联邦快递核心竞争优势现代物流信息技术-物流产业大数据平台复习课程
联邦快递分析,
联邦快递——优势及其领先中国企业原因的分析一．关键字联邦快递物流管理信息化二．摘要近年来，由于科技快速发展，对物流业的专业化，信息化，科技化，服务化等各方面的要求越来越高，对企业形成了更大的挑战。
联邦快递是世界物流业种的佼佼者，在物流方面拥有自己独特的理念与管理经验。
本文仅以联邦快递的物流的策略与发展来分析其行业竞争的优势及中国企业难以企及的原因。
三．公司简介联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），是集团快递运输业务的中坚力量。
联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。
作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。
2012年财富世界500强排行榜第263位。
四．.联邦快递在行业竞争中的优势联邦快递作为全球最具规模的快递公司，在全球拥有最大的市场份额，经过研究，优势如下：（1）地缘优势美国联邦快递总部位于美国，拥有最好的地理位置。
美国作为世界的经济中心和金融中心，需要大量优质的快递服务来作为依托，联邦快递应运而生。
大型公司有大量单证需要运往世界各地，联邦快递为运送单证提供了优质服务。
由于有大量货物需要运送，就得到了大量的资金流，使得在航线上能获得更大拓展。
（2）物流网络它的客运网络和货运网络也有着一定的不同，使效率和效益共赢。
客运网络在特殊情况下才能够采用中转分拨方式，使得效率得到提升，大多数用直航模式。
相反，在货运网络中，只要形成一定规模就采用中转分拨模式（3）管理系统3.1 全球操作指挥中心孟菲斯机场的客运航班量并不大, 但是这里却是连续16年全球货运吞吐量第一大机场, 联邦快递、UPS 和DHL 都在这里有业务, 而联邦快递超级转运中心的货运量, 贡献了孟菲斯国际机场90%以上的吞吐量, 联邦快递700 多架飞机都要通过这里向全球220 个国家和地区提供服务。
联邦快递物流信息化的六大特点 (2)
联邦快递物流信息化的六大特点第一，信息系统所储存的信息，必须具有容易而又始终如一的可得性，例如关于订货和存货在库或出库状况的信息。
可得性的一个方面是信息的录入，信息系统必须能够快速而准确地将众多的以书面为基础的信息转化为电子信息；另一方面是信息系统应能向信息需求方提供简易、快捷获取信息的方式。
这样，信息的可得性就能减少配送中心作业上和制定计划上的不确定性。
第二，信息系统提供的信息必须精确地反映配送中心处理货物的当前状况，以衡量配送中心的整体业务运作水平。
精确性可以解释为信息系统的报告与配送中心的实际业务运作状况相比所达到的程度。
第三，信息系统必须提供及时、快速的信息反馈。
及时性系指一种活动发生时与该活动在信息系统内出现时之间的耽搁。
信息的及时性可以减少一些不确定性，并增加了决策的精确性。
第四，信息系统处理异常情况的能动性和主动性。
信息系统应该就有强烈的异常性导向，应该利用系统去识别需要配送中心的管理者引起注意的决策，使得管理人员能够把他们的精力集中在最需要引起注意的情况或者能提供的最佳机会来改善配送服务或降低运营成本的情况。
第五，信息系统的灵活性。
信息系统必须具有灵活性，以满足系统用户和客户的多样化需求。
fedex信息系统必须有能力提供能迎合特定客户需要的数据。
第六，系统需具备易操作性。
配送中心的信息系统必须友善和容易操作，以便系统管理人员操作使用，也可提升工作效率。
(1)fedex信息系统是提高快递服务质量的保证快递中心向社会提供的产品是一种无形的产品——快递服务。
尽管这种产品不具备实体形态，但是它和其他产品一样讲求质量，只有服务质量好了才能吸引客户。
因此，fedex快递中心必须保证按照客户的要求提供高质量的快递服务，以最少的时间和最低的商品损耗将商品送达合适的地点。
为了保证向客户提供高质量的快递服务，必须建立一个高速畅通、动态互联的标准化信息系统。
如果信息流通不杨，就不可能形成对fedex服务需求全面及时的了解，更难以达到对快递过程的合理、有效的控制，也就很难满足货主的要求。
联邦快递和顺丰快递竞争优势比较分析
联邦快递的运营模式联邦的主要服务项目包括全球货物运输服务、亚太区配送网络、欧洲区配送网络、附加价值服务,具体介绍如下:(1)全球货物运输服务FedEx提供完整的货运及全球运输服务,服务内容包括国际航班快递(International Next Flight, INF)、08:00AM 国际快递(International First)、国际优先快递(International P riority, IP)、国际优先分送快递(International Priority Direct Distribution, IPD)以及国际优先快递大货服务(International Priority Freight, IPF)。
其中国际优先快递IP (International Priority)主要针对68公斤以下的货物,在时间上不会超过48小时,包括文件(IDC服务)和包裹(IBX服务)国际优先快递大货服务IPF (International Priority Freight),针对的是重量超过68公斤以上的货物;国际优先分送快递IPD (International Priority Direct Distribution, IPD)服务是针对一些国际性的大企业而设计的服务产品,可以将一批货物运到多个地方,并且用同一张空运提单、合并的商业发票及陆上货运单来处理货件,可节省货主仓储与配送成本;IE (InternationalEconomy)国际经济服务产品专门为非紧急包裹的客户所设计[20]。
(2)亚太区配送网络FedEx AsiaOne联邦快递于1995年9月于菲律宾苏比克湾成立亚太转运中心,后来又在2005年7月在广州白云机场投资建设又一个亚太转运中心;2006年6月,在杭州萧山国际机场设立中国区转运中心。
联邦快递运用以大圆心为轴画小圆的方式,在亚洲建立了完整的转运衔接系统,开始于亚洲各地经营隔日递送的业务,如今每周有26个航班进出中国深圳、上海及北京,并且经由Fedex AsiaOne连接至全亚洲各个城市。
联邦快递Fedex的竞争优势及对我国航空快递的启示
联邦快递的竞争优势及对我国航空快递的启示联邦快递的竞争优势及对我国航空快递的启示摘要：从地缘优势、物流网络和经营理念等方面分析联邦快递的竞争优势，并对比国内快递企业，分析其发展的局限与启示。
关键词：地缘优势物流网络经营理念国内市场国际市场差异联邦快递之所以发展势头迅猛且深受顾客喜爱，在行业中以较高的竞争优势领先，主要由于其地缘优势、物流网络和经营理念等多个方面的因素决定。
1、地缘优势快递的附加值与科技在产业中的含量、国际化程度、产业链的高低、与劳动生产率有关。
在美国科技在产业中的含量很高。
以诺贝尔奖金获得者作为一个指标衡量，从各奖项设立开始到2010年，美国诺贝尔奖得主占世界总数的39%，占世界科学、医学和经济学领域的47%。
一共有315位获奖者，获得31兮个奖项。
2010年中国申请的国际专利与美国相比为1:3，6。
科技含量越高的产业其附加值越高。
附加值越高产业快递的附加值也高，用户或消费者对快递服务品质敏感，对快递的价格不敏感，追求的是快递性价比高。
国际化企业的附加值较高。
跨国经营是美国企业全球化战略的组成部分，它极大提高了美国在全球的竞争能力。
美国跨国公司的对外直接投资，在世界总量中占有突出地位。
1990年在世界对外直接投资总量中美国占35%，居于发达国家首位。
2010年美国《财富》杂志评选的世界跨国公司500强中，美国占了139家，而且经营情况也比较好，139家的年收人达到69772亿美元，占500强总收人的30.8%。
国际快递的附加值最高。
美国联邦快递是跨国公司，其快递的附加值是中国内资快递企业的3倍以上。
而“四大国际快递”占到中国国际快递市场份额的80%以上。
如美国国内快递价格是按照距离远近收费，一般首重为10美元;中国国内决递价格，以目前收费最高之一的顺丰速运为例，首重20元人民币，折合3美元。
2、物流网络美国联邦快递公司是全球首屈一指的快递公司, 1973 年开始运作, 总部在美国的田纳西州。
物流培训资料之9LogisticsInformationTechnology
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TITAN GPS车辆监控系统
❖ 软件的共享让它们结成了一张利益网。 ❖ 物流企业不断扩张商业进程，在资本层面上是收购、兼
并，在物理层面上是全球化前提下的地方化，在运作方 式上则是向企业客户的内部延伸，直至在逻辑上成为企 业客户的运输部门甚至是合作伙伴。
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❖ 联合包裹在此之前的投入是以数以百亿美元来计的：在 过去的10年中，联合包裹在技术方面投入了多达110亿美 元来配置主机、Pc、调制解调器、无线通讯系统等，同 时它还引入了约4000名技术人员。
其基本功能是将表格型数据（无论是来自数据库、电子 表格文件或直接在程序中输入）转换为地理图形显示， 然后对显示结果浏览、操作和分析。
显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示 对象包括人口、销售情况、运输线路以及其他内容。
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一个GIS的组成
硬件：GIS所操作的计算机。 软件：提供存储、分析和显示地理信息工具。主要的软
注册费 月租费
单证资料检索费
按本地，长途电话价目表收费
每月
30
每月
100
每户每次
50
每户
200
每月每次
300
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中国EDI应用的状况：
91年成立” EDI”小组，并以“中 国EDI 理事会”的名 义，参加了“亚洲EDIFACT理事会”，成为该组织的正 式会员。
“八五”科技攻关计划 95年1月在海关应用，96年成立“国贸易EDI服务中
UPS核心竞争优势现代物流信息技术
案例2UPS核心竞争优势——现代物流信息技术成立于1907年的美国联邦快递公司（United Parcel Service，UPS）是世界上最大的配送公司。
2000年,联邦快递公司年收入接近300亿美元，其中包裹和单证流量大约35亿件,平均每天向遍布全球的顾客递送1320万件包裹.公司向制造商、批发商、零售商、服务公司以及个人提供各种范围的陆路和空运的包裹和单证的递送服务，以及大量的增值服务。
表面上联邦快递公司的核心竞争优势来源于其由15.25万辆卡车和560架飞机组成的运输队伍，而实际上联邦快递公司今天的成功并非仅仅如此。
80年代初，联邦快递公司以其大型的棕色卡车车队和及时的递送服务，控制了美国路面和陆路的包裹速递市场。
然而，到了80年代后期，随着竞争对手利用不同的定价策略以及跟踪和开单的创新技术对联邦快递的市场进行蚕食，联邦快递的收入开始下滑。
许多大型托运人希望通过单一服务来源提供全程的配送服务，进一步,顾客们希望通过掌握更多的物流信息，以利于自身控制成本和提高效率。
随着竞争的白热化,这种服务需求变得逾来逾迫切。
正是基于这种服务需求联邦快递公司从90年代初开始了致力于物流信息技术的广泛利用和不断升级。
今天，提供全面物流信息服务已经成为包裹速递业务中的一个至关重要的核心竞争要素。
联邦快递公司通过应用三项以物流信息技术为基础的服务提高了竞争能力:第一，条形码和扫描仪使联邦快递公司能够有选择地每周七天、每天24小时地跟踪和报告装运状况，顾客只需拨个免费电话号码，即可获得"地面跟踪"和航空递送这样的增值服务第二，联邦快递公司的递送驾驶员现在携带着以数控技术为基础的笔记本电脑到排好顺序的线路上收集递送信息。
这种笔记本电脑使驾驶员能够用数字记录装运接受者的签字，以提供收货核实。
通过电脑协调驾驶员信息，减少了差错，加快了递送速度。
第三，联邦快递公司最先进的信息技术应用，是创建于1993年的一个全美无线通信网络，该网络使用了55个蜂窝状载波电话。
联邦快递和顺丰快递竞争优势比较分析
联邦快递的运营模式联邦的主要服务项目包括全球货物运输服务、亚太区配送网络、欧洲区配送网络、附加价值服务,具体介绍如下:(1)全球货物运输服务FedEx提供完整的货运及全球运输服务,服务内容包括国际航班快递(International Next Flight, INF)、08:00AM 国际快递(International First)、国际优先快递(International P riority, IP)、国际优先分送快递(International Priority Direct Distribution, IPD)以及国际优先快递大货服务(International Priority Freight, IPF)。
其中国际优先快递IP (International Priority)主要针对68公斤以下的货物,在时间上不会超过48小时,包括文件(IDC服务)和包裹(IBX服务)国际优先快递大货服务IPF (International Priority Freight),针对的是重量超过68公斤以上的货物;国际优先分送快递IPD (International Priority Direct Distribution, IPD)服务是针对一些国际性的大企业而设计的服务产品,可以将一批货物运到多个地方,并且用同一张空运提单、合并的商业发票及陆上货运单来处理货件,可节省货主仓储与配送成本;IE (InternationalEconomy)国际经济服务产品专门为非紧急包裹的客户所设计[20]。
(2)亚太区配送网络FedEx AsiaOne联邦快递于1995年9月于菲律宾苏比克湾成立亚太转运中心,后来又在2005年7月在广州白云机场投资建设又一个亚太转运中心;2006年6月,在杭州萧山国际机场设立中国区转运中心。
联邦快递运用以大圆心为轴画小圆的方式,在亚洲建立了完整的转运衔接系统,开始于亚洲各地经营隔日递送的业务,如今每周有26个航班进出中国深圳、上海及北京,并且经由Fedex AsiaOne连接至全亚洲各个城市。
物流信息技术应用 ppt课件
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形成入库单
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信息的基本特征
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信息的分类
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3.数据和信息之间的关系
➢（1）信息是加工后的数据 ➢（2）数据和信息是相对的 ➢（3）信息是观念上的
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4.信息流
• 信息流：信息从信源经过信道到达信宿的 传递过程。简言之，信息流是信息的传递 过程。
• 信息流在“三流”中的作用
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物流信息的概念
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物流信息的分类
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（三）物流信息的特点
➢1.源点多、分布广、信息量大 ➢2.种类繁多 ➢3.动态性强
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（四）物流信息的功能
• 1.流程控制功能 • 2.管理控制功能 • 3.协调功能 • 4.支持决策和战略功能
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说说，下图是物流信息的 哪种作用？
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第二节 物流信息管理
• 物流信息系统的定义
• 是指通过物流信息的收集、加工、处理、 储存和传递来达到对物流活动的有效控 制和管理，并为企业提供信息分析和决 策支持的人机系统。物流信息系统是整 个物流系统的心脏，是现代物流企业的 灵魂。
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物流信息管理系统的分类
• 针对供应链上不同的环节、部门与职能， 物流信息管理系统可以分为面向生产企 业的物流信息管理系统、面向零售商/供 应商的物流信息管理系统和面向第三方 物流企业的物流信息管理系统三类。
FEDEX快递培训 (1)
FEDEX快递及其相关知识一，FEDEX 介绍⏹FedeX 为美国公司。
联邦快递)隶属于运输业泰斗FedEx Corporation 的旗下，服务范围覆盖占全球国内生产总值百分之90 的所有区域，能在24至48个小时之内，提供户到户派送及清关服务，保证准时、否则原银奉还。
FedEx 无可比拟的航运权以及强大的基础设备，使本公司成为全球最大的速递运输公司，每日为220 个国家提供方便快捷、准时可靠的运输服务，每日处理的货件量平均多达320 万份。
FedEx 全球网络有超过138,000 名员工，50,000 个投递站，671 架货机以及41,000 辆货运专车(有自己的飞机）。
本公司并透过FedEx Ship Manager at 及FedEx Ship Manager Software等软件﹐结合客户的计算机系统，与全球上百万名客户保持密切的电子连系。
⏹FedEx 服务优点:⏹全球超过50,000 个客户服务站。
⏹实时追踪货件递送状况。
⏹拥有全球最庞大的专用货机队，运送不同大小的货件往世界每一个角落。
⏹免费的派送数据- 发票上会明列货件送达的时间及签收人的姓名。
⏹提供提高生产力和增值的协助，以策略性争取时效，获取市场上的竞争优势。
⏹货运机群﹕全球共671 架⏹货运车队﹕全球大约41,000 辆FedEx拥有最强大的大宗货转运能力，FedEx周一~周六航班。
周日无航班（DHL和EMS周天有航班）FedEx美洲区域快件深圳截单时间：PM10:00，FedEx其他区域快件深圳截单时间：PM01:15二，报价及报价表制作分文件和包裹费用，文件只有0.5KGS的费用。
公布价是否含燃油附加费1报价计算方法文件和包裹（0.5KGS—20.5KGS）都是直接报价，21KGS以上是按每公斤计算。
与今年的UPS报价表是一样的。
2利润组成如何加利润首重30至50 续5至10 折扣加0.6至13报价表制作：直接按FEDEX的表格制作，从0.5KG起每行加利润30 35 40 一直加至21KG或在报价表抬头直接按公布价格写上折扣（按客户要求来）或者按DHL报价表制作（要把折扣算好并加上燃油），FEDEX其实一样有首续重，只是表格要重新调整为横向。
物流案例：联邦快递利用信息技术获取竞争优势
联合快递公司利用信息技术获取竞争优势联合（联邦）快递公司（FedEx）由菲德瑞克oWo史密斯创办。
目前，该公司的主席、总裁和首席执行官仍然是他。
他在耶鲁大学求学时，就萌生了创办一家快递公司的念头，于是1973年，14架载着186个包裹的喷汽式飞机奔赴目的地，正式宣告了FedEx的诞生。
如今。
它已成为全球最大的快递公司，每天要向世界200多个国家投递几乎3百万件的包裹。
1、服务联合快递公司是第一个推出中午到次日上午10：30限时专递服务，第一个承诺不满意退款。
公司变得越来越兴旺，后来放宽了对包裹重量的限制，从70磅到120磅，再到150磅，最后干脆取消这一限制，包裹无论大小、轻重，都可以成为他们服务的对象。
在其提供的服务类型中，有一项专递服务，是指保证次日上午8时前送达客户手中。
1998年，又推出了周日快递服务。
FedEx 将他们的赢利不断投入经营规模的扩大，比如采用更先进的设备和飞机等。
与此同时，他们也很注重对员工的培训及待遇，对于能圆满完成任务的员工及时予以嘉奖。
2、货运追踪FedEx信使前来接送包裹时，会用一个叫Super Tracker （超级追踪）的扫描仪扫描条形码标签。
客户可以用包含在FedEx Ship软件中的FedExPOWERSHIP 2自动货运系统生成这种条形码，用以标定投递目的地、服务投递类别以及投递时限。
这些信息用于精确识别各个包裹，以及从始发地到目的地的即定路线。
投递信息还可立即由客户查询。
DADS（数字辅助递送系统）是一个全国的电子投递网络，它随时听候客户的投递要求。
Super-Tracker扫描完包裹后，数据被放进DADS发送器，再由DADS 发送器通过人造地球通信卫星，向公司的中央大型机系统上传送这些必要的数据。
数据随时存入COSMOS（客户操控服务主控在线系统），在这个系统中，当货运在关键投放地点得到扫描后，数据会定期得到更新。
COSMOS是一个复杂的电子网络，包含了与每件托运物品目前所处位置有关的重要信息。
美国联邦快递优点、模式及提点
一．联邦快递进入电子商务领域有哪些优势？
优势：
1、拥有全球50,000多个投递地点
2、通过全球最庞大的货运机群及航班把您的货件递送至世界各地
3、提供即时包裹追踪服务
4、帮助您提高生产率，为客户创造价值并在竞争中获取时间优势
5、在高度竞争的世界经济中，优质、高效的服务发挥着日益显著的作用。
不断创新、不断提高客户服务水平。
二、联邦快递采取了哪种电子商务物流管理模式？具有哪些特点？
电子商务物流管理模式：企业物流联盟模式。
特点：（1）掌握控制权。
对于企业内部的采购、加工和销售环节，原材料和产成品的性能、规格，供应商以及销售商的经营能力，企业自身掌握最详尽的资料。
企业自营物流，可以运用自身掌握的资料有效协调物流活动的各个环节，能以较快的速度解决物流活动管理过程中出现的问题，获得供应商、销售商以及最终顾客的第一手信息，以便随时调整自己的经营战略。
（2）盘活企业原有资产。
企业选择自营物流，可以在改造企业经营管理结构和机制的基础上盘活原有物流资源，带动资金流转，为企业创造利润空间。
（3）降低交易成本。
选择物流第三方，由于信息的不对称性，企业无法完全掌握物流服务商完整、真实的资料。
而企业通过内部行政权力控制原材料的采购和产成品的销售，不必为运输、仓储、配送和售后服务的佣金问题进行谈判，避免多次交易花费以及交易结果的不确定性，降低交易风险，减少交易费用。
（4）提高企业品牌价值。
企业自建物流系统，就能够自主控制营销活动，一方面可以亲自为顾客服务到家，使顾客近距离了解企业、熟悉产品；另一方面，企业可以掌握最新的顾客信息和市场信息，并根据顾客需求和市场发展动向对战略方案作出调整。
联邦物流分析
联邦物流分析联邦物流是一家总部位于加拿大的全球领先的综合物流公司，拥有庞大的运输网络和先进的物流技术。
本文将对联邦物流进行综合分析，包括公司概述、核心竞争力、市场规模、业务模式、发展趋势等方面。
一、公司概述联邦物流成立于1971年，总部位于加拿大多伦多，是一家拥有全球运输网络和综合物流服务的公司。
联邦物流提供的服务包括快递、货运、供应链管理、电子商务等方面。
公司目前在全球超过200个国家和地区开设了超过1500个服务点，员工人数超过45,000人。
二、核心竞争力1. 宽广的运输网络：联邦物流在全球范围内拥有广泛的运输网络，能够提供海运、空运、陆运等多种运输方式，满足客户的不同需求。
2. 先进的物流技术：联邦物流不断投入研发和创新，拥有先进的物流技术，包括自动化仓储系统、智能物流管理系统等，提高物流效率和可靠性。
3. 卓越的客户服务：联邦物流以客户为中心，注重客户体验和满意度，提供全天候客户服务和在线跟踪系统，能够及时解决客户问题和需求。
4. 专业的供应链管理：联邦物流拥有专业的供应链管理团队，能够为客户提供物流解决方案、优化供应链流程，并提供库存管理、仓储配送等增值服务。
三、市场规模联邦物流是全球领先的综合物流公司之一，在全球范围内拥有广泛的市场份额。
根据数据统计，联邦物流的营业收入在过去几年保持稳定增长，2019年达到了100亿加元。
由于市场对物流需求的不断增长，预计联邦物流在未来几年仍将保持增长势头。
四、业务模式联邦物流的业务模式主要包括快递、货运和供应链管理三个方面。
其中，快递业务是公司的主要业务之一，通过自有的物流网络和合作伙伴，提供快递服务。
货运业务主要承运大宗货物，包括海运、空运、陆运等。
供应链管理业务则为客户提供综合的物流解决方案，包括需求计划、采购、生产、分销等一系列环节。
五、发展趋势1. 国际化发展：联邦物流在全球范围内的运输网络不断扩大，通过海外战略合作和收购，进一步巩固在全球市场的地位。
联邦快递展示PPT课件
核心价值
2020/2/16 12
核心竞争力
• 1） 员工忠诚度分析
• 联邦快递旗下拥有超过24万 员工，屡次被评为全球最受 尊敬和最受信赖的雇主。主 要在于联邦秉承国际先进的 管理理念，受西方文化影响 较深。由于采用比较民主的 决策机制，关注员工满意度 和员工的个人发展，而且企 业沟通也是多层次和全方位 的。所以联邦的员工的忠诚 度较高，联邦的员工流失率 较小。整个较高的员工忠诚 度对于联邦的发展起到了至 关重要的作用。
2020/2/16 6
管理制度
• 1） 技术引擎：联邦快递靠技术打造核心竞争力 • 联邦快递的核心业务是物流——把货物从A点运到B点。费雷德•
史密斯设立了三个关键目标——快速、可靠和客服服务，以满 足经营成本最小化和整合先进技术的要求。因此，联邦快递成 功的一个关键因素是，它总是技术解决方案的提供者和使用者。 • 2）以人为本：联邦快递的人力资源战略 • 联邦快递的经营理念是“人—服务—利润”，沟通机制是“调查— 反馈—行动”。 • 3） 联邦快递的畅达保证 • 联邦快递成功的秘诀，如果用一个字来描述，最准确的莫过于 “快”。当JIT作为一种生产方式大行其道时，这种观念本身就是 物流功能的一种放映。联邦快递努力打造的快递网络无处不反 应出这种对速度的崇拜和对时间的珍惜。
2020/2/16 13
核心竞争力
• 3）创新服务
• 4）信息科技研发能力
• FedEx始终秉持着以开放的态度、 • 2007年3月空运世界杂志针对各快递公司所做
持续不断地创新成长的精神，并
的最优秀空运公司的调查中，FedEx在IT应用
且在挫败中快速学习与改进，给
评比上名列第二名，仅次于德国汉莎航空公
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联邦快递现代物流信息技术
成立于1907年的美国联邦快递公司是世界上最大的配送公司。
2000年,联邦快递公司年收入接近300亿美元，其中包裹和单证流量大约35亿件,平均每天向遍布全球的顾客递送1320万件包裹.公司向制造商、批发商、零售商、服务公司以及个人提供各种范围的陆路和空运的包裹和单证的递送服务，以及大量的增值服务。
表面上联邦快递公司的核心竞争优势来源于其由15.25万辆卡车和560架飞机组成的运输队伍，而实际上联邦快递公司今天的成功并非仅仅如此。
80年代初，联邦快递公司以其大型的棕色卡车车队和及时的递送服务，控制了美国路面和陆路的包裹速递市场。
然而，到了80年代后期，随着竞争对手利用不同的定价策略以及跟踪和开单的创新技术对联邦快递的市场进行蚕食，联邦快递的收入开始下滑。
许多大型托运人希望通过单一服务来源提供全程的配送服务，进一步,顾客们希望通过掌握更多的物流信息，以利于自身控制成本和提高效率。
随着竞争的白热化,这种服务需求变得逾来逾迫切。
正是基于这种服务需求联邦快递公司从90年代初开始了致力于物流信息技术的广泛利用和不断升级。
今天，提供全面物流信息服务已经成为包裹速递业务中的一个至关重要的核心竞争要素。
联邦快递公司通过应用三项以物流信息技术为基础的服务提高了竞争能力:
第一，条形码和扫描仪使联邦快递公司能够有选择地每周七天、每天24小时地跟踪和报告装运状况，顾客只需拨个免费电话号码，即可获得"地面跟踪"和航空递送这样的增值服务
第二，联邦快递公司的递送驾驶员现在携带着以数控技术为基础的笔记本电脑到排好顺序的线路上收集递送信息。
这种笔记本电脑使驾驶员能够用数字记录装运接受者的签字，以提供收货核实。
通过电脑协调驾驶员信息，减少了差错，加快了递送速度。
第三，联邦快递公司最先进的信息技术应用，是创建于1993年的一个全美无线通信网络，该网络使用了55个蜂窝状载波电话。
蜂窝状载波电话技术使驾驶员能够把适时跟踪的信息从卡车上传送到联邦快递公司的中央电脑。
无线移动技术和系统能够提供电子数据储存，并能恢复跟踪公司在全球范围内的数百万笔递送业务。
通过安装卫星地面站和扩大系统，到
1997年适时包裹跟踪成为了现实。
以联邦快递为代表的企业应用和推广的物流信息技术是现代物流的核心，是物流现代化的标志。
尤其是飞速发展的计算机网络技术的应用使物流信息技术达到新的水平，物流信息技术也是物流技术中发展最快的领域，从数据采集的条形码系统，到办公自动化系统中的微机、互联网，各种终端设备等硬件以及计算机软件等都在日新月异地发展。
同时，随着物流信息技术的不断发展，产生了一系列新的物流理念和新的物流经营方式，推进了物流的变革。
今天来看，物流信息技术主要由通信、软件、面向行业的业务管理系统三大部分组成。
包括基于各种通信方式基础上的移动通信手段、全球卫星定位（GPS）技术、地理信息（GIS）技术、计算机网络技术、自动化仓库管理技术、智能标签技术、条形码及射频技术、信息交换技术等现代尖端科技。
在这些尖端技术的支撑下，形成以移动通信、资源管理、监控调度管理、自动化仓储管理、业务管理、客户服务管理、财务处理等多种信息技术集成的一体化现代物流管理体系。
譬如，运用卫星定位技术，用户可以随时"看到"自己的货物状态，包括运输货物车辆所的的位置（某座城市的某条道路上）、货物名称、数量、重量等，从而，不仅大大提高了监控的"透明度"，降低了货物的空载率做到资源的最佳配置；而且有利于顾客通过掌握更多的物流信息，以控制成本和提高效率。
联邦快递公司通过在三方面推广物流信息技术发挥了核心竞争优势: 在信息技术上,联邦快递已经配备了第三代速递资料收集器III型DIAD，这是业界最先进的手提式计算机，可几乎同时收集和传输实时包裹传递信息，也可让客户及时了解包裹的传送现状。
这台DIAD配置了一个内部无线装置，可在所有传递信息输入后立即向联邦快递数据中心发送信息。
司机只需扫描包裹上的条形码，获得收件人的签字，输入收件人的姓名，并按动一个键，就可同时完成交易并送出数据。
III型DIAD的内部无线装置还在送货车司机和发货人之间建立了双向文本通信。
专门负责某个办公大楼或商业中心的司机可缩短约30分钟的上门收货时间。
每当接收到一个信息，DIAD角上的指示灯就会闪动，提醒司机注意。
这对消费者来说，不仅意味着所寄送的物品能很快发送，还可随时"跟踪"到包裹的行踪。
通过这一过程速递业真正实现了从点到点，户对户的单一速递模式，向除为客户提供传统速递服务外，还包括库房、运输及守候服务等全方位物流服务的发展，从而大大地拓展了传统物流概念。
在信息系统上，联邦快递将应用在美国国内运输货物的物流信息系统，扩展到了所有国际运输货物上。
这些物流信息系统包括署名追踪系统及比率运算系统等,其解决方案包括：自动仓库、指纹扫描、光拣技术、产品跟踪和决策软件工具等。
这些解决方案从商品原起点流向市场或者最终消费者的供应链上帮助客户改进了业绩，真正实现了双赢。
在信息管理上，最典型的应用是联邦快递在美国国家半导体公司(NationalSemiconductor)位于新加坡仓库的物流信息管理系统，该系统有效的减少了仓储量及节省货品运送时间。
今天我们可以看到，在联邦快递物流管理体系中的美国国家半导体公司新加坡仓库，一位管理员像挥动树支一样将一台扫描仪扫过一箱新制造的电脑芯片。
随着这个简单的举动，他启动了高效和自动化、几乎像魔术般的送货程序。
这座巨大仓库是由联邦快递的运输奇才们设计建造的。
联邦快递的物流信息管理系统将这箱芯片发往码头，而后送上卡车和飞机，接着又是卡车，在短短的12小时内，这些芯片就会送到国家半导体公司的客户---远在万里之外硅谷的个人电脑制造商---手中。
在整个途中，芯片中嵌入的电子标签将让客户以高达三英尺的精确度跟踪订货。
由此可见，物流信息技术通过切入物流企业的业务流程来实现对物流企业各生产要素（车、仓、驾等）进行合理组合与高效利用，降低了经营成本，直接产生了明显的经营效益。
它有效地把各种零散数据变为商业智慧，赋予了物流企业新型的生产要素--信息，大大提高了物流企业的业务预测和管理能力，通过"点、线、面"的立体式综合管理，实现了物流企业内部一体化和外部供应链的统一管理，有效地帮助物流企业提高了服务质素，提升了物流企业的整体效益。
具体地说，它有效地为物流企业解决了单点管理和网络化业务之间的矛盾、成本和客户服务质量之间的矛盾、有限的静态资源和动态市场之间的矛盾，现在和未来预测之间的矛盾等等。
以现代物流信息技术为核心竞争力基础的联邦快递已经在我国北京、上海、
广州开办了代表处。
1996年6月，联邦快递与中方合作伙伴中国外运集团共同在北京成立其在中国的第一家合资企业。
目前该公司在中国有130多名员工，有60多辆带有UPS 的车辆奔驰在国内的大街小巷，业务范围已覆盖了190多个城市。
2001年1月，联邦快递公司的飞机被允许直飞中国，自从其首班飞机飞抵了上海后,目前联邦快递在北京、上海、深圳都建立了自己的航空基地，每星期有10个货运航班飞往中国。
现在联邦快递中国区员工已从去年的200人增加到今年的530人，预计在未来的6到12个月还将再增一倍。
就此，世界物流业巨头联邦快递公司参与到了中国快递行业正方兴未艾的激烈竞争中来。