变量泵系统的工作原理A

中 的 位 置 三 通 阀 和 二 通 阀 在 阀 体
滑阀阀芯 梭阀 三通流量控制器 两通压力控制器 阀体
变量泵系统的工作原理
Fra Baidu bibliotek这是泵、二通阀，比例换向阀的 工作路线图
变量泵系统的工作原理
变量泵系统的工作原理
标准系统的效率 • 由主溢流阀设定系 统的最大工作压力 • 系统总是以最大流 量工作
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从这两个阀的原理可以看出，三通流量阀是调节流量的， 从这两个阀的原理可以看出，三通流量阀是调节流量的，也 就是说是根据负载所需流量进行流量控制。 就是说是根据负载所需流量进行流量控制。二通阀是补偿压 力的，是根据负载所需压力进行压力补偿的。 力的，是根据负载所需压力进行压力补偿的。
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次级限 压阀
二通压力 补偿阀 弹簧力 为6bar
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二通压力补偿阀工作原理
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那么二通压力补偿阀在补偿的过程中， 会不会使其它回路也会有补偿呢，也就是说， 有的回路的负载比刚才的回路的负载小，这 时使得负载小的回路变快呢，这是不会出现 的。从图中可以看出，当这一回路负载变大 时，梭阀Ls将堵住去其它的回路，使得其它 Ls 回路得不到补偿，这样其它回路就不会快。 比刚才的回路的负载大的回路会不会变慢呢， 也不会。因为要是这个回路的负载变大的话， 那么这个回路就会得到补偿，别的回路又得 不到补偿了。
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次级限压阀开启泄漏 解决方法： 1,查这些阀的调压值(将调节螺 订拧入或拧出1-2圈时,观察 压力响应) 2,拧出插装阀,检查阀芯是否划 伤或变形,如果需要更换阀芯, 简单地用油流将污物从阀座 上冲出去. 3,更换阀块
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主控制阀块 M4, M7 (负载感应节流孔 负载感应节流孔) 负载感应节流孔
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二通压力补偿阀工作原理
事故处理： 流量太小(执行元件的动作太慢)(单个阀的功 能动作) 二通压力补偿阀的故障处理： 二通压力补偿阀没有完全开启。 解决办法：拆开连接块和流量调节阀 （二通流量调节阀）的活塞，检查是否平 滑动作，以及节流嘴是否紧密地贴在阀座 上。
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压力问题： 某一油路上的执行元件不能 达到最高压力 梭阀(装在阀的螺堵中)泄漏 解决方法： 1,拆下梭阀,检查是否有污物, 如需要,则更换 2,更换阀体
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LS阻 尼装置 梭阀
三通流 量阀
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阀体中的梭阀(阀座)在连接块方向漏油 解决方法： 按以下方法检查:从连接块后面的第一片阀开 始.第一个功能(出现故障的)的梭阀是否损坏 (螺堵中的阀座及装在里面的梭阀阀芯),装在 阀片中的梭阀在连接块方向是否漏油,检查 是否有污物.如果需要,则更换. 更换阀块
18～25bar
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△p的设定值范围在18bar～25bar之间。 压差的标准设定值为18bar,定货时请用文字说明。 从△p节流＝p泵－p执行器这个公式中看以看出：当△p节 流大于△p节流设定值时， 负载敏感阀是向左动作的，这 时泵的流量将减少。随着负载压力的不断变大，Ls反馈回 Ls 来的负载压力也在不断的增大，当△p节流等于或小于△p 节流设定值时，负载敏感阀就会将阀慢慢的由左侧推向右 侧，恢复原来的状态。负载的压力越大，反馈回来的负载 信号Ls也越大，经过调整斜盘，也使得斜盘摆角也越来越 大，泵排出的流量也越来越大。直至达到压力切断值时为 止。
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负载敏 感阀 压力切 断阀 恒功率阀 负载敏感 负载敏感控制是一种流量控制，它 根据负载压力调节泵排量，使排量与执 行器的流量要求相适应。 泵的流量与安装在泵出口和执行器 之间的外部传感节流孔的横截面积有关 。 流量在功率曲线和压力切断值之下以及 在泵的整个控制范围内与负载压力无关。 传感节流孔通常为单独安装的负荷 传感换向阀（控制多路阀）。该换向阀 阀芯的位置决定了传感节流阀的打开面 积亦即泵的流量。 负荷传感控制是比较节流孔上游和 下游的压力，并保持节流孔的压降恒定。 压差△P增大时，泵朝Vgmin方向 回摆；当△P减小时，Vgmax方向摆动。 直到阀内传感节流孔两端的压差恢复设 定值。 △P节流＝P泵－P执行器＝
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液压部构成
液压部 操纵台 泵站
油箱组件
电机、泵组件
油缸
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PSL控制原理
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三通流量阀的工作原理
三通流量调节阀的作用 1、卸荷系统总流量 2、控制每片阀的流量 3、建立系统所需压力
对比限 压阀 三通流 量阀
弹簧力 是9bar
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压力切 断阀 恒功率阀
压力切断
压力切断是一种压力控 制，和我们以前用的定量系 统的溢流阀的作用是一样的， 当达到预先设定的压力值 (20Mpa或25Mpa)时，它就 将泵回摆至Vgmin。 此功能优先于功率控制， 即恒功率控制在低于预先设 定的压力值(压力切断设定值） 时起作用。 压力控制功能内置于泵 的控制装置，并在工厂内设 定成规定压力值。 设定的范围：50～350bar
4、具有一定减震作用 这是变量泵系统中换向 阀上的三通流量阀。工作原 理是:三通流量阀上的弹簧力 是9bar。当油泵起动后，没 有操作比例换向阀时，由于 没有反馈的LS信号，这时， 油泵的压力要大于弹簧的压 力，所以三通流量阀将向下 推动，高压油将通过三通流
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量阀反回油箱。当某一回路工作后，负载就要反馈一个LS 信号（也就是负载量），这两个量加到一起（LS与弹簧力 的和），要是超过油泵高压油的压力， 三通流量阀将向上 推，使得通过三通流量阀的流量减少。给负载的流量增加。 多余的流量经过三通流量阀流回油箱。通过三通流量阀保 持节流口两端的压差恒定。节流阀的压差只决定于弹簧力 的大小，不受负载的影响。在相同的压差下，节流口的面 积越大，流量就越大。 故障处理： 1、卸荷压力始终在20bar以上，这可能是三通流量阀 全部打开所致，应检查三通流量阀的阀芯运动是否灵活， 如有必要更换阀芯，包括阻尼。 2、系统的压力始终达不到预定值，可能是三通流量 调节阀的泄漏太大。这时就要更换三通流量调节阀的活塞 或连接块。
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压力切 断阀 恒功率调节阀
负载敏感 调节阀
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恒功率的起调点的确定： 马达的功率与流量相除所得 的数再乘上一个系数做为起 调点。 当油泵启动后，没有操作任 何回路，油泵的输出压力为 9bar，输出的流量经过三通 阀流回油箱。油泵上的三个 阀都没有动作。当操作行走 换向阀后，在没有超过恒功 率起调点前，油泵都是以最 大流量提供给负载，使其行 走回路正常工作。随着负载 加大，油泵的压力也在不断 的上升，达到恒功率起调点 （超过可调弹簧的弹簧力） 后，恒功率阀左边位置
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三通流量 调节阀
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三通流量 控制阀解 抛图
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二通压力补偿阀工作原理 当打开换向阀后，高压油 通过二通压力补偿阀进入到工 作腔，随着负载的不断增加， 在二通压力补偿阀的输出端的 压力也在不断的升高。此时， 二通压力补偿阀弹簧端的压力 在升高，它的压力值是输出端 压力加上弹簧力。由于三通流 量调节阀的压力始终高于二通 压力补偿阀的压力（原因是三 通流量阀的弹簧力是9bar，二 通流量阀的弹簧力是6bar).随 着负载压力的不断升高，则二 通压力补偿阀不断的给予补偿， 使得负载能够继续工作，直至 达到泵的预定压力值卸载为止。
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推向右边，油泵的高压油经过恒功率阀流向斜盘摆角的 小油缸，使得斜盘向着Vgmin最小的方向移动。从而使 油泵输出的流量减少，适应负载对压力的需要。但无论 是压力升高，还是流量减少，它的功率是不能改变的。 当负载减小后，油泵压力回调至起调点以下时，油泵又 以最大流量进行工作。如果起调点设的太低，设备所需 流量还没有达到最大流量，就将流量减少了，使设备不 能工作在满负荷状态下。也说是说出现的后果就是设备 显得没有劲，而这时压力切断阀也达到了卸载状态，进 行卸载。如果出现这种情况，就应该将恒功率的起调点 往高调一下，设备就能正常运转。
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变量泵系统的工作原理
连接块中的限压阀开启 了或是阀座漏油 解决方法： 1、对比限压阀的设定压 力和订货代号的规格 2、拆下限压阀,清洗阀座 3、更换连接块
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限压阀
三通流量 调节阀
打闸油路 减压阀
变量泵系统的工作原理
连接块中的减 压阀或螺堵(仅 手动操纵的)往 回油路漏油 解决方法： 拆下减压阀 (包括衬套)或螺 堵,检查密封圈 (阀座中的聚四 氟乙烯环和O形 圈.
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PSL⁄PSV负载敏感型比例多路阀 工作原理及事故处理
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PSL⁄PSV型比例多路阀是一种高质量 的液压产品，每一件产品在出厂前都经过 了严格的调试和检查，阀体，阀芯和控制 零件等有相对运动的表面都经过硬化处理。 但在使用过程中由于液压油的污染或不正 常的使用，使阀件运动表面产生磨损或损 害，导致阀不能正常工作。以下是对常见 问题的说明。
∆p
负载感应
压力切断
功率调节
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这由厂家提供给泵的 生产厂家，进行设计。这 个力是可调的，但调的压 力只能比压力切断的值低。
恒功率控制 功率控制根据工作压力调节 泵的排量，使功率在恒定驱动转 速下不超过泵的规定驱动功率。 即：PB×Vg＝常数 其中：PB＝工作压力；Vg＝排量 通过准确控制功率特性双曲 线，得到最佳的功率利用。 工作压力通过活塞作用在摇臂 上，而外部可调节弹簧力抵消此 力，从而确定功率设定值。 如果工作压力超过设定的弹簧 力，控制阀将被摇臂起动，使泵 回摆（Vgmin方向）。摇臂上的 手柄缩短，从而使工作压力以排 量减少的相同比率增加，而不超 过驱动功率（PB×Vg＝常数）， 这个常数大约是120bar。
阀控系统的效率 • 系统压力由三通 阀建立 • 系统压力略高于 负载最高压力 • 多余流量于系统 压力下卸荷。
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泵控系统的效率 • 系统压力由 变量控制器 建立 • 系统压力略 高于负载最 高压力 • 变量泵按需 要输出流量
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主系统压力故障的处理 卸荷压力始终保持20bar以上 LS回油箱背压高解决方法： 1、检查中位时的LS油口压力。 2、检查LS油路是否有堵塞。 3、卸荷口被堵（LS回油箱口堵住） 解决方法： ①对阀芯上1mm的孔用压缩空气清理。 ②更换阻尼螺钉
二通压力补偿阀工作原理
变量泵系统的工作原理
二通压力补偿阀工作原理
当第二个功能(执行元件侧具有较低的压力)动 作时,执行元件(第一个功能)迅速减速 二通流量调节阀压力补 偿失效 解决方法： 检查二通流量调节 阀的活塞是否平滑动 作,SOLEX节流嘴是否紧 密地贴在阀座上。
三通流量控制阀和二通压力补偿阀比较