第五讲 国际货物运输方式

• 主要用于气体和液体货物 • 固定投资大，但建成后运输成本低
六、联合运输
• 使用两种或两种以上运输方式 （一）陆海、陆空、海空联运
利用香港优势
（二）OCP运输
Overland Common Point “陆上公共点” 使用美国西海岸航运公司的船，经过西海岸 港口转往内陆地区，可以享受低廉的海运和 陆运运费
第三章 国际货物运输方式
• 案例三
国外一家贸易公司与我国某进出口公司订 立合同，购买小麦500吨。合同规定，2002 年1 月20日前开出信用证，2月5日前装船。1月28日 买方开来信用证，有效期至2月10日。由于卖方 按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至2 月17日并将信用证有效期延长至2月20日，买方 回电表示同意，但未通知开证银行。2月17日货 物装船后，卖方到银行议付时，遭到拒绝。
分析买方行为的合理性？
第三章 国际货物运输方式
案例二答案:
根据合同“由一船或数船装运”的规定，可以 认定该合同是允许分批装运的。卖方在履行合同时， 分两批装运，第一批货物的装货时间是符合合同规 定的，只是第二批货物违反了合同规定的期限。因 此，买方不应对符合合同的第一批货物拒收或索赔 权力。至于第二批货物，虽然违反了合同，但是， 装运时间仅仅超过期限一天，一般不能视为根本性 违反合同，因此，买方拒收第二批货物的理由也是 不充分的，最多只能要求赔偿。
问：(1)银行是否有权拒付货款?为什么? (2)作为卖方，应当如何处理此事？
第三章 国际货物运输方式
案例三答案：
(1)银行有权拒绝议付。理由如下：根据 《UCP500》的规定，信用证虽是根据买卖合同开 出的，但一经开出就成为独立于买卖合同的法律 关系。银行只受原信用证条款约束，而不受买卖 双方之间合同的约束。合同条款改变，信用证条 款未改变，银行就只按原信用证条款办事。买卖 双方达成修改信用证的协议并未通知银行并得到 银行同意，银行可以拒付。
七、集装箱运输
（一)集装箱的含义 • 集装箱又称“货柜”或“货箱” • 是具有一定的强度和刚度，供周转使用
并便于机械操作和运输的大型货物容器 • 可用于海洋、铁路、公路等多种运输方
式
（二）集装箱的种类
• 有杂货、冷藏、散货、开顶、柜架、罐 装等种类
常用的是干杂货集装箱DC（Dry Cargo Container）,也称通用集装箱 GP(general propose container)
装卸时间、滞期费和速遣费的一定是在程租船的 运输方式下才采用的。在班轮运输方式下， 不需要这三方面的规定。
二、铁路运输
• 铁路运输的特点是运输速度快、运载量 大、安全可靠、运输成本低、运输的准 确性和连续性强，并且受气候因素影响 较小
• 但运输要受轨道的限制
railway transport
（一）国际铁路联运 • 一份统一的国际联运单据 • 经两国以上铁路全程运输 • 两国间铁路移交时不需收、发货人参加
（三）集装箱运输的优点：
1.提高装卸效率 2.减少营运费用 3.节约包装材料 4.提高货运质量，减少货损 货差

（四）集装箱的装箱方式
整箱货 Full Container Load—FCL 集装箱堆场 Container Yard—CY 拼箱货 Less than Container Load—LCL 集装箱货运站 Container Freight Station--CFS
试分析我方赔款的原因？
第三章 国际货物运输方式
案例一答案: 倒签提单是一种违法行为，一旦被识破，产
生的后果是严重的。但是在国际贸易中，倒签提 单的情况还是相当普遍。尤其是当延期时间不多 的情况下，还是有许多出口商会铤而走险。当倒 签的日子较长的情况出现，就容容易引起买方怀 疑，最终可以通过查阅船长的航行日志或者班轮 时刻表等途径加以识破。
• 航空运价和运费
– 航空运费只包括从始发机场到到达机场的运价
– 运费一般按照货物的实际重量（公斤）和体积重量 （以6000立方厘米或366立方英寸体积折合一公斤） 两者之中较高者为准。
四、邮包运输
• 手续简便，且费用不高 • 按邮局章程办理托运，一次付清邮资，
取得邮政包裹收据，即完成交货 • 兼有国际多式联运和“门到门”运输的
OCP运输
• 美国洛基山脉以东地区均为OCP地区，约占美 国全国的2/3
• 凡从太平洋彼岸的货物经美国西海岸各港向东 运往OCP地区的铁路运费率均较本地费率低 3—5%，这就促成美国经营远东航运业的商人 也订立较一般运费低廉的OCP费率 例如，从我国口岸至美国西岸OCP运费每运费 吨低3—4美元
• 加拿大也有OCP地区和类似的运费优惠办法
• 运费：分两段不同货币支付
（三）国内铁路运输
各地外贸物资的调拨
三、航空运输
• 交货迅速，包装简化，减少保险和储存 费用，不受地面条件限制，但费用较高
• 运输方式：
– 班机运输 – 包机运输 – 集中托运 – 航空速递（也称桌到桌运输）
• 航空运输的承运人
– 航空运输公司（实际承运人） – 航空货运代理公司（货主和/或航空公司的代理）
2、附加费 附加费用一般以基本运费的一定百分率计
收,也有以每运费吨若干金额为基础计收的。
超重附加费 超长附加费 直航附加费 转船附加费 港口拥挤附加费 港口附加费 燃油附加费 选择港附加费 绕航附加费
班轮运费的计算方法
1) 采用单项费率运价表时：按表列费率计算基 本费率
2) 采用等级费率表时，基本步骤如下：
多式联运单据（MTD）
证明多式联运合同以及证明多式联运经 营人接管货物并负责按照合同条款交付 货物的单据。
九、大陆桥运输
• 海—陆—海 • 一般采用集装箱运输 • 主要大陆桥
美国大陆桥 欧亚大陆桥（西伯利亚大陆桥） 新欧亚大陆桥
第三章 国际货物运输方式
• 复习题
1、阐述国际货物运输方式总共有哪几种？ 2、班轮运输的概念及其特点？ 3、什么样的货物要选择海上运输方式？海上运输方式的特点？ 4、大陆桥运输有哪些优点？ 5、航空货物运输有哪四种组织方法？请阐述各自的特点？ 6、阐述集装箱货物运输的优越性。 7、国际多式联运的概念及其优点和注意事项。
重量吨和尺码吨统称运费吨(Freight Ton) （3）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （4）按货物的FOB总值（A.V.) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收
(W/M plus A.V.) （7）按每件货物作为一个计费单位收费（per unit) （8）临时议定运价(open rate)
性质 • 我国参加了万国邮政联盟，简称“邮联”
由于邮政部门对包裹的重量和体积有严格限制， 所以邮政运输只适宜运送仪器、机器零件、金 银首饰、样品等零星贵重物品。
如我国规定，每件重量不得超过20公斤，长度 不得超过150厘米，长度和长度以外最大横周 合计不得超过300厘米
五、管道运输
• 货物在管道内借助高压气泵的压力输往 目的地
必要时还应明确理舱费和平舱费由谁承担
3.装卸时间
租船人一定要在一定期限内完成装船作业 – 规定天数
• 按连续日 • 按工作日 • 按晴天工作日
– 规定装卸效率 – 按港口习惯快速装卸
4.滞期费和速遣费
租船人超过装卸期限而向船方支付的罚款 – 租船人提前完成装卸任务而得到的奖金 – 速遣费通常为滞期费的一半
第三章 国际货物运输方式
案例二：
有份CIF合同，出售矿砂5咖公吨，合同舶装 运条款规定：“CIF Hamburg，1989年2月份：由一 船或数船装运。”买方于2月15日装运了3100公吨， 余数又在3月1日装上另一艘轮船。当卖方凭单据 向买方要求付款时，买方以第二批货物延期装运 为由，拒绝接受全部单据，并拒付全部贷款，卖 方提出异议，认为买方无权拒收全部货物。
（五）集装箱的交接方式
整装整交 F/F 拼装散交 L/L 整装散交 F/L 拼装整交 L/F
（六）集装箱运费的计算方法
集装箱运费包括内陆运费、拼箱服务费、堆场 服务费、海运运费、集装箱及其设备使用费等。
海运运费的计算方法有两种
1、以每运费吨作为计费单位 2、以每个集装箱作为计费单位（包箱费率）
FAK 包箱费率（不分货物种类，按箱收取的费率） FCS 包箱费率（按不同货物等级制定的包箱费率） FCB 包箱费率（按不同货物等级及计算标准制定的
第三章 国际货物运输方式
• 案例分析
案例一：我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士S公司
签订两个出售农产品合同，共计3500长吨，价值8．275万英 镑。装运期为当年12月至次年1月。但由于原定的装货船舶出 故障，只能改装另一艘外轮，至使货物到2月11日才装船完毕。 在我公司的请求下，外轮代理公司将提单的日期改为1月31日， 贷物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出异议，要求我公司 提供1月份装船证明。我公司坚持提单是正常的，无需提供证 明。结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志，证明提 单日期是伪造的，立即凭律师拍摄的证据，向当地法法院控 告并由法院发出通知扣留该船，经过4个月的协商，最后，我 方赔款2．09万英镑；买方方肯撤回上诉而结案。
费率）
八、 国际多式联运
• 含义 • 条件
有一份多式联运合同 使用一份多式联运单据 至少两种不同的运输方式的连贯运输 国际间的货物联运 由一个多式联运经营人对全程负责 按全程单一运费率，以包干形式一次收取
多式联运经营人（MTO）
实际承运人，办理全程或部分运输业务；
无船承运人，将全程运输交由各段实际承运 人来履行。
– 《国际铁路货物运送公约》——《国际货约》 – 《国际铁路货物联运协定》——《国际货协》
（二）对港澳地区的铁路运输