货物运输过程组织分解

8.2 货物运输业务组织机制
• 货物运输业务的具体组织方法可以有多种，但就其组织体制来说， 基本上可以划分为两大类： 1．货主直接托运制 2．运输承包发运制
8.2 货物运输业务组织机制
1．货主直接托运制 • 货主直接托运制是指由货主与掌握运输工具的运输企业直接发生托运与承运 关系的运输业务组织体制。采用这类货物运输业务组织体制的货物运输过程 如图8.4所示。
• 一般指有权提取货物的人，在国际多式联运中一般是指多式联运 提单持有人。在国内多式联运中一般是指合同票据中记名的收货 人。
8.3.3 多式联运的有关术语及定义
6．契约承运人与实际承运人 • 根据目前国际运输公约规定，承运人是指与货方订立运输合同的人，或者实 际完成运输的人。契约承运人一般是指与货方订立运输合同的人。在多式联 运中是指与发货人订立多式联运合同的人（即多式联运经营人）。根据合同 他是全程运输的总承运人，对货物全程运输负有责任，而实际承运人一般是 指实际完成运输的承运人。在多式联运中，是指与多式联运经营人订立组成 全程运输的各区段运输合同（分运合同或分包合同），并实际完成承担区段 运输的人，他们是联运全程运输中的分运人或分包人，仅对自己承担区段的 货物运输负责。
8.3.2 多式联运的发展历程
1．初级发展阶段（20世纪60年代初～70年代末） 2．成熟阶段（20世纪80年代初～90年代初） 3．综合物流阶段（20世纪90年代以后）
8.3.3 多式联运的有关术语及定义
1．多式联运经营人 • 多式联运经营人一般是指经营多式联运业务的企业或机构。 • 《联合国国际多式联运公约》中对国际多式联运经营人所做的定 义是：指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人。他是 事主，而不是发货人的代理人或代表，也不是参加多式联运的承 运人的代理人或代表，并具有履行合同的责任。
8.3.3 多式联运的有关术语及定义
2．多式联运合同
• 多式联运合同一般是指货物托运人（或旅客）与多式联运经营人 就运输对象全程联运达成的协议。在国际多式联运公约中，对国 际多式联运合同的规定是：“多式联运是经营人凭以收取运费， 负责完成或组织完成国际多式联运的合同”。在国际上这种合同 一般是不要式（即没有书面文本），是以多式联运单据（即多式 联运提单）来证明的。
8.1 货物流通过程和货物运输过程
3．货物流通模式III：是以水上运输作为货物流通过程主要干线运输工具的水 上货物流通模式。
图8.3货物流通模式III示意图
8.2 货物运输业务组织机制
• 货物运输过程就其运输工作性质之不同，可以划分为交通运输工 具载运工作和货物运输业务两部分。 • 交通运输工具载运工作用于交通运输部门内部的技术性工作，而 货物运输业务则属于货物运输过程中所包含的商业性事务和交通 运输部门的服务性工作。
8.1 货物流通过程和货物运输过程
1．货物流通模式I：是以铁路运输或公路运输作为货物流通过程干线运输工具 的陆上货物流通模式。
图8.1货物流通模式I示意图
8.1 货物流通过程和货物运输过程
2．货物流通模式II：是以航空运输作为货物流通过程干线运输工具的空中货 物流通模式。
图8.2货物流通模式II示意图
8.3 多式联运概述
8.3.1Biblioteka Baidu多式联运的概念
• 多式联运是联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以 上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地点的运输。
8.3.1 多式联运的概念
• 多式联运应具备以下主要条件： （1）必须具有一个多式联运合同； （2）必须使用一份全程的多式联运单据（多式联运提单、多式联运运单等）； （3）全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运 输方式的连续运输； （4）必须使用全程单一费率； （5）必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责； （6）如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的 地点必须属于两个国家。
8.2 货物运输业务组织机制
• 运输承包发运制及运输经营人工作的意义主要反映在以下几个方面： （4）简化货主托运手续，最大限度地方便货主。 （5）运输经营人所具有的—定数量的储运能力，构成了对运输企业日常运 输工作的调解机能，从而增加了运输企业港、站工作的弹性。 （6）运输经营人对承运货物的受理、检查、验货等货运作业，构成了对运 输企业承运货物具有较高精度的初加工过程，它不仅大大减少了港、站对承 运货物的货运业务工作量，提高港、站工作效率，而且可以有效地提高货物 作业的安全性、减少货损、货差事故。
8.3.3 多式联运的有关术语及定义
3．多式联运单据（票据）
• 在国际多式联运中，多式联运单据是指“证明多式联运合同，以 及证明多式联运经营人接受货物并按合同条款交付货物的单证”， 一般称为多式联运提单。
8.3.3 多式联运的有关术语及定义
4．发货人
• 一般是指本人或以其名义或其代表与多式联运经营人订立多式联 运合同的任何人，或指本人或以其名义或其代表按多式联运合同 将货物交给多式联运经营人的任何人。 5．收货人
图8.4货主直接托运制运输过程示意图
8.2 货物运输业务组织机制
2．运输承包发运制 • 运输承包发运制是指由货主与运输承包人发生托运与承运关系，并由运输承 包人组织实现货物运输过程的运输业务组织体制。采用这类货物运输业务组 织体制的货物运输过程如图8.5。
图8.5运输承包发运制运输过程示意图
8.2 货物运输业务组织机制
第八章 货物运输过程组织
【教学目标】
• • • • • • 了解货物流通过程和货物运输过程 熟悉货物运输业务组织机制 掌握多式联运的有关术语 掌握多式联运的特点、作用、优点、运输组织方法等 了解运输承包公司的业务 了解运输代理人的性质、责任义务、分类等
8.1 货物流通过程和货物运输过程
• 货物流通过程是指国民经济各业务部门作为商品（或物资）形式 出现的物品（即货物）由生产地向消费地流动的全过程。 • 按所使用交通运输工具之不同，货物流通过程基本上可以有如下 三种模式： 1．货物流通模式I 2．货物流通模式II 3．货物流通模式III
• 运输承包发运制及运输经营人工作的意义主要反映在以下几个方面： （1）将整个货物运输过程划分为交通运输工具载运工作和货物运输业务两 部分，并分别由掌握运输工具的运输企业和运输经营人两种运输行业来承担， 实现运输过程组织工作的专业化分工，相对地简化了运输企业运输组织工作， 有利于提高运输工作质量。
（2）保证货物运输过程实现一票到家的“门到门”运输。 （3）保证利用最合理的运输方式，以最经济有利的运输径路实现货物运输 过程。