欧曼中型卡车产品结构分析

1、北汽福田欧曼产品概况介绍及分析

北汽福田汽车股份有限公司是于1996年8月28日经北京市政府批准，由全国100家法人单位发起设立的注册资本为14412万元的跨地区、跨行业、跨所有制的股份制公司。目前是国家520户重点支持企业，北京市优中选优、重点扶持企业，也是北京市重点发展的汽车三大板块之一商务用车的生产企业。福田公司由三大制造业、两大服务业产业组成。其中汽车产业是公司的主导产业，产品以商用汽车为主，包括欧曼、时代、欧马可、欧V、风景、奥铃等品牌。

福田欧曼重型卡车于2002年第四季度开始投放市场，在重型卡车需求高速发展的时代背景下取得了良好的销售业绩。福田欧曼重型卡车，自行开发车身驾驶室，全浮驾驶室及良好的车身造型，是其产品的买点之一。欧曼重型卡车是在国内成熟的斯太尔零部件体系的情况下，采用斯太尔底盘技术，匹配多种国内动力系统，最大限度的降低整车成本，以求达"高质量、低成本"的战略目标。

随着2005年重型卡车市场销量的下降，各个主要卡车生产企业都出现了负增长，特别是重型卡车产品，去年的"井喷"式增长与今年的市场萧条形成了比较大的反差。欧曼产品的市场分额也比去年有所下降。由于欧曼产品底盘零部件全部利用社会资源，产品独立性差，产品的技术领先性差，不容易打造坚实的品牌基础。因此欧曼重型卡车的品牌与品质地位仍需要很长的发展道路。

2、欧曼重型卡车产品品牌结分析

欧曼重型卡车产品根据用途不同划分为神舟（牵引车）、雄狮（平板载货车）、昆仑（自卸车）三大系列。

神舟、雄狮、昆仑三大系列重型卡车根据国内重型卡车市场发展需求，匹配不同档次发动机产品及相关档次零部件而形成的三大系列产品。最大动力提升到420ps，满足高吨位，大马力发展需求。覆盖重型卡车牵引、载货、自卸全系列产品。适用于国内各种重型卡车市场需求。根据动力系统匹配的不同划分为高档、豪华和舒适三类产品。高档产品匹配康明斯系列发动机及同类高档变速箱与车身内饰，底盘技术水平参考国际知名品牌重型卡车进行改进，主要针对国内高档重型卡车产品市场。豪华产品主装潍柴系列发动机、上柴发动机，主要零部件为国内中挡类产品，主要应用斯太尔底盘技术资源，根据市场需求对底盘进行进行技术升级，主要与国内主流重卡市场重汽、陕汽产品竞争。而舒适产品则针对国内经济型产品用户需求匹配玉柴发动机，在现有产品水平基础上进行技术优化而成。

欧曼重型卡车产品的车身目前已经发展到第三代，提倡轿车化内饰及舒适度。第一代车身为北方奔驰车身，属于试探重型卡车市场的临时产品，而于2003年投放市场的第二代车身为自主开发的车身产品，风格仿照日本五十铃风格，驾驶室采用半浮和全浮车身。当时国内重型卡车产品主要为斯太尔

产品，车身形式单一，其它国内企业自主开发车身样式老套，对用户的吸引力有限，所以欧曼第二代产品的整车姿态对目标用户有了很大的冲击力，迅速占领了部分市场。目前第三代车身已经开发完成，即将在2006年全面投入市场，新车身吸收了强悍的欧洲重型卡车车身风格，与目前车身形成了很大的差异，是针对未来市场高档及豪华产品而设计开发的。而现有第二代车身则将慢慢淡出市场。舒适产品则是在第二代车身基础上对局部进行改进，以提高整车的性价比。

3、2006年欧曼重型卡车发展动态

目前国内重型卡车市场竞争逐渐变的激烈，各整车生产企业都在积极寻找与国际知名卡车的合作。福田汽车与奔驰之间的合作进展速度较为缓慢，奔驰是世界老牌汽车企业，对进入国内重型卡车市场的脚步显得颇为缓慢。去年VOLVO与中国重汽合资创立的华沃卡车公司正式挂牌成立，但2005年的销量只有100余台，与2500台的目标差距甚远。甚至还不如进口VOLVO卡车产品的销量，这也许是奔驰公司迟迟不进入国内进行重型卡车生产的原因之一。价格是进口卡车在国内销售的最大障碍。而从另一方面来看，国内劳动力成本远远低于发达国家，所以各整车生产厂家也都在积极开发和需求国际市场的发展。福田轻卡早已走出国内销售到南亚及中东地区，因此对其重型卡车产品也进行了海外销售规划，并在不断调查外海市场的进入可行性。对中东、东南亚、南亚等市场的探索也在不断进行中，其匹配康明斯动力的高档产品是根据国外发展中国家和国内高档产品开发的，预计在2006年国内各重型卡车生产企业在争夺国内市场的同时也将对国外发展中国家市场进行更深入的开发。