桥梁设计方案比选
本科毕业设计-桥梁方案比选案例
二、方案比选1、比选原则本设计根据桥梁所在地区水文地质条件、地形地貌、气象等地质和环境条件，结合现有施工技术水平、投资规模、建设工期、施工条件、桥面宽度、景观要求等实际情况，在满足桥梁设计原则的前提下，初步选定适宜的三种桥型为钢箱连续梁桥，预应力混凝土简支箱梁桥，钢管混凝土拱桥。
从安全可靠、耐久适用、经济美观、环境保护以及可持续发展多方面比选。
比选原则：(1)安全性。
桥梁的设计是在安全的基础之上，安全是第一位，设计的桥梁不仅要能承受施工阶段及运营阶段的荷载，也要能够保证其在特殊地区、特殊荷载下具有一定的稳定性。
即能满足正常的承载，又能满足长期使用对耐久性的需求。
(2)适用性。
桥梁造之为民，用之与民。
所设计的桥梁必须适用，不仅需要有足够的承载能力，也需要能保证行车的平稳性、安全性和舒适度。
社会在发展，桥梁必须考虑长远的发展，保证能满足在设计使用年限内的正常使用。
在特殊时期，桥梁不但能满足交通运输的需要，还可以兼顾其他方面，综合利用。
(3)经济性。
桥梁设计时，经济性是不得不考虑的重要因素，影响着方案取舍。
在施工时，选择最优施工方法，快速施工，可以缩短工期，降低施工费用，也能使尽早通车运输，带来经济效益；在运营时，合理养护，降低维修费用。
在能够满足桥梁安全可靠，适用耐久的情况下，需考虑经济性，争取以最少的投入获得最好的效果。
(4)美观性。
在桥梁设计中应考虑桥梁的美观性，尤其对于景观桥。
在满足其他要求的前提下，桥梁外形要优美，整体美感要与所处环境相协调，可以增强舒适感。
(5)环保性。
桥梁施工时，施工材料、施工场地、施工方法等对环境有一定的影响。
在当今社会，保护环境是全民的责任，也是义务，每个人都必须意识到保护环境的重要性。
对于桥梁建设也一样，在保证顺利施工的前提下，需考虑对环境影响降到最小。
(6)可持续性。
桥梁施工需要耗费大量的资源，而对于资源匮乏的地区，有效利用有限的资源，是非常重要的。
而资源的回收利用是最有效的方法，能最大限度节约资源，实现经济的可持续发展。
公路桥梁毕业设计方案比选
公路桥梁毕业设计方案比选方案一：预应力混凝土箱梁桥该方案选用预应力混凝土箱梁为主体结构。
其主要优势在于强度高，耐久性好，施工简单快捷。
在建桥过程中，可以利用现浇预应力箱梁技术，进行模块化施工，缩短施工周期，降低施工难度。
该方案的桥梁设计采用了连续梁设计，利用预应力技术将桥梁各个构件预制成一体，然后进行现场预应力张拉，增强了桥梁的整体刚度和强度。
这种设计可以有效减小结构变形，提高桥梁的承载能力，增强桥梁的整体稳定性。
在材料选用方面，该方案主体结构材料采用预应力混凝土。
预应力混凝土具有高强度、抗裂性好、耐久性强等优点，能够满足大跨度桥梁的要求。
而桥墩和桥台可以选用普通混凝土，以满足施工的需要。
经济性方面，预应力混凝土箱梁桥的建设成本相对较低，施工周期较短，可以有效降低投资风险。
而且该桥梁设计的寿命长，使用寿命可达到100年以上，可以最大限度地减少后期维护和修复的费用。
施工可行性方面，预应力混凝土箱梁桥的施工相对简单，只需要进行模块化预制，然后在现场进行预应力张拉即可。
施工过程中可以进行长期缝隙控制，确保桥梁的整体稳定性。
方案二：钢管混凝土拱桥该方案选用钢管混凝土拱桥为主体结构。
钢管混凝土拱桥在中小跨度桥梁中具有广泛应用的优势，在结构性能、施工技术和经济性方面都有较好的表现。
该方案的桥梁设计采用了钢管混凝土拱桥的结构形式，钢管混凝土拱桥具有较好的刚度和抗震性能，能够有效承担荷载，提高桥梁的承载能力和稳定性。
在材料选用方面，该方案主体结构材料选用了钢管和混凝土。
钢管具有良好的抗拉、抗压和抗腐蚀性能，可以提供较强的桥梁强度和稳定性。
而混凝土可以起到保护钢管的作用，延长了桥梁的使用寿命。
经济性方面，钢管混凝土拱桥的建设成本相对较低，尤其适用于中小跨度桥梁。
而且该方案的施工周期较短，可以减少施工成本，降低投资风险。
施工可行性方面，钢管混凝土拱桥的施工相对简单，可以采用预制块进行施工，减少现场施工时间，提高施工效率。
桥梁方案比选
桥梁方案比选引言在城市建设和交通发展中，桥梁的设计和建设扮演着重要角色。
选择合适的桥梁方案是确保桥梁安全、耐用并满足交通需求的关键步骤。
本文将介绍桥梁方案比选的方法和过程，以帮助工程师和规划者做出明智的决策。
桥梁方案比选的重要性桥梁方案比选是为了确保满足以下几个因素的最佳解决方案：1.经济性：方案的建设成本合理且可控制，符合项目预算。
2.可行性：方案应该考虑施工难度和可实施性。
3.可持续性：方案应满足环保要求，并具备较长的使用寿命。
4.安全性：方案必须满足桥梁设计的安全标准，以确保使用者的安全。
桥梁方案比选的步骤桥梁方案比选通常包括以下几个步骤：1.明确项目目标和要求在开始方案比选之前，需要明确项目的目标和要求。
比如，桥梁的类型（公路桥、铁路桥等），设计荷载要求，施工时间等。
2.制定评估标准制定评估标准是确保对比选方案进行客观评估的关键。
评估标准应该包括经济性、可行性、可持续性和安全性等方面的指标。
每个指标都可以有不同的权重，根据项目需求进行调整。
3.收集数据和信息根据项目目标和评估标准，收集相关数据和信息以支持方案比选。
这包括地质调查报告、环境评估报告、设计方案和建设成本估算等。
4.评估和比较方案根据收集到的数据和信息，对各个方案进行评估和比较。
评估可以采用定性和定量的方法。
定性评估主要是通过对比方案的优缺点，进行主观判断。
定量评估可以使用数学模型和计算方法，将各个指标量化。
5.权衡和决策根据评估结果，对各个方案进行权衡和决策。
在做最终决策时，需要综合考虑各个指标的权重，并评估对项目目标和要求的影响。
6.详细设计和规划在选择了最佳方案之后，需要进行详细设计和规划工作。
包括桥梁的结构设计、建设方案制定和施工计划等。
7.监督和评估在桥梁建设过程中，需要进行监督和评估工作，确保施工按照设计要求和规范进行，并在竣工后对桥梁的使用情况进行评估和监测。
确定最佳桥梁方案的注意事项在进行桥梁方案比选时，需要注意以下几个方面：•综合性评估：综合考虑各个评估指标的权重和各个方案的优劣，从整体上选择最佳方案。
桥梁工程多方案比选
桥梁工程多方案比选一、前言桥梁工程多方案比选是指在确定桥梁工程建设方案时，考虑多个设计方案的优劣，选择最合适的设计方案进行建设的过程。
随着经济的快速发展和城市化进程的加速，桥梁建设已成为城市规划和基础设施建设的重要组成部分。
由于每个地区的地质、气候、交通状况等差异性，在桥梁建设中需考虑多种设计方案，以确定最符合实际需要的方案。
本文将从桥梁工程多方案比选的定义、意义及方法等方面进行详细阐述。
二、桥梁工程多方案比选的意义1. 促进桥梁建设的科学化和规范化桥梁工程多方案比选可以帮助工程师充分了解各种设计方案的特点和利弊，选取最符合需求的方案进行建设，提高桥梁工程的科学性和规范性。
在比选的过程中，需要考虑桥梁的使用寿命、安全性、经济性等因素，从而保证建成的桥梁能够满足长期的使用需求。
2. 优化资源配置，降低建设成本通过比选各种设计方案，选择最优方案进行建设，可以充分利用资源，降低建设成本。
在比选的过程中，需要综合考虑工程造价、材料成本、施工周期等因素，以确保在保证质量的前提下，最大限度地减少建设成本。
3. 提高桥梁工程的风险管理能力桥梁工程多方案比选能够帮助工程师在设计阶段充分评估各种风险，防范可能出现的问题，提高桥梁工程的风险管理能力。
在比选的过程中，需要对各种设计方案可能出现的问题进行全面评估，以保障桥梁建设的安全和稳定性。
三、桥梁工程多方案比选的方法1. 桥梁类型的比选在桥梁工程多方案比选的过程中，首先需要比较不同类型桥梁的优劣。
根据桥梁的跨度、结构形式、使用环境等因素，选取最适合的桥梁类型进行建设。
例如，在需要跨越大型河流的地区，可以考虑悬索桥、斜拉桥等类型的桥梁；在城市中心繁忙的交通节点，可以考虑梁式桥、拱桥等类型的桥梁。
比较各种桥梁类型的优劣，选择最适合的桥梁类型，是桥梁工程多方案比选的首要任务。
2. 结构设计方案的比选选择桥梁的结构形式是桥梁工程多方案比选的重要环节。
不同的结构形式会对桥梁的外观、使用寿命、安全性等方面产生影响。
桥梁工程方案比选案例
桥梁工程方案比选案例一、项目概况我们公司是一家致力于桥梁工程设计与施工的专业公司，拥有一支经验丰富、技术过硬的团队。
最近我们接到了一项桥梁工程的设计与施工项目，这是一个重要的城市交通枢纽工程，涉及到城市主干道上的一座公路桥。
整个工程的设计与施工对于提升城市的交通运输效率，改善城市交通状况具有十分重要的意义。
桥梁工程的设计与施工是一项综合性很强的工作，需要充分考虑到各方面的因素，包括桥梁结构的安全性、稳定性以及承载能力，施工工艺的合理性和效率等。
而桥梁工程方案比选则是在多个设计方案中选择最为合理、经济、安全的方案，并确定最终的设计方案。
接下来，我们将详细介绍桥梁工程方案比选的过程及其结果。
二、方案比选过程1、方案设计首先，我们组建了一个由结构工程师、土木工程师、施工工程师等专业人才组成的项目团队，对这座公路桥的设计方案进行了初步分析和研究。
我们在设计上考虑了桥梁的结构形式、梁型、桥墩形式、桥面铺装等多个方面，力求在不同的设计方案中寻找出最优的方案。
2、设计方案比选在初步设计完成后，我们根据不同的设计方案制定了方案比选的评估指标，包括桥梁结构的安全性、稳定性、承载能力、施工工艺的合理性和效率等。
然后，我们运用专业的软件对各个设计方案进行了详细的模拟计算和分析，得出了各个设计方案的具体数据，以便于进行比较。
3、方案比选结果综合各个设计方案的评估指标和模拟计算结果，我们最终确定了一种最佳的设计方案。
这个设计方案在结构形式上采用了梁式结构，通过合理配置桥墩和桥梁永久荷载分担，在满足承载能力的前提下大大减小了桥墩对河道的阻挡面积，减小了堰流影响，减小了桥梁高空塌方的危险等。
在桥面铺装上采用了新型的材料和工艺，能够提高路面的耐久性和安全性。
施工工艺上采用了先进的技术和设备，提高了施工效率和质量。
三、方案比选成果我们的方案比选取得了很好的成果，确定了一种最佳的设计方案，保证了桥梁工程的结构安全和施工效率，最终实现了城市交通运输效率的提升。
斜腿刚架桥设计方案比选及总体尺寸布置
斜腿刚架桥设计方案比选及总体尺寸布置
1.桥梁设计方案比选：
桥梁设计方案比选应综合考虑桥梁的功能、经济性、美观性和施工可
行性等因素。
首先要确定桥梁的跨径、荷载标准和基础条件等基本参数，
然后根据这些参数进行不同方案的比选。
常见的斜腿刚架桥设计方案有单
塔单索、单塔双索、双塔双索等形式。
在比选时需要分析不同方案的优缺点，综合考虑各方面的因素，选择最合适的方案。
2.总体尺寸布置：
总体尺寸布置是指桥梁的主要尺寸参数，包括桥面宽度、主梁高度、
塔高、索长等。
总体尺寸布置的确定需要考虑桥梁的荷载要求和结构特点，以及施工和维护的便利性。
在斜腿刚架桥设计中，主塔的高度通常决定于
跨度和斜腿的倾角。
斜腿的倾角通常取30°-45°之间，以获得较好的力
学性能和美观效果。
索长的确定需考虑桥梁的自身重量和荷载，以及索材
的可供长度。
总体尺寸布置还应考虑桥梁的通行要求，包括道路宽度和通行车辆类型。
道路宽度应根据实际需要确定，保证车辆的安全通行。
此外，还需考
虑桥梁的美观性和环境适应性，如桥梁的颜色、材料和景观设计等。
需要注意的是，桥梁的总体尺寸布置应满足国家和地方相关技术规范
的要求，确保桥梁的安全和可靠性。
以上是有关斜腿刚架桥设计方案比选及总体尺寸布置的一些建议。
在
具体的设计实践中，还需要综合考虑其他因素，并进行详细的工程计算和
分析，确保桥梁在使用寿命内能满足设计要求。
06级桥工(04)桥梁设计方案的比选
桥梁工程
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专家决策 民主公正
• 过去方案的评选，虽亦有专家参加，但决定权在行政领导。 现在，方案评选理应由专家委员会决定。重要的工程，还 需在初选之后，以模型、图照，说明采用展览方式取决于 更大范围的群众。国家及各层领导在职权范围内进行宏观 调控，且其调控工作亦采用经济法则。 • 迄今的社会组织仍然不可能做到普遍的直接民主，总是以 有监督的代表性地进行决策。只要不以权谋私、公平正直， 真正做到公开、公平、公正便是好的了。 • 国际方案比选牵涉面更广，有更详细的细则规定，并不时 结合具体工程进行修改。需不需要和如何进行国际比选、 还先要从国家和民族利益角度考虑。
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第四节 桥梁设计方案的比选
一、原则：设计原则 二、方案编制步骤： 1、纵断面设计 2、横断面设计 3、方案构思 4、绘制桥型方案、拟定主要尺寸、初步力学分析 5、编制概算 6、方案比选、推荐方案。
桥梁工程
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目的： 目的： 为桥梁获得最佳设计
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方案2
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实例二：天津大沽桥方案
• ２００６年６月，从美国宾夕法尼亚州匹兹堡召开的 ２００６年度国际桥梁大会传来喜讯———由天津城 建集团城建设计院与Ｔ．Ｙ．ＬＩＮ国际公司合作设 计、城建集团组织施工的大沽桥摘取世界著名桥梁大 奖———尤金·菲戈奖。大沽桥摘得尤金·菲戈奖为 ２００６年度全世界的惟一，也是天津市桥梁工程首 次获此殊荣。 • 颁奖词这样评价：“中国天津的大沽桥以想象和创新， 颁奖词这样评价： 中国天津的大沽桥以想象和创新， 在桥梁工程界取得了杰出的成就， 在桥梁工程界取得了杰出的成就，并成为了当地标志 性建筑。 性建筑。”
桥梁工程设计方案比选
桥梁工程设计方案比选摘要：桥梁工程设计方案比选是对不同设计方案进行综合评价和比较的过程，以确定最优方案。
本论文将介绍一个桥梁工程设计方案比选的案例，包括背景介绍、设计方案概述、评价指标和方法以及最终比选结果。
背景介绍：随着我国经济的快速发展和城市化进程的推进，交通运输需求不断增加，桥梁工程作为交通运输的重要组成部分，其设计和建设也日益受到重视。
在某城市的一座桥梁工程中，需要选择一个最优的设计方案，以满足交通运输需求并保证工程质量和安全。
设计方案概述：在该项目中，共有三个设计方案可供选择，分别是：方案一：传统混凝土梁桥方案二：钢箱梁桥方案三：斜拉桥每个设计方案都有其独特的优点和缺点。
方案一施工简单，成本较低；方案二具有较高的承载能力和良好的动力性能；方案三则具有独特的造型和美观性。
评价指标和方法：为了确定最优的设计方案，需要对三个方案进行综合评价和比较。
评价指标包括：1. 工程质量：包括结构的稳定性和耐久性等；2. 施工难度和成本：包括施工技术和材料成本等；3. 交通运输能力：包括桥梁的通行能力和拥堵情况等；4. 美观性：包括桥梁的视觉效果和与周围环境的协调性等。
评价方法可以采用综合评分法或专家评分法等。
可以建立一个评价模型，将各个评价指标进行量化，并给予不同的权重，最终计算出每个方案的综合得分。
最终比选结果：经过综合评价和比较，方案二被选为最优设计方案。
虽然方案二施工难度较大，成本较高，但其具有较高的承载能力和良好的动力性能，能够满足交通运输需求并保证工程质量和安全。
同时，方案二也具有较好的美观性，能够与周围环境相协调。
结论：桥梁工程设计方案比选是一个重要的过程，能够帮助决策者选择最优的设计方案。
在本案例中，通过综合评价和比较不同设计方案，最终选择了方案二作为最优方案，以满足交通运输需求并保证工程质量和安全。
(完整版)桥梁方案比选
桥梁方案比选1．比选原则本设计桥梁的形式可考虑简支梁桥、拱桥、钢桥三种形式。
从实用、安全、经济、美观、环保以及占地与工期多方面比选。
比选原则：（1）实用性。
桥梁必须实用，要有足够的承载力。
能保证行车的畅通、舒适和安全。
既满足当前的需要，又要考虑今后的发展。
要能满足交通运输本身的需要，也要考虑到支援农业等等。
（2）安全性。
桥梁的设计要能满足施工及运营阶段的受力需要，能够保证其耐久性和稳定性以及在特定地区的抗震需求。
（3）经济性。
在社会主义市场经济体制的今天，经济性是不得不考虑的重要因素。
在能够满足桥两个方面需求的情况下要尽量考虑是否经济，是否以最少的投入获得最好的效果。
（4）美观性。
在桥梁设计中应尽量考虑桥梁的美观性。
桥梁的外形要优美，要与周围环境相适应，合理的轮廓是美观的主要因素。
（5）环保性。
随着经济的发展，生活水平的不断提高，人们对环境保护提出了更高的要求，在建筑领域，一个工程的建设不能以牺牲环境作代价，在保证顺利工的前提下要尽量避免对环境的破坏以实现经济的可持续发展。
应根据上述原则，对桥梁作出综合评估。
2．方案方案一：预应力钢筋混凝土简支箱梁桥,跨径组成为（5×32m），全桥长160m。
上部结构为单箱单室变截面箱形梁，其主要特点为受力明确、没有多余约束，支座位移对结构内力没有影响、支座反力仅有竖向力，没有水平力；结构在均布荷载作用下跨中弯矩最大，挠度曲线为抛物线形式，支座处剪力最大，弯矩为0。
构造简单、易于标准化设计，易于标准化工厂制造和工地预制，易于架设施工、维修和更换。
图1 简支箱梁桥方案图（单位：cm）方案二：中承式拱桥方案，跨径组成(30.5+99+30.5)m,全桥长160m不等跨钢管混凝土中承式拱桥。
拱肋轴线采用悬链线性，拱肋外形为等截面结构，中承式自锚结构，钢管拱肋。
由于桥面位置在拱的中部穿过，可以随引桥两端接线所需的高度上下调整，所以适应性强。
钢管混凝土结构中钢管对混凝土的套箍作用使钢管内混凝土处于三向受力状态，提高了混凝土的抗压强度和变形能力。
桥梁比选方案【范本模板】
第1章 方案比选比选标准主要依据安全、功能、经济与美观。
安全标准可从行车安全、通航安全、基础地质条件的安全与施工安全等几方面考虑。
经济性可从以下几个方面进行:造价（材料费、人工费、机具设备费）、工期及养护维修。
施工设备和施工能力也是必需考虑的一个方面。
每一个比选方案都应初步考虑采用什么施工方法，根据所给的施工设备和现场条件制订施工方案。
从经济、工期、使用效果等方面比较各个方案的优缺点。
最终选出推荐方案。
1。
1方案一：装配式预应力混凝土简支T 梁桥1。
1。
1主要技术指标及设计资料（1）标准跨径：30m（2）计算跨径： 29。
00m（3）主梁预制长度：29.96m（4）桥面净空:净 8。
5＋2×0.75m（5）设计荷载:公路-Ⅰ 级 ;人群荷载2/5.3m kN（6)材料： 形主梁为 ;盖梁、墩柱、桥面铺装(防水）为 混凝土；栏杆、人行道、基础为 混凝土。
（7）设计依据:《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007）。
1。
1.2桥位布置本方案桥梁主跨由五个等跨径为30m 的简支T 梁桥组成，桥梁总长180m ；桥梁纵向布置见图1-1。
桥宽为m 75.025.8⨯+, 由5片截面相同的T 梁组成，T 梁结构尺寸见图1—2；桥面不设置纵坡,横坡设计为%5.1，横坡由铺装层找坡。
图1－1 方案一桥位纵向布置图（单位：mm)图1－2 结构布置图（尺寸单位：cm ）1.1。
3比较项目a 。
工艺技术要求：本方案中结构按标准尺寸设计，预制简便.技术较为成熟，施工要求除张拉预应力钢筋较为专业外,其他施工要求较低。
吊装要求不高，大部分施工单位都有能力完成,所需要的设备较少。
由于主梁可以预制，故占用的施工场地也较小。
b.使用效果:主桥桥面采用连续铺装桥面，整个桥面在两端的墩台处各设置一条伸缩缝，行车条件较好，不会出现明显跳车现象.后期养护也较为方便，为增加各梁间的连接，每跨设置7片横隔梁,整体性能一般。
梁桥方案比选
梁桥方案比选梁桥方案比选1. 引言在工程建设中，梁桥是一种常见的结构形式，它能够提供有效的支撑和承载力，被广泛应用于道路、铁路、河流等交通建设中。
当然，针对不同的具体场景和需求，我们可以选择不同的梁桥方案。
本文将从工程需求、结构类型、材料选用、造价等方面，对梁桥方案进行比选，以帮助读者在工程建设中做出合适的选择。
2. 工程需求分析在比选梁桥方案时，首先需要对工程需求进行充分的分析，明确工程的基本要求。
工程需求主要包括：- 跨越距离：梁桥的跨越距离是选择梁桥方案的一个重要因素。
较短的跨度可以选择简单的梁式桥或者钢结构桥，而较长的跨度可能需要采用吊索桥等特殊结构。
- 承载能力：考虑到运输工具和载荷的重量，梁桥的承载能力必须满足要求。
根据工程需求，我们可以选择不同截面形状和材料来满足承载能力。
- 使用寿命：梁桥的使用寿命会影响整个工程的经济效益。
因此，我们需要在比选梁桥方案时，考虑结构的耐久性和维护成本。
- 施工条件：不同的施工条件和环境要求会对梁桥方案的选择产生影响。
例如，当工程需要在繁忙的城市道路上施工时，我们可以选择模块化拼装的梁桥方案，以减少对交通的影响。
3. 结构类型比较根据工程需求，我们可以比较不同的梁桥结构类型，包括梁式桥、连续刚构桥、悬索桥等。
每种结构类型都具有不同的特点和适用范围。
- 梁式桥：梁式桥结构简单，施工方便，适用于短跨度的梁桥。
它通常由混凝土或钢材制成，承载能力较高，可以满足大部分普通道路交通的需求。
- 连续刚构桥：这种桥梁结构多由预制大梁构成，通过跨中支座和密封缝连接，适用于中跨度梁桥。
连续刚构桥具有较好的刚度和抗震性能，具有较高的承载能力。
- 悬索桥：悬索桥是一种将钢缆悬挂在塔上，并通过悬挂索来支撑桥面的结构形式。
这种结构适用于大跨度梁桥，它具有高承载能力、灵活度大的优点，但施工难度较大。
4. 材料选用比较根据不同的工程需求和结构类型，我们需要选择合适的材料来建造梁桥。
简述桥梁方案比选的步骤
简述桥梁方案比选的步骤一、引言桥梁作为连接两岸的重要工程，其建设方案比选是一个非常重要的环节。
在桥梁建设过程中，方案比选的正确性和科学性将直接影响到桥梁的质量和使用效果。
因此，本文将详细介绍桥梁方案比选的步骤和注意事项。
二、项目背景在进行方案比选之前，需要对项目背景进行了解和分析。
这包括项目的地理位置、交通状况、设计要求等方面。
只有对项目背景有全面深入的了解，才能制定出符合实际情况的桥梁建设方案。
三、确定评价指标在进行方案比选之前，需要确定评价指标。
评价指标应该具有客观性、科学性和可操作性。
常见的评价指标包括经济性、安全性、环保性等。
四、制定候选方案根据项目背景和评价指标，制定出符合实际情况且满足评价指标的候选方案。
候选方案应该充分考虑各种因素，并进行充分论证。
五、制定权重系数为了对各个候选方案进行综合评价，需要制定权重系数。
权重系数应该根据项目背景和评价指标进行合理分配，以确保评价结果的科学性和准确性。
六、方案比选在确定好候选方案和权重系数之后，可以进行方案比选。
根据评价指标和权重系数对各个候选方案进行综合评价，并选择得分最高的方案作为最终建设方案。
七、风险评估在确定最终建设方案之后，需要对其进行风险评估。
风险评估应该全面考虑各种可能出现的风险，并制定相应的应对措施，以确保桥梁建设过程中的安全和稳定。
八、结论桥梁建设是一项非常复杂的工程，其中方案比选是一个非常关键的环节。
本文介绍了桥梁方案比选的步骤和注意事项，希望能够为相关人员提供一些参考和帮助。
桥梁方案比选
桥梁方案比选构思宗旨（1）符合城市发展规划满足当地快速发展的经济的交通需要。
（2）桥梁结构造型简洁、轻巧不与本地区既有桥型相似形成当地一道新的风景线以体现当地的经济发展实力和现代化建桥风格国家的建桥水平。
（3）设计方案力求结构新颖尽量采用新式桥型既要满足美观要求又要是受力合理结构力线鲜明轻盈可靠且施工方便。
比选标准主要依据安全、功能、经济和美观。
其中以安全和经济为重。
至于桥梁美观,要视经济与环境条件而定。
比选方案必选方案一：预应力混凝土连续梁一、构思宗旨1.预应力混凝土充分发挥高强材料的特性，具有可靠强度、刚度及抗裂性能。
2.结构在车辆运用中噪声小，维修工作量小。
3.其施工方法已经达到相当先进的水平，工期短效益明显。
4.伸缩缝少，行车舒适，满足高速行车要求。
在用滑动支座时，连续梁长度可增大。
温度、混凝土收缩徐变产生的附加内里较小。
且全桥具有较好的抗震性能。
5.连续梁内力的分布较合理其刚度搭对活载产生的动力影响较小。
混凝土收缩徐变引起的变形也是最小的。
连续梁超载时有可能发生内力重分布提高梁部结构的承载力。
6.除动墩外连续梁的桥墩及基础尺寸都可以做得小些。
二、成桥经验资料连续梁的边主跨的比值在0.6～0.8之间，较其它两种桥式比值要大支点梁高与跨中梁高比值要小，在2.0 左右。
表一国内预应力混凝土连续梁桥分析表桥名跨径组合边主跨比梁高H中H中/L H支H支/H中珠江三桥80+110+80 0.73 2.7 1/40.7 5.5 2.04 常德大桥84.7+3×120+84.7 0.7 3 1/30.0 6.8 2.27 沙洋汗大桥62.4+6×111+62.4 0.56 2.5 1/44.4 6 2.4 华北大桥70+100+70 0.7 3.3 1/30.3 6 1.82 松花江大桥59+7×90+59 0.66 3 1/30.0 5.4 1.8三、上部结构尺寸拟定1．孔径布置此桥是一座预应力混凝土连续梁桥，综合以上分孔原则及成桥经验，跨径组合为7×50，边中跨比值为1.0，桥总长358.80米。
桥梁方案设计比选
第1章桥梁方案比选原则桥梁的形式可考虑钢筋混凝土T桥、拱桥和连续刚构桥桥。
对此三种桥型作比较，从安全、适用、经济、美观等方面比选，最终确定桥梁形式。
桥梁设计原则：1．安全性安全是桥梁设计的首要保证条件，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。
整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
2．适用性适用是桥梁设计的基本原则。
桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。
桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。
建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。
3．经济性桥梁设计应体现经济上的合理性。
在设计中必须进行经济技术的比较，使桥梁的总造价和材料等的消耗为最少，同时，经济性应充分考虑在使用期间的运营条件及养护和维修等方面的费用问题。
4．美观一座桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。
合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。
应根据上述原则，对桥梁做出综合评估。
第2章桥梁方案设计xx大桥：规划河道宽度34m，河底标高-1.779m，设计洪水水位高程2.581m，河岸标高3.32m；设计洪水频率1/100，通航等级7级，本桥为三级公路，双向2车道，非机动车道2m宽,人行道宽度1m。
1.2 方案编制初步确定装配式钢筋混凝Ｔ梁桥、钢筋混凝土拱桥、预应力混凝土连续刚构桥三种桥梁形式。
（1）装配式钢筋混凝土简支T形梁桥图1-1 钢筋混凝土简支T形梁桥（尺寸单位：cm）孔径布置：上部结构为20m+20m+20+20m钢筋混凝土T形梁，桥台长2.5m，桥长85米，桥面行车道宽7m,两边各设2非机动车道+1m的人行道。
桥面设有1.5%的双向横坡，桥面铺装厚度为11cm沥青混凝土+9cm水泥混凝土现浇层，桥台处设置伸缩缝。
结构构造：全桥采用等跨等截面预应力T形梁，主梁间距2.5m。
预制T梁宽1.8m，梁高1.8m，现浇湿接缝1m，每跨共设5片T梁，全桥共计20片T梁。
第二节桥梁设计程序及设计方案比选
第二节桥梁设计程序及设计方案比选一、桥梁设计程序我国桥梁的设计程序一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计。
对于技术简单、方案明确的小桥可采用一阶段设计，即一阶段施工图设计。
以扩大的初步设计来包含两阶段设计的主要内容。
对于技术复杂、而又缺乏经验的建设项目或特大桥、互通式立体交叉、隧道等，必要时采用三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计。
两阶段设计时桥梁设计的第一阶段是编制设计文件。
在这一阶段设计中，主要是选择桥位，拟定桥梁结构形式和初步尺寸，进行方案比较，编制最佳方案的材料用量和造价，然后报请上级单位审批。
在初步设计的技术文件中，应提供必要的文字说明、图表资料、设计和施工方案、工程数量、主要建筑材料指标以及设计概算。
这些资料作为控制建设项目投资和以后编制施工预算的依据。
桥梁设计的第二阶段是编制施工图。
主要是根据已批准的初步设计中所规定的修建原则、技术方案、总投资额等进一步进行具体的技术设计。
在施工图设计中应提出必要的说明和适应施工需要的图表，并编制施工组织设计文件和施工预算。
在施王图的设计中，必须对桥梁各部分构件进行强度、刚度和稳定性等方面的必要计算，并绘出详细的结构构造图纸。
三阶段设计时，技术设计应根据批准的初步设计和补充初测资料(或定测资料)编制;施工图设计应根据批准的技术设计和定测(或补充定测)资料编制。
采用三阶段设计的，初步设计编制设计概算;技术设计编制修正概算;施工图设计编制施工图概算。
一座桥梁的规划设计所涉及的因素很多，特别是对于工程比较复杂的大、中桥梁，是一个综合性的系统工程。
设计合理与否，将直接影响到区域的政治、经济、文化以及人民的生活，因此必须建立一套严格的管理体制和有序的工作程序。
在我过，基本建设程序分为前期工作和正式设计两个大步骤，他们的关系如图1-2-1所示。
图1-2-1基本建设程序前者又分为:工程预可行性研究(简称“预可”)阶段和过程可行性研究(简称“工可”)阶段。
(完整版)桥梁方案比选.
(完整版)桥梁方案比选.
在比选桥梁方案时，通常需要考虑以下几个方面：
1. 结构类型：根据桥梁跨径、地理条件等因素选择合适的结构类型，如梁桥、拱桥、斜拉桥等。
2. 施工方式：根据施工条件和时间限制，选择适合的施工方式，如现浇施工、预制拼装等。
3. 载荷要求：根据交通流量和车辆种类确定桥梁的承载能力和荷载标准，以确保桥梁的安全性和稳定性。
4. 经济性：综合考虑工程造价、运营成本等因素，选择经济性最佳的方案。
5. 环境影响：评估桥梁对周边环境的影响，如水文条件、生态破坏等，选择对环境影响较小的方案。
6. 施工期限：根据工程的紧迫性和工期限制，选择能够在规定时间内完成施工的方案。
7. 维护维修：考虑桥梁方案的维护维修难度和成本，选择易于维护和修缮的方案。
在比选桥梁方案时，可以先对每个方案进行初步评估和筛选，然后进一步进行详细设计和计算，最终选择最优方案。
同时，需要考虑政府法规、地方政策和规范要求等因素，确保选择方案符合相关标准和要求。
桥梁设计方案比选
桥梁设计方案比选1. 背景介绍桥梁是连接两个地理位置的重要交通工具。
在桥梁设计阶段，需要比选不同的方案，以找到最合适的设计方案。
本文将介绍桥梁设计方案比选的流程和方法。
2. 比选流程比选桥梁设计方案通常包括以下步骤：2.1 需求分析在比选开始之前，需要明确桥梁的需求和目标。
这包括桥梁的设计标准、跨度要求、荷载要求等。
在需求分析阶段，可以确定出桥梁应该具备的主要特点和功能。
2.2 方案收集在收集方案阶段，需要搜集不同的桥梁设计方案。
这可以通过查阅相关文献、参考已有的桥梁设计、咨询专业人士等途径进行。
2.3 方案评估方案评估是比选的核心步骤。
在评估方案时，可以考虑以下要素：结构稳定性、经济性、施工难度、美观程度、环境影响等。
评估可以采用定性和定量的方法，比如利用专业软件进行结构分析、进行成本估算等。
2.4 方案选择根据方案评估的结果，选择最合适的设计方案。
在选择方案时，需要结合实际需求、技术条件、经济因素等综合考虑。
3. 方案比选方法进行桥梁设计方案比选时，可以采用以下方法：3.1 效用分析效用分析是一种常用的方法，通过对不同方案的各个方面进行评估，得出各个方案的效用值，从而进行比较。
效用值可以通过权重确定，并结合评分标准进行打分。
3.2 成本效益分析成本效益分析是对方案的经济性进行评估的方法。
通过计算方案的投资成本和未来收益，分析方案的成本效益比，找出经济性最好的方案。
3.3 环境影响评价桥梁设计方案的选择还需要考虑对环境的影响。
可以通过环境影响评价来评估方案对于土地、水资源、空气质量等方面的影响程度，找出对环境影响最小的方案。
3.4 专家咨询在方案比选过程中，可以请教专家人士的意见。
专家可以根据自己的经验和知识，提供宝贵的建议和意见，对方案进行评估和优化。
4. 比选结果分析在完成桥梁设计方案比选之后，需要对比选结果进行分析。
可以分析不同方案的优势和局限性，评估方案的可行性和可实施性。
5. 结论桥梁设计方案比选是一个重要的决策过程。
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第一部分东青高速公路小清河桥设计
1.1 概述
桥梁方案比选应综合考虑梁的受力特点，建桥材料，适应跨度，施工条件，经济安全等方面来综合比较，最终选定一种构造合理造价经济的优美适用的桥型。
（1）认真贯彻国家的各项政策,法规及国家和部门颁布的标准，规范和办法；
（2）适用安全耐久，保养维修方便，行车舒适；
（3）技术先进可靠，施工方便，快捷，便于工厂化生产，标准化施工，确保施工周期；
（4）经济上合理适度，上，下部工程投资适当，节省投资；（5）充分考虑提防要求，满足江堤要求防线和跨度的净空需求；（6）尽量减拆迁，改线的工程量少，降低投资；
1.3考虑因素
桥址位于位于野外一般区，Ⅰ类环境条件时，年平均相对湿度为80％，桥位属斜坡浅丘及河流阶地。
拟建场地的地层主要为志留系粉砂页岩，的陡坡为全新堆积地层。
该桥为双向两车道公路桥，桥梁为直线桥梁，规划桥梁净宽为9米。
1.4比选方案简介
根据桥位区水文，气象，地质，防洪等建设条件，结合桥梁建设工期，施工条件，桥面宽度，景观要求等实际情况。
适宜的桥型为预应力混凝土T型简支梁桥，预应力空心板桥，钢筋混凝土拱桥。
方案一：预应力混凝土T 型简支梁桥
该桥采用单跨30米预应力混凝土简支梁桥，桥面净宽为-11+2x0.5米。
桥梁上部结构采用6片梁，主梁间距2.0米，其中预制梁宽为1.6米，翼缘板中间接缝宽度为0.4米，根据一般中等跨径的预应力混凝土T 型梁，高跨比可取为161—18
1，则跨径为30米时，设计所采用梁高为2.5米，梁肋宽度为20cm ，梁肋下部呈马蹄形，加宽时，横隔梁延伸延伸至马蹄加宽处，横隔梁的宽度为12—16米，并做成是上宽下窄和外宽内窄的楔形，上宽为16厘米，下宽为14厘米，翼板的厚度应满足强度和构造的最小尺寸要求。
翼缘和梁肋衔接处的厚度应不小于主梁高度的101
,则梁的高度为2.5米，根据预应力T 梁的尺寸，翼缘
根部的厚度取其为21厘米，端部一般不小于10厘米，取其为15厘米。
马蹄宽度取为梁肋宽度的2—4倍，根据T 型梁基本尺寸，取其马蹄宽度为42厘米，且保护层厚度不小于6厘米。
马蹄全宽部分高度加2
1
斜坡区高度约为（0.15—0.20），且斜坡宜陡于45度，所以当斜坡的坡脚取为60度是，马蹄全宽部分高度41厘米，斜坡区高度为18厘米，横隔梁的高度应延伸至马蹄加宽处，则根据计算取其高度为2.1米，横隔梁间距为7.828.桥面设有1.5％的双向横坡，由改良做成斜面坡找平来实现。
预应力简支梁桥的特点：
1.简支梁桥属于单孔静定结构，它受力明确，结构简单，施工方便，结构内力系受外力影响，能适应在地质条件差的桥位上建桥。
2.在多孔简支梁桥中，由于各跨径结构尺寸相近，其结构尺寸易于设计成系列化，标准化。
有利于组织大规模的工厂预制生产并用现代
化起重设备，进行安装，简化施工管理工作，降低施工费用。
3.装配式的施工方法可以节省大量模板，并且上下结构可随时施工，显著加快了建桥速度，缩短了工期。
4.在简支梁桥中，应相邻构件单独受力，桥墩上常设置相邻简直梁桥的支座，相应可以增加墩的宽度。
图示为预应力混凝土T型简支梁桥
方案二：预应力混凝土空心板桥
本方案采用预应力混凝土空心板桥作为桥型设计方案，该方案有三方面的优点：①建筑高度小，适用于桥下净空受限的桥梁，与其它类型的桥梁相比，可以降低桥头引道路堤高度和缩短引道长度。
②外形简单，制作方便，即便采用土模技术，又便采用工业化大规模成批量生产。
③做成装配式桥板的预制构件时，自重不大，建设方便。
该方案中预应力混凝土空心板桥的标准跨径是20m，板厚是85cm，板全长时1998cm，计算跨径为1957cm，版面较宽为10.5m，由7块宽159cm 的空心板组成，板与板之间的空隙为1cm，两侧的边板宽为25.5cm的
小悬臂，板用C50混凝土，采用后张法施工，桥面设双向横坡为1.5％。
由三角垫层实现。
预应力混凝土板桥的主要的缺点是：预应力混凝土板桥跨径一般不宜过大，以不超过30m为宜，跨径超过一定限制时，截面便要显著加高，从而导致自重增大，截面材料使用不经济，所以建筑高度小的优点也被抵消，板桥适用于建筑小跨径桥梁。
图示为预应力混凝土空心板桥
方案三：钢筋混凝土拱桥
该方案采用上承式肋拱桥，在竖向荷载作用下，拱的两端不仅有竖向反力。
由于水平力的作用，功德弯矩大大减小。
如在均布荷载q的
作用下，简支梁的跨中弯矩为82
ql
，全梁的弯矩图呈抛物线，而拱的轴线为抛物线形的三角拱的任何截面上弯矩均为零，拱只受轴向压力。
设计合理的拱轴，主要承受压力，弯矩，剪力均较小，故拱的跨越能力比梁的跨越能力大得多。
由于拱是主要承受压力的结构，因而可以充分利用抗拉性能较差，抗压性能较好的石料，混凝土来建筑，由墩
台承受水平推力的推力拱桥，要求支撑拱的墩台和地基必须承受拱端很强大的推力，因而修建推力拱桥要求有良好地基。
综上三种方案，方案一的预应力混凝土T型简支梁桥在垂直荷载作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平剪力，并且预应力混凝土T 型简支梁桥受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日趋完善和成熟，并适用于中小跨径桥梁。
方案二的预应力混凝土的空心板桥，算然外形简单，制作方便，做成装配式板桥在预制构件时，自重不大，建设方便，但当跨径较大时，截面尺寸便要显著加高，导致自重较大，截面材料使用不经济，不适合本设计要求。
方案三的钢筋混凝土拱桥虽然手里简单，造价较低，但是对墩台和地基的承载力较高，对于本设计所给的地质条件，不适合修建拱桥。
所以本设计采用预应力混凝土T型简直梁桥作为设计方案。