通用航空产业深度研究报告_2010-01-15
通用航空产业研究汇报材料
通用航空产业研究汇报材料1 通用航空定义[1]国际航协定义：通用航空——定期航班和用于取酬或租用合同下进行的不定期航空运输以外的任何民用航空活动。
（《国际民用航空组织用语及定义》第2卷，1985年英文版第49页）（解释：●广义角度包括民用航空部门范围内为工农业生产服务的航空活动，以及非民航部门如海关稽查、公安部门得警务等活动；狭义通用航空的定义是在民用航空部门的角度定义的，这里指狭义的定义。
●通用航空应该包括使用航空器、民用的（军事、警察、海关等除外）除去公共航空飞行活动以外的飞行活动，既包括氢气球、飞艇等，也包括固定翼飞机等）2 通用航空系统组成[1]●行业主管部门●通用航空公司●通用航空机场管理方式——通航公司自备机场：机场所有权、使用权归通航公司通航公司使用机场：机场所有权归政府，公司具有使用权通航公司共营机场：机场所有权、使用权归通航公司、政府共同所有通航的其他机场：私人机场，地方企业机场等。
3 通用航空分类[1、2]●按经营项目划分（摘自民航局颁发的《通用航空企业审批管理规定》中规范的划分方法）(一)甲类陆上石油服务、海上石油服务、直升机外挂载重、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行；(二)乙类航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查；(三)丙类飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农林业病虫害、草原灭鼠，防治卫生害虫、航空护林、空中拍照。
上述三类未包含的经营项目的类别，由民航总局确定。
抢险救灾，不受上述三类项目的划分限制，按照民航总局的有关规定执行。
●按经营性质及对象划分1）私人航空：飞机所有权属于个人所有，可以为飞机拥有者驾驶自己的飞机，或者是商业企业按照需要提供航空运输。
2）通用航空公司：专门从事通用航空飞行作业的企业。
这类企业的经营范围主要是使用公用航空器为工业、农林业和其他经济领域提供航空作业飞行。
3）公务机公司：专门从事公务机飞行和租赁业务的公司。
通用航空行业分析报告
通用航空行业分析报告通用航空行业是指所有不包括民航、军航和专业航空的一切航空活动，主要包括通用航空器的制造、销售、租赁、维修、保障，以及通用航空运输和服务等。
本文将对通用航空行业进行分析。
首先，通用航空行业具有广阔的市场前景。
随着我国经济的快速发展，人民生活水平提高，对通用航空的需求也逐渐增加。
通用航空不仅可以用于商务出行，也可以带来旅游和娱乐的便利，以及航空运输的服务，满足人们追求快速、高效、便捷的出行需求。
其次，通用航空行业面临着一些挑战和问题。
首先是航空器制造技术和安全性的提升。
通用航空器的制造需要高精度的技术和工艺，以保证飞行的安全性。
其次，通用航空器的维修和保障需要完善的服务网络和设施，以保证航空器的正常运行和维护。
此外，通用航空也面临着空域和机场资源的限制问题，我们需要合理规划和管理，以提高运行效率和安全性。
再次，通用航空行业的发展需要政府的支持和政策的引导。
政府应制定相关的法律法规，规范通用航空行业，保障航空器运行的安全性和合法性。
同时，政府还可以给予通用航空行业一定的财政和税收优惠政策，以吸引更多的投资者和企业进入该行业。
此外，政府还可以加大对通用航空人才的培养和技术研发的支持力度，提高通用航空行业的整体水平和竞争力。
最后，通用航空行业需要加强与其他相关产业的合作与发展。
通用航空与旅游、酒店、电子商务等产业密切相关，可以通过合作共赢，实现互利共享。
此外，通用航空还可以与高科技产业进行合作，推动航空器制造技术的创新和研发，提升通用航空行业的竞争力和影响力。
综上所述，通用航空行业具有广阔的市场前景，但同时也面临着一些挑战和问题，需要政府的支持和政策的引导，以及与其他相关产业的合作与发展。
相信随着我国经济的不断发展和人民生活水平的提高，通用航空行业将迎来更好的发展机遇。
通用航空产业调研报告
通用航空产业调研报告[公司简介]本报告是对通用航空产业进行的调研分析，旨在了解该行业的发展状况、市场趋势、竞争格局和前景展望等方面内容。
[行业概述]通用航空产业是指非军事需求的航空运输服务和航空制造维修业务。
它包括私人飞机、商务航空、教练飞机、空中观光等领域。
通用航空市场呈现出高速增长态势，吸引了越来越多的投资和参与者。
[市场规模和增长趋势]通用航空市场近年来经历了持续增长。
根据数据显示，全球通用航空市场规模已经达到XX亿美元，并预计未来几年仍将保持较高增长率。
这一趋势主要受到私人飞机需求的增加和商务航空的普及所驱动。
[市场竞争格局]通用航空市场竞争激烈，主要存在着几家大型航空制造商和服务提供商。
波音、空客等国际巨头在市场上占据主导地位，同时也有一些本地化的企业专注于本地市场的服务。
竞争主要体现在产品质量、售后服务、价格等方面。
[发展机遇和挑战]通用航空产业面临着一些机遇和挑战。
机遇方面，随着经济的发展和人们生活水平的提高，对私人飞行和商务航空的需求将进一步增加。
挑战方面，则包括高昂的运营成本、安全监管和管理体系的完善等。
[行业前景展望]整体来说，通用航空产业的前景可观。
随着技术的进步，航空器的研发和制造变得更加高效和可靠。
市场需求的增加将促进行业的发展。
同时，政府政策和投入也将对产业的健康发展起重要作用。
[结论]在全球经济不断发展的背景下，通用航空产业将迎来更大的机遇。
对于企业来说，拓展市场、提升核心竞争力是关键。
然而，行业所面临的挑战也不可忽视，企业需要不断创新和优化服务，以保持竞争力和可持续发展。
通用航空产业研究报告
通用航空产业研究报告通用航空产业是指非军事用途的航空业务，包括私人飞机、商务飞机、飞机租赁、航空教育等多个领域。
随着经济的发展和人民生活水平的提高，通用航空产业在中国逐渐兴起，并取得快速发展。
通用航空产业的快速发展得益于多个因素。
首先，国内经济的快速增长和人民生活水平的提高，使得更多人拥有了购买私人飞机、享受商务航空服务的能力。
其次，中国政府对通用航空产业的政策和支持力度不断加大，推动了行业的发展。
此外，通用航空产业的技术不断进步和普及，使得航空器的安全性和性能得到大幅提升，进一步推动了市场需求的增长。
通用航空产业对国民经济的贡献不容忽视。
首先，通用航空产业提供了大量就业机会，包括飞行员、维修人员、教育培训人员等。
其次，通用航空产业的发展带动了相关产业链的发展，比如航空燃油、航空器制造、航空设备维修等，进一步拉动了经济增长。
同时，通用航空产业也促进了区域经济的发展，吸引了更多的商务、旅游等方面的投资。
然而，通用航空产业在发展过程中也面临一些挑战。
首先，航空器的购买和运营成本较高，限制了一部分人群的参与。
其次，通用航空市场的发展还面临一些法律和制度上的障碍，如区域空域管理的限制、飞行执照的获取等。
此外，通用航空产业在监管、安全标准等方面还需要进一步完善。
在未来，通用航空产业依然具有广阔的发展前景。
随着国民经济的进一步发展，居民收入的提高，更多的人将有能力接触和使用私人飞机等通用航空服务。
同时，政府的支持和政策的不断完善，将进一步推动通用航空产业的发展。
此外，随着技术的进一步创新和应用，通用航空产业的安全性和性能将继续得到提升，为行业发展提供更大的动力。
综上所述，通用航空产业在中国取得了快速的发展，对国民经济的贡献不容忽视。
在未来，通用航空产业有望继续保持快速发展，并为经济增长和人民生活水平的提高做出更大的贡献。
调研报告通用航空
调研报告通用航空1. 引言通用航空是指非商业化的航空活动，包括私人飞行、飞行俱乐部、航空旅游等。
随着航空技术的快速发展，通用航空在全球范围内得到了广泛的发展和应用。
本报告将对通用航空进行调研，重点探讨其发展现状、趋势及对经济社会的影响。
2. 发展现状2.1 通用航空的定义和范围通用航空是指除了军用和商用航空以外的一切民用航空活动。
它包括私人飞行、训练飞行、空中巡逻、医疗救援、物流运输等。
通用航空的飞行器种类繁多，包括轻型飞机、直升机、无人机等。
2.2 发展情况通用航空在全球范围内得到了广泛的发展。
特别是在发达国家和地区，通用航空已经成为人们生活中的一部分。
一些国家和地区拥有相对完善的通用航空产业链，涉及飞机制造、维修保养、人员培训等多个环节。
然而，在一些发展中国家，通用航空的发展仍然存在困难和挑战。
3. 发展趋势3.1 技术创新随着航空技术的不断进步，通用航空也在不断演变和创新。
新一代的轻型飞机具备更高的安全性能、更好的燃油效率和更智能的操作系统。
同时，无人机技术的快速发展也为通用航空带来了巨大的发展空间。
3.2 新兴市场通用航空在一些新兴市场得到了迅猛发展。
尤其是随着中产阶级的不断壮大和富裕程度的提高，人们对通用航空的需求也在不断增加。
一些经济发展较快的国家和地区，如印度、巴西等，已经成为通用航空的重要市场。
3.3 超级富豪市场通用航空在超级富豪市场表现出了巨大的潜力。
随着富豪人数和财富规模的增加，越来越多的富豪选择购买私人飞机来满足自己的出行需求。
这为通用航空行业带来了更大的发展机遇。
4. 经济社会影响4.1 经济贡献通用航空对经济的贡献主要表现在以下几个方面：- 促进了航空器制造和维修业的发展，带动相关产业链的发展；- 为旅游业带来了新的增长点，提高了旅游产业的水平和质量；- 促进了航空培训和人才培养，提高了人力资源的素质和能力。
4.2 社会效益通用航空对社会的效益主要有以下几个方面：- 提供了高效、便捷的交通方式，缩短了人们的出行时间；- 提供了飞行经验和技能培训的机会，提高了人们的综合素质；- 支持了紧急救援和灾难防护工作，减少了人员伤亡和财产损失。
关于通航产业发展情况的调研报告
关于通航产业发展情况的调研报告通航产业发展是目前世界范围内的热门话题，也是各国政府积极推动的重点发展领域。
本文将逐步回答关于通航产业发展情况的调研报告，从行业概况、发展趋势、市场规模和机遇挑战等多个方面进行分析，从而全面了解通航产业的现状和未来发展方向。
第一步，了解通航产业的背景和概况。
通航产业是指一切与民航和军航有关的领域，包括通用航空、商务航空、直升机运输等。
通航产业的优势在于可以实现快速、灵活、高效的空中交通，为个人和企业提供私人定制的航空服务。
通航产业的关键领域包括飞机制造、航空运营、航空维修、航空教育等。
第二步，分析通航产业的发展趋势。
随着全球经济的不断发展，人们对航空出行的需求不断增加，这为通航产业提供了广阔的市场空间。
特别是近年来，随着中国经济的快速崛起，中产阶级人群的扩大和消费升级，中国通航产业迎来了快速发展的机遇。
此外，随着科技的进步和航空技术的创新，通航产业的发展将更加多样化和智能化。
第三步，分析通航产业的市场规模。
根据相关统计数据，截至目前，全球通航产业的市场规模已经达到数千亿美元，中国通航市场也在快速增长。
中国作为全球第二大经济体，拥有巨大的发展潜力和庞大的市场需求。
国内通航产业的市场规模也呈现出持续扩大的趋势。
尤其是商务航空、通用航空和无人机领域，市场需求不断增加，成为通航产业发展的重要驱动力。
第四步，分析通航产业的机遇和挑战。
通航产业发展面临着机遇和挑战并存的情况。
一方面，随着国内民航市场的不断开放和政策的扶持，中国通航产业迎来了前所未有的机遇。
政府推出的一系列优惠政策和鼓励措施，为通航产业的发展提供了良好的政策环境。
同时，科技的进步和创新也为通航产业带来了巨大的发展机遇，特别是新能源航空、无人机和空中交通管理等领域。
然而，通航产业的发展也面临一系列挑战。
首先是空域资源的紧张和市场竞争的加剧，这需要政府和企业共同努力，加强空域规划和资源调度，确保通航产业的可持续发展。
关于通用航空产业市场的报告
关于通用航空产业市场的报告通用航空产业是指那些不包括商业航空和军用航空的飞机制造和服务企业。
这个市场在过去十年里一直在稳步增长，为全球经济和旅游业做出了巨大的贡献。
本文将对通用航空产业市场的现状、发展趋势和机遇进行详细分析。
通用航空产业市场的现状：目前，通用航空产业市场已经呈现出稳步增长的态势。
根据国际航空协会（IATA）的数据，近年来通用航空产业的年复合增长率达到了 4.1％。
全球通用航空飞机的出货量也一直在增加，预计到2030年，全球通用航空飞机的出货量将增长到5000架以上。
与此同时，通用航空服务市场也在不断壮大。
除了飞机制造商之外，通用航空服务包括机场、加油站、飞行员培训机构和飞机维修企业等。
这些服务提供商的业务也在快速增长，为通用航空产业提供了更加完善的支持。
通用航空产业市场的发展趋势：1.私人商务飞机市场的增长：随着全球经济的发展和财富的积累，越来越多的富裕人群选择购买私人商务飞机。
这种趋势推动了私人商务飞机市场的快速增长。
2.短程航线的需求增加：通用航空是连接各个地方的重要交通工具，特别是在一些偏远地区或岛屿之间。
随着旅游业的发展和人们对旅行的需求增加，短程航线的需求也在增加。
3.新技术的应用：无人机技术、电动飞机和超音速飞行器等新技术的应用将为通用航空产业带来更多的机遇。
这些技术能够提高飞行效率、降低能源消耗和减少环境污染。
通用航空产业市场的机遇：1.亚太地区市场的潜力：亚太地区是通用航空产业最具潜力的市场之一、随着亚洲国家经济的快速增长和中产阶级的崛起，对通用航空的需求也在增加。
同时，亚洲地区也是游客最多的地区之一，旅游业的发展也推动了通用航空产业的增长。
2.服务技术的创新：通用航空服务的创新将为市场提供更多机会。
例如，通过应用新技术改善飞行体验、提高安全性和保障服务质量将成为未来的发展方向。
3.搭建国际合作平台：通用航空产业是跨国产业，国际合作将为市场带来更多的机遇。
各国政府和企业可以共同合作，促进通用航空产业的发展，共享市场机会和资源。
航空产业调研报告
航空产业调研报告航空产业调研报告一、我国已开始逐步开放低空空域长期以来，我国除了民用运输航空外，其余空域均属军委（国家空中交通管制委员会）管制，具体工作由总参谋部承担。
全国空域分为飞行情报区、管制区、限制区、危险区和禁区，而飞行情报区仅有8个城市，所有飞行还必须预先申请，经各省军管部门、民航部门批准后才能飞行。
二、通用航空产业发展前景广阔（一）全球通用航空产业高速发展。
通用航空产业在全球各大经济体都经历了10年以上的高速增长。
目前，全球共有60多家主要通用飞机制造商，年销售飞机价值达190多亿元，年均交货通用飞机3000架以上。
国土面积与我国差不多的美国，在过去30年，通用航空产业年均增长10%，现拥有通用航空飞机数量超过24万架，通用机场超过1.9万个，总体经济规模约1500亿美元。
（二）我国通用航空产业前景广阔。
改革开放三十年来，各行各业都取得巨大的成就，唯独通用航空产业没有开放。
截止2011年底，我国获得通用航空飞机生产许可企业仅10多家，获得经营许可证的通用航空企业123家，在册通用航空器数量有1269架，通用机场及临时起降点399个，总体经济规模仅有120亿元。
但随着低空空域的开放，国家相继出台有利于通用航空发展的政策措施，我国通用航空产业将迎来高速增长期。
据今年的2月份召开的全国小型航空器运行工作座谈会预测，在20年内我国航空产业将达到美国现在的水平，飞机总量在25万架，其中通用航空飞机占有90%；预计飞行员需要100万人，地勤约200万。
（三）通用航空产业潜力巨大。
通用航空产业的产业链较长，能直接带动航空制造、航油生产供应、研发设计、飞行器销售、机场建设、通航运营、人员培训、飞机租赁等众多产业的发展。
同时，通用航空经济带动力强，有关研究和国际经验表明，通用航空产业投入产出比达到1:10以上，就业带动比达到1:12，且能通过产业关联效应，形成具有极化效应和扩散效应的产业“发展极”。
三、我市发展通用航空产业的独特优势（一）具备低空空域开放优势。
通用航空产业调研报告
通用航空产业调研报告一、通用航空产业基本概念介绍1、通用航空的定义：根据国际民航组织的规定，通用航空是指利用航空器从事除商业航班（固定航线）飞行以外的所有民用航空活动。
也可以说，通用航空指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动。
通用航空应用的领域非常广泛。
通用航空涵盖包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、教育培训、文化体育等方面的飞行活动。
可以说除了战斗系列的飞机和固定航线的飞机，其他的飞行活动都可以归于通用航空的范畴。
通用航空产业以公务机、轻型飞机、直升机、运动飞机等飞机制造为核心，以航空租赁和航空运输为主干，集研发、制造、销售和运营服务为一体，涉及庞大的周边和地面产品集群，产业链长，经济拉动效应高，对一、二、三产业都有巨大的带动作用，是促进产业结构调整与升级的有效途径。
地方政府可以主导通用航空产业发展，并成为通用航空发展的最大受益者。
注：国际民航国际民航组织资料表明，在世界通用航空三类飞行中，航空作业飞行总量约占飞行总量的２０％，教学训练约占２２％，公务飞行占５０％以上。
2、通用航空产业链：通用航空产业是一个完整的产业链，除制造之外涉及到机场建设、通航运营、人员培训、融资服务、相关配件等等一系列的产业链。
广义上讲是指通用航空器制造、运营以及支撑运营的综合保障和服务业的总和：包括核心产业、关联产业。
狭义的通用航空产业仅仅指通用航空核心产业。
如下图如示：机场建设：1999 年国家质量技术监督局发布《通用航空机场设备设施》，其中详细规定了对通用航空机场从事正常运行所需设备设施的最低要求。
设备包括目视助降设施、消防设施、通信导航设备、气象观测设备和相关辅助设备。
机场服务商（FBO）：FBO（Fixed base operator）是指设在机场的通用航空服务商，为客户提供从飞机进站、准备飞行到完成旅行飞机日常维护的全方位服务。
通用航空研究报告(精选多篇)
通用航空调研报告(精选多篇)第一篇：航空专业调研报告1航空票务专业市场调研报告旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念，选择飞机出行势必带动民航业的蓬勃发展。
我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。
中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。
到2014年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。
民航业的高速发展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。
根据中国民航总局的一份报告显示，在未来五年内民航服务业将处于一个巨大的上升趋势，随着外资民航机构的即将切入，中国将成为仅次于美国的全球第二大航空市场，使中国民航服务业成为发展前景十分广阔的热门行业。
在未来五年内民航将提供4万个新的工作岗位，同时每年还有一定数量的自然减员，都需要大量训练有素的专业人员迅速补充。
目前我国需求民航从业人员约为20万，有十几万人的缺口，其售票人员和地勤人员的需求占相当大的比例，加上2014年奥运会航空业发展的巨大契机，市场前景更为广阔。
据权威预测，2014年中国至少需要增加40000名航空服务人员岗位。
未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票，把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。
从事航空服务工作，工作环境好，收入高。
从现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀航空票务平均年薪在7万人民币以上。
民航业在中国拥有广阔的发展前景,属于极有潜力的行业。
由上述信息可以看到航空业是黄金产业，而我校开设的航空票务专业恰恰是航空业的起点！随着亚太经济的崛起以及世界经济的进一步融合和发展，世界航空运输业的联盟和一体化也将成为预料中的现实。
更为重要的是中国国内经济持续以高速度发展，航空市场需求也随之逐年快速增长，给国内航空业带来广阔的发展前景。
通用航空研究报告
通用航空研究报告通用航空是指非军事和商业航空运输部门的飞行活动。
它包括私人飞机、商务飞机、小型飞机、通勤飞机和运输航空器等。
通用航空的发展对于国家的经济和社会发展具有重要意义。
本文将针对通用航空领域进行研究，探讨其现状和未来发展趋势。
首先，通用航空的现状可以说是蓬勃发展。
随着社会经济的快速发展，人们对航空出行的需求日益增加。
私人飞机成为富人的象征，商务飞机则成为商业精英的“办公室”。
同时，通用航空的技术也日新月异，飞行安全性能大幅提升，为通用航空的推广和发展提供了坚实的基础。
其次，通用航空的未来发展趋势具有广阔的前景。
首先，通用航空将在商业运输领域发挥更大作用。
近年来，随着快递、外卖等服务的普及，快速、高效的交付方式变得越来越重要。
通用航空的快速、灵活的特点使其成为商业运输的理想选择。
其次，随着人口城市化进程的推进，通勤需求不断增长。
通勤飞机的使用将成为缓解交通拥堵问题的重要手段。
此外，通用航空还将在旅游、医疗救援、农业等领域发挥重要作用。
然而，通用航空发展面临一些挑战。
首先，通用航空成本较高。
通用航空飞行设备价格昂贵，维护和运营成本高昂。
这对于大多数人来说仍然是不可触及的奢侈品。
其次，通用航空的监管和管理体系亟待完善。
由于通用航空活动涉及到空域的使用，安全管理、飞行管制和航空法规等问题需要进一步完善和规范。
为了推动通用航空的发展，应采取一系列政策和措施。
首先，政府应加大对通用航空的政策支持。
通过减税、贷款、补贴等措施，吸引更多企业和个人投资通用航空行业。
其次，应加强通用航空领域的技术研发和创新。
推动无人机、新能源飞机、航空电子设备等领域的发展，降低通用航空的成本。
最后，应加强通用航空领域的监管和管理。
严格执行相关法规，保障通用航空安全运行，加强空域管理和飞行管制。
总之，通用航空的发展前景广阔，具有重要的经济和社会价值。
政府、企业和个人应积极推动通用航空的发展，提高通用航空的普及度和安全性能，为社会经济的发展做出贡献。
通用航空产业研究报告
通用航空产业研究报告通用航空产业是指非军用的航空运输业务，包括民航业、通用航空和航空维修等。
通用航空产业是航空产业的重要组成部分，对推动经济发展、促进区域经济协调发展、提高国家航空运输水平具有重要意义。
本文将对通用航空产业进行研究，并提出相应的发展建议。
首先，通用航空产业具有重要的经济意义。
通用航空业务包括私人飞行、商务飞行和空中拍摄等。
私人飞行是通用航空产业的核心业务之一，对促进经济发展、提升国内航空运输水平具有重要作用。
商务飞行则可以提供高效的商务交通方式，促进各地经济的交流合作。
空中拍摄是通用航空产业的新兴业务，可以为地方旅游业、影视业等带来巨大的经济效益。
其次，通用航空产业具有推动区域经济协调发展的作用。
通用航空业务可以提供快速便捷的空中交通方式，可以解决一些地区因路程遥远而无法联系起来的问题。
特别是对于一些偏远地区或者乡村地区而言，通用航空业务可以为其经济发展提供新的机遇，促进其与其他地区的联系与合作，进一步推动区域经济协调发展。
再次，通用航空产业需要不断加强航空维修水平。
通用航空产业的发展不能忽视航空维修的重要性。
良好的维修水平不仅可以保证航空器的安全运行，也可以提高航空器的使用寿命，降低运营成本。
因此，加强航空维修的技术培训、设备投入和管理水平是通用航空产业发展的重要环节。
最后，针对通用航空产业的发展，我们可以提出以下建议。
首先，在政策层面上，要加强通用航空产业的支持政策，并制定相关的产业发展规划。
其次，在技术层面上，要加大对通用航空产业的技术研发投入，提升航空器的性能和安全水平。
此外，要加强通用航空产业的人才培养，建立健全相关的人才培训和激励机制，吸引更多的优秀人才投身于通用航空产业。
综上所述，通用航空产业对推动经济发展、促进区域经济协调发展具有重要意义。
通过加强政策支持、技术研发和人才培养，可以进一步推动通用航空产业的发展，实现经济效益和社会效益的双赢。
通用航空行业分析报告
通用航空行业分析报告通用航空行业分析报告一、定义通用航空是指非军用、非航空公司的航空服务及相关产业，主要包括：私人和商务飞机、直升机、轻型飞机、飞行俱乐部、航空培训、维修、制造和部件供应等。
二、分类特点通用航空可以按照活动类型、服务提供者、用户类别来进行分类。
按活动类型，通用航空主要有以下类别：1、私人和商务飞机：这些是一些富有的个人或公司拥有的私人飞机。
它们通常用于长途旅行和商务会议。
2、轻型飞机：这些小型飞机通常用于私人飞行和教育训练。
3、直升机：主要用于医疗救援、警察和消防支援，以及纯粹的娱乐飞行。
4、航空培训：为飞行员提供训练，包括机上训练和地面训练。
5、飞行俱乐部：这些俱乐部提供私人飞行器租赁、驾驶培训、社交交流等服务。
按服务提供者，通用航空可以分为以下几种：1、制造商：这些企业主要关注航空器制造、配件和附件等。
2、运营商：这些企业提供务飞行服务，如飞行租赁和飞行课程。
3、服务供应商：包括维护、修复、改装、保险、配件供应等服务。
按用户类型，通用航空可分为以下几种：1、企业：企业通常拥有自己的航空器，用于商务公务、非常规运输等。
2、私人：私人通常是拥有自己的飞机的人，用于个人旅行、娱乐、体育等。
3、公共机构：这些机构包括警察、消防等机构，以及医疗救援机构等。
以上分类特点，使得通用航空的服务具有个性化、高效、低成本、灵活性等特点，提供相关服务的产业将会呈现健康发展的态势。
三、产业链通用航空产业链主要包括飞机生产制造、运营维护、航空培训、航空服务等环节，其中细分产业链如下图所示：【图1 通用航空产业链】四、发展历程1、1954年，中国第一座航空俱乐部——上海航空俱乐部成立。
2、1956年，中国通用航空业得到了更好的发展机遇。
至1978年，中国通用航空已经具备了比较完善的航空器生产、维修和服务等设施和能力。
3、1983年，我国通过《中国民用航空法》，民用航空业在法律上有了保障和发展基础。
4、1997年，中国通过了《中华人民共和国飞行认证法》，民航行业发展迈出了更大步伐。
通航产业调研报告
通航产业调研报告通航产业调研报告一、引言随着经济的快速发展和人们生活水平的提高，通航产业作为现代化交通工具的重要组成部分，正逐渐受到人们的关注。
本次调研旨在了解通航产业的发展状况、现有问题以及未来的发展前景，为相关部门制定合理的政策和规划提供参考。
二、调研方法本次调研采用了文献阅读、实地访谈和数据分析的方法。
文献阅读主要针对相关资料、研究报告和统计数据进行了调查，了解通航产业的基本情况和发展趋势。
实地访谈主要是针对通航企业的负责人和从业人员，了解其经营状况、发展困境和需求。
数据分析侧重于从宏观和微观角度分析通航产业的经济指标和市场潜力。
三、通航产业概况通航产业是指以飞机、直升机和相关设备为基础，包括通航运输、通航旅游、通航训练等多个领域的产业及相关服务。
通航产业的发展与国家的经济发展水平、交通运输需求以及人们对出行便利性的追求密切相关。
据统计数据显示，我国通航产业在近几年持续稳步增长，并在国内外市场上拥有巨大潜力。
通航产业的发展主要受益于技术进步、政策支持和市场需求的提振。
当前，通航企业主要集中在沿海发达地区和一些经济发展较快的大城市，而中西部地区的通航产业仍处于起步阶段。
四、通航产业存在的问题在调研中发现，通航产业在取得快速发展的同时，也面临着一些问题。
首先，通航产业的基础设施建设相对滞后，尤其是在一些中西部地区，通航机场和配套设施的建设仍相对不足。
其次，通航产业的市场环境还不够成熟，法规政策的制定和执行还比较滞后，行业监管和服务机构的建设也相对缓慢。
另外，通航企业在面临着经营风险、竞争压力以及人才短缺等问题。
尤其是在通航人才和技术人才培养方面，还存在一定的短板。
五、通航产业发展的建议为了进一步推动通航产业的发展，我们提出以下几点建议：1.加快通航基础设施建设，特别是在中西部地区，应加大对通航机场和相关设施的投资力度。
2.加强相关法规政策的制定和执行，为通航产业提供更好的市场环境和发展空间。
3.加强对通航企业的扶持和引导，鼓励企业创新发展，提升市场竞争力。
航空产业研究报告
航空产业研究报告航空产业是指涉及到航空器制造、航空器使用、航空物流和航空服务等多个领域的产业链。
随着全球化的发展和人们对于交通工具的需求不断增长，航空产业在全球范围内得到了快速发展，并成为国民经济的重要支柱产业之一。
首先，航空产业具有重要的经济意义。
航空产业的发展，不仅直接带动了飞机制造和航空运输等相关产业的兴起，还间接推动了旅游、物流等行业的发展，给国家和地区的经济带来了巨大的贡献。
同时，航空产业也是国际贸易中的重要组成部分，通过航空运输可以加快商品流通速度，提高贸易效率。
其次，航空产业对技术创新有着强大的推动作用。
为了满足不断增长的需求，航空产业需要不断提升飞机的性能和安全水平，推动航空技术的创新。
在新材料、航空电子、航空动力等方面的研发投入，不仅提高了航空器的飞行效率和经济性，还提升了飞行的安全性和舒适性，为人们提供了更优质的服务。
再次，航空产业对于国家的军事安全具有重要意义。
航空产业的发展对于国家的国防能力具有重要的促进作用。
航空产业提供的军用飞机和相关装备，不仅能够满足国家的军事需求，还能够提高国家在国际军事竞争中的地位。
同时，航空产业的发展也为国家提供了航空维权和海上安全保卫能力等方面的支持。
最后，航空产业对于社会发展和环境保护有着一定的影响。
航空产业的发展为人们提供了便捷、高效的出行方式，促进了人们的交流和经济发展。
然而，航空产业的发展也带来了一定的环境压力，包括空气污染、碳排放等问题。
因此，航空产业在发展的同时，也需要加强对环境保护的重视，推动低碳环保的航空技术的研发和应用。
综上所述，航空产业作为现代经济发展的重要组成部分，具有重要的经济、技术、军事和社会意义。
在今后的发展中，航空产业需要加强技术创新，提高竞争力，同时也要注重环境保护，推动可持续发展。
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行业及产业行业研究/行业深度交运设备/非汽车交运设备2010年1月14日未来十年复合增长率20％——通用航空产业深度研究报告相关研究《贵航股份(600523)调研报告》2009/03/04《贵航股份(600523)中报点评》2009/08/10《贵航股份(600523)点评报告》2009/12/29投资要点：●通用航空在各大经济体都经历了10年以上的高速增长。
综合研究美国、加拿大、巴西、澳大利亚等经济体通用航空产业的发展历程，我们发现这些国土面积与我们差不多的国家都经历了10年以上的通用航空产业高速增长：美国30年年均10％；加拿大30年年均8％；巴西30年年均6％；澳大利亚长达40年的高速增长。
●低空领域不开放是制约我国通用航空产业发展的主要因素。
与这些国家相比，我国的通用航空产业发展缓慢，飞机保有量、飞行员数量、通用机场数量等都远远低于这些国家。
造成其发展缓慢的主要原因在于我国低空领域不开放，飞行审批繁杂，直接影响了作业飞行和公务飞行。
●国家大力支持，政策破局正在展开。
2007年空管委表示2010年将实行空域分类。
而汶川地震之后，国家对通用航空产业的发展也日益重视：民航总局在蒲城设立通用航空试点园区，对低空领域放开、通用航空机场建设、行业管理等进行试点；工信部表示将在2010年加快推进将新支线客机、先进中性多用途直升机、大型灭火/水上救援水陆两栖飞机的研制进度，积极推进通用飞机等重点科研项目的立项，形成产业化能力；民航总局下发《关于加快通用航空发展的措施》，构建功能完善的通用航空体系，到2020年初具规模，2030年发展环境根本改变。
我们预计2010年、2011年通用航空试点将逐步扩大，2015年全面推开。
●未来十年我国通用航空飞机需求量复合增长率超过20％。
截止2008年年底，我国通用航空飞机数量为898架。
中美航空合作项目的研究结果表明，从现在到2015年，我国需要通用航空作业飞机1997架、培训及私人飞机1415架，复合增长率21％；而根据民航总局的估测到2020年预计通用航空飞机的数量将超过10000架，复合增长率22％。
●看好通用航空相关产业。
我们认为通用飞机制造、人员培训、机场建设、机场服务、金融及保险支持等相关产业都将直接受益于空域逐步放开带来的通用航空产业发展。
看好中航通用航空公司整合平台贵航股份和中航直升机公司整合平台哈飞股份，建议关注海特高新、威海广泰、川大智胜、四创电子和中信海直。
●股价表现的催化剂。
通用航空试点范围的扩大和国家对通用航空产业支持措施的出台。
●核心假设的风险。
空域放开的速度慢于预期分析师李晓光*********************胡丽梅*****************联系人吴昊(8621)63295888×417***************地址：上海市南京东路99号电话：（8621）63295888上海申银万国证券研究所有限公司目录1．通用航空产业链：短板决定发展速度 (3)1.1 通用航空应用广泛 (3)1.2 通用航空产业链：涉及众多 (4)1.3短板决定发展速度 (5)2．国际借鉴：长时间高速增长 (6)2.1 美国：30年年均增长10％ (6)2.2 加拿大：30年年均增速8％ (7)2.3 澳大利亚：50－90年代高速增长 (8)2.4 巴西：30年年均6％的增长 (9)2.5 国外借鉴总结：长期高速增长，经济重要引擎 (9)3．中国现状：空域问题制约行业发展 (10)3.1发展滞后，缺口甚大 (10)3.2 空域不开放制约通用航空产业发展 (11)4. 中国未来：政策逐步放开，相关需求爆发在即124.1 政策即将破局 (12)4.2 我国通用航空需求预测：未来十年复合增长率20％ (13)5．相关受益板块：面临重大发展机遇 (14)5.1 制造专业化整合：关注国家队 (14)5.1.1 中航通用成立力争三分之一市场 (15)5.1.2 中航直升机力争全球直升机15％的市场份额 (16)5.2 其他相关产业：关注机场建设、人员培训及维修服务 (17)6．重点公司分析 (18)6.1．贵航股份：中航通用航空资产整合平台 (18)6.2．哈飞股份：中航直升机资产整合平台 (19)6.3．其他相关公司 (20)图表目录图1: 通用航空涵盖的领域非常广泛 (3)图2: 通用航空飞行总量构成 (4)图3: 通用航空产业链 (4)图4: 通用航空其他关联产业 (5)图5: 空域放开、机场建设和人员培训形成了美国50－80年代的通用航空牛市 (6)图6: 加拿大通用航空飞行器数量持续上涨 (7)图7: 澳大利亚通用航空飞行小时数量持续上涨 (8)图8: 巴西通用航空伴随这Embraer崛起 (9)图9：我国目前通用航空市场主要集中在航空作业 (10)图10：我国目前通用航空市场分布 (10)图11：专科以上学历低于20％ (12)图12：航空专业院校毕业生只占11％ (12)图13: 未来十年复合增长率20％ (13)图14: 中航通用旗下资产概况 (15)图15: 中航直升机旗下资产概况 (16)图16: 中航通用专业化整合旗下上市公司猜想 (18)图17: 中国直升机保有量极少 (19)表1：中国通用航空发展严重滞后 (10)表2：中国通用航空差距甚大 (11)表3：我国出台的扶持通用航空产业发展的相关措施 (12)表4:我国主要的通用飞机制造企业及产品 (14)表5：中航通飞主要在研、在制型号 (16)表6：通用航空相关上市公司总结 (20)1．通用航空产业链：短板决定发展速度1.1 通用航空应用广泛通用航空的定义。
根据国际民航组织的规定，通用航空是指利用航空器从事除商业航班（固定航线）飞行以外的所有民用航空活动。
也可以说，通用航空是除军用航空和民用商业航线飞行之外的所有飞行活动。
《中华人民共和国民用航空法》第145条对通用航空做出了这样的界定：“通用航空，是指使用民用航空器从事公共航空运输之外的民用航空活动。
”通用航空应用的领域非常广泛。
通用航空涵盖包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、教育培训、文化体育等方面的飞行活动。
可以说除了战斗系列的飞机和固定航线的飞机，其他的飞行活动都可以归于通用航空的范畴。
资料来源：《飞机的发展历程》、申万研究通用航空飞行总量构成。
国际民航组织资料表明，在世界通用航空三类飞行中，航空作业飞行总量约占飞行总量的２０％，教学训练约占２２％，公务飞行占５０％以上。
教学飞行航空军用航空民用航空运输航空（定期商业航班）通用航空紧急救护体育休闲空中广告新闻影视缉私缉毒公务飞行城市治安工业航空农林航空环境保护科学研究医疗救护旅游观光其他图2: 通用航空飞行总量构成20%22%50%8%航空作业教学训练公务飞行其他资料来源：申万研究1.2 通用航空产业链：涉及众多相关产业延伸众多。
通用航空产业是一个完整的产业链，除制造之外涉及到机场建设、通航运营、人员培训、融资服务、相关配件等等一系列的产业链：图3: 通用航空产业链通用航空产业核心产业关联产业通用航空器制造、维修金融保险配套通用航空运营电子信息、新型能源等高科技产业集群运营综合保障（空管、机场、油料、MRO)服装、橡胶等传统制造业资料来源：申万研究机场建设：1999年国家质量技术监督局发布《通用航空机场设备设施》，其中详细规定了对通用航空机场从事正常运行所需设备设施的最低要求。
设备包括目视助降设施、消防设施、通信导航设备、气象观测设备和相关辅助设备。
机场服务商（FOB）：FOB（Fixed base operator）是指设在机场的通用航空服务商，为客户提供从飞机进站、准备飞行到完成旅行飞机日常维护的全方位服务。
服务内容包括外场服务、机务维修、飞机销售及出租等。
通航运营服务：通航服务商租用机场的办公和机库等设施，开展如飞行训练、包机服务、空中游览、农林防护、公务飞行等一系列服务。
人员培训：通用飞机飞行离不开合格的飞行人员。
在美国，开展飞行训练非常方便。
飞行教练可以不依赖于任何企业，自己独立开展教学活动，使用学员自己的飞机或从FBO租用飞机，飞行学员达到规定的飞行小时且训练合格后即可约当地的FAA飞行检验员考核，合格后可向FAA申领相关执照（程序类似于我国目前的汽车驾驶员培训）。
其他产业：涉及通用航空产业链的还包括融资服务、相关配件制造等等。
图4: 通用航空其他关联产业资料来源：公开资料、申万研究1.3短板决定发展速度通用航空产业链互相推动、体系完整。
通用航空上游、中游和下游企业之间相互推动、相互制约，形成完整的产业链条。
从其产业链构成来看，通用飞机制造是核心，上游是配件制造、下游是销售，前段是设计、后端是试飞；接下来是通用航空运营配套产业链，包括直接运营、人员培训和机场服务；最后一个环节是MRO（维修、修理和大修），保证飞行安全和保持飞机性能。
互为一体，短板决定发展速度。
通用航空产业链是一个完整的体系，一个环节的问题往往会决定整个产业链发展速度的快慢。
例如，美国经历30年通用航空快速增长之后，由于保有量增加、新技术匮乏等原因致使八十年代持续萧条。
九十年代之后，美国政府采取NASA项目，大量新技术在通用飞机中得到采用，同时持分所有制使得通用飞机的共同拥有成为可能，推动了通用航空产业的再次发展。
2．国际借鉴：长时间高速增长统观各大经济体通用航空的发展轨迹，我们发现国土资源广阔的国家都经历了长时间持续的通用航空产业的发展，是国民经济重要的经济增长点。
2.1 美国： 30年年均增长10％美国是通用航空最为发达的国家。
据统计全球通用航空飞机总数约为34万架，而美国在册的通用飞机就有大约22.2万架，占全球的比重为65.3％。
2004年，通用航空产业为美国经济直接贡献410亿美金，间接创造价值1020亿美金，为社会创造了近60万个就业机会。
50－80年代是通用航空高速增长期。
二战之后伴随着美国空域管理的逐步宽松和新建机场的使用，美国通用航空历经了30年的高速增长。
通用航空飞行小时从200万小时上升为接近4000万小时，年均增长速度超过10％。
其后由于安全引发的产品责任问题导致通用航空发展受挫，90年代中期，NASA 项目、通用和支线航空法案以及持分所有制的发展共同促进了通用航空的再次崛起。
空域放开、机场建设和人员培训是高速发展的主要原因。
50－80年代，政府加大了对新机场建设的支持力度、放开空域、给予飞行员培训以支持。
图5: 空域放开、机场建设和人员培训形成了美国50－80年代的通用航空牛市新建机场和空域管理基础设施发展支持职能减弱关注为民用航空创建监管体制提升监管体制（执照、证明和安全保证）关注安全问题情形运动航空器规章9/11后更注意安保机场发展支持飞行员培训支持早期航空邮件合同加大空域使用废除低税制度机场筹资支持作为消费者的职能减弱1994年通用和支线航空法案复苏了通用航空产业作为消费者的职能减弱赞助GA研究项目（SATS，NextGen）作为消费者的职能减弱生产更经济的航空器产品安全和责任问题提升了成本持分所有制崛起航空器共有制崛起购买、使用小型航空器LSA和超轻型航空器发展政府赞助的基础设施的使用费用降低经济衰退上涨的运营成本整体经济状况好转广泛使用的高质低价燃油运营成本更为经济技术进步– 无线电、机身更轻的引擎，航空电子设备喷气涡轮技术使用航空电子设备，空气动力学，材料，引擎，及系统等技术采纳使用GPS和广域增强系统(WAAS)政府技术需求供应经济因素各类支持监管机构支持因素资料来源：ACP ，申万研究2.2 加拿大： 30年年均增速8％加拿大通用航空飞行器数量持续上升。