货物运输过程组织分解
货物到达与交付分解
练习 4月15日，吉林至北京CA1620航班上装有以下 货物，请根据货物种类制作进港货物交接单。
货运单号码 12345631 始发站/目的站 吉林/北京 件数 20 重量 400 货物品名 鲜桃
123454642
12345675 12333221
吉林/北京
青岛/北京 青岛/北京
1
10 3
40
400 200
外交信袋
计算机 服装
12345686 32456789
13334564
吉林/北京 吉林/上海
吉林/北京
3 1
2
300 20
10
汽车配件 小狗
黄金
货物的分拣
送往市区的货物最迟不超过12小时； 飞机到达2小时内分拣完毕，最迟不超过4小时； 特种货物给予特殊照顾； 发现货物外包装破损或内物有异样，做货物不正常运 输记录，一份交货物查询记录备案，一份随附在货运 单上； 邮件运输的路单按飞机载重平衡表上列明的或货邮舱 单上列明的路单数，与邮局代理人做好移交，现场清 点；如有异常，做好事故记录；
无法交付货物处理：
到货通知次日起14天无人提取，承运人应通知始发站， 征求处理意见；满60日无人提取，又未收到托运人处 理意见时，按无法交付货物处理； 因货运单丢失，货物标志脱落，经查询无法查明托运 人或收货人时，满60日无人认领或查找；
无法交付货物的处理要求：
对无法交付的货物，认真做好清点、登记和保管，力求 物归原主； 对无法交付的货物，代理人和个人不得私自动用、变卖、 购买和违章处理，须报业务主管部门； 对无法交付的货物的处理结果，由目的站通过始发站通 知托运人。
承运人按照货运单上列明的货物件数清点货物后交付收 货人；运输事故记录单； 收货人提取货物对货物外包装状态或重量有异议，当场 提出并重新核对； 收货人签字，货物完好交付； 货物与货运单上品名不符，或夹杂政府禁止运输或限制 运输的物品或危险物品时承运人按规定处理； 交付完成之后，整理货运单并按日期装订，妥善保存；
物流公司工作流程
物流公司工作流程
物流公司的工作流程是指物流公司在处理货物运输、仓储、包装、配送等方面的操作和管理流程。
一个高效的物流工作流程可以
提高物流公司的运营效率，降低成本，提升客户满意度。
下面将详
细介绍物流公司的工作流程。
首先，物流公司接收客户的订单和货物信息。
客户可以通过电话、邮件或在线平台提交订单，物流公司需要及时准确地接收并记
录这些信息。
在接收订单的同时，物流公司需要核实货物信息，包
括货物名称、数量、重量、体积、以及装运地点和目的地等信息。
接下来，物流公司进行货物运输安排。
根据客户的要求和货物
的特性，物流公司需要选择合适的运输方式，包括公路运输、铁路
运输、航空运输和海运等。
同时，物流公司还需要安排货物的装车、装箱和标识工作，确保货物在运输过程中安全无损。
在货物运输过程中，物流公司需要进行货物跟踪和监控。
通过
物流信息系统，物流公司可以实时掌握货物的位置和运输状态，及
时发现和解决运输过程中的问题，确保货物能够按时到达目的地。
同时，物流公司还需要进行货物的仓储和分拣工作。
根据货物的特性和目的地的要求，物流公司需要将货物进行分类、分拣和暂存，确保货物能够按时、按需被提取和配送。
最后，物流公司进行货物配送和送达。
根据客户的要求和目的地的情况，物流公司需要选择合适的配送方式和时间，确保货物能够准时送达客户手中。
总之，一个完善的物流公司工作流程需要包括订单接收、货物运输安排、货物跟踪监控、货物仓储分拣和货物配送送达等环节。
只有这样，物流公司才能够提供高效、安全、可靠的物流服务，满足客户的需求，提升竞争力。
大件运输组织方案
大件运输组织方案大件运输是指那些体积庞大、重量较大的货物在运输过程中需要采取特殊措施的运输方式。
大件运输的组织方案对于货物的安全和顺利运输至关重要。
在制定大件运输组织方案时，需要考虑货物的特点、路线的条件、运输工具的选择等因素，以确保货物能够安全、高效地运达目的地。
本文将就大件运输组织方案进行详细介绍。
一、货物的特点在制定大件运输组织方案时，首先要考虑货物的特点。
大件货物包括机械设备、建筑材料、工程设备等，通常体积庞大、重量较大，需要采取特殊措施进行运输。
货物的特点决定了运输中需要特别注意的问题，如货物的重量、尺寸、结构、易损性等。
在制定大件运输组织方案时，需要充分了解货物的特点，确定合适的运输工具和运输方式，确保货物安全运达目的地。
二、路线的条件路线的条件是制定大件运输组织方案的重要考虑因素之一、不同的路线条件对于大件运输有不同的影响，如路况的良好与否、道路的宽窄、拐弯处的弧度等。
在选择路线时，需要考虑货物的体积和重量，避免因路线条件不好导致货物运输出现问题。
在考虑路线的条件时，还需要充分考虑交通管制、施工作业等因素，确保大件货物能够顺利运输。
三、运输工具的选择运输工具的选择对于大件运输的顺利进行至关重要。
常见的大件运输工具包括平板车、高低板车、吊车等。
在选择运输工具时，需要根据货物的特点和路线的条件进行综合考虑。
例如，对于体积较大、重量较重的货物，可以选择吊车进行运输；对于长宽高尺寸较大的货物，可以选择平板车进行运输。
在确定运输工具后，还需要考虑运输工具的运载能力、稳定性、安全性等因素，确保货物在运输过程中能够安全到达目的地。
四、安全措施在制定大件运输组织方案时，安全是首要考虑的因素。
为了确保货物在运输过程中不受损坏，需要采取一系列安全措施。
首先要对货物进行固定和保护，避免货物在运输过程中发生滑动、碰撞等情况。
其次要根据货物的特点和运输工具的选择确定合适的速度和路线，避免因车速过快或路线条件不佳导致事故发生。
物流基本功能分解
第一节 运输
❖ 物品密度
单
物品密度越大，其单 位
位运输成本越小。
载 重
2、运输管理的原则
成 本
❖ 运输规模经济
物
❖ 运输距离经济
品
3、运输合理化
密
度
日本通产省运输成本占物流成本40%左右, 美国全国
运输费用占全国物流 费用的57%
第一节 运输
❖ 规模效益(Scale of Economy) 专业公司 网上配载 降低空载率
第一节 运输
三、货物运输方式
1、按运输线路区分 ❖ 干线运输 ❖ 支线运输 ❖ 城市内运输 ❖ 厂内运输
2、按运输的作用区分 ❖ 集货运输 ❖ 配送运输
第一节 运输
三、货物运输方式
3、按运输的协作程度区分 ❖ 一般运输 ❖ 联合运输 ❖ 多式联运
第一节 运输
4、按运输设备及运输工具区分 ❖ 铁路运输 ❖ 公路运输 ❖ 水路运输 ❖ 航空运输 ❖ 管道运输：比较特殊，只适合流体、气体运输
第一节 运输
四、几种基本运输方式
1、水路运输
优点： ①长距离运输，运费低 廉; ②原材料可以散装上船 ③适用于重物和大批量 运输； ④节能。
缺点： ①运输速度比较慢； ②港口设施需要高额费用 ③搬运费用偏高； ④运输时间难以保证准确 ⑤易受天气影响。
第一节可以独自地按照计
第三节 包装
一、包装的基本概念
复杂生产
创造价值和使用价值
生产企业
第二节 流通加工
四、流通加工的形式 五、流通加工的内容 书 P67 六、不合理流通加工的形式
1、流通加工地点设置不合理 2、流通加工方式选择不当 3、流通加工作用不大，形成多余环节 4、流通加工成本过高，效益不好
2017年集装箱货物运输服务公司组织架构和部门职能
2017年版
目录
一、公司组织架构 (3)
二、部门主要职能 (3)
1、调运部 (3)
2、财务部 (4)
3、运输部 (4)
4、行政部 (5)
5、人力资源部 (6)
一、公司组织架构
二、部门主要职能
1、调运部
协助总经理、车队队长、调度主管编制调运部作业计划，并组织检查、落实和考核；对车辆货量信息全面了解，合理安排出车，任务平衡；对任务的安排应做到提前主动了解，必要时领导及时沟通；加强维护客户关系及业务服务并及时总结、改善；维持与老客户的良好关系，努力发展新客户，制定客户分级制度；及时向上级报告业务状况及异常，并做好处理；维护公司利益，进行售价管理，为公司进行价格决策提供市场依据；根据公司业务制定管理规章、操作流程，以及针对各个风险点制定必要控制程序，并负责统计、实施和改善，主要。
运输组织学
名词解释整车货物：汽车运输整车货物是指一次托运货物的质量在3t 以上或者虽不足3t ，但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的货物；铁路运输整车货物是指一批货物的质量、体积或形状需要一辆30t 或30t 以上货车运输的货物。
零担货物：汽车运输的零担货物是指一次托运货物的质量在3t 或者3t 以下或不满一整车的小批量货物；铁路运输零担货物是指不够整车运输条件的货物，且一件体积最小不得小于0.02m 3（一件质量在10kg 以上的除外），每批货物不得超过300件。
货流：在一定时期和一定范围内，一定种类和一定数量的货物，沿一定方向进行有目的位移。
回运系数r d 指运量较小方向的货流量Q min 与运量较大方向的货流量Q max 之比， 即r d =Q min /Q max ×100%路段不均匀系数i L K ：统计期内营运线路某路段客流量i L Q 与该营运线路各路段平均客流量站点不均匀系数j Z K ：统计期内营运路线某停车站乘客集散量Zj Q 与各停车站平均集散量Z Q 之比，用以评价客流沿营运线路各站点分布的不均匀程度里程利用率β：统计期内车辆的重车行程与总行程的百分比，用以表示车辆总行程的有效利用程度。
顺编法、逆编法：顺编法是以“可能”为出发点，即先确定各项车辆运用效率指标值，在此水平上确定计划可完成的运输工作量。
逆编法是以“需要”为出发点，通过既定的运输工作量来确定各项车辆运用效率指标必须达到的水平。
多班运输：只是一辆车在昼夜时间内出车工作超过一个工作班次（一般以工作8h 左右为一个班次）以上的货运形式。
甩挂运输：也称甩挂装卸，指汽车列车按照预定的计划，在各装卸点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式。
联合运输：两个或两个以上的运输企业，根据同一运输计划，遵守共同的联运规章或签订的协议，使用同一运输单证，采用两种或者两种以上的运输方式，联合实现货物或旅客的全称运输，也称多式联运。
货物运输中的货物仓储和分拨要求
货物运输中的货物仓储和分拨要求货物运输是现代物流体系中的重要环节，它涉及到货物的仓储与分拨。
货物仓储和分拨要求的准确执行对于物流流程的顺利进行至关重要。
本文将从货物仓储和分拨的定义、目的、过程和要求等方面进行探讨。
一、货物仓储的定义与目的货物仓储是指将货物在特定的场所（如仓库）进行收纳和保管的行为。
它的目的主要有以下几个方面：1. 提供安全可靠的保管环境：货物在仓储过程中需要得到妥善的保护，以避免货物受到损坏或遗失。
2. 保证货物的可追踪性：在仓储过程中，应当对货物进行准确的记录，确保货物的去向可以被追溯到具体的位置。
3. 便于分类和管理：货物仓储需要按照一定的规则进行分类和管理，以便于货物的查找和取用。
二、货物仓储的过程货物仓储的过程包括入库和出库两个环节。
1. 入库：货物进入仓库后，需要进行验收和登记，并在货物上标明相应的编号或标识，以方便后续的管理。
2. 出库：在需要使用货物时，需要按照一定的流程进行申请，并经过仓库方的批准后方可办理出库手续。
三、货物仓储的要求为确保货物仓储的顺利进行，有一些基本的要求需要遵守：1. 货物分类和定位：货物应该按照一定的方式分类和定位，以确保仓库内的货物有序排列，便于查找和管理。
2. 温度与湿度控制：根据货物的特性，确保仓库内的温度和湿度符合货物的要求，避免货物受到损害。
3. 包装和包裹：货物在仓储前应进行适当的包装和包裹，以保护货物免受外界的影响。
四、货物分拨的定义与目的货物分拨是指将仓库中的货物按照特定的要求进行分解和分配的行为。
它的目的主要有以下几个方面：1. 配送效率的提升：将大宗货物进行分拨，可以减少不必要的运输流程，提高配送的效率和速度。
2. 协调供需关系：根据不同地区的需求情况，将货物进行分拨，以满足市场需求。
3. 最优配送路径的选择：通过对货物的分拨，可以选择最优的配送路径，减少运输成本并提高效益。
五、货物分拨的过程货物分拨的过程主要包括以下几个环节：1. 货物分解：将仓库中的大宗货物进行分解，以便于后续的分配和配送。
集装箱运输运费分析分解PPT课件
第24页/共60页
箱内装一种货物
•
现有某一20ft干散集装箱，内装有电器，尺码吨为19m3，重量吨为15t，费率USD18.5M，燃油
附加费USD5/RT，最低计费吨21.5，求运费。
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第27页/共60页
2．海上国际集装箱最高运费的计算
•
最高运费的计收只出现在集装箱整箱货运输下。其含义是，即使货主实际装箱的货物尺码吨超出箱
子规定的计费吨，承运人仍按箱子所规定的计费吨收取运费，超出部分免收运费。
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小贴士
• 最高运费吨只适用于以体积吨为计算单位的货 物，不适用于以重量吨为计算单位的货物。
并选择其中运费较高者收取运费。 • （4）以“Ad.val.”表示：指该种商品按其FOB价格的一定百分比计算
运费，即从价运费。 • （5）以“Ad.val.Or W/M”表示：指该种商品按其FOB价格的一定百
分比和毛重、体积分别计算运费，并选择其中运费较高者收取运费。
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2．集装箱拼箱货海运附加费
第37页/共60页
• 2．公路集装箱运输计费里程 • （1）计费里程的计算：计费里程包括运输里程和装卸里程。运输里程按装箱地
点至卸箱地点的实际里程计算。装卸里程按发车点至装卸箱点往返空驶里程的 50％计算。 • （2）起码计费里程：计费里程以公里为单位，以五公里为起码计费里程。 • （3）包干计费里程：
（二）按最低与最高运费计算
• 海上国际集装箱运输与普通船海上运输在运费的计算上是有很大差别的。 • 最主要的区别是海上国际集装箱运费的计算上有最低运费和最高运费。
运输的履行过程
运输的履行过程运输是指将物品或人员从一个地点运送到另一个地点的行为。
在现代社会中，运输是经济和社会活动中至关重要的一环。
无论是货物还是人员，运输的履行过程都需要经历一系列的环节和步骤。
本文将探讨运输的履行过程，并介绍其中的几个关键环节。
一、运输需求确定运输的履行过程首先需要确定运输的需求。
这包括确定运输的货物或人员的种类、数量、起点和终点等。
根据需求的不同，可以选择不同的运输方式，如陆运、铁运、空运或水运等。
同时，需要考虑货物或人员的特殊需求，如保鲜、安全、速度等。
二、运输计划制定在确定了运输需求后，需要制定运输计划。
运输计划包括确定运输的时间、路线、运力和运输工具等。
运输计划的制定要考虑到运输的效率和成本，以及运输过程中可能出现的不确定因素。
运输计划的制定需要充分的市场调研和对运输环境的了解，以确保运输过程的顺利进行。
三、运输准备工作在实际进行运输之前，需要进行一系列的准备工作。
这包括货物或人员的包装、装载和标识等。
包装作为保护货物的重要环节，需要根据货物的性质和特点选择适合的包装材料和方式。
装载是指将货物或人员安全地装上运输工具的过程，需要考虑到货物或人员的尺寸、重量和结构等因素。
标识是为了方便运输中的识别和管理，可以采用标签、标志、箱体编号等方式。
四、运输过程运输过程是指实际进行货物或人员运输的阶段。
在运输过程中，需要保证货物或人员的安全和顺利运达。
这包括运输工具的驾驶和操作、安全检查和监控等。
同时，还需要与相关的部门或人员进行配合和沟通，以应对可能出现的突发情况。
在运输过程中，应当遵守交通规则和运输法律法规，确保运输的安全和合法性。
五、运输完成和确认当货物或人员到达目的地时，需要进行运输完成的确认工作。
这包括货物或人员的卸载、核对数量和质量，以及签署相关的运输文件和交接单。
同时，还可以进行客户满意度的调查和反馈，以提供更好的运输服务和改进运输流程。
综上所述，运输的履行过程包括运输需求确定、运输计划制定、运输准备工作、运输过程和运输完成和确认等环节。
铁路行车组织第一篇习题及答案
一、单项选择题1.（）统称为技术站。
A.区段站和中间站B.编组站和中间站C.区段站和编组站D.区段站、编组站和中间站2.某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。
A.中间站B. 区段站C.编组站D.越行站3.铁路线以（）划分为区段。
A.客运站B.货运站C.中间站D.技术站4.通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）。
A.中间站B.会让站C.区段站D.编组站5.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸，专门办理货物运输的车站，称为（）。
A. 货运站B. 客运站C. 客货运站D. 技术站6.车站出入车数之和称为车站的（）。
A.改编车数B.办理车数C.有调车数D.无调车数7.若某辆货车随列车到达技术站A，在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。
A. 有调中转B.无调中转C.一次货物作业D. 双重货物作业8.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行，则该列车对A站来说属于（）列车。
A.到达解体B.自编出发C.无改编中转D.部分改编中转9.双重货物作业车指的是在车站（）的货车。
A.只装不卸B.只卸不装C.装后又卸D.卸后又装10.随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（）。
A. 有调中转车B. 无调中转车C. 货物作业车D. 非运用车11.在车流分析时，"无调比"这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。
A. 有调中转B.车站货物作业C. 接入总D. 发出总12.在技术站进行解体的列车称为（）。
A.自编出发列车B.到达解体列车C.无改编中转列车D.部分改编中转列车13.在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（）。
货运组织课程设计图纸
货运组织课程设计图纸一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并掌握货运组织的基本概念、原理及流程。
2. 学生能了解并描述不同类型的货物运输方式及其特点。
3. 学生能掌握货运组织中的关键环节，如货物打包、装卸、运输、配送等。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，设计合理的货物运输方案。
2. 学生能够通过分析实际案例，解决货运组织过程中遇到的问题。
3. 学生能够运用图表、流程图等工具，清晰表达货运组织过程。
情感态度价值观目标：1. 培养学生关注物流行业的发展，提高对货运组织的认识。
2. 培养学生具有团队协作精神，懂得在货运组织过程中与他人合作。
3. 培养学生具备安全意识，关注货物运输中的安全问题。
课程性质：本课程为专业基础课程，旨在帮助学生掌握货运组织的基本知识和技能。
学生特点：学生为初中年级，对新鲜事物充满好奇心，具备一定的合作能力，但注意力容易分散。
教学要求：结合学生特点，采用生动、直观的教学方法，注重实践操作，提高学生的参与度和兴趣。
将课程目标分解为具体的学习成果，便于教学设计和评估。
在教学过程中，关注学生的知识掌握、技能提升以及情感态度价值观的培养。
二、教学内容1. 货运组织基本概念- 货运组织的定义与作用- 货运组织的分类与模式2. 货物运输方式- 公路、铁路、水路、航空、管道运输的特点- 不同运输方式的适用场景3. 货运组织流程- 货物打包、装卸、运输、配送等环节的操作要点- 货运组织中的关键控制点4. 货运组织方案设计- 货运需求分析- 货运线路规划- 货运成本预算5. 货运组织案例分析- 分析实际案例，了解货运组织过程中的问题及解决方案- 结合教材内容，总结货运组织成功的关键因素6. 货运组织中的安全问题- 货物运输中的安全隐患及防范措施- 安全意识培养与责任意识教学大纲安排：第一课时：货运组织基本概念与分类第二课时：不同货物运输方式的特点与应用第三课时：货运组织流程与操作要点第四课时：货运组织方案设计方法第五课时：货运组织案例分析及关键因素总结第六课时：货运组织中的安全问题与防范教学内容与教材关联性：本教学内容以教材为基础，结合课程目标，确保科学性和系统性。
物流出库作业流程分解
物流出库作业流程分解1.订单处理：当客户下单后，企业需要及时处理订单。
这包括确认订单信息、验证库存和货物可用性、计划出库日期等。
通常情况下，订单处理会在企业内部的ERP系统中进行。
2.出库计划：根据订单处理的结果，企业需要制定出库计划。
出库计划包括确定出库时间、货物装载顺序、出库容器和运输方式等。
这需要考虑到货物的特性、运输距离、交货截止日期等方面的因素。
3.库存准备：在出库之前，企业需要进行库存准备工作。
这包括检查和确认货物质量、进行商品包装、编制运输文档等。
在进行这些工作时，需要严格遵循企业的质量管理体系和运输要求。
4.装车操作：在货物准备就绪后，需要进行装车操作。
这包括将货物从存放区域移动到装车区域、根据出库计划将货物按照一定的顺序进行装载。
在装车过程中，需要确保货物不受损坏，并且根据需要进行包装和标记。
5.检查和验收：在装车完成后，需要对装车的货物进行检查和验收。
这包括检查货物是否与订单一致、检查包装是否完好、检查货物数量是否准确等。
如果有货物不符合要求，需要及时处理和通知相关部门。
6.运输管理：在货物装载完成后，需要进行运输管理。
这包括准备运输文档、派送货物至运输车辆、跟踪货物运输进度等。
在运输过程中，需要确保货物安全运输，并及时与客户保持沟通，以确保货物能够按时抵达目的地。
7.出库记录：在货物出库后，需要进行出库记录和信息的更新。
这包括更新库存信息、生成出库报告、记录出库时间和运输方式等。
出库记录对于后续的订单处理和库存管理非常重要。
8.客户关系管理：在物流出库作业中，与客户的关系非常重要。
在货物抵达目的地后，供应链管理人员需要及时与客户沟通，确认货物到达情况，并解答客户的问题。
这对于维护客户关系和提升客户满意度至关重要。
总结起来，物流出库作业流程包括订单处理、出库计划、库存准备、装车操作、检查和验收、运输管理、出库记录和客户关系管理等环节。
每个环节都有其独特的要求和重要性，需要企业严格控制和管理，以确保顺畅的物流出库作业。
班轮营运管理分解课件
01 班轮营运管理概述
班轮营运管理的定义
班轮营运管理是指对班轮运输企业的运输生产过程进行计划、组织、指挥、协调 与控制的一系列活动，以确保实现班轮运输的经济、安全、高效和环保目标。
制定合理的仓储节点管理策略，以确保货 物安全、降低仓储成本。
04 班轮运输成本控制
燃油成本控制
燃油消耗监控
实时监测船舶燃油消耗情 况，及时发现异常消耗并 采取措施。
燃油采购管理
合理安排燃油采购计划， 选择合适的供应商，确保 燃油质量和价格合理。
节能减排措施
推广使用节能技术，优化 船舶航行路线和操作方式， 降低燃油消耗。
装卸节点管理策略
制定合理的装卸节点管理策略，以提高装卸 作业效率，降低成本。
仓储节点管理
仓储节点概述
仓储节点选址
仓储节点是指班轮运输过程中，负责货物 仓储的节点。
选择合适的仓储节点需要考虑仓储成本、 交通便利性、仓储容量等因素。
仓储节点设施
仓储节点需要配备完善的设施，如仓库、 货架、保管设备等。
仓储节点管理策略
服务质量要求高
班轮运输作为海上货物运输的主要 方式之一，对运输服务的质量要求 较高，包括运输时间、货物安全、 船舶状况等方面。
班轮营运管理的重要性
提高运输效率
通过合理的班轮营运管理，可以优化 航线规划、船舶调度和装卸安排，提 高运输效率，降低运输成本。
保障运输安全
有效的班轮营运管理可以确保船舶适 航、货物安全，降低事故风险，保障 人命和财产安全。
中国进出口贸易量
研究中国进出口贸易量的变化趋势，分析其对班轮运输需求的影响。
第2章 物流企业组织结构
PRT FOUR
提高效率：优化组织结构可以提高工作效率，降低成本 适应市场：优化组织结构可以更好地适应市场变化，提高竞争力 提高管理水平：优化组织结构可以提高管理水平，提高决策效率 提高员工满意度：优化组织结构可以提高员工满意度，提高员工忠诚度
评估优化效果：在 实施优化方案后， 定期评估优化效果， 包括效率提升、成 本降低、竞争力增 强等方面，并根据 评估结果进行相应
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ的调整。
PRT FIVE
动因：市场竞争加剧，需要提高效率和竞争力 动因：技术进步，需要适应新的技术和业务模式 阻力：员工对变革的抵触和恐惧 阻力：组织内部的利益冲突和权力斗争 阻力：变革过程中可能出现的风险和不确定性
监控和评估：在变革过程中，定 期监控和评估变革效果，及时调 整变革方案
培训和沟通：对员工进行培训和 沟通，确保他们了解变革的目的 和意义，提高他们的参与度和支 持度
PRT SIX
数字化：利用大数据、云计算等技术，提高物流效率和准确性 智能化：引入智能机器人、无人驾驶等技术，降低人工成本，提高物流效率 绿色化：注重环保，采用节能减排、可循环利用等措施，降低物流对环境的影响 国际化：加强国际合作，拓展国际市场，提高物流企业的国际竞争力
组织结构的类型：包括直线型、职能型、事业部型、矩阵型等。
组织结构的设计原则：应遵循科学性、合理性、灵活性、适应性等原则。
传统物流阶段：以运输、仓储、 配送为主，组织结构简单
现代物流阶段：引入信息技术， 组织结构逐渐复杂化
供应链管理阶段：注重供应链 协同，组织结构更加灵活
智能物流阶段：利用大数据、 人工智能等技术，组织结构更 加智能化
简述整批货物运输组织流程
简述整批货物运输组织流程【中英文版】英文文档内容：The organization process of transporting a batch of goods involves several key steps.First, the shipper must prepare the necessary documents, such as commercial invoices, packing lists, and bills of lading.These documents provide important information about the goods, such as their description, quantity, and value.ext, the shipper must select a mode of transportation, such as ocean freight, air freight, or land transport.The choice of transportation mode depends on factors such as the urgency of the delivery, the size and weight of the goods, and the cost.Once the transportation mode has been selected, the shipper must arrange for the goods to be loaded onto the chosen mode of transportation.This may involve coordinating with a freight forwarder or carrier to ensure that the goods are transported safely and efficiently.After the goods have been loaded, the shipper must arrange for the goods to be delivered to the final destination.This may involve coordinating with local carriers or distributors to ensure that the goods are delivered on time and in good condition.Finally, the shipper must provide the necessary documentation to the buyer, such as the commercial invoice and bill of lading, to prove that thegoods have been delivered and to allow the buyer to make payment.中文文档内容：整批货物运输的组织流程包括几个关键步骤。
(整理)铁路术语大全
教案铁路名词术语归纳大全【第一课时】1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。
2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司（简称规范改制公司）。
3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。
4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。
5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。
6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。
7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。
8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。
9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
10.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。
11.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。
12.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。
它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。
13.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
14.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。
货物运输组织课程设计
货物运输组织课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握货物运输的基本概念、分类和运输方式。
2. 使学生了解我国货物运输的组织结构、运行机制及管理体系。
3. 帮助学生理解货物运输过程中涉及到的法律法规和行业标准。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析和解决实际货物运输问题的能力。
2. 提高学生进行货物运输组织、调度和优化的实际操作技能。
3. 培养学生运用信息技术工具进行货物运输数据分析和处理的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱物流行业，树立为我国物流事业做贡献的远大理想。
2. 增强学生的团队协作意识，提高沟通协调能力。
3. 培养学生关注环境保护，遵循绿色物流理念。
课程性质：本课程属于物流管理专业核心课程，具有理论性与实践性相结合的特点。
学生特点：学生具备一定的物流基础知识，具有较强的学习能力和实践操作欲望。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论教学与实践操作相结合，提高学生的实际应用能力。
将课程目标分解为具体的学习成果，以便进行教学设计和评估。
二、教学内容1. 货物运输概述- 货物运输的定义、分类及运输方式- 我国货物运输的发展现状及趋势2. 货物运输组织结构- 货物运输企业组织结构- 货物运输市场的组织与管理- 货物运输政策与法规3. 货物运输方式及选择- 公路、铁路、水运、航空和管道运输的特点及适用场景- 货物运输方式的优化选择4. 货物运输组织与调度- 货物运输组织原则与方法- 货物运输调度技术- 货物运输优化策略5. 货物运输信息技术- 货物运输信息系统的构成与功能- 信息技术在货物运输中的应用- 货物运输数据分析与处理6. 货物运输成本与质量控制- 货物运输成本的构成与控制- 货物运输质量指标与评价- 货物运输风险管理与保险7. 绿色物流与环境保护- 绿色物流的基本理念与原则- 货物运输环境保护措施- 货物运输企业社会责任教学内容根据课程目标进行选择和组织，确保科学性和系统性。
第6章货物运输组织形式
4
3 2
运量(亿吨)
1
1.2
1.6
2.1
2.5
3
1
0
10
2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年
2 为什么要发展重载运输?
运输供给与需 求
供给缺口存在;重载是提高供给的
供需矛盾客观存在 方法之一 供需矛盾的解决方式
2000~2005年煤炭、钢铁产运系数分别由 0.687和0.445降至0.58和0.42； 工业产值增长1%，铁路运量应增长0.5%； 十一五建设重点之一，强化煤运通道；
16
大秦铁路重载运输技术创新
三、 世界铁路重载运输概况
美国：重载列车编组通常为108 辆货车，牵引重量为13600吨
17
大秦铁路重载运输技术创新
三、 世界铁路重载运输概况
加拿大：典型单元重载列车编组为124辆货车，牵引 重量为16000吨
18
大秦铁路重载运输技术创新
三、 世界铁路重载运输概况
按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物中越铁路间运送的整车货物对跨装爬装及使用游车的货物准许按每一车组不超过五辆为一票运送按一份运单托运的一批货物重量不超过5000kg按一份运单托运的货物使用通用中吨位集装箱通用或专用大吨位集装箱运送的或空通用中吨位集装箱通用或专用大吨位集装箱运送的即为集装箱货物四运输限制号对其运送未作规定的危险货物一件重量不足10kg的零担货物但体积超过01m315t的货物在换装联运中使用敞车类货车运送的一件重量不足100kg的零担货物但不适用于国际铁路货物联运协定附件第号中规定的一件最大重量不足100kg的货物危险货物运送规则的规定禁止在一辆车内混装的其他货物
供给缺口存在;重载是提高供给的
最新运输与配送-重点与难点-整理版3分解
重点与难点（*号表示难点）第一章概述1.运输的概念、功能。
概念：运输是指人或物借助运力在空间上产生的位置移动。
所谓运力，是由运输设施、路线、设备、工具和人力组成的，具有从事运输活动能力的系统。
中国国家标准《物流术语》（GB/T18354－2006）中对运输的定义：用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。
其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
功能：（1）空间效用。
运输的功能主要是实现物品远距离的位置移动，创造物品的“空间效用”，或称“场所效用”。
（2）时间效用。
运输除创造空间效用外，还创造时间效用，具有一定的存储功能。
运输过程中需要对物品进行保管和维护，客观上具有存储功能的作用。
2.配送的概念及其与运输的异同点。
【概念】1、定义国家标准《物流术语》（GB/T18354－2006）对配送的定义：“在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
”日本《物流手册》对配送的解释是：“与城市之间和物流据点之间的运输相对而言，将面向城市内和区域范围内需要者的运输，称之为配送”2、配送定义中的要点配送定义包括如下要点：（1）以用户需求为出发点。
满足用户的多方面需求。
（2）“配”与“送”的有机结合，以“送”为主。
（3）在经济合理的范围内进行。
（4）处于末端的线路活动，直接面对用户【相同点】运输、配送都是线路活动。
运输主要是线路活动，实现物品的位置移动。
配送以送为主，也是线路活动。
但还要辅以加工、组配、包装以及其他增值服务。
【不同点】配送虽以送为主，但还包含了拣选、加工、包装、配货、配载等点活动，因此是线活动与点活动的结合。
主要区别：（1）活动范围不同；（2）功能差异；（3）运输方式和运输工具不同3.※运输的三个基本原理。
（*）4.运输系统的构成要素。
1.运输线路2.运输工具包括铁路机车、公路机动车、船舶、飞机等。
交通运输学 客货运输组织
三、城市综合交通 枢纽的换乘评价
合理的换乘系统要达到换乘的连续性、舒适性、安全性、方便性，利用 评价指标体系来定量化评价换乘系统，可提高整个交通运输系统的运输效率， 同时也可以明确显示各种交通运输方式间的换乘规律及特征。
图 9-6 换乘系统评价指标体系图
三、城市综合交通 枢纽的换乘评价
2.换乘系统的评价指标
1.轨道交通与公交间的换乘
轨道交通与道路公交（或称常规公交）是城市公共交通的两种主要交通 运输方式。它们之间的关系表现在：后者为前者集结或疏散客流。
要保证两种交通系统衔接换乘的协调，必须具备下述三个条件：
1）换乘过程的连续性 乘客完成轨道交通与常规公交之间的换乘，应是一个完整的连续过程。
二、城市综合交通 枢纽的换乘组织
率和途经线路到达车站时的实际满载率。 Is 、Ip—分别为高峰时段内始发和途经线路的发车间隔时间。
二、城市综合交通 枢纽的换乘组织
若取Is＝Ip＝Ib，则Ab计算式可简化为：
式中：Ib—高峰时段内常规公交车辆平均发车时间间隔。
运能匹配度（H）为：
运能匹配度指标是轨道交通与常规公交之间客运供求关系的表征；反映 两者衔接的协调状况。
二、城市综合交通 枢纽的换乘组织 2.公路、铁路客运与市内公交的换乘
根据交通衔接的内涵，公路、铁路客运与市内公交的关系表现在：后者 为前者集结和疏散客流，它们之间衔接的重点是如何组织好换乘交通。要保证 它们之间的协调性，如前所述，必须具备换乘过程的连续性、客运设备的适应 性和客流过程的顺畅性三个系统条件。
二 货物运输业务组织体制
小节
三 联运和运输承包公司 四 运输业务网
一、货物流通过程 和货物运输过程
1.货物流通过程
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8.3 多式联运概述
8.3.1 多式联运的概念
• 多式联运是联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以 上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地点的运输。
8.3.1 多式联运的概念
• 多式联运应具备以下主要条件： （1）必须具有一个多式联运合同； （2）必须使用一份全程的多式联运单据（多式联运提单、多式联运运单等）； （3）全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运 输方式的连续运输； （4）必须使用全程单一费率； （5）必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责； （6）如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的 地点必须属于两个国家。
8.2 货物运输业务组织机制
• 运输承包发运制及运输经营人工作的意义主要反映在以下几个方面： （4）简化货主托运手续，最大限度地方便货主。 （5）运输经营人所具有的—定数量的储运能力，构成了对运输企业日常运 输工作的调解机能，从而增加了运输企业港、站工作的弹性。 （6）运输经营人对承运货物的受理、检查、验货等货运作业，构成了对运 输企业承运货物具有较高精度的初加工过程，它不仅大大减少了港、站对承 运货物的货运业务工作量，提高港、站工作效率，而且可以有效地提高货物 作业的安全性、减少货损、货差事故。
8.1 货物流通过程和货物运输过程
3．货物流通模式III：模式。
图8.3货物流通模式III示意图
8.2 货物运输业务组织机制
• 货物运输过程就其运输工作性质之不同，可以划分为交通运输工 具载运工作和货物运输业务两部分。 • 交通运输工具载运工作用于交通运输部门内部的技术性工作，而 货物运输业务则属于货物运输过程中所包含的商业性事务和交通 运输部门的服务性工作。
图8.4货主直接托运制运输过程示意图
8.2 货物运输业务组织机制
2．运输承包发运制 • 运输承包发运制是指由货主与运输承包人发生托运与承运关系，并由运输承 包人组织实现货物运输过程的运输业务组织体制。采用这类货物运输业务组 织体制的货物运输过程如图8.5。
图8.5运输承包发运制运输过程示意图
8.2 货物运输业务组织机制
8.2 货物运输业务组织机制
• 货物运输业务的具体组织方法可以有多种，但就其组织体制来说， 基本上可以划分为两大类： 1．货主直接托运制 2．运输承包发运制
8.2 货物运输业务组织机制
1．货主直接托运制 • 货主直接托运制是指由货主与掌握运输工具的运输企业直接发生托运与承运 关系的运输业务组织体制。采用这类货物运输业务组织体制的货物运输过程 如图8.4所示。
第八章 货物运输过程组织
【教学目标】
• • • • • • 了解货物流通过程和货物运输过程 熟悉货物运输业务组织机制 掌握多式联运的有关术语 掌握多式联运的特点、作用、优点、运输组织方法等 了解运输承包公司的业务 了解运输代理人的性质、责任义务、分类等
8.1 货物流通过程和货物运输过程
• 货物流通过程是指国民经济各业务部门作为商品（或物资）形式 出现的物品（即货物）由生产地向消费地流动的全过程。 • 按所使用交通运输工具之不同，货物流通过程基本上可以有如下 三种模式： 1．货物流通模式I 2．货物流通模式II 3．货物流通模式III
8.1 货物流通过程和货物运输过程
1．货物流通模式I：是以铁路运输或公路运输作为货物流通过程干线运输工具 的陆上货物流通模式。
图8.1货物流通模式I示意图
8.1 货物流通过程和货物运输过程
2．货物流通模式II：是以航空运输作为货物流通过程干线运输工具的空中货 物流通模式。
图8.2货物流通模式II示意图
8.3.3 多式联运的有关术语及定义
3．多式联运单据（票据）
• 在国际多式联运中，多式联运单据是指“证明多式联运合同，以 及证明多式联运经营人接受货物并按合同条款交付货物的单证”， 一般称为多式联运提单。
8.3.3 多式联运的有关术语及定义
4．发货人
• 一般是指本人或以其名义或其代表与多式联运经营人订立多式联 运合同的任何人，或指本人或以其名义或其代表按多式联运合同 将货物交给多式联运经营人的任何人。 5．收货人
• 运输承包发运制及运输经营人工作的意义主要反映在以下几个方面： （1）将整个货物运输过程划分为交通运输工具载运工作和货物运输业务两 部分，并分别由掌握运输工具的运输企业和运输经营人两种运输行业来承担， 实现运输过程组织工作的专业化分工，相对地简化了运输企业运输组织工作， 有利于提高运输工作质量。
（2）保证货物运输过程实现一票到家的“门到门”运输。 （3）保证利用最合理的运输方式，以最经济有利的运输径路实现货物运输 过程。
• 一般指有权提取货物的人，在国际多式联运中一般是指多式联运 提单持有人。在国内多式联运中一般是指合同票据中记名的收货 人。
8.3.3 多式联运的有关术语及定义
6．契约承运人与实际承运人 • 根据目前国际运输公约规定，承运人是指与货方订立运输合同的人，或者实 际完成运输的人。契约承运人一般是指与货方订立运输合同的人。在多式联 运中是指与发货人订立多式联运合同的人（即多式联运经营人）。根据合同 他是全程运输的总承运人，对货物全程运输负有责任，而实际承运人一般是 指实际完成运输的承运人。在多式联运中，是指与多式联运经营人订立组成 全程运输的各区段运输合同（分运合同或分包合同），并实际完成承担区段 运输的人，他们是联运全程运输中的分运人或分包人，仅对自己承担区段的 货物运输负责。
8.3.2 多式联运的发展历程
1．初级发展阶段（20世纪60年代初～70年代末） 2．成熟阶段（20世纪80年代初～90年代初） 3．综合物流阶段（20世纪90年代以后）
8.3.3 多式联运的有关术语及定义
1．多式联运经营人 • 多式联运经营人一般是指经营多式联运业务的企业或机构。 • 《联合国国际多式联运公约》中对国际多式联运经营人所做的定 义是：指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人。他是 事主，而不是发货人的代理人或代表，也不是参加多式联运的承 运人的代理人或代表，并具有履行合同的责任。
8.3.3 多式联运的有关术语及定义
2．多式联运合同
• 多式联运合同一般是指货物托运人（或旅客）与多式联运经营人 就运输对象全程联运达成的协议。在国际多式联运公约中，对国 际多式联运合同的规定是：“多式联运是经营人凭以收取运费， 负责完成或组织完成国际多式联运的合同”。在国际上这种合同 一般是不要式（即没有书面文本），是以多式联运单据（即多式 联运提单）来证明的。