底盘测功机的区别

汽车底盘测功机按中华人民共和国国家计量检定规程JJG865－1994《汽车底盘测功机》中定义为:
“底盘测功机是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩(或驱动力)和转速的专用计量设备。

底盘测功机主要部分分为滚筒机构、动力吸收装置、控制与测量系统和辅助装置。

”目前，其主要用于两个方面:1)测量汽车底盘输出最大功率测量或某一速度下底盘最大输出功率，简称性能底盘测功机；2)汽车尾气排放简易工况法环保检测中用以模拟汽车道路行驶阻力，简称环保底盘测功机。

两种类型底盘测功机虽然都称为汽车底盘测功机，但由于其使用对象和要求不同，在性能、技术含量和价格上存在本质的区别，具体分析如下:
1.底盘测功机测量目的和状态不同
性能底盘测功机主要是用来测量在用汽车底盘最大输出功率或某一恒定速度点汽车底盘最大输出功率，主要是考察在用汽车发动机输出功率和传动机构性能下降情况。

而环保底盘测功机主要是用来模拟汽车在道路行驶的阻力，其实际上是台驾式汽车道路阻力模拟装置。

由于实际使用的目的和状态不同，因此两者在设计理念、目的和出发点上存在本质的区别，造成两者在性能上存在本质区别。

2.底盘测功机测量精度和加载精度要求不同
环保底盘测功机的测量精度和加载精度比性能底盘测功机要求高。

性能底盘测功机吸收功率加载精度要求为:
“A类±
3.8％(测量值大于20％F·S)或±8％(测量值小于20％F·S)”；而环保底盘测功机吸收功率加载精度要求为:
“±
0.2kW或吸收功率±2％，两者取大值。

满负荷精度为±
0.5kW”。

产生以上差异主要是因为性能底盘测功机测量的是汽车的最大底盘输出功率或某点恒速最大功率，至少都有几十千瓦的输出功率；因此，误差几个千瓦对测量结果影响不大。

而环保底盘测功机是模拟汽车在城市道路行驶的状况，对于普通轿车，一般加载功率为几千瓦~十几千瓦，加载功率较小，且加载的准确度直接影响排放测量的准确度和重复性，故要求较高和更严。

3.底盘测功机响应时间要求不同
环保底盘测功机对底盘测功机的力矩加载响应时间有较为严格的要求，为:
“在测功机控制系统发出命令后，200毫秒内扭矩响应达到指定值的90％，并且在300毫秒内达到指定扭矩，误差不得超过2％，最大扭矩冲击值不得超过指定扭矩的25％。

”而性能底盘测功机对此没有要求。

主要是因为性能底盘测功机测量汽车的最大底盘输出功率或某点恒速最大功率，只要能测出最大功率点就可以，对测功机响应时间基本没有要求。

而环保底盘测功机是模拟汽车在城市道路行驶的状况，有加速、减速和恒速过程，要求底盘测功机具有瞬时测量和实时变载荷加载功能，故对测功机响应时间有严格要求，且这项指标对排放测量结果有
一定的影响，故其要求较严和较高。

4.底盘测功机速度测量精度要求
环保底盘测功机的速度测量精度比性能底盘测功机要求高。

主要是因为性能底盘测功机测量汽车的最大底盘输出功率或某点恒速最大功率，只要能测出最大功率点就可以，而速度的准确度对最大功率影响不大，故对测功机速度测量精度要求不高。

而环保底盘测功机是模拟汽车在城市道路行驶的状况，是一瞬态过程，速度测量范围较大，但是车辆控制要求按照标准车速工况曲线的要求行驶，且有公差带的限制，各点速度测量准确与否对测功机加载准确度影响较大，故对测功机速度测量精度有严格要求。

5.有无惯量模拟功能要求
环保底盘测功机此要求是基本要求，国标GB18285－2005中明确提出“测功机必须具有惯量模拟装置”。

并规定:
测功机实际转速在16~96km/h之间时，惯量模拟误差不得超过被测车辆所选惯量的2％。

而性能底盘测功机一般没有惯量模拟功能。

综上所述，性能底盘测功机和环保型底盘测功机在功能上存在本质区别。

因此简易工况法排放检测设备所采用的底盘测功机必须是环保型底盘测功机，而不能采用汽车安全检测或综合性能检测用性能底盘测功机。

目前国产销售的环保底盘测功机实际上为汽车性能底盘测功机，不是真正的环保测试用底盘测功机。

他们采用偷换概念的方式，只强调底盘测功机，故意不提是环保型还是性能底盘测功机，误导了广大消费者，我们对此必须要有清醒的认识。