货代员必须懂得的航线知识

货代人需懂得的航线知识
看到一个港口，货代首先要想到它属于哪个国家，其次要知道这个国家属于哪条航线，再
次就是要知道这条航线哪些船公司性价比比较好，从而迅速做出决定，给客户及时的运价信息。

要在短暂的时间内对这些信息做出准确的判断，需要几个月，甚至是几年时间的不断积累，不断扩充自己的知识面。

1、了解港口
国家、港口是每个货代人进入货代首先要学习的一门课程，花一个星期或者更多时间去记这
些港口和对应的国家，是一件很枯燥无味的事情，最后达到的目的只是在脑子中有个大概的印象，
凭借死记硬背还是不能融会贯通的，还需要在工作中一步步去加深。

自己的客人常去哪些港口，
自己就会逐渐熟悉这些港口和它们所在的国家。

只有不断提到、看到、用到这些港口，对它们
的记忆才会越来越深刻。

2、区分航线
了解国家港口是第一步，接下来要做的就是区分这些港口所属的航线。

按照大类航线基本分
为近洋线和远洋线。

一般航程在 20 天左右的或者以内的，划分为近洋线；航程在 30 天左
右或者更多时间的，视为远洋线。

（1）近洋线
近洋线一般又分为近洋线（这个近洋主要是日本、韩国、中国台湾、中国香港）、东南亚
航线、中东航线、印巴航线、红海、澳新航线。

（2）远洋线
远洋线一般分为欧洲航线、地中海航线、黑海航线、非洲航线（还可细化为北非航线、西
非航线、南非航线等）、中南美航线（中南美可细分为南美东航线、南美西航线、加勒比航线、墨西哥航线等）等。

（3）美加线
由于美国、加拿大与中国的特殊贸易关系，这条航线一直是独立出来的，不按照距离来区分。

这条航线也是利用目的港货代最多的航线，绝大多数货物运到这些国家都是通过发货港和收
货港的货代来完成货物的运输。

3、知晓航程
区分好了航线的同时，就应该对各个航线大概的航程有一个了解，看到港口就要大概知道到
这个港口需要多少天。

因为有些港口不是直达港，可能是内陆港，所以至少要知道到达
中转港的时间，然后大概推算出到达这个内陆港所需要的时间，结合客人的要求，判断能不能在规定时间内到达。

空运时，如果直达的飞机，时间是一天，超过一天基本都不是直达飞机。

中转的飞机就要通过不一样的国家和空港来推断大概的时间，东南亚、欧洲、美加线基本上中转也就 2-3 天左右，相对时间长一点的是中南美、非洲一些国家，有时候要 5-7 天甚至更长。

不管是海运还是空运，时间都不是绝对准确的，航程受天气、中转港的影响还是比较显著的。

4、熟悉费用
了解了以上的信息，那么这些信息可以让你知道对应的费用问题，海洋运费、空运费定期会有运价表更新，这个能够大概估算出来，但需要货代有很多年的从业经验。

还有一块是人民币的固定费用，基本上是全年不变的，需要熟记于心。

上海港为例，THC 和订舱费不分航线基本差不多（只是各个船公司收取上有略微的差别），东南亚航线有紧急燃油附加费（EMERGENCY BUNKER SURCHARGE，EBS）、集装箱不平衡附加费（container imbalance charge，CIC）；欧洲线有海关预申报费用（Entry Summary Declaration，ENS）；美加线有反恐附加费（America manifest system,AMS），凡是经过这个航线的都会有AMS费用；东南亚、中东印巴红海等近洋线都是靠外港，做箱的时候没有额外费用；欧洲、南美、非洲等远洋线一般都是靠洋山港，由于路程比较远，做箱会有额外费用等。

这些基本的费用货代都需要掌握。

摘自何银星《货代高手教你做货代》P102-104。