业技术人员指导。

*第六十七条铁路局间调拨及新造、检修完毕出厂（段）的机车，均按专列或有动力附挂方式回送；入厂（段）检修
的机车，除事故车和返厂（段）修车外，必须达到运用状态，按专列或有动力附挂方式回送，并将受电弓绑扎。

*日常运输组织发生的机车回送，原则上应按有动力方式，无动力附挂时不得跨牵引区段。

*铁路局管内机车回送方式有铁路局自定。

*第六十八条附挂回送机车应挂于本务机车次位，每列不得超过2台；专列回送每列不得超过5台（不包括本务机车，双节机车按一台计）；在受桥梁限制的区段按规定进行隔离。

在线路坡度超过20‰及以上区段，禁止办理机车专列回送。

*走行部及制动机等严重破损机车禁止随列车跨铁路局回送，在铁路局管内回送时，其办法由铁路局制定。

*第六十九条旅客列车不应附挂回送机车，但担当旅客列车任务的客运机车走行部和制动装置良好时，在保证安全的前提下可随旅客列车附挂回送，并按总公司调度命令办理。

*第七十条专列回送按货运机车长交路接运。

货运机车应附挂直通、直达货物列车回送，不准附挂旅客列车。

小结：什么叫无动力回送？什么叫无动力托运？
第六节机车备用
第八十五条机车备用分为长期备用、短期备用和应急备用。

长期备用指备用时间30天以上的机车；短期备用指备用时
间大于24小时且不超过30天的机车。

长期备用机车的加入、解除由总公司机车调度批准，短期备用机车的加入、解除
由铁路局机车调度批准。

长期和短期备用机车均须符合《铁路技术管理规程》规定的出段牵引列车的标准，工具
备品齐全，严禁拆除零部件。

小结：机车的备用和解除进行严格的规定，短备由铁路局机车调度批准，长备解除由总公司机车调度
批准。

第六章机车乘务员的管理
第二节人员管理
第九十一条铁路局应依据运输生产实际和发展需要，科学核定机车乘务员定员，合理设置预备率，原则上按12%安排，可根据实际需要适当提高，但不超过16%。

铁路局年度新增人员计划，对机车乘务员人数实行计划单列。

开展机车乘务员百趟安全竞赛活动，充分调动机车乘务员严格执行作业标准的积极性。

（运细）第71条机车乘务员配置核定标准的补充规定：
1.月劳动工时为166.6小时，机车乘务员预备率原则上按12%安排，可根据实际需要适当提高，但不超过16%。

由于任务增加或者其他原因造成缺员时，机务段应制定相应措施，提出配置计划，
*及时向铁路局报告，按有关规定补充。

*（运细）第72条备用机车乘务人员管理的补充规定：
*备用机车乘务人员分为特备与备用两种。

特备人员根据局调度命令安排，特备人员必须纳入待乘计划，保证随叫随到；备用人员可相对固定，也可动态备用。

*（运细）第73条机车乘务员配班管理的补充规定:
*1.机车乘务员日常实行优秀（A）、良好（B）、一般（C）*差（D）四类管理，在名牌上标识。

指导司机每月对指导
组人员进行一次全面分析，并及时调整本指导组人员分类。

*2.机车乘务员配班应遵守下列规定：
*提职时间不足两年的司机不得配一班。

*不同指导组人员不得配一班。

特殊情况，需跨指导组配班时，配班的流程、措施有机务段制定。

*关键人、C类、D类人员不得相互配班、同类配班。

小结：166.6小时如何计算？
请看下面图片：
第五节安全考核
第一百零三条实行机车乘务员违章违纪年度“12分”管理制度。

铁路局机务处负责实施办法，并监督机务段组织实施；机务段建立机车乘务员违章违纪管理档案，当机车乘务员年内扣分累计达到12小时，停止其担当乘务工作，经培训考试合格后，方准上岗。

小结：实行机车乘务员积分制管理，类似于机动车驾驶证的管理，能有效防止机车乘务员违章违纪发生，可能今后会进一步的完善和落实。

第六节休息和工作时间标准
第一百零五条机车乘务员休息和工作时间，应符合下列要求：
（一）一次乘务作业工作时间标准（出勤到退勤全部工作时间、下同）：
1.机车司机、副司机配班值乘:客运列车不超过8小时，货运列车不超过10小时。

2.机车单班单司机值乘时间标准由铁路局制定。

3.机车双班单司机值乘：客运列车按旅行时间不超过15小时加出退勤工作时间，货运列车旅行时间不超过16小时加出退勤工作时间。

（二）机车乘务员休息时间应符合下列要求：
1.外公寓调休时间不得少于5小时（其时间的计算为到达公寓签到休息至叫班时止，以下同）；在外公寓驻班休息时间不得少于10小时；轮乘制外公寓换班继乘休息时间
*不得少于6小时。

具体休息时间标准由铁路局在编制列车运行图时公布，并不得随意变更。

*2.在本段（或车间）休息时间应根据月工作时间定额均衡安排，每次时间不得少于16小时。

*3.实行轮乘制的机车乘务员每月应安排1~2次不少于48~72小时的休息时间。

小结：什么驻班？什么是继乘？什么是调休?
驻班：机车到达终到站后进入库，机车乘务员随机车进库，并入寓休息。

继乘：机车到达换乘站后不进库，直通至终到站，机车乘务员在车站换班，并入寓休息。

调休：包乘制机车乘务员随机车入库后，入寓休息。

出乘后继续随该机车担当乘务工作。

关于出退勤作业时间的规定
1.库接：
始发直供电列车：提前2个小时出勤。

非始发直供电列车：提前1.5个小时出勤。

2.站接：
襄阳东：提前1.5个小时出勤。

襄阳：提前1个小时出勤。

退勤：
站换：40分钟
进库：1个小时
关于车队人员配备的计算方法
*1.人员配备计算公式：
*标准班：日工时=日辅时+日旅时。

月总工时=日工时*30.5
*双班单司机：日工时=日辅时+日旅时。

月总工时=日工时*30.5
*班数=月总工时÷166.6
*备用人数=班数*1.15（班数+班数*0.15）
*具体计算方法（以汉丹线为例）：
*汉丹线：7.1调图后，共牵引23对车。

*标准班：日辅时：97小时+日旅时：154.14小时=日工时：251.14小时
*月总工时：251.14小时*30.5=7659.77小时
*班数：7659.77小时/166.6小时=45.9=46班*1.15=53班
双班单司机：日辅时：22小时+日旅时：34.22=日工时：56.22小时
*月总工时：56.22小时*30.5=1714.7小时
*班数：1714.7小时/166.6小时=10.3=11班*1.15=13班*2=26人
*合计：所需司机：53+26=79人，副司机53人。

*标准班平均工时：月总工时/班数=7659.77/53=144.5小时
*双班单司机平均工时：月总工时/班数=1714.7/13=131.9小时
*汉丹客车队现有司机80人，可用79人（邹丹长病），副司机49人。

缺副司机4人。

四核对四反馈作业标准
*1.交付揭示与公布揭示核对，逐条勾划值乘区段相关运行揭示。

*（1）在交付揭示单上对运行径路内、运行时刻内的有
效运行揭示调度命令打“√”。

*（2）在司机手册上对应车站名后记事栏中，对运行点内的运行揭示抄写。

格式：
K××××+×××/K××××+×××,限××。

（示例：K1240+123/K1241+234m，限45）。

*2.在模拟运行测试设备（或LKJ临时数据文件检验设备）上核对写入LKJ临时数据条数和命令号，并与交付揭示勾划的运行揭示逐条核对。

*司机（双班单司机为值乘司机，下同）根据交付揭示单上标出的“√”为重点进行复诵，学习司机（双班单司机为随乘司机）根据复诵内容，复核监控装置显示器显示的LKJ临时数据文件内容，对复核无误的LKJ临时数据文件在交付揭示单上打“○”。

*3.填写《运行揭示交付和LKJ临时数据文件录入登记簿》，与出勤调度员核对后，双方签认。

出勤机车调度员监督机车司机核对运行揭示和LKJ临时数据文件，听取司机对运行揭示调度命令、LKJ临时数据文件条数的复诵，检查司机手帐、交付揭示单上的标注，其条数与运行揭示台核对的条数完全相符，双方在《运行揭示交付、LKJ临时数据文件录入登记簿》上签字。

*4.上车载入LKJ后，核对载入的LKJ临时数据文件条数和
命令号：
*司机上车后将LKJ临时数据信息输入监控装置，根据交付揭示内容核对载入的LKJ临时数据文件条数和命令号。

合志笃行安全畅达
感谢观赏。