微软模拟飞行FSX10-ILS自动着陆系统_飞行总结
飞机仪表着陆系统及基本使用（本教程只适用于模拟飞行）
飞机仪表着陆系统及基本使用（本教程只适用于模拟飞行）相信大部分飞友在模拟飞行中对仪表着陆系统已经有了一个基本的认识，无论是B737还是A320等主流机型，着陆一般情况都会用到仪表着陆系统（Instrument Landing System，后简称为ILS）。
模拟飞行中，飞友一般喜欢在各大型机场起降，大型机场一般配备ILS，今天就来介绍下ILS以及飞机仪表。
本次教程主要是介绍通用飞机基本型仪表以及ILS系统(不适用于真实飞行)。
1. 作用：地面设备发射信号由机载设备接受对飞机进行水平、垂直引导以及距离引导2. 系统组成：地面设备：LOC（水平引导）GS（垂直引导）MB（距离引导）机载设备：VHF NAV接收机3.类别：分为I、II、IIIA、IIIB、IIIC类，在此ILS的分类就不多做介绍了ILS的信号分为两部分一部分做水平引导（LOC，下图A）一部分做垂直引导（GS，下图B）基本认识了GS和LOC过后来认识一下飞机上的设备（所用机模A2A C172）下图为频率输入面板下图为LOC/GS指示该仪表也可以作为仪表飞行是VOR指示指示器中横着的小圆点是偏航指示，每点为2.5度，飞行中如非返航道飞行，OBS选择为024，航道指示杆向右偏离两格，说明飞机左偏航，位于该导航台019航道上。
LOC指示杆满偏为10度。
在通用飞机上，手动进近可在GS的基础上参考PAPI灯如下图：基本型仪表ILS的判断根据该图可以判断，飞机低于正常下滑道以及偏离航向道，偏航位置位于正常下滑位置的左下方，对于通用行飞机，此图中的情况本人建议通过维持高度并进行水平的迅速修正恢复到正常下滑位置。
很多飞友还有个问题，就是小飞机不像喷气式客机，前段可以通过飞机自动驾驶来下高，并且很容易就能知道飞机当前速度下正常的下滑率是多少，这里告诉大家一个比较快速的计算方法。
在进近图上通常会标识出下滑角度，个别图会直接标出下滑梯度，梯度是什么东西呢？下滑梯度就是下降高度与水平距离的比值，一般情况为5.2%，对于只有下滑角的航图要计算下滑梯度其实也是很简单的（当然这个简单是针对计算器），相信大家对三角函数都不陌生，3度角要计算梯度就直接用计算器tan3°（自己算反正我是没算出来，本人读书不用功，请谅解）可以算出来约等于0.052用百分百表示就是5.2%。
微软模拟飞行10攻略基本操作指南
模拟飞行指令暂停P or BREAK（BREAK）全屏模式ALT + ENTER（回车键）菜单显示/隐藏ALTATC菜单显示/隐藏`ACCENT（`重点符号） or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK键）膝板显示/隐藏SHIFT+F10声音开/关Q重置当前飞行CTRL+; (分号)保存飞行; (分号)退出飞行模拟CTRL+C立即退出飞行模拟CTRL+BREAK（BREAK键）摇杆（禁用/使用）CTRL+K全球坐标/帧频SHIFT+Z选择第一个1选择第二个2选择第三个3选择第四个4选择时间压缩R空投物资SHIFT+D请求加油车SHIFT+F航空器标签显示/隐藏CTRL+SHIFT+L飞行技巧显示/隐藏CTRL+SHIFT+X增大选择= (等号)缓慢增大选择SHIFT+= (等号)缓慢减小选择SHIFT+- (减号)减小选择- (减号)捕获截图V登机桥廊对接/分离CTRL+J结束飞行ESC飞机控制指令副翼左倾斜数字键盘4副翼右倾斜数字键盘6副翼左配平CTRL+数字键盘4副翼右配平CTRL+数字键盘6垂直尾翼左偏航数字键盘0垂直尾翼右偏航数字键盘ENTER（回车键）垂直尾翼左配平CTRL+数字键盘0垂直尾翼右配平CTRL+数字键盘ENTER（回车键）副翼或垂直尾翼居中数字键盘5水平升降舵向下数字键盘8水平升降舵向上数字键盘2升降舵向下配平数字键盘7升降舵向上配平数字键盘1襟翼完全收起F5襟翼缓慢收起F6襟翼缓慢伸出F7襟翼完全伸出F8扰流板/减速板开/关/ (正斜线)扰流板预位SHIFT+/ (正斜线)水舵收/放CTRL+W发动机控制指令对于多引擎飞机上，除非你先按下E+引擎号(1-4)选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。
要恢复对所有引擎的控制，先按住E，然后快速连续地按下所有引擎号(E, 1, 2,…等等)选择引擎E+引擎编号(1-4)选择所有引擎E+1+2+3+4自动启动引擎CTRL+E切断节流阀(节流阀就是油门) F1反冲力(涡扇发动机/喷气发动机) F2 (按住且保持)降低节流阀F2 or数字键盘3增加节流阀F3 or数字键盘9节流阀最大F4螺旋桨低转速CTRL+F1降低螺旋桨转速CTRL+F2增大螺旋桨转速CTRL+F3螺旋桨高转速CTRL+F4油气混合比设置为慢车低油状态CTRL+SHIFT+F1减小油气混合比CTRL+SHIFT+F2增大油气混合比CTRL+SHIFT+F3油气混合比设置为高油量状态CTRL+SHIFT+F4引擎除冰开/关H磁电机选择M选择主用电池组或者交流发电机SHIFT+M选择喷气发动机启动器J直升机旋翼离合器开/关SHIFT+. (句点)直升机旋翼调节器开/关SHIFT+, (逗点)直升机旋翼制动器开/关SHIFT+B增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减小选择项目SHIFT+- (减号)减小选择项目- (减号)通用飞机控制指令锁定/释放停机刹车CTRL+. (句点)后推开始/停止SHIFT+P (再按1或2使尾部向右或者向左)使用/释放刹车. (句点)使用左刹车数字键盘+ (加号)使用右刹车数字键盘- (减号)收/放起落架G尾轮锁定开/关SHIFT+G手动放下起落架（若系统失效）CTRL+G燃料供应开/关CTRL+SHIFT+D子面板显示或隐藏SHIFT + 1 到 9烟雾系统开/关I整流罩（通风片）（逐渐）开启CTRL+SHIFT+V整流罩（通风片）（逐渐）关闭CTRL+SHIFT+C请求牵引飞机CTRL+SHIFT+Y释放牵引绳索SHIFT+Y舱门选择SHIFT+E（再按1-4以开启/关闭）灯光指令全部灯开/关L机外闪光警示灯开/关O面板灯开/关SHIFT+L降落灯开/关CTRL+L降落灯（下斜）CTRL+SHIFT+数字键盘2降落灯（左斜）CTRL+SHIFT+数字键盘4降落灯（右斜）CTRL+SHIFT+数字键盘6降落灯（上斜）CTRL+SHIFT+数字键盘8降落灯（归正）CTRL+SHIFT+数字键盘5无线电指令ATC窗口（显示/隐藏）` 重点符 or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK键）VOR 1识别开/关CTRL+1VOR 1识别开/关CTRL+2MKR识别开/关CTRL+3DME识别开/关CTRL+4ADF识别开/关CTRL+5备用频率切换XCOM 无线电选择 CNAV 无线电选择NOBS 指示器选择SHIFT+VADF 选择CTRL+SHIFT+ADME 选择 F雷达收发器选择T增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)自动驾驶指令自动驾驶主开/关Z自动驾驶飞行导向仪开/关CTRL+F自动驾驶机翼水平调整器开/关CTRL+V自动驾驶偏航阻尼器开/关CTRL+D自动驾驶高度保持开/关CTRL+ Z自动驾驶高度选择CTRL+SHIFT+Z自动驾驶航向保持开/关CTRL+H自动驾驶航向选择CTRL+SHIFT+H自动驾驶空速保持开关CTRL+R自动驾驶马赫数保持开/关CTRL+M自动驾驶空速保持开/关SHIFT+R自动驾驶自动油门起飞/重飞(TOGA)模式CTRL+SHIFT+G 自动驾驶NAV1保持开/关CTRL+N自动驾驶近进模式开/关CTRL+A自动驾驶回航模式开/关CTRL+B自动驾驶左右定位维持开/关CTRL+O自动驾驶姿态保持开/关CTRL+T增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)仪器仪表指令航向指示仪复位 D高度计复位B皮托管加热开/关SHIFT+H增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)视野指令2维驾驶舱（面板、着路面板、仪表、窗外）循环转换W切换至面板视野SHIFT+数字键盘0转换视野(面板,虚拟驾驶舱,塔台,现场) S反向转换视野SHIFT+S转换座舱视角A反向转换座舱视角SHIFT+A查看前一视角CTRL+S恢复至默认缩放比例1倍BACKSPACE（退格键）看Num Pad（数字键盘）看Hat switch（摇杆控制帽i） or thumbstick（按钮开关）恢复至向前看SHIFT+数字键盘DEL鼠标查看周围Hold SPACEBAR（按住空格键）移动鼠标鼠标指示开/关SHIFT+O打开新视野窗口[ (左括弧)关闭视野窗口] (右括弧)打开新的俯视视野窗口SHIFT+] (右括弧)切换到虚拟驾驶舱F9切换到2D驾驶舱F10切换到追踪视野F11切换到卫星视角F12二维面板透明度（加或减）CTRL+SHIFT+T (+ or -)将选择的窗口放在最上层' (撇号)放大= (等号)缩小- (减号)切换到下个视野CTRL+TAB切换到上个视野CTRL+SHIFT+TAB视点后移CTRL+ENTER（回车键）视点下移(座椅降低) SHIFT+BACKSPACE（退格键）视点前移CTRL+BACKSPACE（退格键）视点左移CTRL+SHIFT+BACKSPACE（退格键）视点右移CTRL+SHIFT+ENTER（回车键）视点上移(座椅升高) SHIFT+ENTER（回车键）恢复视野CTRL+SPACE（空格键）移位指令移位使您不用真正的飞行，即可快速地将飞机移到新的位置。
微软模拟飞行10(FSX) 简要控制方法
降低螺旋桨转速
Ctrl + F2
增大螺旋桨转速
Ctrl + F3
螺旋桨高转速
Ctrl + F4
螺旋桨低转速
Ctrl + F1
重新加热/加力燃烧室开关
Shift + F4
反向推力
F2 (按住)
(直升机)转子制动器开关
视点右移
Ctrl + Shift + Enter
视点重置
SPACE
仪表面板开关
Shift + [ (左方括号)
向前看
Shift + NP 8
向左前看
Shift + NP 7
向左前上看
Ctrl + NP 7
向右前看
Shift + NP 9
模拟器命令 按键
显示/隐藏ATC窗口
` (重音符号)
退出FS
Ctrl + C
立即退出FS
Ctrl + break
显示帧数等信息
Shift + Z (多按几次)
全屏模式切换
Alt + Enter
摇杆启用开关
Ctrl + K
显示/隐藏膝板
进近模式开关
Ctrl + A
姿态保持开关
Ctrl + T
自动油门预位
Shift + R
起飞/复飞推力
Ctrl + Shift + G
反向进近模式开关
ILS 仪表着陆系统
虚拟中国国际航空公司论坛 » 虚拟国航大学 » ILS 仪表着陆系统收藏 订阅 推荐 打印ILS 仪表着陆系统本主题由 Panda 于 2009-6-29 03:53 PM 设置高亮懒熊猫副总裁Captain帖子377精华6积分100威望100金钱944贡献呼号:CCA-0215注册时间2008-12-29 驾驶舱 大 中 小 发表于 2009-1-13 05:16 PM 只看该作者ILS 仪表着陆系统仪表着陆系统——新手入门教程 （新手看蓝色和红色部分仪表着陆系统（Instrument Landing System ， ILS ）是目前最广泛使用的飞机精密进近指一条由跑道指向空中的狭窄“隧道”，飞机通过机载ILS 接收设备，确定自身与“隧道”的相对就可沿正确方向飞近跑道、平稳地下降高度，最终飞进跑道并着陆。
（1）定位器，即Localizer ，缩写LOC 它提供与跑道中心线左右对准的信号。
发射机安装在跑道的远端，发出的无线电信号是高指向性的，由跑道远端开始，呈扇形指向扩展。
离跑道越远，扇形所履盖的范围越大。
信号在跑道入口处的典型宽度是 700 英尺处，信号履盖范围扩展到2000-3000英尺。
通常，飞机位于跑道延长线偏角35度的范围到有效的LOC 信号（座舱中的LOC 仪表指针在满偏范围以内）。
（2）下滑道，即Glide Slope ，缩写GS 它在垂直方向定义飞机下降高度的路线。
发射天线安装在跑道旁边，离跑道入口（近端）约1000英尺（305米）。
信号中心线与跑号范围是有一定“厚度”的，GS 信号在垂直方向上的扇形中心角约为1.4度。
离天线1英里英尺。
也就是说，飞到离天线1英里时，如果飞机高度与信号中心线偏差大于70英尺，就GS 指针在满偏范围以外）。
（3）信标，即marker beacons 在飞机来向的跑道延长线上相隔一定距离安装有三个垂直向上发射信号的低功率信标电台号，座舱中的信标灯就点亮，并伴有摩尔斯电码的音频信号。
737的ILS (仪表着落系统) 降落教程
737的ILS (仪表着落系统) 降落教程很多初学FS的朋友都很郁闷，不知道怎么进行ILS（仪表着落系统）降落，今天，我就给大家示范一次。
我们今天就使用FS的734默认机型进行本场起降练习，我们使用ZHHH（武汉）04跑道。
1.加油，我们今天飞一个本场起落，用不了那么多油，中间油箱空着，两边各30%就够了！其实在实际飞航线时，我们也不应该全部满油飞行。
2.起飞前准备，我们今天飞本场，用3000ft的高度，course设置为04跑道的航向044，HDG我设置为二边航向，速度用200，自动刹车RTO，襟翼5最主要的设置是，将甚高频电台面板调出来，我们是模拟飞行，所以主要输NAV1和NAV2两个频率。
当然，正常的航线飞行我们还要输入相应的航路点（NDB台）频率到ADF，还有应答机频率等等，总之，我们今天就是飞个本场起落，要不了那么多那么复杂。
NAV1主要是接受跑道ILS频率和VOR频率，NAV2则只能接受VOR频率。
所以，我们将04跑道的ILS频率110.3输入到NAV1右边，再降ZHHH的VOR频率输入到NAV2的右边。
你看，在飞行姿态显示屏现在是不是还没有机场的航向道和下滑道显示呢？有没有朋友问“频率怎么得到？”，查FS里的地图！点到相应的跑道，会有显示。
反正我是用的CAAC的“标准进场图”。
哈哈，别急，这时候，你只要点一下NAV1和NAV2的转换箭头，将我们刚才输入的频率转换到左边，就可以了！只要你输入的频率和地方没有错，你再看飞行姿态屏上马上就出现横纵两个红色小三角。
横向的那个表示航向道（LOC），纵向的那个小三角表示下滑道（GS），他们共同组成我们通常所说的“盲降信号”。
我们的飞机现在正在跑道中央，所以LOC显示在正中间。
由于我们还没有起飞，所以，GS目前是高于我们的。
飞机起飞后正常的5边程序我就不演示了，我们现在直接说最后的进近。
飞机在距离本场VOR10起码海里以上，开始由三边转飞四边，我们今天偷个懒，从三边连续左转航向044直接进五边（真实飞行中FF门也经常这么干）。
微软模拟飞行10操作方法
微软模拟飞行10操作方法
微软模拟飞行10（Microsoft Flight Simulator X）是一款非常经典的模拟飞行游戏，下面是其基本的操作方法：
1. 启动游戏后，选择“单人飞行”或“多人飞行”模式。
如果是第一次玩，建议选择“飞行学校”，学习如何操作游戏。
2. 进入游戏后，选择机型、机场、天气等参数，确认后进入游戏界面。
3. 使用鼠标或键盘控制飞机的姿态和速度。
鼠标右键可以切换视角，包括驾驶舱视角、外部视角、追踪视角等。
4. 飞机有自动驾驶功能，可以通过设置飞行计划实现自动飞行。
同时，也可以手动控制飞机的高度、航向、速度等参数。
5. 在飞行过程中，需要注意氧气、燃油、机油等参数，及时调整。
如果出现问题，可以通过查看故障提示进行修复或处理。
6. 完成飞行后，可以提交飞行计划、查看航班数据等操作。
以上为微软模拟飞行10的基本操作方法，希望可以对您有所帮助。
微软模拟飞行塞斯纳仪表自动本场五边飞行教程
Cessna仪表自动本场五边飞行教程FSXCN-1205 王达各位飞友,大家好!很高兴再次和大家一起探讨飞行技术。
上一次课我们学习了目视手动本场五边飞行,不知大家在训练中摔坏了多少可怜的飞机,呵呵,言归正传,我们今天的课程,是仪表自动本场五边飞行。
在我们开始飞行之前,我们来了解一下什么是仪表飞行、什么是自动飞行。
仪表飞行规范(IFR)和目视飞行规范(VFR)相对应,所谓仪表飞行,就是利用地面的无线电设备和机载的电子设备,对飞机进行导航的飞行。
显然,在真实世界中,仪表飞行多用于目的地明确的航线飞行,而目视飞行多用于救援、灭火、农业、航拍。
简单介绍一下我们这次飞行，我们这次飞行即将在我家乡的长春龙嘉国际机场（ZYCC）展开，需要注意的是，我的FSX中安装了中国机场包，所以您游戏中的ZYCC可能还是长春以前的大房身机场，不过没关系，飞行都是一样的。
今天的飞行依然是本场五边飞行，不过这次使用的是仪表飞行，通过仪表飞行规则进行本场五边飞行非常简单，需要涉及的频率只有一个，那就是降落跑道的ILS频率。
这个频率可以在“地图”中，点击那个绿色的大箭头，然后就可以看到啦，这个频率一般在100-120MHz 之间。
一定要把它记下来。
什么是ILS呢？ILS，是Instrument Landing System的缩写，即“仪表着陆系统”，具体的定义我们可以去查有关资料，它的作用，就是在跑道的延长线上建立一个虚拟的通道，并且通过仪表指引你或你的自动驾驶仪，让你通过这个通道安全地落到地上。
相信大家等不及了，那我们就开始吧！这次选择在夜晚进行飞行，也正是为了让大家体会到仪表飞行的强大功能。
直接出生在跑道吧，黑咕隆咚一大片，我们先按Ｌ点亮灯光这个世界明亮了通过前面的方法，我们查到了当前跑道ＩＬＳ频率为１１０．１０ＭＨｚ，我们来输入它。
输入的办法很简单，红圈中的频率就是NAV1频率，NAV1的意思就是第一组导航频率，一般情况下我们不用管第二组即NAV2，只需要输入NAV1就可以。
微软模拟飞行x操作方法
微软模拟飞行x操作方法操作微软模拟飞行X（Microsoft Flight Simulator X）的方法如下：1. 运行游戏：双击桌面上的微软模拟飞行X快捷方式或从安装目录中找到并打开游戏的可执行文件。
2. 主菜单：在游戏加载完成后，你将看到游戏的主菜单。
在这里你可以选择游戏模式、飞行任务、编辑飞行等。
3. 选择飞机：从飞行任务页面选择一个飞机。
你可以选择各种各样的飞机，从小型的私人飞机到大型的喷气式飞机或甚至是直升机。
4. 飞行设置：在选择飞机后，你可以设置飞行的起点、终点、天气条件、时间等。
你也可以选择在飞行过程中启用实时天气数据。
5. 飞行控制：进入飞行模拟界面后，你可以使用键盘、鼠标、游戏手柄或者专业的飞行模拟器硬件设备来控制飞机。
默认键盘控制方式为方向键控制方向，Page Up/Page Down控制升降，左/右Shift控制油门等。
6. 地面操作：在地面上，你可以使用方向键或鼠标控制飞机的转向。
你还可以使用Shift键控制油门和刹车。
7. 飞行操作：一旦起飞，你可以使用键盘或操纵杆控制飞机的姿态、速度和方向。
你可以使用鼠标控制飞机的视角。
8. 导航：在飞行过程中，你可以使用导航系统来确定飞行的航线、目的地以及其他相关的导航信息。
你可以使用自动驾驶系统来稳定飞机。
9. 降落和停机：在接近目的地时，你将需要进行降落。
通过控制飞机的速度、姿态和下降率，使飞机平稳着陆。
然后使用刹车和方向控制来停机。
10. 结束飞行：一旦完成飞行，你可以选择保存飞行日志和成就，并返回到主菜单或选择其他飞行任务。
以上是微软模拟飞行X的基本操作方法。
根据需要，你可以通过游戏设置界面自定义键位和控制方式。
微软模拟飞行10攻略基本操作指南教程文件
模拟飞行指令暂停P or BREAK（BREAK）全屏模式ALT + ENTER（回车键）菜单显示/隐藏ALTATC菜单显示/隐藏`ACCENT（`重点符号） or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK键）膝板显示/隐藏SHIFT+F10声音开/关Q重置当前飞行CTRL+; (分号)保存飞行; (分号)退出飞行模拟CTRL+C立即退出飞行模拟CTRL+BREAK（BREAK键）摇杆（禁用/使用）CTRL+K全球坐标/帧频SHIFT+Z选择第一个1选择第二个2选择第三个3选择第四个4选择时间压缩R空投物资SHIFT+D请求加油车SHIFT+F航空器标签显示/隐藏CTRL+SHIFT+L飞行技巧显示/隐藏CTRL+SHIFT+X增大选择= (等号)缓慢增大选择SHIFT+= (等号)缓慢减小选择SHIFT+- (减号)减小选择- (减号)捕获截图V登机桥廊对接/分离CTRL+J结束飞行ESC飞机控制指令副翼左倾斜数字键盘4副翼右倾斜数字键盘6副翼左配平CTRL+数字键盘4副翼右配平CTRL+数字键盘6垂直尾翼左偏航数字键盘0垂直尾翼右偏航数字键盘ENTER（回车键）垂直尾翼左配平CTRL+数字键盘0垂直尾翼右配平CTRL+数字键盘ENTER（回车键）副翼或垂直尾翼居中数字键盘5水平升降舵向下数字键盘8水平升降舵向上数字键盘2升降舵向下配平数字键盘7升降舵向上配平数字键盘1襟翼完全收起F5襟翼缓慢收起F6襟翼缓慢伸出F7襟翼完全伸出F8扰流板/减速板开/关/ (正斜线)扰流板预位SHIFT+/ (正斜线)水舵收/放CTRL+W发动机控制指令对于多引擎飞机上，除非你先按下E+引擎号(1-4)选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。
要恢复对所有引擎的控制，先按住E，然后快速连续地按下所有引擎号(E, 1, 2,…等等)选择引擎E+引擎编号(1-4)选择所有引擎E+1+2+3+4自动启动引擎CTRL+E切断节流阀(节流阀就是油门) F1反冲力(涡扇发动机/喷气发动机) F2 (按住且保持)降低节流阀F2 or数字键盘3增加节流阀F3 or数字键盘9节流阀最大F4螺旋桨低转速CTRL+F1降低螺旋桨转速CTRL+F2增大螺旋桨转速CTRL+F3螺旋桨高转速CTRL+F4油气混合比设置为慢车低油状态CTRL+SHIFT+F1减小油气混合比CTRL+SHIFT+F2增大油气混合比CTRL+SHIFT+F3油气混合比设置为高油量状态CTRL+SHIFT+F4引擎除冰开/关H磁电机选择M选择主用电池组或者交流发电机SHIFT+M选择喷气发动机启动器J直升机旋翼离合器开/关SHIFT+. (句点)直升机旋翼调节器开/关SHIFT+, (逗点)直升机旋翼制动器开/关SHIFT+B增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减小选择项目SHIFT+- (减号)减小选择项目- (减号)通用飞机控制指令锁定/释放停机刹车CTRL+. (句点)后推开始/停止SHIFT+P (再按1或2使尾部向右或者向左) 使用/释放刹车. (句点)使用左刹车数字键盘+ (加号)使用右刹车数字键盘- (减号)收/放起落架G尾轮锁定开/关SHIFT+G手动放下起落架（若系统失效）CTRL+G燃料供应开/关CTRL+SHIFT+D子面板显示或隐藏SHIFT + 1 到 9烟雾系统开/关I整流罩（通风片）（逐渐）开启CTRL+SHIFT+V整流罩（通风片）（逐渐）关闭CTRL+SHIFT+C请求牵引飞机CTRL+SHIFT+Y释放牵引绳索SHIFT+Y舱门选择SHIFT+E（再按1-4以开启/关闭）灯光指令全部灯开/关L机外闪光警示灯开/关O面板灯开/关SHIFT+L降落灯开/关CTRL+L降落灯（下斜）CTRL+SHIFT+数字键盘2降落灯（左斜）CTRL+SHIFT+数字键盘4降落灯（右斜）CTRL+SHIFT+数字键盘6降落灯（上斜）CTRL+SHIFT+数字键盘8降落灯（归正）CTRL+SHIFT+数字键盘5无线电指令ATC窗口（显示/隐藏）` 重点符 or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK键）VOR 1识别开/关CTRL+1VOR 1识别开/关CTRL+2MKR识别开/关CTRL+3DME识别开/关CTRL+4ADF识别开/关CTRL+5备用频率切换XCOM 无线电选择 CNAV 无线电选择NOBS 指示器选择SHIFT+VADF 选择CTRL+SHIFT+ADME 选择 F雷达收发器选择T增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)自动驾驶指令自动驾驶主开/关Z自动驾驶飞行导向仪开/关CTRL+F自动驾驶机翼水平调整器开/关CTRL+V自动驾驶偏航阻尼器开/关CTRL+D自动驾驶高度保持开/关CTRL+ Z自动驾驶高度选择CTRL+SHIFT+Z自动驾驶航向保持开/关CTRL+H自动驾驶航向选择CTRL+SHIFT+H自动驾驶空速保持开关CTRL+R自动驾驶马赫数保持开/关CTRL+M自动驾驶空速保持开/关SHIFT+R自动驾驶自动油门起飞/重飞(TOGA)模式CTRL+SHIFT+G自动驾驶NAV1保持开/关CTRL+N自动驾驶近进模式开/关CTRL+A自动驾驶回航模式开/关CTRL+B自动驾驶左右定位维持开/关CTRL+O自动驾驶姿态保持开/关CTRL+T增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)仪器仪表指令航向指示仪复位 D高度计复位B皮托管加热开/关SHIFT+H增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)视野指令2维驾驶舱（面板、着路面板、仪表、窗外）循环转换W切换至面板视野SHIFT+数字键盘0转换视野(面板,虚拟驾驶舱,塔台,现场) S反向转换视野SHIFT+S转换座舱视角A反向转换座舱视角SHIFT+A查看前一视角CTRL+S恢复至默认缩放比例1倍BACKSPACE（退格键）看Num Pad（数字键盘）看Hat switch（摇杆控制帽i） or thumbstick（按钮开关）恢复至向前看SHIFT+数字键盘DEL鼠标查看周围Hold SPACEBAR（按住空格键）移动鼠标鼠标指示开/关SHIFT+O打开新视野窗口[ (左括弧)关闭视野窗口] (右括弧)打开新的俯视视野窗口SHIFT+] (右括弧)切换到虚拟驾驶舱F9切换到2D驾驶舱F10切换到追踪视野F11切换到卫星视角F12二维面板透明度（加或减）CTRL+SHIFT+T (+ or -)将选择的窗口放在最上层' (撇号)放大= (等号)缩小- (减号)切换到下个视野CTRL+TAB切换到上个视野CTRL+SHIFT+TAB视点后移CTRL+ENTER（回车键）视点下移(座椅降低) SHIFT+BACKSPACE（退格键）视点前移CTRL+BACKSPACE（退格键）视点左移CTRL+SHIFT+BACKSPACE（退格键）视点右移CTRL+SHIFT+ENTER（回车键）视点上移(座椅升高) SHIFT+ENTER（回车键）恢复视野CTRL+SPACE（空格键）移位指令移位使您不用真正的飞行，即可快速地将飞机移到新的位置。
《微软模拟飞行10(FSX)键盘操作手册》
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反向转换座舱视角 查看前一视角 恢 复 至 默 认 缩 放 比 例 1倍 看 看 关） 恢复至向前看 鼠标指示开 鼠 标 指 示 开 /关 打开新视野窗口 关闭视野窗口 打开新的俯视视野窗口 切换到虚拟驾驶舱 切 换 到 2D 驾 驶 舱 切换到追踪视野 切换到卫星视角 二维面板透明度（加或减） 将选择的窗口放在最上层 放大 缩小 切换到下个视野 切换到上个视野 视点后移 视 点 下 移 (座 椅 降 低 ) 视点前移 视点左移 视点右移 视 点 上 移 (座 椅 升 高 ) 恢复视野
《
软 微
拟 模
行 飞
•自 动 驾 驶 指 令 自 动 驾 驶 主 开 /关 自 动 驾 驶 飞 行 导 向 仪 开 /关 自 动 驾 驶 机 翼 水 平 调 整 器 开 /关 自 动 驾 驶 偏 航 阻 尼 器 开 /关 自 动 驾 驶 高 度 保 持 开 /关 自动驾驶高度选择 自 动 驾 驶 航 向 保 持 开 /关 自动驾驶航向选择 自动驾驶空速保持开关 自 动 驾 驶 马 赫 数 保 持 开 /关 自 动 驾 驶 空 速 保 持 开 /关 自 动 驾 驶 自 动 油 门 起 飞 / 重 飞 (TOGA) 模 式 自 动 驾 驶 NAV1 保 持 开 / 关 自 动 驾 驶 近 进 模 式 开 /关 自 动 驾 驶 回 航 模 式 开 /关 自 动 驾 驶 左 右 定 位 维 持 开 /关 自 动 驾 驶 姿 态 保 持 开 /关 增加选择项目 逐渐增加选择项目 逐渐减少选择项目 减少选择项目 •仪 器 仪 表 指 令 航向指示仪复位 高度计复位 皮 托 管 加 热 开 /关 增加选择项目 逐渐增加选择项目 逐渐减少选择项目 减少选择项目
•发 动 机 控 制 指 令 对于多引擎飞机上， 除 非 你 先 按 下 E+ 引 擎 号 (1-4) 选 择 单 个 引 擎 ， 否则你的操作将对所有引擎生效。 要 恢 复 对 所 有 引 擎 的 控 制 ， 先 按 住 E ， 然 后 快 速 连 续 地 按 下 所 有 引 擎 号 (E, 1, 2, …等 等 ) 选择引擎 E+ 引 擎 编 号 (1-4) 选择所有引擎 E+1+2+3+4 自动启动引擎 Ctrl+E 切 断 节 流 阀 (节 流 阀 就 是 油 门 ) F1 反 冲 力 (涡 扇 发 动 机 / 喷 气 发 动 机 ) F2 ( 按 住 且 保 持 ) 降低节流阀 F2 or 数 字 键 盘 3 增加节流阀 F3 or 数 字 键 盘 9 节流阀最大 F4 螺旋桨低转速 Ctrl+F1 降低螺旋桨转速 Ctrl+F2 增大螺旋桨转速 Ctrl+F3 螺旋桨高转速 Ctrl+F4 油气混合比设置为慢车低油状态 Ctrl+Shift+F1 减小油气混合比 Ctrl+Shift+F2 增大油气混合比 Ctrl+Shift+F3 油气混合比设置为高油量状态 Ctrl+Shift+F4 引 擎 除 冰 开 /关 H 磁电机选择 M 选择主用电池组或者交流发电机 Shift+M 选择喷气发动机启动器 J 直 升 机 旋 翼 离 合 器 开 /关 Shift+. ( 句 点 ) 直 升 机 旋 翼 调 节 器 开 /关 Shift+, ( 逗 点 ) 直 升 机 旋 翼 制 动 器 开 /关 Shift+B 增加选择项目 = (等 号 ) 逐渐增加选择项目 Shift+= ( 等 号 ) 逐渐减小选择项目 Shift+- ( 减 号 ) 减小选择项目 - (减 号 ) •通 用 飞 机 控 制 指 令
微软模拟飞行FSX-ILS自动着陆系统基础知识
中国模拟飞行论坛ILS自动着陆系统基础知识2012修订版本SINO – FSX论坛2012/4/25本教材由SINO – 0865 授权于中国模拟飞行论坛SINO – FSX 教学使用。
未经允许请勿转载，盗版必究！ILS自动着陆系统基础知识 ———————————————————————————————————— 航班信息： ———————————————————————————————————— 机型：波音737-800涂装：深圳航空公司时间：北京时间 2012年3月19日星期一 晚7点1刻天气：阴天，偏西风位置：上海虹桥机场 机场编码：ZSSS跑道：36L燃料：50% ———————————————————————————————————— 飞行计划开始： ———————————————————————————————————— ———————————————————————————————————— 地面操作设置： ———————————————————————————————————— 切换至2D飞行面板：速度：220节 ||备注：C-O开关： 马赫/节切换 ||速度保持开关：SPEED||航向：001 ILS频率：110.3起飞前开启飞行指挥仪（FD）高度：2900英尺 ||高度保持开关（ALTHED）在高度显示器下面||导航保持开关：VORLOC （截获ILS航向道，需设置ILS频率）进场保持开关：APP （在截获下滑道后，开启可自动渐进降落）航向保持：001 ||开关：HDD在其下面||垂直速度保持：|| 上升：+1800 | 下降：-1800 ||释放机翼：5° ———————————————————————————————————— 滑行： ———————————————————————————————————— 1.通过ATC联系请求滑行至跑道2.得到许可后，滑行至起飞跑道并等待起飞讯号 ———————————————————————————————————— 起飞： ————————————————————————————————————1.复述起飞讯号2.关闭停机刹车3.开启起飞滑行自动刹车：选择RTO位置 || 降落可选用1，2，3或者最大位置 ||4.推油：先推至40% 并检查各项仪表参数，如没有异常参数问题，推到90%加速起飞5.达到140节轻拉机头 保持上升角度为10°仰角6.爬升率平稳飞行5秒左右后 开始 — ①. 收起落架，②. 收机翼。
FSX 模拟飞行 小飞机导航教程 VOR GPS ILS NDB
微软模拟飞行小飞机基础导航教程前言欢迎阅读我的飞行模拟（导航）教程，这篇教程的是以“微软飞行模拟X”为基础制作的，所以阅读学习本教程前你需要先安装“微软飞行模拟X（有的人把它叫‘微软飞行模拟10’）”或者至少“微软飞行模拟2004（有的人把它叫‘微软飞行模拟9’）”。
不了解这两个游戏的人可以到百度搜索，相信你很快会找到许多网站论坛，它们你对学习这款游戏很有帮助。
论坛上有许多热心人士会解答你的问题（有的甚至是真飞行员），我也从中受益非浅。
如果你是90年以前出生的，一定对美国911的场景记忆犹新，当然部分90后也知道。
对于我来说911却与一个游戏联系在一起——微软飞行模拟2002，原因是听说撞大楼的那些家伙用这款模拟游戏练习过（比2002更早的版本）。
从2002年到现在我一直因工作、学习和电脑等原因而断断续续玩着这个游戏。
一路玩下来发现国内喜欢玩这款游戏的人虽然不多，但还是有少部分人喜欢钻研它，尤其2005年以后。
而今随着电脑配置越来越高，国内也在准备开放低空飞行，这类游戏会受到更多人关注。
不过它可不是坐在电脑前三两个小时就能学得上手的游戏，说它是游戏因为它永远不能与真实飞行相比，说它难学因为它模拟出了现实飞行中部分情况，可以让没机会学开真飞机的人最大限度明白飞机是如何从甲地飞到乙地。
游戏教程国内网上倒是可以搜出许多，有来自真飞行员、有来自游戏玩家、有的讲解得很深刻、有的讲解得很肤浅，但资料十分零散（至少我是这样觉得），而国外的英文资料则比我们丰富许多。
所以我决定把我目前了解的知识都写下来，由于我的知识水平有限，时间仓促，错误在所难免，欢迎批评指正。
我的邮件地址：silenthunter_chb@。
2011年2月发表2012年6月第1次更新读者需知学习本教程前需要准备好的东西：1. 微软飞行模拟X或者至少2004版的，但无法保证2004的导航台和机场是否对得上号。
2. 确定游戏中有一架赛斯纳172的飞机。
微软模拟飞行10攻略基本操作指南教学文案
微软模拟飞行10攻略基本操作指南模拟飞行指令暂停P or BREAK（BREAK）全屏模式ALT + ENTER（回车键）菜单显示/隐藏ALTATC菜单显示/隐藏`ACCENT（`重点符号） or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK 键）膝板显示/隐藏SHIFT+F10声音开/关Q重置当前飞行CTRL+; (分号)保存飞行; (分号)退出飞行模拟CTRL+C立即退出飞行模拟CTRL+BREAK（BREAK键）摇杆（禁用/使用）CTRL+K全球坐标/帧频SHIFT+Z选择第一个1选择第二个2选择第三个3选择第四个4选择时间压缩R空投物资SHIFT+D请求加油车SHIFT+F航空器标签显示/隐藏CTRL+SHIFT+L飞行技巧显示/隐藏CTRL+SHIFT+X增大选择= (等号)缓慢增大选择SHIFT+= (等号)缓慢减小选择SHIFT+- (减号)减小选择- (减号)捕获截图V登机桥廊对接/分离CTRL+J结束飞行ESC飞机控制指令副翼左倾斜数字键盘4副翼右倾斜数字键盘6副翼左配平CTRL+数字键盘4副翼右配平CTRL+数字键盘6垂直尾翼左偏航数字键盘0垂直尾翼右偏航数字键盘ENTER（回车键）垂直尾翼左配平CTRL+数字键盘0垂直尾翼右配平CTRL+数字键盘ENTER（回车键）副翼或垂直尾翼居中数字键盘5水平升降舵向下数字键盘8水平升降舵向上数字键盘2升降舵向下配平数字键盘7升降舵向上配平数字键盘1襟翼完全收起F5襟翼缓慢收起F6襟翼缓慢伸出F7襟翼完全伸出F8扰流板/减速板开/关/ (正斜线)扰流板预位SHIFT+/ (正斜线)水舵收/放CTRL+W发动机控制指令对于多引擎飞机上，除非你先按下E+引擎号(1-4)选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。
要恢复对所有引擎的控制，先按住E，然后快速连续地按下所有引擎号(E, 1, 2,…等等)选择引擎E+引擎编号(1-4)选择所有引擎E+1+2+3+4自动启动引擎CTRL+E切断节流阀(节流阀就是油门) F1反冲力(涡扇发动机/喷气发动机) F2 (按住且保持)降低节流阀F2 or数字键盘3增加节流阀F3 or数字键盘9节流阀最大F4螺旋桨低转速CTRL+F1降低螺旋桨转速CTRL+F2增大螺旋桨转速CTRL+F3螺旋桨高转速CTRL+F4油气混合比设置为慢车低油状态CTRL+SHIFT+F1减小油气混合比CTRL+SHIFT+F2增大油气混合比CTRL+SHIFT+F3油气混合比设置为高油量状态CTRL+SHIFT+F4引擎除冰开/关H磁电机选择M选择主用电池组或者交流发电机SHIFT+M选择喷气发动机启动器J直升机旋翼离合器开/关SHIFT+. (句点)直升机旋翼调节器开/关SHIFT+, (逗点)直升机旋翼制动器开/关SHIFT+B增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减小选择项目SHIFT+- (减号)减小选择项目- (减号)通用飞机控制指令锁定/释放停机刹车CTRL+. (句点)后推开始/停止SHIFT+P (再按1或2使尾部向右或者向左) 使用/释放刹车. (句点)使用左刹车数字键盘+ (加号)使用右刹车数字键盘- (减号)收/放起落架G尾轮锁定开/关SHIFT+G手动放下起落架（若系统失效）CTRL+G燃料供应开/关CTRL+SHIFT+D子面板显示或隐藏SHIFT + 1 到 9烟雾系统开/关I整流罩（通风片）（逐渐）开启CTRL+SHIFT+V整流罩（通风片）（逐渐）关闭CTRL+SHIFT+C请求牵引飞机CTRL+SHIFT+Y释放牵引绳索SHIFT+Y舱门选择SHIFT+E（再按1-4以开启/关闭）灯光指令全部灯开/关L机外闪光警示灯开/关O面板灯开/关SHIFT+L降落灯开/关CTRL+L降落灯（下斜）CTRL+SHIFT+数字键盘2降落灯（左斜）CTRL+SHIFT+数字键盘4降落灯（右斜）CTRL+SHIFT+数字键盘6降落灯（上斜）CTRL+SHIFT+数字键盘8降落灯（归正）CTRL+SHIFT+数字键盘5无线电指令ATC窗口（显示/隐藏）` 重点符 or SCROLL LOCK （SCROLL LOCK键）VOR 1识别开/关CTRL+1VOR 1识别开/关CTRL+2MKR识别开/关CTRL+3DME识别开/关CTRL+4ADF识别开/关CTRL+5备用频率切换XCOM 无线电选择 CNAV 无线电选择NOBS 指示器选择SHIFT+VADF 选择CTRL+SHIFT+ADME 选择 F雷达收发器选择T增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)自动驾驶指令自动驾驶主开/关Z自动驾驶飞行导向仪开/关CTRL+F自动驾驶机翼水平调整器开/关CTRL+V 自动驾驶偏航阻尼器开/关CTRL+D自动驾驶高度保持开/关CTRL+ Z自动驾驶高度选择CTRL+SHIFT+Z自动驾驶航向保持开/关CTRL+H自动驾驶航向选择CTRL+SHIFT+H自动驾驶空速保持开关CTRL+R自动驾驶马赫数保持开/关CTRL+M自动驾驶空速保持开/关SHIFT+R自动驾驶自动油门起飞/重飞(TOGA)模式CTRL+SHIFT+G 自动驾驶NAV1保持开/关CTRL+N自动驾驶近进模式开/关CTRL+A自动驾驶回航模式开/关CTRL+B自动驾驶左右定位维持开/关CTRL+O自动驾驶姿态保持开/关CTRL+T增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)仪器仪表指令航向指示仪复位 D高度计复位B皮托管加热开/关SHIFT+H增加选择项目= (等号)逐渐增加选择项目SHIFT+= (等号)逐渐减少选择项目SHIFT+- (减号)减少选择项目- (减号)视野指令2维驾驶舱（面板、着路面板、仪表、窗外）循环转换W切换至面板视野SHIFT+数字键盘0转换视野(面板,虚拟驾驶舱,塔台,现场) S反向转换视野SHIFT+S转换座舱视角A反向转换座舱视角SHIFT+A查看前一视角CTRL+S恢复至默认缩放比例1倍BACKSPACE（退格键）看Num Pad（数字键盘）看Hat switch（摇杆控制帽i） or thumbstick（按钮开关）恢复至向前看SHIFT+数字键盘DEL鼠标查看周围Hold SPACEBAR（按住空格键）移动鼠标鼠标指示开/关SHIFT+O打开新视野窗口[ (左括弧)关闭视野窗口] (右括弧)打开新的俯视视野窗口SHIFT+] (右括弧)切换到虚拟驾驶舱F9切换到2D驾驶舱F10切换到追踪视野F11切换到卫星视角F12二维面板透明度（加或减）CTRL+SHIFT+T (+ or -)将选择的窗口放在最上层' (撇号)放大= (等号)缩小- (减号)切换到下个视野CTRL+TAB切换到上个视野CTRL+SHIFT+TAB视点后移CTRL+ENTER（回车键）视点下移(座椅降低) SHIFT+BACKSPACE（退格键）视点前移CTRL+BACKSPACE（退格键）视点左移CTRL+SHIFT+BACKSPACE（退格键）视点右移CTRL+SHIFT+ENTER（回车键）视点上移(座椅升高) SHIFT+ENTER（回车键）恢复视野CTRL+SPACE（空格键）移位指令移位使您不用真正的飞行，即可快速地将飞机移到新的位置。
ILS自动着陆系统基础知识
中国模拟飞行论坛ILS仪表着陆系统基础知识2012修订版本SINOFSX论坛– CCA08652012/4/25本教材由CCA –0865 授权于中国模拟飞行论坛SINOFSX 教学使用。
未经允许请勿转载，盗版必究！ILS自动着陆系统基础知识————————————————————————————————————航班信息：————————————————————————————————————机型：波音737-800涂装：深圳航空公司时间：北京时间2012年3月19日星期一早8点1刻天气：大雾，能见度500米位置：上海虹桥机场机场编码：ZSSS跑道：36L燃料：50% ————————————————————————————————————飞行计划开始：————————————————————————————————————————————————————————————————————————地面操作设置：————————————————————————————————————切换至2D飞行面板：速度：220节||备注：C-O开关：马赫/节切换||速度保持开关：SPEED||航向：001 ILS频率：110.3起飞前开启飞行指挥仪（FD）高度：2900英尺||高度保持开关（ALTHED）在高度显示器下面||导航保持开关：VORLOC （截获ILS航向道，需设置ILS频率）进场保持开关：APP （在截获下滑道后，开启可自动渐进降落）航向保持：001 ||开关：HDD在其下面||垂直速度保持：|| 上升：+1800 | 下降：-1800 ||释放机翼：10°————————————————————————————————————滑行：————————————————————————————————————1.通过ATC联系请求滑行至跑道2.得到许可后，滑行至起飞跑道并等待起飞讯号————————————————————————————————————起飞：————————————————————————————————————1.复述起飞讯号2.关闭停机刹车3.开启起飞滑行自动刹车：选择RTO位置|| 降落可选用1，2，3或者最大位置||4.推油：先推至40% 并检查各项仪表参数，如没有异常参数问题，推到90%加速起飞5.达到140节轻拉机头保持上升角度为10°仰角6.爬升率平稳后①. 收起落架，②. 150节收机翼到5 ，160节收到2，180节收到1。
微软模拟飞行x教程介绍
微软模拟飞行x教程介绍Esc终止任务或停止track回放Ctrl - Q 在track回放中控制战机Shift - Backspace（退格键）重置track 编辑（取消所有前面的编辑命令）Alt - Backspace 编辑插入模式（不取消前面的编辑命令）Ctrl - S 声音开/关Ctrl - 0 在任务录像中打开麦克风开始录音Shift - 0 在任务录像中关闭麦克风结束录音Alt - 0 开始或停止录像在指针所在位置Ctrl - 9 在任务录像中开始录入字幕Shift - 9 在任务录像中停止录入字幕Ctrl - A 加快速度Alt - A 减慢速度Shift - A 重置为正常速度S 暂停/继续/开始Ctrl - M 在多人联机时聊天Shift - Return 在多人联机时复活Alt - J 跳进所选AI战机座舱或离开当前战机座舱Ctrl - Backspace 显示帧数Ctrl - O 在暂停模式中保存一个回放点到track（未实现）Alt - O 返回到上一个回放点（未实现）Shift - O 跃至下一个回放点（未实现）print Screen 截图（以0、1、2、3……编号顺序保存在ScreenShots文件夹）飞行控制Down Arro 抬高机头Up Arro 压低机头Left Arro 向左侧滚Right Arro 向右侧滚Ctrl - . (句号) 向上配平Ctrl - ; (分号) 向下配平Ctrl - , (逗号) 向左侧滚配平Ctrl - / (斜杠) 向右侧滚配平Z 左舵（飞行时），左转（滑行时）X 右舵（飞行时），右转（滑行时）Ctrl - Z 左舵配平Ctrl - X 右舵配平H 高度稳定模式开/关Shift - M 重置当前警告声Ctrl - L 机载灯光开/关Alt - V 自己的战机无敌模式（在联机和加密任务中不起作用）K 解除仰角限制（执行“普加乔夫眼镜蛇机动”）U 使自己的战机进入起飞位置（在航母上）Ctrl - T 取消配平Alt - H 向AWACS请求基地机场的方位和距离Alt - T 向AWACS请求加油机的方位和距离Shift - (加号) 增加高度表基本气压Shift - - (减号) 减少高度表基本气压Shift - p 电源开关Alt - p 自动螺旋恢复（按住从螺旋状态中恢复）Alt - S 速度保持模式Alt - E 容易降落模式油门控制J 自动油门模式page Up 快速的加大油门page Don 快速的减少油门Key pad (加号) 平稳的加大油门Key pad - (减号) 平稳的减少油门Home 启动引擎End 关闭引擎油门控制命令与Alt组合使用只控制左引擎油门控制命令与Shift组合使用只控制右引擎机械系统控制B 减速板收/放Shift - B 打开减速板Ctrl - B 收起减速板Ctrl - E 弹射E 雷达干扰开/关（要求外挂电子对抗吊舱）F 襟翼收放开/关Shift - F 放下襟翼Ctrl - F 收起襟翼G 起落架收放开/关Ctrl - G 着舰勾收放开/关（注意：只对Su-33有效）Ctrl - C 座舱开/关p 释放阻力伞Ctrl - p 机翼折叠开/关（注意：只对Su-33有效）Ctrl - R 放油（在空中）, 加油（在地面）（注意：要按住键）Alt - R 抛弃副油箱W 机轮刹车（只在地面有效）（注意：要按住键）T 翼尖拉烟开/关R 空中受油管伸缩开/关Alt - L 起落架灯近光/远光/关模式导航模式~ (波浪号) 选择下一个导航点或机场A 自动驾驶开关。
飞行模拟器自动着陆系统的建模与仿真
飞行模拟器自动着陆系统的建模与仿真栾志博;郑淑涛;李洪人【期刊名称】《计算机仿真》【年(卷),期】2011(28)5【摘要】对飞行模拟器自动着陆系统进行了研究.现有的研究多集中在进近阶段,而对接地、拉平以及复飞阶段的研究不够,或并没有统一在相同的控制结构中,使得自动着陆系统的功能和性能无法满足高等级飞行模拟器的指标要求.为了完善自动着陆控制过程,提出了一个完整的自动着陆系统控制律算法,基于典型飞行控制系统体系结构,分别建立了制导回路和姿态回路的控制模型,并进行仿真.算法结果能够满足自动着陆过程中所有飞行阶段对控制算法的功能要求和性能要求,仿真结果表明了控制算法的有效性.%Automatic landing system of the flight simulator has been studied. Existing studies focus on the approach phase, while the study on the ground leveled and the missed approach phase is not enough, or is not uniform in the same control structure. Therefore, automatic landing system function and performance can not meet the requirements of identified high-grade flight simulators. A complete algorithm for automatic landing system control law is propose, based on a typical flight control system architecture. The models of guidance loop and attitude control loop are established respectively. The algorithm can satisfy all the functional requirements and performance requirements of automatic landing phases of flight control algorithms, Simulation results show the effectiveness of the control algorithm.【总页数】5页(P47-51)【作者】栾志博;郑淑涛;李洪人【作者单位】哈尔滨工业大学机电工程学院,黑龙江,哈尔滨,150001;哈尔滨工业大学机电工程学院,黑龙江,哈尔滨,150001;哈尔滨工业大学机电工程学院,黑龙江,哈尔滨,150001【正文语种】中文【中图分类】TP391.9【相关文献】1.飞机进近着陆系统电磁环境建模与仿真 [J], 戴传金;吴德伟;赵修斌;许进2.用Simulink对仪表着陆系统航向信标建模与仿真 [J], 苗强;吴德伟;毛玉泉;罗赟骞3.仪表着陆系统建模与仿真 [J], 苗强;吴德伟;毛玉泉;解蕾4.探讨仪表着陆系统建模与仿真 [J], 殷飞;靳龑5.飞机进近着陆系统电磁环境建模与仿真 [J], 王永庆;戴传金;赵修斌;卢艳娥;许进因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
微软模拟飞行10攻略基本操作指南
暂停P or BREAK（BREAK）全屏模式ALT + ENTER（回车键）菜单显示/ 隐藏ALTATC菜单显示/ 隐藏'ACCENT（' 重点符号）or SCROL L OCK （SCROLI L OCK S）膝板显示/ 隐藏SHIFT+F10声音开/ 关Q重置当前飞行CTRL+; （分号）保存飞行; （分号）退出飞行模拟CTRL+C立即退出飞行模拟CTRL+BREAKBREAK键）摇杆（禁用/ 使用）CTRL+K全球坐标/ 帧频SHIFT+Z选择第一个1选择第二个2选择第三个3选择第四个4 选择时间压缩R 空投物资SHIFT+D 请求加油车SHIFT+F 航空器标签显示/ 隐藏CTRL+SHIFT+L 飞行技巧显示/ 隐藏CTRL+SHIFT+X 增大选择= （等号）缓慢增大选择SHIFT+= （等号）缓慢减小选择SHIFT+- （减号）减小选择- （减号）捕获截图V登机桥廊对接/分离CTRL+J结束飞行ESC飞机控制指令副翼左倾斜数字键盘4副翼右倾斜数字键盘6副翼左配平CTRL数字键盘4副翼右配平CTRL数字键盘6垂直尾翼左偏航数字键盘0垂直尾翼右偏航数字键盘ENTER（回车键）垂直尾翼左配平CTRL数字键盘0垂直尾翼右配平CTRL数字键盘ENTER（回车键）副翼或垂直尾翼居中数字键盘5 水平升降舵向下数字键盘8 水平升降舵向上数字键盘2 升降舵向下配平数字键盘7 升降舵向上配平数字键盘1 襟翼完全收起F5襟翼缓慢收起F6襟翼缓慢伸出F7襟翼完全伸出F8扰流板/减速板开/关/ （正斜线）扰流板预位SHIFT+/ （正斜线）水舵收/放CTRL+W发动机控制指令对于多引擎飞机上，除非你先按下E+引擎号（1-4）选择单个引擎，否则你的操作将对所有引擎生效。
要恢复对所有引擎的控制，先按住E,然后快速连续地按下所有引擎号（E, 1, 2 ,…等等）选择引擎E+引擎编号（1-4）选择所有引擎E+1+2+3+4自动启动引擎CTRL+E切断节流阀（节流阀就是油门）F1反冲力（涡扇发动机/喷气发动机）F2 （按住且保持）降低节流阀F2 or数字键盘3增加节流阀F3 or数字键盘9节流阀最大F4螺旋桨低转速CTRL+F1降低螺旋桨转速CTRL+F2增大螺旋桨转速CTRL+F3螺旋桨高转速CTRL+F4油气混合比设置为慢车低油状态CTRL+SHIFT+F1减小油气混合比CTRL+SHIFT+F2增大油气混合比CTRL+SHIFT+F3油气混合比设置为高油量状态CTRL+SHIFT+F4引擎除冰开/关H磁电机选择M选择主用电池组或者交流发电机SHIFT+M选择喷气发动机启动器J直升机旋翼离合器开/关SHIFT+.（句点）直升机旋翼调节器开/关SHIFT+,（逗点）直升机旋翼制动器开/关SHIFT+B增加选择项目=（等号）逐渐增加选择项目SHIFT+=（等号）逐渐减小选择项目SHIFT+-（减号）减小选择项目-（减号）通用飞机控制指令锁定/释放停机刹车CTRL+.（句点）后推开始/停止SHIFT+P （再按1或2使尾部向右或者向左）使用/释放刹车•（句点）使用左刹车数字键盘+ （加号）使用右刹车数字键盘-（减号）收/放起落架G尾轮锁定开/关SHIFT+G手动放下起落架（若系统失效）CTRL+G燃料供应开/关CTRL+SHIFT+D子面板显示或隐藏SHIFT + 1到9烟雾系统开/关I整流罩（通风片）（逐渐）开启CTRL+SHIFT+V 整流罩（通风片）（逐渐）关闭CTRL+SHIFT+C 请求牵引飞机CTRL+SHIFT+Y释放牵引绳索SHIFT+Y舱门选择SHIFT+E（再按1-4以开启/关闭）降落灯 （下CTRL+SHIFT 数 字键盘降落灯 （左CTRL+SHIFT 数 字键盘降落灯 （右CTRL+SHIFT 数 字键盘降落灯 （上CTRL+SHIFT 数 字键盘降落灯 （归CTRL+SHIFT 数 字键盘灯光指令 全部灯开/关L机外闪光警示灯开/关0面板灯开/关SHIFT+L降落灯开/关CTRL+L 无线电指令ATC 窗 口（显示 / 隐藏） ' 重点符 or SCROLL LOCK （SCROLL LOC 键） VOR 1识别开/关CTRL+1VOR 1识别开/关CTRL+2MKF 识别开/关CTRL+3DME 识别开/关CTRL+4ADF 识别开/关CTRL+5备用频率切换XCOM 无线电选择CNAV 无线电选择NOBS 指示器选择 SHIFT+VADF 选择 CTRL+SHIFT+ADME 选择F雷达收发器选择T增加选择项目=（等号）逐渐增加选择项目SHIFT+=（等号）逐渐减少选择项目SHIFT+-（减号）减少选择项目-（减号）自动驾驶指令自动驾驶主开/关Z自动驾驶飞行导向仪开/关CTRL+F自动驾驶机翼水平调整器开/关CTRL+V自动驾驶偏航阻尼器开/关CTRL+D自动驾驶高度保持开/关CTRL+ Z自动驾驶高度选择CTRL+SHIFT+Z自动驾驶航向保持开/关CTRL+H自动驾驶航向选择CTRL+SHIFT+H自动驾驶空速保持开关CTRL+R自动驾驶马赫数保持开/关CTRL+M自动驾驶空速保持开/关SHIFT+R自动驾驶自动油门起飞/重飞（TOGA模式CTRL+SHIFT+G 自动驾驶NAV1保持开/关CTRL+N自动驾驶近进模式开/关CTRL+A自动驾驶回航模式开/关CTRL+B自动驾驶左右定位维持开/关CTRL+O自动驾驶姿态保持开/关CTRL+T增加选择项目=（等号）逐渐增加选择项目SHIFT+=（等号）逐渐减少选择项目SHIFT+-（减号）减少选择项目-（减号）仪器仪表指令航向指示仪复位D高度计复位B皮托管加热开/关SHIFT+H增加选择项目=（等号）逐渐增加选择项目SHIFT+=（等号）逐渐减少选择项目SHIFT+-（减号）减少选择项目-（减号）视野指令2维驾驶舱（面板、着路面板、仪表、窗外）循环转换W切换至面板视野SHIFT+数字键盘0转换视野（面板,虚拟驾驶舱,塔台,现场）S反向转换视野SHIFT+S转换座舱视角A反向转换座舱视角SHIFT+A查看前一视角CTRL+S恢复至默认缩放比例1倍BACKSPACE退格键）看Num Pad（数字键盘）看Hat switch （摇杆控制帽i ）or thumbstick （按钮开关）恢复至向前看SHIFT+数字键盘DEL鼠标查看周围Hold SPACEBA R按住空格键）移动鼠标鼠标指示开/关SHIFT+O打开新视野窗口［（左括弧）关闭视野窗口］（右括弧）打开新的俯视视野窗口SHIFT+］（右括弧）切换到虚拟驾驶舱F9切换到2D驾驶舱F10切换到追踪视野F11切换到卫星视角F12二维面板透明度（加或减）CTRL+SHIFT+T （+ or -）将选择的窗口放在最上层’（撇号）放大=（等号）缩小-（减号）切换到下个视野CTRL+TAB切换到上个视野CTRL+SHIFT+TAB视点后移CTRL+ENTER回车键）视点下移（座椅降低）SHIFT+BACKSPAC退格键）视点前移CTRL+BACKSPAC退格键）视点左移CTRL+SHIFT+BACKSPAC退格键）视点右移CTRL+SHIFT+ENTER回车键）视点上移（座椅升高）SHIFT+ENTER回车键）恢复视野CTRL+SPACE空格键）移位指令移位使您不用真正的飞行，即可快速地将飞机移到新的位置。
微软模拟飞行降落操作方法降落技巧分享
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微软模拟飞行2020是一款超真实的飞行模拟游戏，游戏中有很多新玩家对于降落的技巧掌握的不是很好，下面一起来看看该 如何降吧。
微软模 拟飞行 10(FSX) 键盘操 作手 册
•软件指 令暂停P or Break （ Break ）全屏模 式Alt+Enter （回 车键 ）菜单显 示/隐 藏AltATC 菜单显 示/隐藏`（重 点符号 ）or Scroll Lock （Scroll Lock 键）膝板显 示/隐 藏Shift+F10声音开 /关Q重置当 前飞行Ctrl+; (分 号)保存飞 行t ; (分号 )退出飞 行模拟r Ctrl+C立即退 出飞行 模拟Ctrl+Break （Break 键 ）摇杆（ 禁用/使用 ）Ctrl+K 全球坐 标/帧 频Shift+Z 选择第 一个1选择第 二个2选择第 三个3选择第 四个4选择时 间压缩R 空投物 资Shift+D 请求加 油车Shift+F 航空器 标签显 示/隐藏Ctrl+Shift+L 飞行技 巧显示 /隐 藏Ctrl+Shift+X 增大选 择#NAME?缓慢增 大选择Shift+= (等 号)缓慢减 小选择Shift+- (减号 )减小选 择- (减号 )捕获截 图V 登机桥 廊对接 /分 离Ctrl+J 结束飞 行ESC•控制指 令副翼左 倾斜数字键 盘4副翼右 倾斜数字键 盘6微软模 拟飞行 10（FSX ） 键盘操 作手 册飞行模 拟10(FSX)键盘 命令 (请 注意 : 在使 用数字 键指 令时， 确定 NumLock 键 已经 关闭 )副翼左 配平Ctrl+数字 键盘4副翼右 配平Ctrl+数字 键盘6垂直尾 翼 左偏 航数字键 盘0垂直尾 翼 右偏 航数字键 盘Enter （ 回车键）垂直尾 翼 左配 平Ctrl+数字 键盘0垂直尾 翼 右配 平Ctrl+数字 键盘Enter （回车 键）副翼或 垂直尾 翼居 中数字键 盘5水平升 降舵向 下数字键 盘8水平升 降舵向 上数字键 盘2升降舵 向 下配 平数字键 盘7升降舵 向 上配 平数字键 盘1襟翼完 全收起F5襟翼缓 慢收起F6襟翼缓 慢伸出F7襟翼完 全伸出F8扰流板 /减速 板开 /关/ (斜杠 )扰流板 预位Shift+/ (斜 杠)水舵收 /放Ctrl+W•发动机 控制指 令选择引 擎E+引擎 编号 (1-4)选择所 有引擎E+1+2+3+4自动启 动引擎Ctrl+E 切断节 流阀 (节流 阀就 是油门 )F1反冲力 (涡 扇发动 机/喷气发 动机 )F2 (按 住且 保持 )降低节 流阀F2 or 数字 键盘3增加节 流阀F3 or 数字 键盘9节流阀 最大F4螺旋桨 低转速Ctrl+F1降低螺 旋桨转 速Ctrl+F2增大螺 旋桨转 速Ctrl+F3螺旋桨 高转速Ctrl+F4油气混 合比设 置为 慢车 低油状 态Ctrl+Shift+F1对于多 引擎飞 机上，除非 你先按 下E+引擎 号(1-4)选 择单 个引 擎，否 则你的 操作将 对所 有引 擎要恢复 对所有 引擎 的控 制，先 按住E ，然 后快速 连续 地按 下所有 引 擎号(E, 1, 2,¼等等 ) 生效 。
模拟飞行ILS教程
本次教程是我使用ZSAM的5号跑道做的一个实例.没有涉及到灯光问题.1.滑上跑道,对准中线,放襟翼到5度或10度.设置MCP面板,本来Speed应该设置V2,因为是默认机.我就设置了190.航向设置当前跑道航向我这里设置了056度,高度因为是做本场5边所以我设置了3000ft.（3000本人认为是捕捉ILS信号的最佳高度）2 准备完毕后,油门推到N1,或者直接推到100%.默认机不会在跑道上就过载放心.3 标准VR拉杆,V2抬头.因为默认机没有V1,VR,V2.我们就大概在150拉杆,160左右就抬头了.注意起飞后保持仰角在,10-15度之间,否则会发生擦尾.因为抓图原因造成我这里仰角过大了4好爬升到1000ft左右,点亮Speed,HDG SEL,ALOT HLD和CMD A 这样就接通了自动驾驶啦.并且会按照我们MCP设置的数值来自动驾驶.5.恩,差不多了.2000ft了.我们可以去转向第二边了.什么?你不知道什么是第二边!那么就跟着我做,当前航向加90度,我的是146,ok 设置完后飞机就自动转向加入第二边了.6.有很多老鸟,都是2分钟的第二边.我这里是以一个XLN的导航点为准的,看我的ND显示器,快到XLN的时候,我航向加90度,236度,加入第三边.7.第三边可是最长的一边,这个时候我就把速度调整到了240节,然后打开MAP查找一下降落跑道的ILS频率,废话我们要ILS降落当然要有频率- -~! 打开地图后点要降落跑道.8.会出现下面对话框ILS 05 这个就是我们要降落的跑道.点他后9.出现对应的ILS频率啦,这里是110.3010.OK,现在打开Radio 面板(Shift + 2 )把刚才的110.30 填写到NAV1,这样就完成ILS的信号设置了,这样飞机的盲降系统才能利用地面的无线电引导进场.又说多了,好了继续...11.现在我们转入第四边啦,哈哈.我边抓图边按加速,所以第三边有点长.哈哈第四边还是加90度- - (第三次重复了)12.好了,我们加入第四边了,这里要注意我们尽量在第四边把速度降到200节左右.然后准备加入第5边,这里要特殊说明的是,盲降第5边不要再加90度了,他和目视降落有点不同.我这里使用的是3000度:13.看看地图,我的第五边感觉不是冲机场去的而是偏了好多,这样就对了.这样才能更好的让ILS进场仪器工作起来.(- - 这样说不要打我)14过了一会儿,多功能飞行姿态面板的下方,代表航向道的那个小菱形在动了.这个时候就说明我们可以去截获航向道了.15.那么现在就让我们来按下MCP面板的VOR LOC 按钮来截获航向道.成功后,HDG SEL 就会自动跳开.如下图所示16.这时飞机就会自动调整航向,对准跑道.如下图他基本对上跑道了.17.再过一会儿,在多功能飞行姿态显示器中右侧,代表下滑道的菱形也在动了,这表示我们可以截获下滑道了18.好的我们这时,按下MCP面板的APP按钮来截获下滑道.19.当到达下滑道上开口时,如下图,下滑道菱形就是在中间位置.20.这个时候ALT HLD,就会自动跳开,表示飞机正式开始建立下滑道.这个时候你也不要闲着,速度降到170节,襟翼开15度.21.速度稳定到170后,继续降速度到140节,襟翼全开40度,放下起落架.自动刹车2档,Shift +/减速板欲位22.减速板欲位后,这个灯会亮起.好了最后进场的准备都做完了.23.老鸟一般在稳定的下降率后就会断开自动驾驶和自动油门,我建议各位新手还是300-600ft时候再断吧.或者就不要断,让电脑自己进场你跟着找找感觉.哈哈24.降落后,自动刹车会自己生效,减速板会自己打开,你要做的就是按住F2让发动机开始反推.速度70节的时候按F1关闭反推,40节的时候关闭自动刹车,并将油门推到36%左右,然后按F5收起襟翼,看到滑行道就直接转进去脱离了吧.跑道上可是很危险的哦哈哈。
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中国模拟飞行论坛
ILS自动着陆系统基础知识
2012修订版本
SINO – FSX论坛
2012/4/25
本教材由SINO – 0865 授权于中国模拟飞行论坛SINO – FSX 教学使用。
未经允许请勿转载，盗版必究！
ILS自动着陆系统基础知识 ———————————————————————————————————— 航班信息： ———————————————————————————————————— 机型：波音737-800
涂装：深圳航空公司
时间：北京时间 2012年3月19日星期一 晚7点1刻
天气：阴天，偏西风
位置：上海虹桥机场 机场编码：ZSSS
跑道：36L
燃料：50% ———————————————————————————————————— 飞行计划开始： ———————————————————————————————————— ———————————————————————————————————— 地面操作设置： ———————————————————————————————————— 切换至2D飞行面板：
速度：220节 ||备注：C-O开关： 马赫/节切换 ||速度保持开关：SPEED||
航向：001 ILS频率：110.3
起飞前开启飞行指挥仪（FD）
高度：2900英尺 ||高度保持开关（ALTHED）在高度显示器下面||
导航保持开关：VORLOC （截获ILS航向道，需设置ILS频率）
进场保持开关：APP （在截获下滑道后，开启可自动渐进降落）
航向保持：001 ||开关：HDD在其下面||
垂直速度保持：|| 上升：+1800 | 下降：-1800 ||
释放机翼：5° ———————————————————————————————————— 滑行： ———————————————————————————————————— 1.通过ATC联系请求滑行至跑道2.得到许可后，滑行至起飞跑道并等待起飞讯号 ———————————————————————————————————— 起飞： ————————————————————————————————————
1.复述起飞讯号
2.关闭停机刹车
3.开启起飞滑行自动刹车：选择RTO位置 || 降落可选用1，2，3或者最大位置 ||
4.推油：先推至40% 并检查各项仪表参数，如没有异常参数问题，推到90%加速起飞
5.达到140节轻拉机头 保持上升角度为10°仰角
6.爬升率平稳飞行5秒左右后 开始 — ①. 收起落架，②. 收机翼。
7.达到500英尺后接通自动驾驶仪
☣次序：先打开 ①.自动油门预位开关；随后打开 ②.速度保持开关；
紧接着依次打开 ③.航向保持开关；④.通过快捷按键字母“Z”打开自动驾驶仪 ⑤.高度保持开关；
8.关闭RTO刹车
起飞后ILS频率设置：
NAV1：调至110.3 ||在到距离目标机场5公里处点击交换 启用频率||
开始五边飞行：
———————————————————————————————————— ❶转向第二边：调节航向计数器至270°
Ⅰ.平稳后转向第三边；
❷转向第三边：调节航向计数器至181°
Ⅱ.开启交换ILS频率 — 开始截获ILS信号；
等待人工地平仪两侧出现两个小红球
小红球出现，等待垂直小红球达到最上方转入第四边
———————————————————————————————————— 下降： ———————————————————————————————————— ①.减速至：180节 等待速度下降；
②.开始放机翼：放10°机翼；
③.下降高度：1800英尺；
❸转向第四边：调节航向计数器至：70°；
④.打开VORLOC开关 开始截获下滑道 ||提示：1.航向保持开关被VORLOC开关替代 2.ILS
频率覆盖范围为该降落机场上空3000米左右||
Ⅲ.等待垂直红球下降一刻度
⑤.打开APP 开始自动渐进 || AORLOC 被关闭 ||
⑥.开始再次减速至：130节；⑦.放起落架；⑧.再次放机翼至：30°；⑨.开启降落自动刹车：打开两档；⑩.预位减速板 shift+ /；
☢警示：在200英尺，㈠.关闭自动驾驶仪 和 ㈡.自动油门 以手动降落； ———————————————————————————————————— 接地： ———————————————————————————————————— ①.开启反推 ②.自动刹车开启 ③.减速板升起 ———————————————————————————————————— 接地数秒后： ———————————————————————————————————— ①.速度低于80节时关闭反推 ②.当速度低于60节时关闭自动刹车切换为手动刹车； ———————————————————————————————————— 停下后： ———————————————————————————————————— ①.收起机翼 ②.放下减速板 ③.给予引擎20%的推力尽快滑出跑道； ———————————————————————————————————— 地面滑行： ———————————————————————————————————— ①.通过近进滑行至停机坪 ②.通过ATC申请停机位和廊桥
———————————————————————————————————— 到达廊桥： ———————————————————————————————————— ①.连接廊桥 ②.关闭安全带指示灯 ③.开启舱门
✈飞行结束——The end
Remarks：
———————————————————————————— 符号信息：①、②、③、④、⑤、⑥、⑦、⑧、⑨、⑩ 为主要步骤项目；
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❶、❷、❸、❹为五边飞行步骤项目；
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Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 为次要步骤项目；
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1.请详细阅读，并做好标记；
2.请阅读时先从主要步骤然后依次为次要步骤次序阅读；
3.如有不懂，不了解的地方，请发邮件至liyixuan320@ ;
署名： ILS信息求助；
本ILS自动着陆系统教材适用于波音公司 – 737 - 800 型号民航喷气客机。
此教材最终解释权归亚太区中国模拟飞行论坛 SINO-FSX 所有。
编辑/汇总/发布：：SINO – 0865 Steven – Troy – 李明辰。