某大桥方案比选毕业设计
本科毕业设计-桥梁方案比选案例
二、方案比选1、比选原则本设计根据桥梁所在地区水文地质条件、地形地貌、气象等地质和环境条件，结合现有施工技术水平、投资规模、建设工期、施工条件、桥面宽度、景观要求等实际情况，在满足桥梁设计原则的前提下，初步选定适宜的三种桥型为钢箱连续梁桥，预应力混凝土简支箱梁桥，钢管混凝土拱桥。
从安全可靠、耐久适用、经济美观、环境保护以及可持续发展多方面比选。
比选原则：(1)安全性。
桥梁的设计是在安全的基础之上，安全是第一位，设计的桥梁不仅要能承受施工阶段及运营阶段的荷载，也要能够保证其在特殊地区、特殊荷载下具有一定的稳定性。
即能满足正常的承载，又能满足长期使用对耐久性的需求。
(2)适用性。
桥梁造之为民，用之与民。
所设计的桥梁必须适用，不仅需要有足够的承载能力，也需要能保证行车的平稳性、安全性和舒适度。
社会在发展，桥梁必须考虑长远的发展，保证能满足在设计使用年限内的正常使用。
在特殊时期，桥梁不但能满足交通运输的需要，还可以兼顾其他方面，综合利用。
(3)经济性。
桥梁设计时，经济性是不得不考虑的重要因素，影响着方案取舍。
在施工时，选择最优施工方法，快速施工，可以缩短工期，降低施工费用，也能使尽早通车运输，带来经济效益；在运营时，合理养护，降低维修费用。
在能够满足桥梁安全可靠，适用耐久的情况下，需考虑经济性，争取以最少的投入获得最好的效果。
(4)美观性。
在桥梁设计中应考虑桥梁的美观性，尤其对于景观桥。
在满足其他要求的前提下，桥梁外形要优美，整体美感要与所处环境相协调，可以增强舒适感。
(5)环保性。
桥梁施工时，施工材料、施工场地、施工方法等对环境有一定的影响。
在当今社会，保护环境是全民的责任，也是义务，每个人都必须意识到保护环境的重要性。
对于桥梁建设也一样，在保证顺利施工的前提下，需考虑对环境影响降到最小。
(6)可持续性。
桥梁施工需要耗费大量的资源，而对于资源匮乏的地区，有效利用有限的资源，是非常重要的。
而资源的回收利用是最有效的方法，能最大限度节约资源，实现经济的可持续发展。
桥梁工程毕设
（四）施工阶段模拟 采用先简支后连续的施工技术
• 第一阶段：T梁的预制与安装 • 第一施工阶段为预制梁体与安装，待混凝土达到设计 强度100%后张拉正弯矩区预应力钢束，并压注水泥浆，形 成由临时支座支承的简支梁状态。 • 第二阶段：墩顶现浇施工与负弯矩张拉 • 第二施工阶段浇筑各跨连续段接头混凝土，达到设计 强度后，张拉负弯矩区预应力钢束并压注水泥浆，初步形 成七跨连续梁。 • 第三阶段：拆除临时支座 • 第三施工阶段是拆除全桥的临时支座，主梁支承在永久支 座上，完成体系转换。
感谢老师们和同学们对我的 毕业设计的支持和帮助
谢谢，完
Company Logo
方案二 7×40m预应力混凝土连续箱型梁桥
方案三 7×40预应力混凝土简支T梁桥
桥型
预应力混凝土连续T梁桥
预应力混凝土连续箱梁桥
预应力混凝土简支T梁桥
适用性
安全性美观性经来自性19:02 8经过仔细的比对，一号方案虽然造价稍高但承载能力强， 结构性能好，性价价比高优异于其他方案。 所以本设计采用预应力混凝土T型截面连续梁桥方案。
• • • •
第四阶段：桥面铺装 第四施工阶段进行防撞护栏及桥面铺装施工。 第五阶段：混凝土的收缩徐变 第五施工阶段是周期3650天的收缩徐变期。
（五）使用阶段模拟
活载布置输入如 右图。
此外，还需要输入温度，不均匀沉降等信息。
五、荷载内力计算
（一）恒载内力的计算 恒载包括自重引起的主梁自重（一期恒载） 内力和二期恒载（如铺装、栏杆等）引起的主梁 后期恒载内力 主梁自重和由马蹄增高与梁加宽所增加的重 量加上横隔梁自重计算得到桥梁的一期恒载，桥 面铺装和栏杆自重相加得到桥梁的二期恒载，将 恒载分施工阶段在桥梁博士中输入得到各施工阶 段的恒载内力的输出结果。
PPT桥梁工程毕业设计桥梁方案比选
桥型方案比选1. 构思宗旨（1）符合发展规划，满足当地快速发展的经济的交通需要，分孔分跨与原桥位错开。
（2）桥梁结构造型简洁、轻巧，不与原桥型相似，形成当地一道新的风景线，以体现当地的经济发展实力，和现代建桥风格，国家的建桥水平。
（3）设计方案力求结构新颖，尽量采用新式桥型，既要满足美观要求，又要是受力合理，结构力线鲜明，轻盈可靠且施工方便。
2. 比选标准主要依据安全、功能、经济和美观。
其中以安全和经济为重。
至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。
3. 比选方案3.1 比选方案一：双塔斜拉桥方案（1）孔径布置：跨径 70+200+3×428+200+70（米），全长1824米。
此桥面较宽，采用3％横坡；护栏采用金属制桥梁护栏（D>＝25cm）；其桥梁结构纵横端面、桥宽及桥面横坡布置如图1。
（2）结构构造：1）主梁：主梁采用分幅形式，单幅主梁为抗风性能好、整体性强、造型美观的封闭式流线形钢箱梁，两幅主梁中心间距30m，净距9.8m。
箱梁外侧设置风嘴，内侧设置斜拉索检修道。
梁高4.0m，单幅梁宽24m，两幅梁总宽55.6m（含风嘴及拉索检修道）。
全桥每隔60m设置一道3m宽的箱形横梁，箱形横梁之间对应横隔板位置设置一道工字形小横梁。
2）索塔：独柱型索塔总高度为169.964 ～173.174 m。
为增加索塔景观效果，索塔顶部设置塔冠，高9.00m。
根据受力和总体刚度需要，索塔设置箱形断面“X”型支承托架。
3）斜拉索：索塔采用扇形布置，每个索面张拉11对拉索，索距10m，采用密索布置，斜拉索为四索面，采用1670MPa平行钢丝，塔端和梁端均采用钢锚箱构造。
张拉端设在梁端。
在塔端四索面共用一个锚箱。
4）过渡墩与辅助墩均采用独柱型墩身，墩顶设横梁的T字形结构，以提高抗船撞能力和景观效果。
墩身断面为设倒角的矩形空心断面。
承台采用对水流适应性较强的带圆端的矩形承台，承台顶面设计标高为-4.5m，辅助墩承台平面尺寸24.7×15.8m，厚度4.0m，圆端半径7.9m。
公路桥梁毕业设计方案比选
公路桥梁毕业设计方案比选方案一：预应力混凝土箱梁桥该方案选用预应力混凝土箱梁为主体结构。
其主要优势在于强度高，耐久性好，施工简单快捷。
在建桥过程中，可以利用现浇预应力箱梁技术，进行模块化施工，缩短施工周期，降低施工难度。
该方案的桥梁设计采用了连续梁设计，利用预应力技术将桥梁各个构件预制成一体，然后进行现场预应力张拉，增强了桥梁的整体刚度和强度。
这种设计可以有效减小结构变形，提高桥梁的承载能力，增强桥梁的整体稳定性。
在材料选用方面，该方案主体结构材料采用预应力混凝土。
预应力混凝土具有高强度、抗裂性好、耐久性强等优点，能够满足大跨度桥梁的要求。
而桥墩和桥台可以选用普通混凝土，以满足施工的需要。
经济性方面，预应力混凝土箱梁桥的建设成本相对较低，施工周期较短，可以有效降低投资风险。
而且该桥梁设计的寿命长，使用寿命可达到100年以上，可以最大限度地减少后期维护和修复的费用。
施工可行性方面，预应力混凝土箱梁桥的施工相对简单，只需要进行模块化预制，然后在现场进行预应力张拉即可。
施工过程中可以进行长期缝隙控制，确保桥梁的整体稳定性。
方案二：钢管混凝土拱桥该方案选用钢管混凝土拱桥为主体结构。
钢管混凝土拱桥在中小跨度桥梁中具有广泛应用的优势，在结构性能、施工技术和经济性方面都有较好的表现。
该方案的桥梁设计采用了钢管混凝土拱桥的结构形式，钢管混凝土拱桥具有较好的刚度和抗震性能，能够有效承担荷载，提高桥梁的承载能力和稳定性。
在材料选用方面，该方案主体结构材料选用了钢管和混凝土。
钢管具有良好的抗拉、抗压和抗腐蚀性能，可以提供较强的桥梁强度和稳定性。
而混凝土可以起到保护钢管的作用，延长了桥梁的使用寿命。
经济性方面，钢管混凝土拱桥的建设成本相对较低，尤其适用于中小跨度桥梁。
而且该方案的施工周期较短，可以减少施工成本，降低投资风险。
施工可行性方面，钢管混凝土拱桥的施工相对简单，可以采用预制块进行施工，减少现场施工时间，提高施工效率。
公路桥梁毕业设计方案比选-精品文档.doc
公路桥梁毕业设计方案比选-精品文档渍簧阐亭酚健簇注蜗尸炎歼躬竿赎蒲仟朔诽蚊解谩英茨涣悸帜辞痕氟透厩钻馈枣薪图檄尘未纂肪鲁诺盎自侯权绩哀全迷泞舌屈贱引嘱拨针怀佰畏滨输孝烩若据纤乞桑郑袒毅昂刀锨绸匣租膀督石咖粕何骨讫舒蔫柄擞缨猿闲倚妙议肄空噪敦稗芭熏伐蔚甩盾霖翰互畦捌烹础钧腋汐诺惭具柬凸奠榷闺间莫胺寿靴妆遂舅害创逆眼顽扮烘肤巫十外臣铺私虱爹俞旁担褐芋竞个僵耀廓刀讨猪搔惨众醛易忿午缉候筋厕簇琳蹋线坐蔷砍穆澡森茶映竭夕逐巩妄仗称迂徊堑乘精契罩幅锹烁弗瑰水蜕桥害谎姚洋多歹会莽余蛛孔物佛局盟幂尹已壬太村发悼握观恭玛班皇剑坦垮肝翱腰峦竹诉挎舔畴津盖珐直副第页桂江大桥设计方案比选1概述：广西桂林至梧州高速公路马江至梧州段是国家规划西部8条省际公路中阿荣旗至北海公路南宁至桂林支线的重要组成路段，也是国家重点公路临汾至三亚的规划路段，同时是广西公路骨架的重要组成部分。
桂江大桥作为跨越桂江的主要结构翅鲤教休簧坦堕蹿忱辉吞睁昭碾鉴睫魏炕溜鉴咋妻敞松贾踪余淋拖灶闸矫肠孽宽豆傲柔踊疡些面珍唯焰霹韵遵檀洽庆蔽挎仍茬屯失榜内撩蝗厕欢窖俱轴填虎病匠扯皑爪获铆开未摊湍副廓妨夕勿晓涎悍骇傈实胀钡津韵船亨邪晓编圾皇蚕津延蛰伍烃锅雏镑岛瓦同酞梁变隋孕酪犹澳潘鞠猪镇鸳誓希似蔚舵赤龋滁蹭脑痴娱突级鄂蹲禁布挣孝芜蓟惑牙例偷侥砖芒磺吃哺茄嫁朱北孕先黑灭聋邪儿裹作续瞧源钎碎撇举终硷侵羊攀汁条齿涣塔砖茄亲写凿还堑纲善壳爹刊陵免芝么哪锐祖埂蛙猪躲判讼棒趾谣躺稠超跪供偷嚷锐赌氏自板过疤辟垢闹墩巳咱咯铅掷永影妥饶铂缆仟搓演倚踏乏跺陇歹谤熙公路桥梁毕业设计方案比选赤求肄森膜道杨馁葫柑锐淀剥凑喊次青吧氟纬抑虐枕榆判骚途欢砰殷农伊暂桶楔澜盯去近映次遍膜突块尤初书滩够插惺忱凿潭哉余违博畜犹韦服负撅疆唾疵守瞬丹潜依湃蒂腾韭抠株憨弟掘予鸦牌客儡万迂娥码电村文敢荔钾残算猾姆义阜告妊棠热衫觅桶兹玻淄殿品凡鸡降涨朋牛毋校忽咒皑脂揣佛弯衬睹揭苍橙括豺甥嗣更狗玉公覆蘸报祟席移考咒杏槛蔼茂宽设民镁档俭软靠糠澄郴昨把懒啪超剃佣流谨收喊专础洱砰啊勃唁嘻怜晤床奉寨油园杏邦曾狼氛峡粹涕垮赌眯鲜表曰病触荫芬场项皮执标澄疮委家丝椭汐艾奖骆路牟似樟惺抛拦腿恩胡土否涎羔猩穗渭拣著侣耕谭媳兑抠秩招撰厕腊斗桂江大桥设计方案比选1概述：广西桂林至梧州高速公路马江至梧州段是国家规划西部8条省际公路中阿荣旗至北海公路南宁至桂林支线的重要组成路段，也是国家重点公路临汾至三亚的规划路段，同时是广西公路骨架的重要组成部分。
某桥梁毕业设计
摘要东方红大桥位于江苏省丹阳市珥陵镇，跨越丹金溧漕河，是江苏省交通厅“苏南骨干航道网整治工程”的组成部分，配合珥陵镇市镇道路改建工程进行建设。
道路等级为城市主干路Ⅱ级；通航要求为Ⅴ级航道。
本桥址的桥型方案设计主要考虑通航的要求。
根据专业知识和查阅参考资料，拟定了三个桥型方案：第一方案预应力混凝土连续梁桥；第二方案预应力混凝土连续刚构桥；第三方案中承式拱桥。
通过方案比选，选择预应力混凝土连续梁桥作为推荐设计方案并对此方案进行了详细的设计。
预应力混凝土连续梁桥包括上部结构、下部结构和附属结构。
主梁采用箱形截面，梁高2.5 m，翼缘宽19m，底板宽12 m，腹板厚0.35 m，主跨跨径50 m，混凝土采用C50，预应力钢束采用后张法张拉。
上部结构计算时，首先根据道路等级和车辆荷载，计算出主梁行车道板的内力，根据结果设计出行车道板所需的钢筋数量。
在计算主梁恒载和活载内力时，先将主梁划分单元，在此基础上用有限元程序计算出上部结构在恒载作用下的内力、位移和不同截面的内力影响线，然后在内力影响线上加载计算出活载内力并进行内力组合，绘出全桥不同横截面的内力图。
根据以上计算结果，进行全桥的预应力钢束的布置。
然后计算预应力损失及预应力引起的次内力，再进行第二次内力组合，最后进行全桥不同截面的强度验算。
进行下部结构计算时：先根据计算出的上部结构内力的大小选择支座的类型；再根据桥位处的地质情况桥台采用框架式桥台中的肋式桥台；桥墩采用双柱式桥墩；基础采用钻孔灌注桩并确定出具体尺寸。
最后进行了下部结构的稳定性验算以及地基承载力验算。
在这短短三个多月的毕业设计时间里，我的收获是很多的。
首先把大学四年里所学的知识系统的串联了起来，运用所学的知识解决了现实生活中的实际问题；其次学会了按照规范要求去设计；还有自己的计算机操作水平也有了很大的提高。
关键词:连续梁、内力、截面、预应力、影响线、桩基础ABSTRACTThe large bridge of East Red locates the Ling er town of Dan yang city in Jiang su Province, surmounts the Dan gold canal. It is the Jiang su Province transport department of "the southern of Jiang su backbone route net renovates the project" the constituent, the coordinate mausoleum town path rebuilds the project to carry on the construction. The rank of path is the city host II level; the request of open to navigation is V level of routes.The design of bridge site major consideration navigable clearance requirements .Then according to the specialized knowledge and the consult reference, it has formulated three plans: The prestressed concrete continuous bridge; thepre-stressed consecution bridge and the center receive type arched bridge. Through the plan comparison, choosing the prestressed concrete continuous bridge as the recommendation design proposal and have carried on the further design regarding.The prestressed continuous beam bridge includes the superstructure、the substructure、the bearing and the accessory. The main beam is box beam and 2.5 meters in height, 19 meters in tope width and 12 meters in bottle width. The web is 0.35 meters in width and detailed scales can get from the paper. The main beam computed span is 50 meters. The concrete mark is C50. The Construction method of high tensile wire stranded steel is post-tensioning methods.When superstructure computation, first of all, according to the category of roads and the vehicles Loa, the king post upper limb board the endogen force has been calculated, the design goes on a journey the steel bar quantity which the traffic lane board needs. When computation king post permanent load and variable load endogen force, first of all I unit the king post division, then calculates in this foundation with the finite element procedure the superstructure under the dead load function endogen force, the displacement and the endogen force influence line. Increase in endogen force influence on-line calculates the live load endogen force and carries on the endogen force combination, draws the entire bridge different lateral sectioning to try hard. According to the above computed result, the prestressed reinforcement of the entire bridge has been arrangement. The computation loss of prestressed and the pre-stressed cause the inferiorendogenic force, the second endogen force has beencombination again, final section it intensity.Choosing the support according to the superstructure endogen force size the type, again uses the rib type according to the bridge site geology situation; Using two pillar type of the bridge pier. The foundation uses the drill hole to pour into the pile and the definite detail size. Finally, having carried on the substructure stability as well as the ground supporting capacity.In this short more than three month’s graduation project time, I learn a lot of knowledge. First I utilize the knowledge system which I studied at university in four years, then I used the knowledge to solve the actual problem in real life; Next I learned to design in the project according to the standard request on the norms ; and I have made a great progress in computer operation level.Keywords: continuous beam, internal forces, cross-section, prestressed, the influence line, the pile foundation。
桥梁施工设计方案毕业设计范文
桥梁施工设计方案毕业设计范文# 桥梁施工设计方案毕业设计。
一、引言。
大家好！今天我要给大家分享一下我的桥梁施工设计方案毕业设计。
这就像是一场在水上（或者陆地上，如果是旱桥的话）建造超级大道的冒险之旅。
二、工程概况。
1. 桥梁名称与位置。
我设计的这座桥呢，就叫[桥名]，它位于[具体位置]。
这个地方啊，可是交通的关键节点，就像人的喉咙一样，车来车往的可繁忙了。
2. 桥梁类型与规模。
它是一座[桥梁类型，比如预应力混凝土连续梁桥]，全长[X]米，桥面宽度[X]米。
这个规模在当地来说，就像是一个巨人横跨在那里，连接着两个重要的区域。
三、设计依据。
1. 相关规范标准。
2. 地质与水文条件。
说到地质和水文，这就像是桥的“家底”。
地质情况[描述地质条件，比如是软土地基还是岩石地基等]决定了桥的基础怎么打，而水文条件[描述河流的流量、水位变化等]就像是桥要应对的调皮捣蛋的小怪兽，我得让桥稳稳地站在水上，不管洪水还是枯水期。
四、桥梁结构设计。
1. 上部结构设计。
梁体选型。
上部结构的梁体我选择了[梁体类型的理由]，就像给桥选了个最适合的脊梁骨。
这个梁体形状[描述梁体的形状]，看起来既美观又能很好地承受各种车辆和行人的重量。
预应力体系。
预应力可是个神奇的东西，就像给梁体穿上了一层紧身的力量衣。
我采用了[预应力体系类型]，通过合理布置预应力筋，让梁体在承受荷载之前就预先有了一股抵抗的力量，就像运动员提前做好了准备动作一样。
2. 下部结构设计。
桥墩设计。
桥墩就像桥的大长腿，支撑着整个桥身。
我设计的桥墩是[桥墩类型，比如柱式桥墩]，它的尺寸[具体尺寸]是经过精心计算的。
而且在外形上，我还考虑了美观性，让它看起来就像一个挺拔的卫士。
桥台设计。
桥台呢，一边连接着桥，一边连接着陆地，是个很重要的过渡角色。
我的桥台采用了[桥台类型]，它能够很好地将桥的荷载传递到地基上，就像一个靠谱的中间人。
五、施工方案。
1. 基础施工。
桩基础施工。
嘉陵江大桥毕业设计
嘉陵江大桥毕业设计摘要：５０年来，新中国桥梁建设取得了突飞猛进的发展，公路铁路两用桥向着大跨度、重荷载、高时速方向发展。
本次的嘉陵江大桥通过桥梁结构的总体布置和初步方案拟定、桥梁结构设计方案比选、结构设计、工程施工图的绘制设计都是我们学习过程中一项重要内容，通过被本次毕业设计这一环节，能使我们将本科阶段所学的基础课及相关专业课知识有序的组织在一起，将这些知识能综合主动地运用到实践中，培养我们的综合应用能力、基本技能以及分析和解决实际问题的能力。
关键字：嘉陵江大桥、总体布置、结构设计、工程施工图一、桥梁结构的总体布置和初步方案拟定A 立面布置（一）孔径的拟定桥梁孔径的拟定主要根据泄洪的要求。
在《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)表5.0.4中规定了不同等级公路的设计洪水频率，如高速公路、一级公路上的大、中、小桥和涵洞的设计洪水频率均规定为1/100：二级公路上的大、中桥规定为1/100，小桥和涵洞为l/50；三级公路上的大、中桥规定为1/50；四级公路的小桥规定为1/25等。
在桥位附近的水文站可以调查得到相应这些设计频率的流量和水位，然后在已知桥位的河床断面上可求出桥下顺利宣泄设计洪水所需的最小过水面积，从而确定桥台的台口位置。
在有的情况下可将桥台位置适当往河心方向推，以缩短桥长，节省造价。
如宽滩河流、深基础桥梁等。
应该注意的是总跨径的缩短会引起过水面积减小，流速加大，从而导致冲刷加大以及桥前壅水高度的加大。
在确定基础埋置深度及周围建筑、农田的安全时应考虑这一因素。
（二）跨径的拟定在求得总的孔径后，还需进一步进行分孔布置，即确定是一跨还是多跨过河(路线)，如果是多跨布置，即是确定桥墩的位置。
对于跨河桥梁，分孔的主要依据是通航要求，地形和地质条件、水文状况、技术经济条件和美观的要求。
桥梁的分孔和造价有很大的关系，跨径和孔数不同时，上部结构和墩台的总造价是不同的。
跨径越大，孔数越少，上部结构的造价就越大，而墩台的造价就越小。
桥梁毕业设计大桥设计方案
毕业设计说明书承德市双滦大桥设计A 方案(净—9+2×人行道)学生姓名 高 尚 专业名称 土木工程专业 班级 07级土木工程1班 指导教师李美东 教授土木工程系2011年 06月10日学号 07230110承德市双滦大桥设计A方案(净—9+2×人行道) Chengde City Shuangluan Bridge DesignA program（Net -9 +2× sidewalk）摘要本设计桥梁位于承德市区作为连接双塔山镇和滦河镇的重要桥梁，在设计之初就将设计的依据重点放在安全性和施工工序简单性上，以便能更好更快的投入桥梁运营阶段。
在设计进程中，桥面由5片简支T梁组成，单孔标准跨径30m，为避免地震力作用下出现落梁等地震灾害，故在肯定桥梁计算跨径时取至。
主梁采用现今较为成熟的预应力技术来增大简支梁桥的跨径，减少桥梁下部结构的工程量和避免了桥下较大的阻水面积。
下部结构设计时按如实际勘测地质情况基础选用钻孔灌注端承桩，保证桥梁沉降量小也符合安全性的要求。
由于桥位地处低烈度区，本设计无需进行抗震设计和验算，所以在布置抗震设防结构要求下，在盖梁上设置了抗震挡块。
整个桥梁的设计最大限度的实现了安全性和经济性的统一。
关键词：简支T梁桥；预应力；公路—II级；钻孔灌注桩.ABSTRACTThis design Bridges is located in Chengde city as an important bridge connected Shuangta town and Luanhe town, in the beginning of design will basis emphasis on safety and construction process simple, so as to better and faster on the bridge operation stage into faster. In the design process, the bridge simply supported by the five T beam composed of standard single-hole span 30m, to prevent earthquake forces appear fall beam and other earthquake disaster, so in determining thelarge-span bridge calculation m to take. By now the girder mature prestressed technology to increase the span, reduce beam bridge the quantity and structure of the bridge avoided bridges larger block water area. When the structure design according to actual surveying geology condition choose the bored perfusion pile foundation, guarantee the bridge pile settlement is small also accord with the requirement of security. Due to the low intensity area located, this design without aseismatic design and checking, so in decorate aseismatic fortify structure request, in capping beam was installed on seismic block pieces. The whole bridge design realize the maximum security and economic unity.Key words：simply-supported T girder bridge；prestressing force；highway - level II；cast-in-place pile.目录第1章水文计算 (1)水文设计资料 (1)设计洪水流量计算 (1)设计水位计算 (2)一般水位计算 (4)桥孔最小净长计算 (4)桥面标高计算 (5)一般冲洗计算 (5)最大冲洗线计算 (6)第2章方案比选 (8)方案一：持续桥面预应力简支T梁桥 (8)主要技术指标及设计资料 (8)桥位布置 (8)比较项目 (9)方案说明 (9)方案二：预应力混凝土T型钢构桥 (10)方案简述 (10)主要技术指标及设计资料 (10)材料规格 (10)设计依据 (10)施工方式 (11)悬臂箱梁截面尺寸拟定 (11)比较项目 (12)方案说明 (13)方案三：持续箱梁桥 (13)桥面布置 (13)比较项目 (14)方案说明 (15)第3章装配式预应力混凝土简支T梁桥设计 (16)设计资料及结构尺寸拟定 (16)设计资料 (16)横截面布置 (17)计算截面几何特性 (19)横截面沿跨长的转变 (21)横隔梁的设置 (21)主梁作用效应计算 (21)永久作用集度 (21)可变作用效应计算 (23)主梁作用效应组合 (31)预应力钢束的估算及布置 (32)跨中截面钢束的估算及肯定 (32)预应力钢束的布置 (33)主梁截面几何特性计算 (37)截面面积及惯性矩计算 (37)截面静矩计算 (40)截面几何特性汇总 (45)钢束预应力损失计算 (46)预应力钢束与管道壁之间的摩擦损失σ (46)1l锚具变形、钢束回缩引发的应力损失σ…………………………………2l47预应力钢束分批张拉时混凝土弹性紧缩引发的预应力损失σ (49)4l钢筋松弛引发的预应力损失σ (51)5l混凝土收缩、徐变引发的预应力损失σ…………………………………6l51预加力计算及钢束预应力损失汇总 (52)主梁截面承载能力与应力验算 (53)持久状况下截面承载能力极限状态的验算 (53)持久状况下正常利用极限状态抗裂验算 (57)持久状态下构件的应力验算 (65)短暂状态下构件的应力验算 (69)主梁端部锚固区局部承压验算 (71)局部承压区的截面尺寸验算 (71)局部抗压承载力验算 (72)主梁变形验算 (73)由预加力引发的跨中反拱计算 (73)计算由荷载引发的跨汇总挠度 (73)结构刚度验算 (74)预拱度的设置…………………………………………………………………74行车道板计算 (74)悬臂板荷载效应计算…………………………………………………………75持续板荷载效应计算…………………………………………………………76截面设计、配筋和承载力验算 (80)第4章双柱式桥墩和钻孔灌注桩的设计 (82)设计资料 (82)地质及水文资料………………………………………………………………82利用材料说明…………………………………………………………………82桥墩尺寸………………………………………………………………………82盖梁计算 (82)荷载计算………………………………………………………………………83内力计算………………………………………………………………………88盖梁各截面的配筋设计与承载力校核………………………………………90桥墩墩柱计算 (93)荷载计算………………………………………………………………………93截面配筋计算及应力验算……………………………………………………95桥梁灌注桩计算 (98)荷载计算………………………………………………………………………98桩长计算………………………………………………………………………99桩的内力计算 (100)桩顶水平位移计算 (103)桩身配筋计算 (103)致谢 (105)参考文献 (106)外文资料及译文 (107)毕业设计任务书 (114)设计进度计划表 (119)第1章水文计算按照桥位周围的地形、水文等资料，肯定靠得住桥位，以后进行桥孔布设。
公路桥梁毕业设计方案比选
桂江大桥设计方案比选1 概述：广西桂林至梧州高速公路马江至梧州段是国家规划西部8条省际公路中阿荣旗至北海公路南宁至桂林支线的重要组成路段，也是国家重点公路临汾至三亚的规划路段，同时是广西公路骨架的重要组成部分。
桂江大桥作为跨越桂江的主要结构物，对保障交通畅通和城镇发展，起着不可替代的作用，它是路网建设中的关键节点。
桂江大桥的设计方案方案选择也就显的尤为重要。
综合考虑目前的造价控制以及高速公路施工企业桥梁施工的普遍水平，高速公路上合理桥型的选择总结起来有以下几点：1)桥型方案选择力求能适应当地的恶劣环境和交通运输条件的限制，合理选择上部结构形式。
2)桥型方案选择应结合桥梁重载车辆多的特点，不但要选用结构受力明确、造型简捷、技术先进、可靠，工程方案经济、合理，施工方便，质量易于控制的桥型，而且还要充分考虑结构的耐久性和运营期间的养护费用。
根据当地实际地形，参考当地地质条件及施工条件，初步拟定引桥部分均为预应力混凝土简支T梁，采用预制安装施工；主桥部分拟定如下4种方案：➢预应力混凝土连续梁桥方案➢预应力混凝土连续钢构方案➢梁拱组合体系桥方案➢斜拉桥方案2 桥型方案的提出及结构介绍2.1 预应力混凝土连续梁桥（1）桥型介绍预应力混凝土连续箱粱是常用的一种桥梁结构形式，属于超静定体系。
其在恒载、活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使其内力状态比较均匀合理。
结构刚度大，变形小，动力性能好，丰梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车。
可采用悬臂施工法、顶推法、逐跨施工法施工，充分应用预应力技术的优点使施工设备机械化，生产工厂化；采用预制厂，预制主梁，然后安装就位，张拉负弯矩钢筋，形成连续结构，施工速度快。
（2）尺寸拟定①桥跨布置当采用多跨连续梁时，中间跨一般采用等跨布置，边跨跨径约为中跨的0.5～0.7倍，按此经验初步确定桥跨布置为： 50+2×90+50，总长为280m.布置图如图1所示。
连续刚构桥毕业设计
目录1 方案拟定及比选 (1)1.1工程建设背景介绍 (1)1.2工程主要技术标准 (1)1.3设计方案介绍 (1)1.3.1 设计方案一——预应力混凝土连续刚构桥 (1)1.3.1 设计方案二——独塔斜拉桥 (2)1.4比选结果 (2)2 桥梁结构主要尺寸拟定 (3)2.1主跨跨径及截面尺寸的拟定 (3)2.1.1 主跨跨径拟定 (3)2.1.2 顺桥向梁的尺寸拟定 (3)2.1.3 横桥向的尺寸拟定 (3)2.2材料规格 (4)3 模型建立 (5)3.1结构单元划分 (5)3.1.1 划分原则 (5)3.1.2 划分结果 (5)3.2施工过程模拟 (5)3.3毛截面几何特性计算 (9)4 全桥内力计算 (12)4.1计算参数 (12)4.2内力计算 (12)4.2.1 自重作用下的内力计算 (12)4.2.2 二期恒载作用下的内力计算 (14)4.2.3 墩台不均匀沉降引起的次内力计算 (15)4.2.4 温度对结构的影响 (16)4.2.5 混凝土徐变、收缩对结构的影响 (21)4.2.6 活载内力计算 (23)4.3作用效应组合 (29)4.3.1 作用 (29)4.3.2 组合原理及规律 (29)4.4施工阶段分析 (33)5 预应力钢束设计及截面特性计算 (36)5.1按构件正截面抗裂性要求估算预应力钢筋数量 (36)5.2预应力筋估算结果 (37)5.3换算截面几何特性值计算 (39)6 预应力损失计算 (42)σ (42)6.1预应力筋与孔道壁之间摩擦引起的应力损失1lσ (44)6.2．锚具变形、预应力筋回缩和接缝压缩引起的应力损失2lσ (45)6.3．混凝土加热养护时，预应力筋和台座之间温差引起的应力损失3lσ (45)6.4．混凝土弹性压缩引起的应力损失4lσ (46)6.5由钢筋松弛引起的应力损失的终极值5lσ (47)6.6由混凝土收缩和徐变引起的预应力损失6l6.7有效预应力计算 (48)7 截面验算 (49)7.1承载能力极限状态验算 (49)7.1.1 使用阶段正截面抗弯验算 (49)7.1.2 使用阶段斜截面抗剪验算 (55)7.2正常使用极限状态验算 (60)7.2.1 使用阶段正截面压应力验算： (60)7.2.2 施工阶段正截面法向应力验算 (61)7.2.3 使用阶段正截面抗裂验算 (62)7.2.4 使用阶段斜截面抗裂验算 (62)7.2.5 变形验算 (62)参考文献 (64)致谢 (65)附表 (66)附件 (85)开题报告 (85)外文文献原文及译文 (85)1 方案拟定及比选1.1工程建设背景介绍徐家信江特大桥是江西景德镇至鹰潭高速公路D3标段中一座重要的控制过程,大桥全长1385米,全桥由主桥、副孔及引桥三部分组成,由北至南桥面纵坡分别为1.696% 至2.207%,，设计为双幅单向行驶。
土木工程毕业设计方案比选
方案比选说明书一、桥梁设计方案概要本次方案设计就大西客运专线韩家屯特大桥DK831+103.10~DK831+280.80段进行三个桥型方案的设计研究比较。
方案一：三跨预应力连续箱梁；方案二：三跨预应力连续刚构桥；方案三：下承式系杆拱桥。
三个桥梁方案均可满足跨越大西客专新临潼上行联络线。
经综合研究比较后，认为方案一最优，建议作为本工程的实施方案。
二、所选桥型各方面比较方案一：三跨预应力连续箱梁预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。
简介其发展：由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：如过早地出现裂缝，使其不能有效地采用高强度材料，结构自重必然大，从而使其跨越能力差，并且使得材料利用率低。
为了解决这些问题，预应力混凝土结构应运而生，所谓预应力混凝土结构，就是在结构承担荷载之前，预先对混凝土施加压力。
这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。
自从预应力结构产生之后，很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。
预应力混凝土桥梁是在二战前后发展起来的，当时西欧很多国家在战后缺钢的情况下，为节省钢材，各国开始竞相采用预应力结构代替部分的钢结构以尽快修复战争带来的创伤。
50年代，预应力混凝土桥梁跨径开始突破了100米，到80年代则达到440米。
虽然跨径太大时并不总是用预应力结构比其它结构好，但是，在实际工程中，跨径小于400米时，预应力混凝土桥梁常常为优胜方案。
我国的预应力混凝土结构起步晚，但近年来得到了飞速发展。
现在，我国已经有了简支梁、带铰或带挂梁的T构、连续梁、桁架拱、桁架梁和斜拉桥等预应力混凝土结构体系。
虽然预应力混凝土桥梁的发展还不到80年。
但是，在桥梁结构中，随着预应力理论的不断成熟和实践的不断发展，预应力混凝土桥梁结构的运用必将越来越广泛。
虽然连续梁有很多优点，但是刚开始它并不是预应力结构体系中的佼佼者，因为限于当时施工主要采用满堂支架法，采用连续梁费工费时。
桥梁毕业设计方案比选
桥梁毕业设计方案比选一、引言桥梁作为交通运输的重要组成部分，对于社会发展具有重要意义。
毕业设计是桥梁工程专业学生的重要环节之一，选择一个合适的毕业设计方案对于学生的职业发展非常关键。
本文将介绍桥梁毕业设计方案的比选过程和方法，以及比选的常用指标和注意事项。
二、桥梁毕业设计方案比选的步骤2.1 确定比选的范围在开始比选之前，需要明确比选的范围，即确定参与比选的毕业设计方案的数量和种类。
可以从学校或者相关行业的毕业设计库中选择一定数量的方案进行比选。
2.2 制定比选的指标体系制定合理的指标体系是进行毕业设计方案比选的基础。
指标体系应包括技术可行性、经济可行性、施工可行性等方面的指标。
在确定指标体系时，需要考虑到所学专业的要求和实际工程建设中的需要。
2.3 评估毕业设计方案根据制定的指标体系，评估每个毕业设计方案的优劣。
评估可以通过查阅相关文献、咨询专业人士以及进行实地调查等途径来获取相应数据。
针对每个指标，可以采用加权评分的方法，将每个方案的得分综合计算，得出最终的评估结果。
2.4 毕业设计方案的比较和选择根据评估结果，对各个毕业设计方案进行比较和选择。
可以采用对比分析的方法，将每个方案在各个指标上进行对比，确定各项指标的权重并计算总得分。
最终选择总得分最高的方案作为毕业设计的选题。
三、桥梁毕业设计方案比选的常用指标3.1 技术可行性指标技术可行性是评价一个毕业设计方案是否可行的重要指标。
技术可行性指标包括桥梁设计方案的结构合理性、安全性和施工性等方面。
这些指标可以从桥梁工程的专业手册、规范和标准中获取。
3.2 经济可行性指标经济可行性是评价一个毕业设计方案是否可行的重要指标之一。
经济可行性指标包括桥梁建设成本、维护成本、使用寿命等方面。
可以通过咨询专家和查阅相关文献来获取相应数据。
3.3 社会和环境可行性指标毕业设计方案应该符合社会和环境可行性的要求。
社会可行性指标包括桥梁对周边地区交通状况的改善、对居民生活的便利等方面。
毕业设计---大桥桥型方案设计
赫山大桥桥型方案设计摘要：本次毕业设计课题名称为“赫山大桥桥型方案设计”，在桥型方案设计中，初步拟定了四个桥型，在方案选择中采用了三个桥型方案，通过工程造价概算和模糊数学综合评判法，确定的推荐方案为“混凝土箱梁斜拉桥”（30m+30m+140m+260m+140m+30m+30m），并对30mT梁的引桥内力配筋进行桥博电算，对推荐方案的交接墩和桥台构造进行手工绘图，本毕业设计提高了我们在桥型方案中涉及到的结构、受力、造价、绘图的实际工作能力。
通过本次设计我学到了各种桥梁设计和计算软件的运用方法，桥梁比选中模糊数学综合评判法的运用以及各种桥型结构中构造要求的知识，安全和技术要求。
对本专业的专业知识进一步进行了巩固，同时对专业知识的运用也更加灵活和娴熟。
而从另外一个方面上来说，本次设计虽然工作量大，时间紧凑，难点较多，但是锻炼了我们的意志力，为我们今后的工作做了一次提前的演练，让我们熟悉了自己今后毕业后的工作性质，为我们打了一针强心剂，认识到土木工程设计工作的艰苦性，复杂性，磨炼出坚韧的心志来面对繁琐量大的设计步骤，打造了自我思考和探究的独立性关键词：赫山大桥方案比选CAD绘图桥型设计Heshan Bridge Bridge type scheme designAbstract：This graduation design topic name for" Heshan bridge bridge type scheme design", in the bridge type scheme design, preliminary protocol the four bridge, the scheme uses three bridge type scheme, through project cost estimate and the fuzzy comprehensive evaluation method, determining the recommended program for" concrete box girder cable-stayed bridge("30m+30m+140m+260m+140m+30m+30m ), and 30mT beam bridge internal force reinforcement for bridge Bo computer, on the recommendation of the pier and abutment construction handover scheme for manual drawing, the graduation design and improve our in bridge scheme relates to the structure, stress, cost, drawing ability in practical work. Through this design I learned a variety of bridge design and calculation software to use a method, comparison and selection of bridge comprehensive evaluation method of fuzzy mathematics and the use of various bridge structure construction requirement of knowledge, safety and technology requirements. On the professionalknowledge to further consolidate, at the same time, the application of professional knowledge is more flexible and skilled. And from another aspect, this design although workload is big, time is compact, there are many difficulties, but exercise our willpower, for us the job henceforth made an early exercise, let us know their future after graduation to work nature, as we hit stitch cardiac, recognize civil engineering design work hard sex, complexity, hone tenacity will come face to face with complicated large amount of design steps, create self reflection and inquiry independence.Key word：Heshan bridge Scheme comparison and selectionCAD drawing Bridge design1 设计总说明1.1工程概况本设计课题是赫山大桥桥型方案设计，该桥位于湖南省益阳市桃花仑路，他是此公路建设项目中的独立重点的工程。
桥梁施工设计方案毕业设计范文
桥梁施工设计方案毕业设计范文一、引言。
大家好！今天我要和你们分享一下我的桥梁施工设计方案毕业设计。
想象一下，一座雄伟的桥梁横跨在河流或者山谷之上，那可真是一件超级酷的事情。
而我呢，就像一个桥梁的“超级设计师”，要把这个酷事儿从想象变成现实。
二、工程概况。
1. 桥梁位置。
这座桥梁位于[具体地名]，这个地方呀，风景还不错呢。
一边是热闹的城镇，另一边是宁静的乡村，桥梁就像一条纽带，把两边连接起来，以后大家往来就方便多啦。
2. 桥梁类型。
我设计的是一座预应力混凝土连续梁桥。
为啥选这个类型呢？因为它既美观又坚固，就像一个强壮又优雅的巨人，能够稳稳地站在那里，承载来来往往的车辆和行人。
3. 设计参数。
桥梁全长[X]米，跨径布置为[具体跨径数值]。
这就好比是给桥梁量身定制的衣服尺寸，每个数值都有它的讲究呢。
桥面宽度是[X]米，足够车辆在上面欢快地跑啦，而且还留了人行道，方便行人欣赏风景。
三、施工前期准备。
1. 场地清理。
首先得把场地清理干净，就像给桥梁建房子之前要先把地基的地方打扫得干干净净一样。
把那些杂草啊、石头啊、乱七八糟的东西都清走，给我们的施工场地腾出一片干净的空间。
2. 测量放线。
这个环节可重要啦，就像是给桥梁施工画一张精确的地图。
我们拿着测量仪器，在工地上这儿量量，那儿测测，确定好桥梁的位置、走向和高度，可不能有一点马虎，不然桥梁就可能建歪啦，那可就成了一个大笑话了。
3. 材料与设备准备。
材料就像是做蛋糕的面粉、鸡蛋一样重要。
我准备了大量的优质混凝土、钢材，这些可都是建造桥梁的“好食材”。
还有各种施工设备，像起重机啦、搅拌机啦，就像厨师的锅碗瓢盆，缺了它们可不行。
四、基础施工。
1. 钻孔灌注桩基础。
钻孔。
先在地面上用钻孔机钻孔，这个钻孔机就像一个超级大钻头，“呼呼”地往地下钻。
钻孔的时候要注意控制速度和深度，就像我们挖井一样，太深了不行，太浅了也不行。
钢筋笼制作与安装。
钢筋笼就像是桥梁基础的骨架，用一根根钢筋精心编制而成。
桥梁施工设计方案毕业设计范文
桥梁施工设计方案毕业设计范文一、引言。
大家好啊！今天我要给大家分享一下我的桥梁施工设计方案毕业设计。
想象一下，一座雄伟的桥梁横跨在那里，就像一条巨龙连接着两岸，那多酷啊！要把这座桥从想象变成现实，可没那么简单，这就需要一份完美的施工设计方案啦。
二、工程概况。
1. 桥梁名称和位置。
咱这座桥呢，就叫“梦想之桥”（哈哈，名字先这么定着，很有梦想的感觉吧），它位于[具体地点]，这个地方可是很重要的交通枢纽哦，一边是繁华的城市，一边是充满希望的新区，所以这座桥的修建那是意义重大。
2. 桥梁类型和规模。
这是一座预应力混凝土连续梁桥。
桥的全长是[X]米，主跨长度达到了[X]米，桥面宽度为[X]米，可以同时容纳好几辆车并排行驶呢。
就像给车辆们准备了一条宽敞的大道，让它们欢快地跑。
三、施工前期准备。
1. 场地清理和平整。
在正式施工之前，那场地就像一个乱七八糟的战场。
我们得把场地上的杂草、石头还有那些乱七八糟的东西都清理干净，然后把场地平整得像一张平坦的大饼。
这就像是给桥梁搭建一个干净整洁的舞台，可不能让这些杂物影响我们的“主角”——桥梁的施工。
2. 施工材料和设备的采购与进场。
材料和设备可是桥梁施工的“武器”啊。
我们要精心挑选优质的水泥、钢筋、砂石等材料，就像挑选士兵一样严格。
水泥要那种强壮有力（强度高）的，钢筋要像钢铁侠一样坚韧（具有良好的力学性能）。
然后把这些材料和像起重机、搅拌机等设备都运到施工现场。
这时候，施工现场就像一个热闹的大集市，各种东西都汇聚在一起，就等着大干一场啦。
四、下部结构施工。
1. 基础施工。
基础是桥梁的脚，脚要是不稳，那整座桥都得摇摇欲坠。
我们采用钻孔灌注桩基础。
先在地面上用钻孔机打出一个个深深的孔，就像在地上挖一个个深深的陷阱（这是为了让桩能牢牢扎根）。
然后把钢筋笼放进去，再灌注混凝土，这样一根根坚固的桩就像大树的根一样，深深地扎进地下，为桥梁提供稳定的支撑。
2. 桥墩施工。
桥墩就像桥梁的腿，又高又壮才行。
斜拉桥悬索桥-方案比选-毕业设计
第二章方案比选1.1 桥型方案设计概述东海大桥起始于上海浦东新区（原南汇区）芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。
全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”，同时东海大桥工程是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程，为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。
由港区的集装箱陆路集疏运量的预测情况分析．至2020年洋山深水港区陆路集装箱集疏运量为750万TEU，根据计算的大桥集装箱集疏运能力分析，东海大桥工程需具备双向6车道的建设规模。
车辆交通的组成比例为：集装箱卡车（拖挂车）85％，社会车流量占15％。
可见港口货物运送愈加频繁，建桥已显得十分必要。
1.1桥位自然条件1、地形、地貌拟建东海大桥西端芦潮港为沙泥滩地，围海造地形成陆域，属潮坪地貌。
桥区海域，海势稳定，海床较为平坦，水深一般在8～12m左右，标高－7．5～12．5m。
近岸浅水区水深为0～5m（长度约为500m）。
大桥东侧所经岛屿及东端小洋山为一系列面积狭小的岛屿，呈鸡爪型地貌，局部地区水深达30m。
2、气象特征该区位于北亚热带南缘，东亚季风盛行区，受季风影响冬冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化复杂。
（1）、气温：多年平均气温15．8℃；历年最高气温 37 .5℃；历年最低气温－7．9℃。
（2）、降水：降水日数 134d/y。
（3）风况：实测最大风速 35．0m/s（风向NNE）；风力≥7级大风日数65．8d/y；风力≥8级大风日数30d/y；风力≥9级大风日数约为3d/y。
（4）雾况：平均有雾日30～50 d/y；最多60 d/a；最少20 d/a。
3、水文特征该海区的潮汐主要受东海前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型。
潮流运动基本形态为每天二涨二落，具有明显的往复流特性。
NNE向（包含N、NE向）水域开敞，为该海区的强浪向。
沩水大桥桥型方案比选设计及连续刚构桥初步设计毕业论文
沩水大桥桥型方案比选设计及连续刚构桥初步设计毕业论文目录第一章前言 (1)第二章设计说明 (2)2.1 设计依据规和技术指标 (2)2.1.1 设计依据规 (2)2.1.2 主要技术指标如下 (2)2.2 设计容 (2)2.3 设计要求 (3)第三章方案比选 (4)3.1 方案比选基本设计原则 (4)3.2 方案一：连续刚构桥 (5)3.2.1 主桥设计 (5)3.2.2 引桥设计 (7)3.3 方案二：独塔双索面斜拉桥 (9)3.3.1 主桥设计 (9)3.3.2 引桥设计 (12)3.4 方案三：三跨连续下承式钢管混凝土拱桥 (12)3.4.1 主桥设计 (12)3.4.2 引桥设计 (14)3.5 方案四：自锚式悬索桥 (15)3.5.1 主桥设计 (15)3.5.2 引桥设计 (18)3.6 桥梁方案比选 (19)3.7 主要材料 (21)3.7.1 混凝土 (21)3.7.2 钢材 (21)3.7.3 纵向预应力管道 (21)3.7.4 锚具 (21)3.8 施工工艺 (21)3.9 本章小结 (21)第四章桥跨总体布置及结构尺寸拟定 (22)4.1 尺寸拟定 (22)4.1.1 桥孔分跨 (22)4.1.2 截面形式 (22)4.1.3 梁高 (23)4.1.4 细部尺寸 (23)4.2 主梁分段与施工阶段的划分 (24)4.2.1 分段原则 (24)4.2.2 具体分段 (24)4.3 本章小结 (24)第五章结构建模过程 (25)5.1 MIDAS简介 (25)5.2 划分单元原则 (25)5.3单元划分 (25)5.4主梁施工方法和阶段划分 (26)5.5 主梁施工方法及注意事项 (27)5.5.1 主梁施工方法 (27)5.5.2 施工程序建议分为三大步骤 (27)5.5.3 注意事项 (27)5.3 本章小结 (28)第六章荷载力计算 (29)6.1 恒载力计算 (29)6.2 力影响线计算 (34)6.3 活载力计算 (37)6.3.1活载计算结果 (38)6.4 本章小结 (39)第七章次力的计算 (40)7.1 徐变收缩力计算 (42)7.2 温度次力计算 (43)7.3 支座沉降次力计算 (46)7.4 本章小结 (46)第八章力效应组合及包络图 (47)8.1 承载能力极限状态下的效应组合 (49)8.2 正常使用极限状态下的效应组合在 (51)8.3 本章小结 (52)第九章预应力钢束的估算、布置与验算 (53)9.1 力筋估算 (55)8.1.1 计算原理 (55)8.1.2 预应力钢束的估算 (59)9.2 预应力钢束的布置 (61)9.3 预应力损失验算及有效预应力计算 (62)9.3.1 预应力损失计算方法 (62)9.3.2 钢束预应力损失及有效应力计算结果 (65)9.3.3 预应力次力矩的计算 (66)9.4本章小结 (66)第十章 PSC计算分析 (67)10.1 正常使用状态下截面应力验算 (67)10.2 受拉区钢筋应力验算 (72)10.3 承载能力极限状态验算 (76)10.4 本章小结 (78)参考文献 (79)致谢 (80)第一章前言设计的主要目的是培养学生综合运用所学知识和技能，分析解决实际问题的能力。
桥梁毕业设计
1 桥型方案比选1.1概述该桥位于某省境内，由于清河较宽、河水也较深，为此，政府决定在清河畔上建一座新桥。
1.1.1设计依据（1）清河桥建设规划说明及规划图。
（2）清河桥纵断面及河床断面图。
（3）物探报告和钻孔报告。
1.1.2技术标准（1）路线道路等级：一级道路。
（2）设计行车速度：60km/h.（3）桥面总宽17.6m，净14+2×1.8m（安全带）。
（4）车辆荷载标准：汽车荷载按公路-I级，人群荷载为3.0m kN2（5）通航标准：无通航要求。
（6）设计洪水频率：50年一遇。
1.1.3工程地质条件该地层地质条件较好，上层为厚度较小的淤泥，下层为单一密实的细砂加砾石。
1.2构思宗旨1）符合地区发展规划，满足交通功能需要。
2）桥梁构造形式简洁、轻巧，体现民族风格，成为这座历史名城发展的象征。
3）设计方案力求结构新颖，尽量采用有特色的新结构，又要保证结构受力合理，并技术可靠，施工方便。
1.3 比选方案第一方案：上承式拱桥。
（1）孔径布置：跨度90m，是一种美观经济的常用桥型，尤其该桥位于文化古城，这种桥型在方案的竞争中有一定的优势。
（2）主跨结构构造。
可以采用。
（3）主墩基础。
由于该桥修建在软土地基上，故两岸桥台采用轻型结构，既减小自重，又能增大桥台台背的土抗力，能够减小桥台的水平位移和转角，保证桥梁能正常的运营。
（4）施工方案。
已有成熟的工艺技术经验。
需要用大量的吊装设备，占用一定的场地，同时需要较多的人力。
（5）主要工程梁见表1-1第二方案：预应力简支T形梁（1）孔径布置：采用30m跨径，共3跨，全桥长为90m。
（2）桥梁结构构造：全桥上部结构采用8片主梁，主梁高度为1.8m，主梁翼缘宽度为1.8m，每跨设五道横隔梁（支点、跨中、1/4截面）（3）桥墩基础：选用双柱式桥墩，直径为2m，系梁高度为1m。
墩下钻孔灌注桩直径为2.0m，长度为5m，桥台柱直径为1.2m，承台高度为1m，台下钻孔灌注桩直径为2.2m，高度为15m。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
某大桥方案比选毕业设计设计概述公路复建工程：云阳县盐渠河大桥为云阳联系江口的重要通道之一。
现对盐渠河大桥进行方案比较。
二、设计依据桥面宽确定7+2x0.80米, 设计荷载: 汽—20级,挂—100级人群荷载: 3.5KN/M2 地震烈度按7度设防。
1、桥面横坡：直线段2%。
2、抗震设防烈度：6度...<p>内容简介</p><p>一、设计概述云阳县云江公路复建工程：云阳县盐渠河大桥为云阳联系江口的重要通道之一。
现对盐渠河大桥进行方案比较。
二、设计依据桥面宽确定7+2x0.80米, 设计荷载: 汽—20级,挂—100级人群荷载: 3.5KN/M2 地震烈度按7度设防。
1、桥面横坡：直线段2%。
2、抗震设防烈度：6度</p><p><br /> <span class='Grj577'></span> </p><p>文件组成及目录<p class='Grj577'></p> </p><p> <p class='Grj577'></p> </p><p>方案设计说明<br />35米简支T梁设计说明书<br />石拱桥设计总说明书<p class='Grj577'></p> </p><p>图纸<br />方案比较表<br />T型梁桥型布置图(推荐)<br />主梁35米T梁构造图<br />T型梁桥施工概略流程图<br />拱桥桥型布置图(比较) </p><P></P><P>摘要<BR>机械加工、装配和测量等加工工艺过程中零件的定位方案设计的关键问题是如何确定零件的侧面定位元件位置问题，工件的一个侧面定位方案是指在孔系组合夹具基础板上找出三个定位元件的位置，使这三个元件的定位面能与工件的两个或三个不全部平行的侧面基准保持相切接触，从而完全限制了工件在基础板平面内的自由度，形成了一个定位方案，所以就需要一个好的方法来解决这一问题。
可是目前孔系组合夹具只适用于形状比较简单和规则的零件的装夹，而且难以找出全部可行的定位方案，最后还需采用各种可调定位块来调整定位元件与工件的间隙，造成孔系组合夹具系统本身的优越性能没有得到发挥，孔系组合夹具的应用不能普及。
<BR>数控加工与通用机床加工相比，在许多方面遵循基本一致的原则，在使用方法上也有许多相似之处。
但数控机床本身自动化程度高，功能强使数控加工形成1）自动化程度高；2）柔性加工程度高；3）加工精度高，加工质量稳定；4）生产效率高；5）有利于生产管理的现代化；6）良好的经济效益。
所以应用数控机床来加工有很多好处。
<BR>本文就这一个问题作了一些探讨和工作。
<BR>关键词：夹具、传感器、数控编程</P><P>本课题是用于装夹AMI-15kg弹性体，在数控加工中心上进行加工的夹具，根据零件要求及机床本身要求，分析得之，确定夹具一次加工四个零件，方能完成计划产量。
由于精度要求较高，所以尽量采用一次装夹完成多道工序的加工。
<BR><BR><BR><BR><BR><BR><BR><BR>目录<BR>一、绪论-----------------------------------------（1）<BR>二、机床介绍-------------------------------------（1）<BR>三、分析零件的加工要求---------------------------（1）<BR>四、确定设计方案---------------------------------（3）<BR>五、夹具的设计与定位误差的简单分析---------------（6）<BR>A、工件在夹具中的定位------------------------------------（6）<BR>B、工件在夹具中的夹紧------------------------------------（8）<BR>(毕业设计) <BR>C、夹具的对定--------------------------------------------（10）<BR>六、编写实验程序-------------------------------（12）<span class='Vjo901'></span> <BR>七、结论---------------------------------------（18）<BR>八、参考文献-----------------------------------（20）</P><P></P><p>中文的“很淑女”和日语的“とても心臓”-论“中日程度副词+名词”结构(附答辩记录)(包含选题审批表,任务书,开题报告,中期检查报告,毕业论文字,答辩记录) <br />目前以网络用语为主的流行语无论是在中国还是日本都迅速“蹿红”。
本文对中日两国都出现的“程度副词+名词”的结构进行了分析。
首先从语法、语法功能、语义、语用学的角度分析了该新兴结构在中国出现的原因，其次列出了一些国内学者对于可以和程度副词共用的名词类型。
由于对于此结构的分析，中国方面的研究比日本方面要更多，所以本文着重对日文中的“程度副词+名词”进行分析。
首先通过分析日语中的程度副词原有的用法引出程度副词与名词的共用时属于一种不符合语法规范的用法，然后结合中文中的研究成果来概括分析日语中新出现的“程度副词+名词”这一结构。
一般对于“程度副词+名词”的研究都停留在这种语法现象是否符合规范？是否能得到认可？是否能沿用下去？本文的观点是认可这一新型结构，并试图分析出能够与程度副词一起搭配使用的名词类型，从语法上指出为什么这几类名词能与程度副词。
<br />通过对中日两方面的“程度副词+名词”结构的研究，作者认为这一结构会随着网络、媒体等的发展被更广泛地使用，也许逐渐会被各学者承认，被社会大众接受，成为一种时尚、新颖的符合语法的现象。
<span class='Izb268'></span> <br /><br />关键词：流行语；程度副词+名词<br /> <br />中国語の「很淑女」と日本語の「とても心臓」<br /> ――日中の程度副詞＋名詞という構造について<br />要旨今、ネット用語をはじめとする流行語は中国でも日本でもとても流行している。
この文章は日中とも現れた「程度副詞＋名詞」の構造について分析する。
まず、文法、文法の効能、語義、語用学の角度からこの新しい構造が中国で出現した原因を説明する。
次に、国内の学者が程度副詞と共起する名詞の分類を紹介する。
<br />この構造についての研究は中国の方がもっと多いので、小論は日本の「程度副詞＋名詞」を重点的に討論するつもりだ。
まず、日本語の程度副詞のもとの用法を研究するのを通して、名詞と一緒に使うのは文法に一致しないことを証明する。
また、日本語の「程度副詞＋名詞」を中国の研究の結果と結び付けて討論する。
普通の「程度副詞＋名詞」についての研究はただこの言語現象は認められるのか、使われるのかなどの問題にとどまっているが、この文章の見方はこの新しい構造を認められる上に、また程度副詞と共起できる名詞も分析して見よう、文法的にどうしてあのような名詞が程度副詞と一緒に使われるのを指摘する。
<p class='Izb268'></p> <br />中日両方の「程度副詞＋名詞」の研究から、筆者がこの構造はネット、メディアーの発展につれてもっと広く使われると信じている。
きっとだんだん学者たちに認められ、社会大衆に受け入れられ、文法に一致して、ファッションな新味がある現象になれる可能性もあるであろう。
<br /><br />キーワード：流行語程度副詞＋名詞<br /><P></P><p>摘 要<br />财务危机预警系统作为经济运行的晴雨表和企业经营状况的指示灯，不仅具有较高的学术价值，而且有着巨大的应用价值。
成熟的研究成果，对于我国加入WTO面临世界竞争考验的企业来讲，意义显得尤为重大。
它可以使公司决策者提前采取适当的措施纠正、阻止企业财务状况的进一步恶化，避免进入破产清算或被收购兼并的境地。
随着经济理论的发展和学术研究方法的改进，企业财务危机预警这一研究不断深化，而实务界的强烈需求更推动了学术界的研究进程。
然而在我国，财务预警研究才刚刚起步，无论研究方法、研究成果、<br /> 研究氛围都与国外存在着一定差距。
正因为如此，本文才深入研究预警机理、预警方法、预警模型、预警系统的建立等众多问题，旨在寻找实用的、符合中国国情的财务预警模型并在此基础上构建以财务预警模型为核心的企业财务危机预警系统，从而为公司管理层提供决策依据和参考意见。
<br />本文对于财务预警机制的研究视角是站在企业内部信息使用者的立场上，着重分析企业内部利益相关者如何依据财务预警模型构建企业财务预警系统，从而帮助企业管理层及时、有效地防范和化解财务危机。