汽车底盘构造及维修之汽车行驶系-汽车行驶系基本概述

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汽车底盘构造及维修之汽车行驶系培训-
目录
❖一、行驶系的分类、组成和 功用 ❖二、行驶系的受力分析
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一、行驶系的分类、组成和功用
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汽车行驶系一般有轮式、履带式、车轮——履带式等几
种。绝大多数的汽车经常在比较坚实的道路上行使，其行使 系中直接与路面接触的部分是车轮，因此称之为轮式行驶
• 系，如图2－1所示。
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有的汽车行驶系中直接与路面接触部分是履带，则称之为
履带Leabharlann Baidu，如图2－2所示。
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轮式行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等四部分组成，
前、后车轮分别安装在前后车桥上，车桥又通过前、后悬架与
车架相连接，车架是整个汽车的装配基体，这样，行驶系就联
结成一个整体，构成汽车的装配基础。
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纵向反力——驱动力Ft。
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在等速行驶情况下，驱动力的一部分用以克服驱动轮
本身所承受的滚动阻力，其余大部分则依次经驱动桥的桥壳
后悬架传到车架，用来克服汽车上的空气阻力和上坡阻力，
还有一部分驱动力再由车架经前悬梁传到从动桥、作用在自
由支承在从动桥两端转向节上的从动轮的中心，使从动轮克
服滚动阻力向前滚动。于是整个汽车便向前运动。
二、行驶系的受力分析
汽车行驶系支承汽车的总质量Ga及其在前后轮上引起的垂 直反力Z1和Z2。即路面对汽车总质量的支撑反力，如图2－3 所示。
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当驱动桥中的半轴将扭矩Mt传到驱动轮上时，通过轮胎
与路面的附着作用，产生路面作用于驱动轮边缘上的向前的
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汽车行驶系基本概述
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第一节 概述
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汽车在弯道上或横向坡上行驶时，车轮与路面之间产生侧
向力，此力也是由行驶系传递和承受的。
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由于驱动力是作用在驱动轮边缘上的，此力对车轮中心产
生的反力矩力图使驱动桥壳旋转，从而使得车架连同整个汽车 前部都有向上抬起的趋势。具体表现为前轮上的垂直载荷减小， 后轮上的垂直载荷增大。同理，汽车制动时产生的制动力，由 车轮经车桥和悬架传给车架，迫使汽车减速或停车。由此力形 成的反力矩传到车架后，也有使汽车后部向上抬起的趋势，其 结果使后轮上的垂直载荷减小，前轮上的垂直载荷增大。
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行驶系的主要作用是将行驶系传来的转矩转化为汽车
行驶的驱动力；将汽车构成一个整体；支承汽车的总质量；承
受并传递路面作用于车轮上的力和力矩；减小振动、缓和冲击，
保证汽车平顺行驶；与转向系配合，以正确控制汽车的行驶方
向。
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