沪昆高铁XX站站前广场工程可行性研究报告
浅谈高铁站站前广场景观设计方法的研究
浅谈高铁站站前广场景观设计方法的研究发布时间：2022-07-26T03:15:07.573Z 来源：《城镇建设》2022年第5期第3月作者：李济海[导读] 城市设计被认为是创造、改善城市生活环境的有效手段之一，高铁站的规划是城市重要的交通枢纽换乘中心。
李济海中信建筑设计研究总院有限公司湖北武汉430014城市设计被认为是创造、改善城市生活环境的有效手段之一，高铁站的规划是城市重要的交通枢纽换乘中心。
以高速铁路为契机，通过高铁站的建设，大力发展区域经济文化，结合周边的客运站及其他交通设施，形成新的城市副中心，并带动周边区域、城市的经济发展。
因此建设满足功能性与实用性的站前广场，不仅能满足大流量的交通需要，同时也将作为区域内重要的城市景观节点，提升城市形象，展现城市品质。
本文将从功能与人的空间感受入手，探索站前广场景观设计的方法。
1.站前广场的人文思想1.1 车站-站前广场-城市街道对一座城市、当地居民以及其他使用者而言都是极其重要的场所。
所以当人们从车站走出后，需要的正是一处充满着魅力的环境或是能够迅速找到熟悉气息的空间。
站前广场是城市的玄关，它连接着车站与城市街道。
在这里人们相遇、分别；在这里匆匆路过、驻足停留。
一座城市的个性，都能从车站与街道中清晰的展现出来。
而站前广场就是城市个性的最佳展现场所。
1.2 平等而温馨的环境车站，是所有人都能平等利用的场所，人们可以在此举行大型的活动，可以在此寻找共同乐趣的朋友，可以迎接或是送别亲朋。
车站的站前广场就应该是充满着城市情感的温馨空间，站前广场是城市的玄关，而城市就是我们温馨的家。
因此也务必要考虑包括老人或是其他残障人士等所有广场利用者在内的多种利用形态，体现“以人为本”的设计思想。
1.3 方便安全的城市交通空间站前广场的设置，是实现多种交通工具换乘时重要的交通节点设施，因此其设计务必要实现与其他公共交通连接时的方便与安全。
而车站-站前广场所带来的大人流量，也为形成城市区域中心带来有利条件。
高铁的可行性研究报告范文
高铁的可行性研究报告范文一、引言高铁作为一种现代化的交通工具，具有快速、便捷、安全的特点，受到了广泛关注。
本报告旨在对高铁的可行性进行研究，探讨高铁在我国的应用前景以及可能面临的挑战。
二、市场需求分析随着我国经济的快速发展，人民对高效便捷的交通方式的需求日益增加。
传统的铁路和航空已经难以满足人们的出行需求，而高铁的快速、准点、舒适的特点正好符合了现代人的需求。
因此，高铁在我国的市场需求巨大。
三、技术可行性分析高铁技术已经非常成熟，我国已经建成了世界上最大规模的高铁网络。
高铁技术的发展不仅提升了交通运输效率，也推动了相关产业的发展。
同时，高铁的安全性和环保性也得到了广泛认可，符合可持续发展的要求。
四、经济可行性分析高铁建设和运营的投资巨大，但从长远来看，高铁的经济效益是显而易见的。
高铁的运营速度快、准点率高，可以有效提升运输效率，节约时间成本。
同时，高铁的运营也能够带动周边地区的经济发展，形成良性的发展循环。
五、政策支持分析我国政府一直高度重视高铁建设，出台了一系列支持政策，包括财政补贴、税收减免等，为高铁的发展提供了有力支持。
政府的政策支持是高铁可行性的重要保障。
六、市场竞争分析高铁作为一种新型交通方式，面临着来自传统铁路、航空等交通方式的竞争。
同时，随着技术的不断进步，高铁行业内部的竞争也日益激烈。
要想保持市场竞争力，需要不断提升服务质量，降低运营成本，不断创新。
七、风险及挑战分析尽管高铁发展前景广阔，但也面临着一些风险和挑战。
比如，高铁建设投资大、回报周期长，需要面临资金压力；高铁运营中可能遇到安全事故等突发事件，需要及时处理。
同时，高铁的运营成本也较高，需要不断提升运营效率。
八、结论综上所述，高铁作为一种现代化的交通方式，具有巨大的发展潜力和市场需求。
在政府的政策支持下，高铁的发展前景广阔。
但同时也需要认真分析市场竞争情况，有效应对风险和挑战，确保高铁的可持续发展。
希望通过本报告的研究，可以为高铁的发展提供一定的参考和借鉴。
浅谈山地小型高铁站前广场设计策略——以贵州关岭站站前广场为例
浅谈山地小型高铁站前广场设计策略——以贵州关岭站站前广场为例严广乐【摘要】站在城市发展的视角,从城市上位规划、功能的构成、交通等空间要素入手,着重分析中小型高铁站前广场区域的定位、周边交通流线功能的布置、广场景观空间的设定,探求站前广场特别是山区的小型高铁广场设计的方向和趋势.关岭站前广场是沪昆西段贵州黄果树风景区境内的小型高铁站的站前广场,是典型的山地小型高铁站房及站前广场.该文以关岭站前广场为例,利用其地形和空间布局的特点,营造出满足城市发展需要的交通和城市广场.【期刊名称】《华中建筑》【年(卷),期】2018(036)006【总页数】4页(P62-65)【关键词】高铁;站前广场;交通枢纽【作者】严广乐【作者单位】中南建筑设计院股份有限公司【正文语种】中文【中图分类】TU248.1图1 关岭站房1 高铁站站前广场是城市的门户空间、城市开放空间系统的组成部分中小型铁路客站的站前广场的功能可以归纳为两大部分,分别是交通功能和城市功能。
交通功能是指解决铁路旅客和工作人员交通和疏散功能，按照铁总对铁路换乘的设计要求，我们提出“零换乘”概念：轨道交通与公共交通配套体系的建设，地铁、公交、出租车等不同客运方式的换车地点，整合在一个交通枢纽（广场）里，使乘客很方便的就能换乘其他的交通工具。
站前广场空间功能的转换主要依靠在广场合理布置交通停靠点来实现，旅客的快速进出站和换乘的集散是站前广场的主要交通功能。
图2 周边规划功能①站前疏散广场，肩负着旅客集散和交通工具换乘的主要功能。
铁总和地方的设计边界划分，檐口挑出10m内为铁总负责建设范围，之外由地方负责设计建设。
站房前的疏散广场需要为旅客提供便捷的进站和出站通道，协调送站旅客和接站旅客等待空间，避免站前广场的拥堵。
②城市功能的广场功能，即作为城市广场的属性。
站前广场作为城市的公共空间节点，平日有供市民公共活动的作用。
具体设置有商业服务功能、休闲活动和园林景观功能等。
火车站站前广场建设项目可行性研究报告
火车站站前广场建设项目可行性研究报告此文档word版本下载后可任意编辑修改目录第一章概述 (4)1.1项目名称 (4)1.2项目性质 (4)1.3建设地点 (4)1.4项目建设单位 (4)1.5项目建设规模及内容 (5)1.6项目投资估算及资金来源 (5)1.7效益分析 (5)1.8项目实施进度 (5)1.9编制依据 (5)1.10编制原则 (6)第二章项目背景及必要性 (7)2.1项目背景 (7)2.2 项目建设的必要性 (7)第三章项目区基本情况 (9)3.1项目区概况 (9)3.2项目影响区域分析 (10)3.3自然条件对项目的影响 (13)3.4某某县经济社会现状及发展情况 (13)3.5某某县交通现状 (18)第四章工程方案 (19)4.1 设计目标与设计原则 (19)4.2 规划布局 (21)4.3 道路工程 (22)4.4 建筑工程 (24)4.5 景观设计 (26)4.6 电力工程 (26)4.7 给排水工程 (27)4.8 通信工程 (30)4.9 信息系统 (31)4.10 综合管线工程 (32)第五章环境影响分析与评价 (34)5.1环境保护法规及标准 (34)5.2建设场址环境现状 (35)5.3环境影响分析 (35)5.4运营期环境影响分析 (37)5.5环境保护措施 (39)5.6项目运行过程中的环境保护措施 (42)5.7环境管理与监测 (43)5.8环境影响评价 (43)第六章节能 (44)6.1指导思想与编制依据 (44)6.2能耗状况和能耗指标 (45)6.3节能措施 (45)6.5节水措施 (46)6.6节材措施 (46)第七章项目招投标及实施进度 (47)7.1招标方式 (47)7.2投标 (48)7.3评标委员会 (49)7.4项目建设进度安排 (49)第八章项目管理 (50)8.1建设期组织机构设置 (50)8.2项目管理措施 (50)8.3施工管理 (51)第九章劳动安全 (53)9.1组织管理 (3)9.2项目建设期间主要危害因素分析 (54)9.3编制依据 (54)9.4各种危害因素采取的主要防范措施 (54)9.5安全生产标化管理措施 (57)第十章消防 (59)10.1消防设施 (59)10.2消防措施 (59)10.3安全应急预案 (61)第十一章投资估算与资金筹措 (63)11.1投资估算依据 (63)11.2 估算结果及资金筹措 (63)第十二章社会评价 (68)12.1项目对社会的影响分析 (68)12.2项目与所在地互适性分析 (69)12.3 社会风险分析 (69)第十三章结论与建议 (71)13.1结论 (71)13.2建议 (71)第一章概述1.1项目名称某某火车站站前广场建设项目1.2项目性质新建项目1.3建设地点江西省某某县蔡岭镇1.4项目建设单位建设单位：某某县鄱湖开发有限公司某某县鄱湖开发有限公司是由某某县人民政府全额出资依法设立的具有独立法人资格的国有独资公司,为县政府直属正科级单位。
广场铺装施工方案(1)
目录一、编制说明二、工程概况三、施工组织总体设想、方案针对性四、施工进度计划和各阶段的保证措施五、各分部分项工程的完整施工方案及质量保证措施六、安全文明施工及环境保护措施七、项目经理班子的人员配备、素质及劳动力配备、难点和解决方案八、机械设备和材料投入计划九、关键施工技术、工艺及工程项目实施的专用点、难点和解决方案十、季节性施工、已有设备、管线的加固、保护等特殊情况下的施工措施一、编制说明（一）、编制依据沪昆客专新化南站站前广场及周边主干道路施工设计图。
(二）、编制原则1、遵循施工设计图要求进行编制。
2、按“项目法”的施工原则进行管理和施工，严格执行有关的施工规范和验收标准，按图施工。
3、突出重点、兼顾统一、统筹安排，科学合理地安排进度计划。
4、安全生产,预防为主的原则。
5、坚持实事求是,节约增效的原则。
(三)、工程施工目标与承诺工程质量目标:争创市优工程工程安全目标：无一次重大安全责任事故工程工期目标:确保在合同工期内完成我公司成立项目经理负责制的项目经理部，组织有经验的管理、技术人员参加本工程的施工，做到按期、优质、高效的完成本工程。
二、工程概况(一）、概述本项目为新化高铁南站站前广场景观工程，设计范围总面积月57８00平方米,涉及专业包括：景观、建筑、植物、结构、给排水、电气。
工程质量按国家现行的有关市政工程施工与质量验收规范验收,质量要求达到合格等级，力争创优。
工期:在合同工期内完成此工程。
(二)、工程结构特点1、本工程要在短短的工期内,在保证质量、安全文明施工的前提下完成,必须对施工进行科学的合理安排,工作面全面展开,形成流水作业，方可实现。
2、前期调查工作走在前面。
3、根据现场具体情况及工程特点，本工程采用分工、分段,相互协作进行施工。
三、施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分(一)、施工组织总体设想根据该工程具体特点,将本标段分段作业，实行平行同步流水作业。
以便投入更多的人力物力,确保工期目标的实现。
某高速铁路站站前广场设计可行性研究报告
某高速铁路站站前广场设计可行性研究报
告
介绍
某高速铁路站计划建设新的站前广场。
本报告是对该站前广场设计方案进行可行性研究的结果，旨在为铁路站决策者提供决策建议。
设计方案
该广场设计方案包括以下要素：
- 休息座椅
- 公共厕所
- 垃圾桶
- 绿化带
- 餐厅
设计方案是根据站前交通流量调研和调查问卷得出的结果所设计。
可行性分析
本研究对设计方案进行了可行性分析，考虑以下方面：
1. 地理环境：铁路站所在地气候条件较为良好，适宜绿化带的建设。
2. 交通状况：考虑到广场设计方案在交通状况下的实际运作，建议在设计方案中要加入适当的交通标志，让用户能够明确地知道自己的方向。
3. 市场需求：通过市场调研，我们发现用户最需要的是餐厅和公共厕所，因此需要将这两个设施提前规划。
4. 经济效益：本方案的建设费用相对较低，预计可在5年内收回建设成本并带来良好的社会效益。
建议
综合可行性分析和设计方案，我们建议：
1. 在广场中心设置绿化带，增加市民活动场所。
2. 将餐厅和公共厕所放在广场的两侧，方便乘客的使用。
3. 设计方案要考虑到使用者的交通需求，并设有相应的指示标志。
4. 广场建设应严格控制成本，适度规划，不添加过多不必要的设施。
结论
本研究通过可行性分析，对广场设计方案进行了评估，并提出了建议。
这些建议将对高速铁路站的发展和改进产生积极影响，并为高速铁路站提供了更加便捷和人性化的服务。
高铁站前广场工程项目可行性研究报告
第一章总论一、项目背景（一）项目名称：长兴高速铁路站站前广场工程项目（二）承办单位：长兴城市建设有限公司（三）项目可研报告编制依据1、《长兴县城市总体规划》（2006-2020）2、《长兴环太湖开发带概念规划》（2003）3、湖州市建设局《湖州市城市规划管理技术规定》4、长兴县建设局《长兴高速铁路站站前广场工程设计要求》附规划红线图5、《长兴太湖新区控制性详细规划及站前区城市设计》6、长兴县建设局《关于长兴高速铁路站站前广场工程设计方案项目规划例会审批意见书》7、项目可研报告编制委托书8、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）9、《投资项目可行性研究指南》10、现行有关的建设法规、规范二、项目概况（一）建设要求本项目的进行有利于推动太湖环线的开发建设，依托高铁车站，广场周边地区将建设成为集站前服务功能、科技研发功能、生产性服务业功能、旅游集散功能、生活服务功能为一体的现代新城区。
（二）建设范围长兴高速铁路站站前广场工程位于长兴县太湖新区，为杭宁高速铁路长兴站的建设用地。
工程南至发展大道，西接站前路，东侧与北侧均为规划城市次干道。
高铁以高架方式南北向穿越地块。
车站站房位于地块中央。
用地总面积为8.98 公顷，其中车站站房占地面积约为7250 平方米（不含高架轨道下设备用房）。
车站站房将用地分成东西两部分：西部为面积约３万平方米的车站广场用地，承担着与城市联系的功能；东部为轨道交通设施及配套停车位。
地块周边自然景观资源丰富。
（三）建设内容本项目建设内容分商业街、旅店、广场、市政道路、给排水、景观绿化、水景、夜景照明、停车场、建筑小品等。
（四）建设规模该工程用地总面积为8.98 公顷，其中车站站房占地面积约为7250 平方米（不含高架轨道下设备用房）。
车站站房将用地分成东西两部分：西部为面积约３万平方米的车站广场用地，承担着与城市联系的功能；东部为轨道交通设施及配套停车位。
（五）主要建设条件本项目建设符合长兴县城市总体规划要求，区域内供水、供电、通讯等配套设施在规划中都能妥善解决，基本具备项目建设的条件。
高铁项目可行性分析报告
高铁项目可行性分析报告一、项目背景近年来，随着我国经济的快速发展，人们对交通出行的需求不断增加。
高铁作为一种快速、便捷、安全的交通方式，受到了广泛关注。
因此，某地区政府计划引进高铁项目，以提升交通运输能力，促进经济发展。
二、项目概况该高铁项目计划在某地区建设一条连接主要城市的高铁线路，总投资额约为50亿元。
预计线路全长500公里，设计时速350公里。
同时，将建设多个高铁站点，覆盖周边重要城市和交通枢纽。
三、市场需求分析1. 航空、铁路和公路交通已经难以满足旅客出行需求，高铁具有速度快、舒适安全等优势，受到广大乘客的青睐。
2. 周边地区的经济发展迅速，需要更高效的交通方式来促进商贸活动，高铁项目可以满足这一需求。
3. 随着旅游业的发展，高铁作为一种新型的旅游交通方式，将吸引更多游客前来旅游观光。
四、技术可行性分析1. 高铁技术已经非常成熟，该项目采用国内领先的高铁技术，建设技术上没有太大难度。
2. 设计时速350公里的高铁线路可以满足周边地区的出行需求，同时提高铁路运输的效率和运力。
3. 综合考虑线路规划、站点设置、设备选型等因素，认为该高铁项目在技术上是可行的。
五、经济可行性分析1. 高铁项目的建设对于提升周边地区的经济发展具有积极的促进作用，可以带动相关产业的发展。
2. 高铁作为一种高效的交通方式，将节约旅客的时间和成本，提高人们的出行体验，对于促进地区经济的发展具有重要意义。
3. 通过对高铁项目的成本、收入、盈利模式等方面进行综合分析，认为该项目在经济上是可行的。
六、社会影响分析1. 高铁项目的建设将改善周边地区的交通条件，提升人们的出行便利性，促进城市之间的联系和沟通。
2. 高铁项目的运营将带动相关产业的发展，增加就业机会，提高当地居民的生活水平。
3. 高铁的运营还将减少对环境的污染，提高交通运输效率，有利于建设生态文明社会。
七、风险及对策分析1. 高铁项目建设需要大量资金投入，可能存在资金不足的风险，需要引入社会资本或者制定有效融资计划。
站前广场施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，城市交通枢纽建设日益重要。
站前广场作为城市交通枢纽的重要组成部分，其功能定位、规划设计、施工建设等方面都显得尤为重要。
本方案旨在为某城市站前广场的施工提供一套科学、合理、可行的施工方案。
二、项目概况1. 项目名称：某城市站前广场2. 项目地点：某城市中心区域3. 项目规模：占地面积约5万平方米，建筑面积约2万平方米4. 项目总投资：约1.5亿元5. 项目建设周期：预计12个月三、施工组织架构1. 施工单位：某建筑工程有限公司2. 施工项目经理：张三3. 施工团队组成：（1）项目经理部：项目经理、项目副经理、工程技术负责人、质量安全负责人、合同预算负责人等。
（2）施工项目部：施工员、技术员、质检员、安全员、材料员、测量员等。
（3）专业分包单位：土建、安装、装饰、园林等。
四、施工方案1. 施工进度计划（1）前期准备阶段（1个月）：完成施工图纸审核、施工组织设计编制、施工人员培训、材料设备采购等工作。
（2）基础施工阶段（3个月）：完成土方开挖、基础垫层、基础混凝土施工等工作。
（3）主体结构施工阶段（4个月）：完成主体结构混凝土施工、钢结构安装等工作。
（4）装饰装修阶段（2个月）：完成墙面、地面、天花板的装修，以及门窗、水电等安装。
（5）园林景观施工阶段（1个月）：完成绿化、景观小品、道路、照明等施工。
（6）竣工验收阶段（1个月）：完成工程验收、资料整理、工程移交等工作。
2. 施工方法（1）土方开挖：采用机械开挖，确保土方开挖质量，减少对周边环境的影响。
（2）基础垫层：采用C15混凝土垫层，厚度100mm，确保垫层平整度。
（3）基础混凝土施工：采用C30混凝土，分两次浇筑，确保混凝土强度。
（4）主体结构混凝土施工：采用C30混凝土，分两次浇筑，确保混凝土强度。
（5）钢结构安装：采用吊装法，确保钢结构安装精度。
（6）装饰装修：采用传统装修工艺，确保装修质量。
（7）园林景观施工：采用绿化、景观小品、道路、照明等施工工艺。
站前广场可行性研究报告
站前广场可行性研究报告一、研究背景随着城市化进程的不断加快，城市中心区域的建设和改造工作迎来了新的发展机遇。
站前广场作为城市中心区域的重要组成部分，对于城市形象的塑造、交通秩序的优化、市民休闲娱乐的提供等方面功能需求日益凸显。
为此，本文将对站前广场的可行性展开深入研究，以期为城市中心区域的建设和改造工作提供合理的决策依据。
二、研究目的1. 了解站前广场的历史、地理位置和人流情况，掌握基本情况；2. 分析站前广场周边的建筑环境和交通情况，发现存在的问题和瓶颈，并提出合理化建议；3. 探讨站前广场的功能定位和优化方向，规划未来发展方向；4. 制定站前广场改造的可行性方案，为城市中心区域的建设和改造工作提供合理的决策依据。
三、研究内容和方法本文将通过文献资料搜集、实地调研、专家访谈、数据分析等方法，对站前广场进行全面的调查和研究。
通过对站前广场的基本情况、周边环境、人流情况、交通状况、功能定位等方面进行分析，为站前广场的改造提出可行性建议。
四、研究内容1. 站前广场基本情况（1）历史沿革站前广场地处城市中心区域，是城市的交通枢纽和商业中心。
目前，站前广场周边的建筑物多为老旧建筑，规划不合理，存在交通秩序混乱、人流拥堵、环境脏乱等问题。
（2）地理位置站前广场位于城市中心区域，交通便利，是城市的交通枢纽和商业中心，人口流动量大，是城市的门面形象。
（3）人流情况站前广场是交通枢纽，每天经过的人流量大，主要以上下班时间和节假日为高峰期，人员流动集中，交通状况混乱。
2. 站前广场周边环境分析（1）建筑环境站前广场周边的建筑多为老旧建筑，规划不合理，建筑高度和密度不统一，影响了站前广场整体形象和空间利用效率。
（2）交通环境站前广场周边的道路狭窄，交通秩序混乱，机动车和非机动车的混行、乱停乱放现象严重，交通事故频发，严重影响了周边居民和行人的出行安全。
3. 站前广场功能定位和优化方向（1）交通枢纽站前广场作为城市的交通枢纽，需要优化交通规划，提升交通设施，提高交通效率，为市民提供更加便捷的出行方式。
火车站站前广场建设项目可行性研究报告
火车站站前广场建设项目可行性研究报告目录第一章总论................................. 错误!未定义书签。
一、项目背景................................ 错误!未定义书签。
二、项目概况................................ 错误!未定义书签。
三、问题与建议.............................. 错误!未定义书签。
第二章项目建设的背景及必要性............... 错误!未定义书签。
一、项目建设的背景.......................... 错误!未定义书签。
二、项目区经济发展状况...................... 错误!未定义书签。
三、项目区内交通运输状况.................... 错误!未定义书签。
四、项目建设的必要性........................ 错误!未定义书签。
第三章项目建设条件......................... 错误!未定义书签。
一、选址条件................................ 错误!未定义书签。
二、建设条件分析............................ 错误!未定义书签。
第四章建设规模与技术标准................... 错误!未定义书签。
一、建设规模................................ 错误!未定义书签。
二、技术标准................................ 错误!未定义书签。
第五章工程方案............................. 错误!未定义书签。
一、广场方案................................ 错误!未定义书签。
二、总体布局................................ 错误!未定义书签。
中铁四局沪昆客专站前工程HKJX-7标段质量管理制度
中铁四局沪昆客专XX段站前工程HKJX-7标项目经理部质量管理制度汇编中铁四局沪昆铁路工程项目经理部2010年05月目录目录2第一章质量管理制度3第二章原材料进场检验及储存管理制度4第三章成品、半成品保护制度17第四章质量事故报告、调查和处理制度21第五章隐蔽工程及关键部位验收制度24第六章质量检验、申报、签认制度25第七章样板引路制度30第八章工程质量回访制度31第九章质量信息管理制度31第十章关键岗位培训、持证上岗制度34第十一章质量管理责任人登记制度36第十二章实验室管理制度37第十三章质量责任制度46第十四章质量例会制度60第十五章隐蔽工程旁站管理制度61第一章质量管理制度第一条质量责任制(1)质量责任制是指企业中形成文件的一种规章制度，它是规定各个职能部门和每个岗位的员工在质量工作中的职责和权限，并与考核奖惩相结合的一种质量管理制度和管理手段。
(2)建立质量责任制与贯标工作相结合，建立质量制，明确从项目经理到作业个人各级各岗的质量目标、质量职责和质量权限，以及各岗位之间的工作接口，并规定相应的考核和评价办法。
将质量责任制内容形成文件，分发到各级岗位，督促执行，定期检查。
第二条与贯标工作相结合，做好工程质量控制工作。
第三条QC小组活动(1)运用质量管理的理论和方法，以质量改进、降低消耗、提高经济效益和人的素质为目的，广泛认真的开展QC小组活动。
(2)做好QC小组的组建工作。
从实际出发，结合中铁四局沪昆客专项目经理部的特点，按劳动组织或工作性质建立QC小组。
(3)办理QC小组的注册登记①每年年初，新建的QC小组和老的QC小组都要进行注册登记，填写注册登记表，经项目经理部总工批准，报公司工程部登记备案。
②年初或工程开工时，各小组必须选择新的活动课题，填写课题登记表，报公司工程部登记备案。
③半年没有活动或一年没有成果QC小组，予以注销。
(4)QC小组活动的开展①依据“小、实、活、新”的原则，选择活动课题，制定活动计划。
火车站周边地区城市设计研究——以韶山沪昆高铁站站前广场周边地区城市设计为例
火 车 站 周 边 地 区城 市设 计 研 究
学术论坛
以韶 山沪昆高铁站站前广场周边地 区城市设计为例
李 全 瑞 （ 铁 道第三 勘察设计 院集 团有 限公司 天津 ３ ０ ０ ２ ５ １）
摘 要： 我 国城 市化进程 不断加快 ， 火车站站前 广场周边 区域 的改造 和建设成 为社会关 注的焦点 。 本文 以分析 韶山 沪昆高铁 站站前 广场 周边 地 区城 市设计 为实例 ， 提 出 了一些火 车站 周边 区域 城市设 计的策略 与方法 ， 以期对 火车站 周边 区域 的城 市设计 有所启示 。 关键 词 ： 火车站 周边区域 城 市设计 中图 分类 号 ： ＴＵ ９ ８ ４． １ 文 献标 识 码 ： Ａ 文 章编 号 ： １ ６ ７ ２ －３ ７ ９ １ （ ２ ０ １ ３ ） １ １ （ ｂ ） 一０ ２ ３ ０ —０ Ｉ
１ 区域背景
根据 我 国“ 中 长 期铁 路 网规 划 ” 、 “ 四纵 四横 “ 客运 专 线 网的 规 划 ， 新建上海至昆明 铁 路 客 运 专 线 是铁 路 网主 骨 架 横 向 通 道之 韶 山 南 站 是 沪 昆客 运 专 线 上 的重 大 建 设项 目， 是 服 务长 株 潭 城 市 圈 、 面 向 中原 地 区的区域交通平 台， 也是韶 Ｌ Ｕ市 的 城 市 门 户之 一 。 新 客站 快 速 和 密集 的交 通 特 征 ， 使 得其在 商贸 、 商 务 等 服 务 业 发 展 方 面 具 有 较 大 的潜 力 和 优 势 。 规 划 区位 于韶 山老 城 区和 韶 山旅 游 区 南部 ， 北临狮子 山， 南接翻古仑 山， 西 望 天 鹅 山， 是韶 山城 市 的 南 门 户 。 城 市设计 规 划 控 制 区 的 用地 规 模 为 ２ ０ ０ 公顷 ， 其 中韶 山南 站核心区域面积为５ Ｏ公顷 。
实施高铁站站前广场工程的请示
实施高铁站站前广场工程的请示一、背景介绍随着我国高铁建设的不断发展，各大城市之间的联系变得更加紧密和便利。
高铁站作为交通枢纽，其站前广场的建设直接影响了乘客的出行体验和城市形象的展示。
因此，建设高铁站站前广场是当前的重要工程之一。
二、请示内容为满足城市发展需求和提升高铁站服务水平，我们计划在某高铁站实施站前广场工程。
具体工程内容包括：广场平面设计及硬质铺装、绿化景观布置、喷泉、太阳能光伏设施及照明灯具等设施的建设。
经过多方论证，我们已经确定了工程设计、材料采购、施工单位等事宜，并且经过相关部门的审批，经费来源也已得到保障。
三、工程实施步骤1、施工前准备工作在施工前，需要对广场原有的路灯、垃圾桶、公交候车亭等设施进行拆除。
为保证施工安全和正常进行，我们还将提前拟定好施工计划和安全预案，并将其报送至相关部门审核。
2、工程招标及设计在施工前，我们将组织招标，选择正规、有施工资质的企业进行建设。
同时，我们还将聘请专业设计公司进行广场的设计，以兼顾美观与实用，给广场增添文化气息。
3、广场平面设计及施工按照设计图纸，铺设广场所需的硬质铺装材料、设置路灯、喷泉、光伏设施、花草绿化等。
在施工过程中，我们将严格遵守国家规定，保证工程质量和环保标准。
4、验收和投入使用施工完成后，将邀请相关部门进行验收，并按规定交纳相关费用，达到验收标准后，广场将投入使用。
四、工程效果预期1、美化城市形象。
高铁站是城市的门面，建设美丽的站前广场，可以提升城市形象和文化价值。
2、提升出行体验。
高铁站前的广场建设，不仅可以方便旅客出行，改善交通秩序，更能够为旅客提供一个优美、高效、舒适的交通换乘空间。
3、绿化节能。
广场安装光伏设施，能够提供清洁的能源，同时绿植的种植，还能够有效的减少无际热岛效应，改善城市的空气质量。
五、小结实施高铁站站前广场工程，将有利于保障高铁站未来的可持续发展和提升城市形象，可以有效地优化城市交通体系和完善公共服务体系，为广大旅客带来更加优越的出行体验。
火车站站前广场建设项目可行性研究报告
火车站站前广场建设项目可行性研究报告一、前言随着城市化和经济的发展，火车站已经成为城市的重要交通枢纽之一。
而作为火车站的“大门面”，火车站站前广场的建设就显得尤为重要。
本文旨在对火车站站前广场建设项目进行可行性研究，探讨该项目的建设目标、投资预算、规划设计、建设方案等各方面的情况，并给出相应的建议。
二、项目背景1. 城市现状火车站所在的城市，是一座二线城市，人口规模达到200万以上。
近年来，城市不断加大对火车站的投资，先后进行了数次扩建。
目前，火车站已经成为全国重要的火车站之一，在城市交通运输中发挥了重要的作用。
2. 站前广场现状火车站站前广场是进出站旅客、车辆和公交车辆的必经之地，也是城市向外界展示自身形象和文化内涵的窗口。
但是，在城市的发展和人口规模的增长下，火车站站前广场所面临的问题也越来越明显。
其中，主要问题包括：（1）停车难：由于城市的发展，居民汽车数量不断增多，火车站站前的停车场已经无法满足需求，导致进站出站旅客难以找到车位。
（2）交通拥堵：由于进出站车辆和公交车辆数量众多，火车站站前交通常常处于拥堵状态，给周边居民和司机带来了不便。
（3）环境脏乱差：由于进出站人流车流量大，造成了环境卫生问题，加之周边商贸区域的不健全，导致了站前广场的环境脏乱差。
3. 目标与意义针对以上问题，本项目旨在通过改善站前广场的环境和交通状况，提高旅客和市民的出行和停车体验，打造一个规范、高效、便利、美观的火车站站前广场，以提升火车站的形象、增强城市吸引力、提高市民生活品质。
三、项目预算及资金筹措1. 项目预算据初步估算，本项目的建设总投资为1亿元，具体包括：（1）地面改造：0.5亿元（2）建设停车楼和出租商业用房：0.3亿元（3）园林绿化和灯光体系建设：0.2亿元2. 资金筹措本项目的资金来源主要包括政府投资和社会资本投入。
其中，政府投资为0.5亿元，社会资本投入为0.5亿元。
具体筹措方式如下：（1）政府投资：由市财政、规划和交通等部门共同出资。
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目录1.概述 (1)1.1. 项目背景 (1)1.2. 编制依据 (3)1.3. 研究范围及内容 (3)1.4. 研究的主要结论 (6)2.建设背景和建设必要性 (11)2.1. 区域概况 (11)2.2. 社会经济现状及发展 (13)2.3. 项目影响区域交通运输现状及发展 (23)2.4. 沪昆高速铁路简介 (29)2.5. 建设必要性 (30)3.技术标准及建设规模 (34)3.1. 技术标准 (34)3.2. 建设规模 (36)4.项目选址和建设条件 (38)4.1. 项目选址 (38)4.2. 自然条件 (40)4.3. 社会经济条件 (44)4.4. 其他建设条件 (46)5.建设方案 (49)5.1. 总体布局 (49)5.2. 建筑设计 (58)5.3. 结构设计 (60)5.4. 暖通设计 (61)5.5. 给排水及消防设计 (63)5.6. 电气设计 (68)5.7. 弱电和智能化设计 (69)6.环境保护和生态环境影响评价 (72)6.1. 项目所在地环境现状 (72)6.2. 建设项目对环境的影响和对策 (74)6.3. 项目建设对生态环境影响的结论 (78)7.节能分析 (80)7.1. 编制依据 (80)7.2. 能耗状况和节能指标 (81)7.3. 节能措施和节能效果分析 (84)8.安全与消防 (89)8.1. 危险因素分析 (89)8.2. 安全措施 (89)8.3. 消防措施 (91)9.实施方案 (94)9.1. 施工条件及工程特点 (94)9.2. 工程管理和技术人员培训 (95)9.3. 工程进度安排 (99)10.投资估算及资金筹措 (101)10.1. 投资估算 (101)10.2. 资金筹措 (106)11.经济评价 (108)11.1. 财务评价 (108)11.2. 国民经济评价 (111)12.项目招投标方案 (113)12.1. 招标范围 (113)12.2. 招标组织方式 (113)12.3. 招标投标区域 (113)12.4. 招标方式 (113)12.5. 招标公告的发布与媒体 (113)12.6. 项目建设招标程序 (114)13.社会评价和风险分析 (118)13.1. 社会评价 (118)13.2. 风险分析 (123)14.结论与建议 (127)14.1. 结论 (127)14.2. 建议 (128)1.概述项目名称：沪昆高速铁路客运专线XX站站前广场综合体（一期）工程建设地址：XX省XX市建设单位：XX公司建设性质：新建项目总投资：项目估算总投资为35672.11元资金筹措：项目资金来源为建设单位自筹资金及银行贷款。
其中申请银行贷款20000万元（占总投资56.07%），建设单位自筹资金15672.11万元（占总投资43.93%）。
1.1.项目背景XX市位于XX省会XX西部，距XX仅39公里，素有“赣中明珠”美誉。
“十二五”以来，XX市委、市政府按照建设全省县域经济发展的领跑区、鄱阳湖生态经济建设的先行区、环省会经济圈的明星城“两区一城”发展定位，大力实施“1266”工程。
力争到“十二五”末，实现“22315”目标，为实现“争创全省十强市、冲刺中部二十强”的宏伟目标而努力奋斗。
依据《XX市近期建设规划（2010-2015）》，XX市按照“拉开框架、增强功能、改善环境、提升品位”的思路，确立“重点向北发展，对接高铁火车站，适度向东发展”的近期建设发展，坚持高起点规划、高标准建设、高效能管理，城市建设取得突破性进展。
2011年，经XX市委市政府决策，XX市对原有总规进行修编，修编后的城市建设用地面积将由原33平方公里增加至52平方公里，近期城市建设用地由现有的23平方公里增加至38平方公里，近期城市建设用地控制范围为：西起高伍路，东至环城东路，南至XX大道，北至沪昆高铁，用地面积约为15平方公里，规划容纳约15万人。
在《XX市城市总体规划（2010-2030）》的指导下，编制《XX市XX 新区控制性详细规划》，打造XX新区成为XX中心城区以行政办公功能为主的城市中心区。
该控规将原规划的高铁新区纳入进来，拉开高铁新区道路框架，围绕高铁车站建设商贸、旅游接待、综合交通和邮政通信枢纽等配套设施，高起点、高品位建设，将高铁新区建设成为环境优良、商贸繁荣的城市新区。
为策应沪昆高铁的建设，抓住国家推动中部地区加快发展和鄱阳湖生态经济区建设的战略机遇，提升和完善新区城市交通功能、带动新区建设和发展，同时配合XX站建设、塑造良好的XX门户新形象，确立实施本次沪昆高速铁路客运专线XX站站前广场综合体（一期）工程。
受业主委托，我单位及时组织人员进入现场，依据XX市的城市规划资料对项目主要控制点进行了踏勘，初步调查了该项目周边的道路、房屋拆迁、电力电讯线路的迁移等工程数量，收集了该项目的水文、地质、气象、城市规划、社会经济发展状况、市场开发、交通运输量、铁路、城市和出入交通现状与发展规划等一系列详细资料，对项目背景进行充分研究，并征求了当地有关部门的意见和建议。
通过对以上资料的研究分析，按照有关标准、规范和文件要求，编制完成了《沪昆高速铁路客运专线XX站站前广场综合体（一期）工程可行性研究报告》。
1.2.编制依据（1）《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》国家发展和改革委员会2006年审核批准实行；（2）《投资项目可行性研究指南》国家发展和改革委员会2002年；（3）《国务院关于加强节能工作的决定》国发[2006]28号（4）《建设项目环境保护设计规定》国环字002号。
（5）《XX省XX市城市总体规划（2010-2030）》；（6）《XX市XX新区控制性详细规划》；（7）《XX市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；（8）《XX市“十二五”近期建设规划》；（9） XX市政府及相关部门关于本项目的文件和指导意见；（10）国家规定的建筑、环保、节能、用水等相关标准；（11）现行的行业规定、产业政策、法律法规、设计标准（12）项目单位提供的其他基础资料资料；1.3.研究范围及内容1.3.1.拟建项目直接影响区项目直接影响区为XX市。
1.3.2.研究范围1.建设范围拟建沪昆高速铁路客运专线XX站站前广场综合体（一期）工程场址东至XX城区被用地，南至规划高铁大道，西至水库，北至沪昆高速铁路XX火车站。
项目建设总用地面积约12公顷。
2.工程内容本项目工程内容包括旅游接待中心一栋四层，长途汽车站一栋三层，地下停车场、架空平台及室外地面。
1.3.3.研究内容（1）项目影响区社会经济的现状与将来发展的分析预测（2）项目影响区交通系统和道路网现状及发展规划的调查分析（3）项目影响区客运现状及铁路客运规划的调查分析（4）项目建设的必要性、标准和规模（5）建设条件的调查分析（6）主体工程方案设计（7）环境评价、节能评价（8）投资估算及资金筹措（9）经济评价（10）工程招标方案（11）社会评价和风险分析（12）结论和建议1.3.4.研究过程1.初步研究阶段（1）现场踏勘，了解项目所在区域自然环境；（2）组织人员、设备、成立项目研究组及单位专家指导审查组；（3）收集项目所在区域社会经济、综合运输、公路网、城市规划和交通规划等方面资料，为社会经济分析和建设必要性论证提供依据；（4）收集总体方案研究所需资料，如1:50000、1:10000地形图，区域地质资料；（5）进行建设条件实地调查、踏勘；（6）整理分析调查资料、地方政府意见和实地踏勘结果，形成初步研究成果。
2.详细研究阶段（1）综合各方意见，深入分析调查资料；（2）汇总项目建设条件和主要控制因素；（3）论证和研究项目建设方案；（4）确定本项目采用的标准与建设规模；（5）进行项目的环境影响评价、节能评价、风险分析；（6）进行投资估算和经济评价,对拟建项目进行财务评价及偿还能力分析，进一步论证项目建设的可行性；（7）根据建设方案和资金筹措情况，研究实施方案及工期安排；（8）撰写报告；（9）提出问题和建议；1.4.研究的主要结论1.4.1.建设必要性（1）促进“鄱阳湖经济圈”建设的需要；（2）促进XX市经济社会可持续发展的需要；（3）XX市城市建设和开发的需要；（4）提高城市品位，展现城市形象的需要；1.4.2.工程建设条件本报告通过深入的调查分析研究，认为XX市地理位置等自然条件较优越，社会经济持续稳定快速发展，经济总量位居区域前列，本项目所需建设材料丰富，运输条件较便利，具有良好的工程建设条件。
1.4.3.技术标准（1）基本风压:0.35kN/m2；基本雪压：0.40 N/m2（2）抗震设防：6度（3）建筑类别为：丙类（4）主体结构合理设计年限：50年（5）主体结构选型：钢筋混凝土框架结构（6）建筑结构安全等级：二级（7）结构重要性系数取：1.0（8）防水等级：1级; 建筑耐火等级：二级（9）环境类别：一类1.4.4.建设规模本项目用地总面积为11.9354公顷，设置长途汽车站（短域交通）、公交、出租车、商业、旅游接待等设施。
主要经济技术指标见下表：主要经济技术指标表1.4.5.建设进度设想项目施工期为15个月，计划2013年6月底开工建设，2014年9月底建成。
（1）前期工作阶段（2013年01月-2013年6月底）主要完成可行性研究，初步设计和施工图设计及施工招标等工作。
（2）施工阶段（2013年6月底-2014年9月底）工程建设和竣工验收。
1.4.6.环境评价结果本建设项目论述了项目周边环境特征，建设项目对生态环境、社会环境、土地利用等可能产生的影响，以及减缓工程环境影响所采取的对策。
经综合评价，本项目对地方基础设施，资源利用以及社区的发展均是利大于弊, 本项目在建设期和营运期间，均能满足环境保护要求。
1.4.7.投资估算和资金筹措1.投资估算总投资估算表2.资金筹措本项目工程投资大，分项工程多，结合本项目的实际情况，经费采用多层次、多形式、多渠道的筹资方式，主要考虑：（1）申请银行贷款20000万元（约占建设投资的56.07%）；（2）XX市政府融资15672.11万元（约占总估算的43.93%）。
目前，已成立项目法人单位，正在进行资金筹措和前期工作。
1.4.8.财务评价结果经测算，本项目固定资产投资35672.11万元，运营期内经营收入为228436.65万元，应缴纳营业税金及附加为12335.58万元，偿还银行贷款本息共计23972.9万元，20年运营期运行成本费用共计57075.58万元。
计算得本项目利润总额为107051.万元，6年内还清贷款本息，且盈利效益可观。
从财务评价的角度，本项目可行。
1.4.9.结论和建议该项目建成后，提升和完善了城市交通功能，带动了周边区域的发展，改善了新区内的整体环境，塑造了XX市城市门户新形象。