汽车仪表及报警装置

项目四

单元汽车仪表及报警装置

课程名称汽车电气构造与维修学时 4

班级: 学号：姓名:

故障描述故障一:某捷达系列轿车在打开点火开关后,安全气囊警报灯不灭.

故障二：某大众系列轿车的组合仪表的照明灯工作不稳定，有时有熄

灭的迹象。

知识准备第一节汽车仪表

为了使驾驶员随时观察与掌握汽车各系统的工作状态，在驾驶室仪表板上装有各种指示仪表，主要包括机油压力表、水温表、发动机

转速表、燃油表、电流表等.

（一）、电流表

1、电流表的结构及工作原理

电流表串接在蓄电池充电电路中，主要用来指示蓄电池充、放电电流

值，同时还可通过它检视电源系统的工作是否正常。电流表通常为双

向工作方式，表盘中间的示值为“0"，两侧分别标有“＋"、“－"标

记，其最大读数为20或30。当发电机向蓄电池充电时,示值为“＋”;

蓄电池向用电设备放电时，示值为“－”。汽车上使用的电流表分为

电磁式和动磁式两种。其工作原理基本相似。电磁式电流表的结构原

理见下图。

条形永久磁铁6两端分别与黄铜片4固定连接，再用螺栓将黄铜片固定在绝缘底板上，两个螺栓即形成电流表的两接线柱.永久磁铁

内侧转轴上装有带指针2的软钢转子5。当电流表中无电流通过时，

软钢转子5在永久磁铁6的作用下被磁化,由于磁场方向相反，使指

针2停在中间“0"标度上。当蓄电池放电时,放电电流通过黄铜片产

生的环形磁场垂直于永久磁铁的磁场，形成逆时针偏转的合成磁场，

吸动软钢转子也逆时针偏转，使指针指向表盘的“－”侧标度值.放

电电流越大，合成磁场越强，偏转角度越大，指针指示读数越大。当

发电机向蓄电池充电时,流过黄钢片的电流方向相反，磁场也反向,合

成磁场顺时针偏转,指针指向“＋”侧。

2、电流表的接线原则：

①电流表应与蓄电池串接，由于蓄电池的负极搭铁，故电流表的负极必须与蓄电池的正极相连接；②电流表只允许通过较小电流。一般对点火系统、仪表等长时间连续工作的小电流可流经电流表；而对短时间断续用电设备的大电流，如起动机、转向灯、电喇叭等均不流经电流表。

3、电流表的常见故障

4、电流表的检修

（1）电流表的检验

将被试电流表与标准直流电流表（-30～+30A)及可变电阻串联在一起，比较两个电流表的读数，若读数差不超过20％,则可认为被测电流表工作正常。

(2）电流表的调整

●若被试电流表读数偏高，应该以充磁法进行调整.

●方法有两种：一种是永久磁铁法，另一种是电磁铁法。（二）、机油压力表

1、结构：

传感器——膜片、弹簧片、触点、双金属片、加热线圈……

指示表—-双金属片、加热线圈、指针……

2、机油压力表的工作原理

机油压力表传感器内部装有弹性膜片2，膜片下的内腔1与发动机主油道相通，机油压力可直接作用在膜片上,膜片的上面顶着弓形弹簧片3，弹簧片的一端与外壳固定搭铁,另一端的触点与双金属片4端部触点接触,双金属片上绕有电热线圈，校正电阻8与双金属片4上的线圈并联.机油压力指示表内装有特殊形状的双金属片11，它的直臂末端固定在调节齿扇10上,另一钩形悬臂端部与指针12相连，