奥迪发动机经典故障案例分析

用压力表检测管路压力时，发现系统压力不到2bar
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7-2故障现象：发动机易熄火，且熄火后 能够勉强启动，但提速无力
• 故障诊断分析: • 1、在拆解汽油泵的过程中发现引流泵脱落； • 2、将引流泵安装到位后，重新检查燃油压力，压力正常，但发现有时
汽油压力会逐渐升高到8-10巴左右且表指针抖动厉害（间隙性），正在 查找过程中，无意发现汽油箱瘪了很多，当拧开加油盖后有一股很强的 吸气声。 • 油箱里边的空气会通过碳罐电磁阀控制，将蒸气进行过滤或从新引到发 动机燃烧
涡轮增压器前面的废气温度传感器 -G235认为废气温度太高了。 为保护发动机，就将扭矩 （喷油量）减小了。
售后服务解决方案
进入故障导航，检查废气温度传感器 -G235
•
通过跳跃键 --> 功能/部件选择
•
动力系统（修理组01；10-39）
•
发动机
•
01- 具有自诊断能力的系统
•
01 - 发动机电子系统
为凸轮轴位置传感器=》霍尔传感器-G40 不正常信号 偶尔发生的 清除故障码后着车发动机抖动后故障码又出现。
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1-2故障现象：发动机怠速有明显抖动 霍尔传感器-G40 不正常信号故障的原因 有以下方面： 1、电器部分 1）霍尔传感器-G40 故障； 2）霍尔传感器-G40 线路故障； 3）发动机电脑故障； 2、机械部分 1）发动机正时不正确； 2）霍尔传感器信号轮不正常；
电 气 系统 动力系统 传动系统 底盘系统 空调系统
故障检测一般流程
• 故障现象的确认(直接听取客户的描 述包括与车主一起试车)
• 故障记录(包括使用诊断电脑)将存 贮的故障记录认真阅读(区分静态/ 偶发故障)
• 使用合适工具(必须正确使用工具包 括TPI)
• 排除故障后需要对应的方法确认
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1-1故障现象：发动机怠速有明显抖动 ►故障分析：该车进厂后5052电脑检测有故障码：
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11-2故障现象：行驶自动熄火,再启动又正常 ► 按分析线路接触不良造成的.按点火及喷油的线路排查.处理保险\继电
器的插头,更换继电器.试车正常,交车后跟踪半年正常
► 解决措施：这类故障需要从理论上分析并进行排查,更换继电器,处理 搭铁线路
► 附加分析：
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13故障现象：仪表显示废气灯亮
► 经销商名称：温州瓯通
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4故障现象：加速时没劲 • Audi A4 2.0 车型年 : • 故障描述 • • 加速时没劲，或者达不到最高车速。 • • 全负荷加速时，在3000转/分时耸车。 • • 发动机控制单元内无故障记录。 • 故障记录:涡轮增压器前面的废气温度传感器 -G235废气温度太高
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故障原因
引起接触不好，处理后故障排除。
► 解决措施：处理搭铁线
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变速箱型号：
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14-1故障现象：冷车发抖
• 车型：A4 2.0 发动机型号：ALT • 里程：40000KM • 底盘号：WAUZZZ8E52A107444 • 故障描述： 发动机在冷车时，特别是早上，启动的瞬间缸盖上方有明显啪啪的金属
声，时间长度一般不会超过5秒，然后就消失，热车完全没有该故障现 象。
车 型： A4 2.4
发动机型号： BDW
故障里程 4324 KM
故障频次： 常亮
► 故障分析：
1、电脑检测发动机故障码为汽缸列2二次空气
流量过低，变速箱故障码为电源电断路，间歇，
2、当在发动机内做执行元件诊断二次空气泵
时变速箱故障码就会重现，
3、根据此故障分析为电源接触不好或共用搭
铁线接触不良，
4、当检查到共用接地点2时发现上面有油漆
制动助力器
真空泵
进气道翻板电磁阀 N316 真空单元
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8-4故障现象：发动机尾气监控灯、EPC灯报警
► 故障分析： 4、使用真空枪检查真空阀，拉杆会随着真空作用而提升，真空阀功能正常；在检查 真空管时发现有2处已受热吸扁。
► 解决措施： 更换真空管路，此类故障已碰到多例
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此2处吸扁
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9-1故障现象：高速行驶(120KM/H以上),加速发抖.废气灯报警
解决措施：更换点火线圈
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11-1故障现象：行驶自动熄火,再启动又正常
► 经销商名称：
车 型：A4 1.8T 发动机型号:
变速箱型号：
故障里程:35000
故障频次：3
► 故障：车辆偶发在行驶过程中自动熄火,发动机没有慢慢振动振动而
熄火的现象,然后又可以马上再启动,并正常.检测过程很难故障再现, 专用电脑检测无故障记录,
• 解决措施：更换第一列气缸进气凸轮轴
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1-4故障现象：发动机怠速有明显抖动
• 附加分析：
凸轮轴上位 置传感器信 号轮发生转 动后不正常 的位置
正常状态下的 凸轮轴位置传 感器信号轮的 位置，半弧形 缺口应对准燃 油高压泵凸轮 上的一定位孔
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2-1故障现象：发动机自检灯亮起
• 故障描述 • A4 1,8 涡轮增压发动机 120 kW, 车型年 04 - 06: 发动机
车 型：A4L
发动机型ห้องสมุดไป่ตู้：
变速箱型号：
故障里程 30055KM
故障频次：静态
►故障：VAS5052检测有第一缸或第三缸等单缸失火(有时还是喷油嘴 堵塞)故障,检测火花塞、喷油嘴、缸压都正常。
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9-2故障现象：高速行驶(120KM/H以上),加速发抖.废气灯报警 ►故障分析：使用内窥镜检查发动机燃烧室，发现里面积碳非常多。 ►解决措施：使用清洗剂或拆开清洗燃烧室的积碳 ►附加分析： （如果积碳还不是非常严重的，可以采用低档高速行驶
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14-2故障现象：冷车发抖
分析诊断： 1、检查机油压力，怠速时2.0bar正常,分析是缸盖上部机油压力泄
压严重，余压不足造成的，（没有找到上部的余压限制阀） 2、拆开缸盖，发现凸轮轴调节异常磨损，分析是油压无法保持，
造成凸轮轴调节器张紧启动瞬间无润滑而磨坏。 3、检查凸轮轴瓦，非单独零件，而是一个整体设计的。
► 故障分析：
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10-2故障现象：行驶耸车
耸车故障需要区分是发动机还是变速箱 1、发动机的断火故障(数据块15-16-17),如有记录断火,则需要先更 换点火线圈\火花塞,此类断火一般发生在加油有负荷并且是换挡过 程,容易误解为变速箱的故障. 2、变速箱耸车故障一般可以通过数据块
10组前进档离合工作电流 11倒档离合工作电流以及匹配值情况 12组 输入轴控制电流情况 40组 控制单元的故障记录 65组 滑阀箱的安全阀工作情况 通过以上数据来判断变速箱内的故障部位
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1-3故障现象：发动机怠速有明显抖动
• 对于此种突发现象，怀疑故障为电气方面引起的可能性比较大，机 械方面故障引起的机率比较小，且电气方面故障的诊断做业相比机 械方面诊断更为方便快速。
• 首先进行测量传感器线路有供电正常，再更换霍尔传感器-G40 故障， 进行更换发动机电脑故障仍旧。
• 确定故障非电气方面引起后，进入机械故障方面的诊断做业。 • 利用专用工具T40069，T40133进行检测发动机正时无异常。 • 最后拆下凸轮轴检查霍尔传感器 感应轮发现感应轮位置不正常。
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6故障现象：A4怠速发动机抖动,更换火花塞后行驶400公里再次出现。
►经销商名称：北京天润
车 型：A4
发动机型号：2.0T
故障里程: 1400
故障频次： 2
变速箱型号：AT
故障记录:一缸火花赛损坏
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故障分析：该车在第一次维修时发现一缸火花赛损坏。更换4个火花塞 后行驶400公里后故障再次出现。故障仍是一缸火花塞损坏。检查未发 现明显损坏。就绪代码正常。尾气分析仪检查尾气正常。由于故障在行 驶400公里后出现决定与客户协商上路试车100公里回来在检修。拆检发 现一缸火花塞螺纹有机油。其它汽缸没有。怀疑缸盖右轻微裂纹并漏机 油，随着公里数增加机油顺着火花塞螺纹流到火花塞电极上时出现故障。 更换缸盖后故障排除。 排除措施：更换缸盖后故障排除 附加分析：
•
子系统；边界条件
•
全负荷时耸车或达不到最高车速
•
按所述试车
如果废气温度为870°C 或更高，那就说明涡轮增压器前面的废气温度传感器 -G235 损坏了， 必须更换。
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5故障现象：加速时没劲 • Audi A4 2.0 • 故障描述 • 车辆无法起动，蓄电池无电
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故障原因 车辆出厂时安装的第2代手机准备系统（PR号9ZF，无螺旋线的手机适配 器），如果手机接口8P0 862 335的软件版本是 0070 和 0090，偶尔会 出现静电流升高的现象。 这种静电流升高的现象一般无法再现出来，， 因为它只是偶尔出现的。 售后服务解决方案 遇到这种抱怨时，先检查手机准备系统硬件版本和软件版本。 如果车上的手机接口备件号为 8P0 862 335 A 货或 8P0 862 335 D、 8P0 862 335 E 或 8P0 862 335 C ，那么本TPL就不适用了 ，其故障就 是另一种形式的了。 继续进行故障查寻（静电流测量等）。 如果手机接口的备件号为8P0 862 335 且软件版本为0070 或 0090，那 就必须更换手机接口了。
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3故障现象：发动机自检灯亮起，常常还伴有负荷较大时发动机运行不稳或功率不足 • 故障描述 • Audi A4 2.0 TFSI 车型年 05-07: 记录有下面的故障： • P2293 燃油压力调节阀机械故障 • P1093 燃油压力调节低于调节极限 • P0087 燃油轨/系统压力过低
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故障原因 高压泵的传动凸轮机械磨损了，那么就达不到做需要的泵塞行程，这就导 致油轨压力波动。 一般说来，凸轮上的机械材质磨损也会导致挺杆底部磨 损，直至完全脱开。 售后服务解决方案 遇到这种抱怨时，请拆下高压泵和挺杆。 目视检查传动凸轮、挺杆和高压 泵上的磨损痕迹。 更换损坏的件。 只提供改进后的凸轮轴。 如果已经使用了改进后的凸轮轴，但还是出现了下面这样的损坏，请通过 DISS咨询技术支持。 请在DISS中记录下您确定的内容，并附上诊断记录
自检灯亮起，但并没有行驶性能方面的抱怨。 • 故障存储器内记录“P0441 燃油箱通风阀的通气量有问
题”。
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2-2故障现象：发动机自检灯亮起
故障原因 活性炭罐滤清器（燃油箱通风）接进气歧管的管路中的冷凝水冻住了，于 是发动机控制单元故障存储器内记录“P0441 燃油箱通风阀的通气量有问 题”。 售后服务解决方案 仅涉及120 kW发动机的车型。 遇到这种抱怨时，不需要更换活性炭罐电 磁阀。 今后还要通过SVM来升级发动机控制单元。 与生产解决办法相似， 升级数据包中包含修改了的燃油箱通风诊断。 SVM-代码 8E01A023
的方式进行燃烧处理，也能达到效果）
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10-1故障现象：行驶耸车,换挡时明显
► 车 型： Audi A4 故障里程 3100km
发动机型号： 变速箱型号： 故障频次： 有时
► 故障描述:行驶过程中耸车,(好似发动机动力突然下降之后又马上恢复的拖拽感觉，且发动 机转速在1400—1700转/分时比较明显。故障时有时无且1-5档转换期间都可能出现，手动 档，S档也存在
故障排除：更换了一个二手缸盖，故障排除。
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14-3故障现象：冷车发抖
整体式设 计的
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15-1故障现象：发动机故障灯常亮。
►经销商名称：嘉兴金奥兰
车 型：A4
发动机型号：
变速箱型号：
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7-1故障现象：发动机易熄火，且熄火后
能够勉强启动，但提速无力
•经销商名称：安徽安迪
•车 型：4F
发动机型号：BPJ
变速箱型号：01J
故障里程: 92576KM
故障频次：持续偶发
该车易熄火，在我站更换过汽油泵，但车主开200KM车辆又熄火抛锚， 用VAS5052检测01里有:
关于系统压力过低和混合气过稀的故障记录
排除措施：修复引流泵，更换活性碳罐
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8-1故障现象：发动机尾气监控灯、EPC灯报警
► 经销商名称：绍兴联奥
车 型： B8
发动机型号：CDZ 变速箱型号：0AW
故障里程: 800
故障频次：偶发
► 故障码：
用VAS5052诊断在发动机控制单元中存储P201500 进气支管传感器G336范围/性能 的故障码；
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8-2故障现象：发动机尾气监控灯、EPC灯报警
► 故障分析： 2、读取G336的数据块值，当加大发动机转速时 G336的规定值与实际值不一致
故障车
正常车
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8-3故障现象：发动机尾气监控灯、EPC灯报警
► 故障分析： 3、分析进气道模块及真空管路，此车进气翻版控制与C6车完全不同，此有真 空控制；