项目十 电动汽车充电站的安全运行管理PPT课件
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
7
• (7) 数据存储层
• 提供基础数据的存储。关系数据库存储各种模型数据、业务数据；实
时数据库存储量测数据。应用服务层通过统一的数据访问接口访问数 据。
• (8) 应用服务层
• 主要提供各种服务，包括业务流程的快速配置，图形的快速绘制、实
时/历史数据的访问、报表的定制管理，支持上层业务功能的实现。
点击此处输入 相关文本内容
点击此处输入 相关文本内容
2
（一）电动汽车充换电服务网络运行管理系统概述
• （一）电动汽车充换电服务网络运行管理系统概述
•
电动汽车充换电服务网络运行管理系统以充电站、换电站、充电
桩、动力电池、电动汽车为基本研究对象，将对象进行统一建模，通
过分布式并行采集实现网络内各层次节点运行数据的采集和监视；通
的各种充换电设备将分散在一个大尺寸的地理区域内，同时动力电池
将随车辆的运营在网络内各节点间进行流转。
• 5.基于类Bigtable 的数据存储
•
电动汽车充换电服务网络监控数据均为时序的性能数据 (Time
资产，包括建筑物、交通工具、办公设备等。对电动汽车充换电服务
网络的运营管理来说，最核心的是充换电服务网络中的基础设施：配
电系统设备、充电机设备、动力电池资产。
• 3.基于物联网技术的智能交互节点
•
系统通过物联网技术在电动汽车充电设施中的应用，全面展示物
联网在充电设施调度、监控、计量计费、资产管理等方面的技术优势
过部署在企业私有云的Bigtable 数据存储实现对运行数据的存储；通
过指标分析模型完成数据的挖掘分析，对充电设施的运营进行合理评
估，引导能源供给网络的建设。
3
（二）系统架构与设计
• （二）系统架构与设计
•
在电动汽车充换电服务网络运行管理系统架构与设计时，遵循总
体规划、分步实施、基于平台、组件开发等原则，保证系统的标准性
（CIS）三部分组成。接口参考模型说明了系统集成的方式，公共信
息模型定义了信息交换的语义，组件接口规范明确了信息交换的语法
。
10
• 2.基于IEC 61968 标准的资产模型
•
IEC 61968 系列标准提出了电力设备的概念(Asset)。电力设备资
产不仅指与输配电相关的电网中的资产，而是覆盖了整个电力企业的
。为满足充电负荷需求，需增加额外的投资；
•
(3)动力电池作为电能的载体，具有移动储能功能，在满足并网标
准下可以通过逆变上网。若通过合理的统一调控策略，进行有序充放
电可以起到削峰填谷的作用，而无序充放电操作则会有相反的作用。
1
标题添加
点击此处输入相 关文本内容
标题添加
点击此处输入相 关文本内容
总体概述
• (9) 功能应用层
• 可通过应用服务层的各种定制功能快速生成功能模块，实现系统的相
关业务功能。
• (10)统一展现层
• 用户可定制各类所需的数据，并提供统一的应用入口。
8
（四）系统网络架构
• （四）系统网络架
构
•
电动汽车充换
电站经电力系统通
信数据网接入部署
在集团公司的中心
站点。不具备SDH
通讯网接入条件的
、可靠性、先进性、开放性等原则，使整个系统的运行更加安全、稳
定、可靠。
图 10-1 充换电管理系统业务架构图
4百度文库
（三）系统技术架构
• （三）系统技术架构
•
系统采用B/S、C/S 混合架构，对于图形、GIS 采用C/S 展示，其
他功能使用B/S 结构展示。采用组件模式进行分层开发，快速搭建相
关业务模块，具体技术架构如图10-2 所示。从技术角度分数据存储层
，为电动汽车充电设施的信息化建设提供了一种新的思路，以实现在
更高的起点上设计，建设更高规格，更高技术水平的电动汽车充电设
施最终实现充电站的合理布局和充电设施资源的有序调度，满足电动
汽车的有序充电和谐文明智能交通的构建。
11
• 4.广域分布式并行数据采集
•
电动汽车充换电服务网络本质上具备地理广域分布的特征，网络
时/历史数据的访问、报表的定制管理，支持上层业务功能的实现。
• (5) 数据存储层
• 提供基础数据的存储。关系数据库存储各种模型数据、业务数据；实
时数据库存储量测数据。应用服务层通过统一的数据访问接口访问数 据。
• (6) 应用服务层
• 主要提供各种服务，包括业务流程的快速配置，图形的快速绘制、实
时/历史数据的访问、报表的定制管理，支持上层业务功能的实现。
项目十 电动汽车充电站的安全运行管理
•
电动汽车充换电服务网络在实际运行过程中存在很多问题，具体
表现在以下方面：
•
(1)现有充电设备均是非线性负荷，工作时会产生很高的谐波电流
，注入电网会造成电能质量的降低；
•
(2)自由方式下大量电动汽车充电设施的同时工作将会对配电网造
成冲击，特别是在电网负荷高峰时段，将会对电网的稳定性造成影响
时/历史数据的访问、报表的定制管理，支持上层业务功能的实现。
• (3) 数据存储层
• 提供基础数据的存储。关系数据库存储各种模型数据、业务数据；实
时数据库存储量测数据。应用服务层通过统一的数据访问接口访问数 据。
6
• (4) 应用服务层
• 主要提供各种服务，包括业务流程的快速配置，图形的快速绘制、实
站点、分散充电设
施、运营电动车辆
经 GPRS-APN 专
网在地市公司汇集
后 经 SDH 网 络 接
入市局中心系统。
图 10-3 充换电集中管理系统拓扑图 9
（五）关键技术分析
• （五）关键技术分析
• 1.基于IEC61970标准的电气模型。
•
IEC61970是国际电工委员会制定的《能量管理系统应用程序接
口（EMS-API）》系列国际标准。IEC 61970 系列标准定义了能量管
理系统（EMS）的应用程序接口（API），目的在于便于集成来自不
同厂家的EMS 内部的各种应用，便于将EMS 与调度中心内部其它系
统互联，以及便于实现不同调度中心EMS 之间的模型交换。IEC
61970 主要由接口参考模型、公共信息模型（CIM）和组件接口规范
、应用服务层、功能应用层、统一展现层四层进行设计。
图 10-2 充换电管理系统系统技术架构图
5
• (1) 数据存储层
• 提供基础数据的存储。关系数据库存储各种模型数据、业务数据；实
时数据库存储量测数据。应用服务层通过统一的数据访问接口访问数 据。
• (2) 应用服务层
• 主要提供各种服务，包括业务流程的快速配置，图形的快速绘制、实
• (7) 数据存储层
• 提供基础数据的存储。关系数据库存储各种模型数据、业务数据；实
时数据库存储量测数据。应用服务层通过统一的数据访问接口访问数 据。
• (8) 应用服务层
• 主要提供各种服务，包括业务流程的快速配置，图形的快速绘制、实
时/历史数据的访问、报表的定制管理，支持上层业务功能的实现。
点击此处输入 相关文本内容
点击此处输入 相关文本内容
2
（一）电动汽车充换电服务网络运行管理系统概述
• （一）电动汽车充换电服务网络运行管理系统概述
•
电动汽车充换电服务网络运行管理系统以充电站、换电站、充电
桩、动力电池、电动汽车为基本研究对象，将对象进行统一建模，通
过分布式并行采集实现网络内各层次节点运行数据的采集和监视；通
的各种充换电设备将分散在一个大尺寸的地理区域内，同时动力电池
将随车辆的运营在网络内各节点间进行流转。
• 5.基于类Bigtable 的数据存储
•
电动汽车充换电服务网络监控数据均为时序的性能数据 (Time
资产，包括建筑物、交通工具、办公设备等。对电动汽车充换电服务
网络的运营管理来说，最核心的是充换电服务网络中的基础设施：配
电系统设备、充电机设备、动力电池资产。
• 3.基于物联网技术的智能交互节点
•
系统通过物联网技术在电动汽车充电设施中的应用，全面展示物
联网在充电设施调度、监控、计量计费、资产管理等方面的技术优势
过部署在企业私有云的Bigtable 数据存储实现对运行数据的存储；通
过指标分析模型完成数据的挖掘分析，对充电设施的运营进行合理评
估，引导能源供给网络的建设。
3
（二）系统架构与设计
• （二）系统架构与设计
•
在电动汽车充换电服务网络运行管理系统架构与设计时，遵循总
体规划、分步实施、基于平台、组件开发等原则，保证系统的标准性
（CIS）三部分组成。接口参考模型说明了系统集成的方式，公共信
息模型定义了信息交换的语义，组件接口规范明确了信息交换的语法
。
10
• 2.基于IEC 61968 标准的资产模型
•
IEC 61968 系列标准提出了电力设备的概念(Asset)。电力设备资
产不仅指与输配电相关的电网中的资产，而是覆盖了整个电力企业的
。为满足充电负荷需求，需增加额外的投资；
•
(3)动力电池作为电能的载体，具有移动储能功能，在满足并网标
准下可以通过逆变上网。若通过合理的统一调控策略，进行有序充放
电可以起到削峰填谷的作用，而无序充放电操作则会有相反的作用。
1
标题添加
点击此处输入相 关文本内容
标题添加
点击此处输入相 关文本内容
总体概述
• (9) 功能应用层
• 可通过应用服务层的各种定制功能快速生成功能模块，实现系统的相
关业务功能。
• (10)统一展现层
• 用户可定制各类所需的数据，并提供统一的应用入口。
8
（四）系统网络架构
• （四）系统网络架
构
•
电动汽车充换
电站经电力系统通
信数据网接入部署
在集团公司的中心
站点。不具备SDH
通讯网接入条件的
、可靠性、先进性、开放性等原则，使整个系统的运行更加安全、稳
定、可靠。
图 10-1 充换电管理系统业务架构图
4百度文库
（三）系统技术架构
• （三）系统技术架构
•
系统采用B/S、C/S 混合架构，对于图形、GIS 采用C/S 展示，其
他功能使用B/S 结构展示。采用组件模式进行分层开发，快速搭建相
关业务模块，具体技术架构如图10-2 所示。从技术角度分数据存储层
，为电动汽车充电设施的信息化建设提供了一种新的思路，以实现在
更高的起点上设计，建设更高规格，更高技术水平的电动汽车充电设
施最终实现充电站的合理布局和充电设施资源的有序调度，满足电动
汽车的有序充电和谐文明智能交通的构建。
11
• 4.广域分布式并行数据采集
•
电动汽车充换电服务网络本质上具备地理广域分布的特征，网络
时/历史数据的访问、报表的定制管理，支持上层业务功能的实现。
• (5) 数据存储层
• 提供基础数据的存储。关系数据库存储各种模型数据、业务数据；实
时数据库存储量测数据。应用服务层通过统一的数据访问接口访问数 据。
• (6) 应用服务层
• 主要提供各种服务，包括业务流程的快速配置，图形的快速绘制、实
时/历史数据的访问、报表的定制管理，支持上层业务功能的实现。
项目十 电动汽车充电站的安全运行管理
•
电动汽车充换电服务网络在实际运行过程中存在很多问题，具体
表现在以下方面：
•
(1)现有充电设备均是非线性负荷，工作时会产生很高的谐波电流
，注入电网会造成电能质量的降低；
•
(2)自由方式下大量电动汽车充电设施的同时工作将会对配电网造
成冲击，特别是在电网负荷高峰时段，将会对电网的稳定性造成影响
时/历史数据的访问、报表的定制管理，支持上层业务功能的实现。
• (3) 数据存储层
• 提供基础数据的存储。关系数据库存储各种模型数据、业务数据；实
时数据库存储量测数据。应用服务层通过统一的数据访问接口访问数 据。
6
• (4) 应用服务层
• 主要提供各种服务，包括业务流程的快速配置，图形的快速绘制、实
站点、分散充电设
施、运营电动车辆
经 GPRS-APN 专
网在地市公司汇集
后 经 SDH 网 络 接
入市局中心系统。
图 10-3 充换电集中管理系统拓扑图 9
（五）关键技术分析
• （五）关键技术分析
• 1.基于IEC61970标准的电气模型。
•
IEC61970是国际电工委员会制定的《能量管理系统应用程序接
口（EMS-API）》系列国际标准。IEC 61970 系列标准定义了能量管
理系统（EMS）的应用程序接口（API），目的在于便于集成来自不
同厂家的EMS 内部的各种应用，便于将EMS 与调度中心内部其它系
统互联，以及便于实现不同调度中心EMS 之间的模型交换。IEC
61970 主要由接口参考模型、公共信息模型（CIM）和组件接口规范
、应用服务层、功能应用层、统一展现层四层进行设计。
图 10-2 充换电管理系统系统技术架构图
5
• (1) 数据存储层
• 提供基础数据的存储。关系数据库存储各种模型数据、业务数据；实
时数据库存储量测数据。应用服务层通过统一的数据访问接口访问数 据。
• (2) 应用服务层
• 主要提供各种服务，包括业务流程的快速配置，图形的快速绘制、实