桥梁毕业设计方案比选参考
本科毕业设计-桥梁方案比选案例
二、方案比选1、比选原则本设计根据桥梁所在地区水文地质条件、地形地貌、气象等地质和环境条件，结合现有施工技术水平、投资规模、建设工期、施工条件、桥面宽度、景观要求等实际情况，在满足桥梁设计原则的前提下，初步选定适宜的三种桥型为钢箱连续梁桥，预应力混凝土简支箱梁桥，钢管混凝土拱桥。
从安全可靠、耐久适用、经济美观、环境保护以及可持续发展多方面比选。
比选原则：(1)安全性。
桥梁的设计是在安全的基础之上，安全是第一位，设计的桥梁不仅要能承受施工阶段及运营阶段的荷载，也要能够保证其在特殊地区、特殊荷载下具有一定的稳定性。
即能满足正常的承载，又能满足长期使用对耐久性的需求。
(2)适用性。
桥梁造之为民，用之与民。
所设计的桥梁必须适用，不仅需要有足够的承载能力，也需要能保证行车的平稳性、安全性和舒适度。
社会在发展，桥梁必须考虑长远的发展，保证能满足在设计使用年限内的正常使用。
在特殊时期，桥梁不但能满足交通运输的需要，还可以兼顾其他方面，综合利用。
(3)经济性。
桥梁设计时，经济性是不得不考虑的重要因素，影响着方案取舍。
在施工时，选择最优施工方法，快速施工，可以缩短工期，降低施工费用，也能使尽早通车运输，带来经济效益；在运营时，合理养护，降低维修费用。
在能够满足桥梁安全可靠，适用耐久的情况下，需考虑经济性，争取以最少的投入获得最好的效果。
(4)美观性。
在桥梁设计中应考虑桥梁的美观性，尤其对于景观桥。
在满足其他要求的前提下，桥梁外形要优美，整体美感要与所处环境相协调，可以增强舒适感。
(5)环保性。
桥梁施工时，施工材料、施工场地、施工方法等对环境有一定的影响。
在当今社会，保护环境是全民的责任，也是义务，每个人都必须意识到保护环境的重要性。
对于桥梁建设也一样，在保证顺利施工的前提下，需考虑对环境影响降到最小。
(6)可持续性。
桥梁施工需要耗费大量的资源，而对于资源匮乏的地区，有效利用有限的资源，是非常重要的。
而资源的回收利用是最有效的方法，能最大限度节约资源，实现经济的可持续发展。
桥梁方案比选范文
桥梁方案比选范文# 桥梁方案比选。
一、前言。
咱们今天就像挑西瓜一样来挑挑桥梁的方案。
这造桥可不是小事儿，就像给大自然这个大舞台搭个特别的道具，得慎之又慎。
那咱就开始比较比较各个方案的优劣吧。
二、方案一：梁式桥。
1. 结构特点。
梁式桥就像个平平整整的板子架在桥墩上。
想象一下，你把一块长长的木板搭在几个小凳子上，大概就是那个样子。
它的梁是主要受力部分，把桥上的重量都传递到桥墩和基础上。
梁式桥结构简单明了，大家一看就懂，没有那些弯弯绕绕的。
2. 优点。
造价相对较低：这个方案就像去菜市场买实惠的菜一样，不需要花太多钱。
因为结构简单，材料用量和施工难度都在比较可控的范围内，所以在预算有限的情况下，梁式桥是个不错的省钱小能手。
施工速度快：就像搭积木一样，梁式桥的构件比较规则，施工的时候工人师傅们容易上手。
不需要太多复杂的工艺，只要按照步骤把梁和桥墩搭好就行，这样就能较快地让桥梁成型，早点让大家在桥上走。
后期维护方便：简单的结构意味着如果出了问题，也好找原因。
哪里坏了，就像修桌子腿一样，直接去处理对应的部分就好。
不需要在一堆复杂的结构里像捉迷藏一样找故障点。
3. 缺点。
跨越能力有限：梁式桥就像个小短腿，不能一下子跨得特别远。
如果遇到很宽的河流或者山谷，它可能就力不从心了。
就好比让一个小孩去跨一个大人才能跨过去的大坑，不太现实。
美观性一般：大多数梁式桥长得比较中规中矩，没有那种让人眼前一亮的惊艳感。
在一些对景观要求比较高的地方，可能就有点像个朴素的路人甲。
三、方案二：拱桥。
1. 结构特点。
拱桥呢，就像一个弯弯的彩虹落在地上。
它是靠拱圈来承受压力的，这个拱圈就像一个大力士，把桥上的重量分散到两边的桥台和基础上。
而且拱桥的形状让它在力学上有独特的优势，能承受比较大的重量。
2. 优点。
强大的跨越能力：拱桥就像个跳远健将，可以跨越比较宽的水域或者山谷。
它的拱结构能把力量巧妙地分散开，所以在一些需要长距离跨越的地方，拱桥就可以大显身手了。
PPT桥梁工程毕业设计桥梁方案比选
桥型方案比选1. 构思宗旨（1）符合发展规划，满足当地快速发展的经济的交通需要，分孔分跨与原桥位错开。
（2）桥梁结构造型简洁、轻巧，不与原桥型相似，形成当地一道新的风景线，以体现当地的经济发展实力，和现代建桥风格，国家的建桥水平。
（3）设计方案力求结构新颖，尽量采用新式桥型，既要满足美观要求，又要是受力合理，结构力线鲜明，轻盈可靠且施工方便。
2. 比选标准主要依据安全、功能、经济和美观。
其中以安全和经济为重。
至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。
3. 比选方案3.1 比选方案一：双塔斜拉桥方案（1）孔径布置：跨径 70+200+3×428+200+70（米），全长1824米。
此桥面较宽，采用3％横坡；护栏采用金属制桥梁护栏（D>＝25cm）；其桥梁结构纵横端面、桥宽及桥面横坡布置如图1。
（2）结构构造：1）主梁：主梁采用分幅形式，单幅主梁为抗风性能好、整体性强、造型美观的封闭式流线形钢箱梁，两幅主梁中心间距30m，净距9.8m。
箱梁外侧设置风嘴，内侧设置斜拉索检修道。
梁高4.0m，单幅梁宽24m，两幅梁总宽55.6m（含风嘴及拉索检修道）。
全桥每隔60m设置一道3m宽的箱形横梁，箱形横梁之间对应横隔板位置设置一道工字形小横梁。
2）索塔：独柱型索塔总高度为169.964 ～173.174 m。
为增加索塔景观效果，索塔顶部设置塔冠，高9.00m。
根据受力和总体刚度需要，索塔设置箱形断面“X”型支承托架。
3）斜拉索：索塔采用扇形布置，每个索面张拉11对拉索，索距10m，采用密索布置，斜拉索为四索面，采用1670MPa平行钢丝，塔端和梁端均采用钢锚箱构造。
张拉端设在梁端。
在塔端四索面共用一个锚箱。
4）过渡墩与辅助墩均采用独柱型墩身，墩顶设横梁的T字形结构，以提高抗船撞能力和景观效果。
墩身断面为设倒角的矩形空心断面。
承台采用对水流适应性较强的带圆端的矩形承台，承台顶面设计标高为-4.5m，辅助墩承台平面尺寸24.7×15.8m，厚度4.0m，圆端半径7.9m。
公路桥梁毕业设计方案比选
公路桥梁毕业设计方案比选方案一：预应力混凝土箱梁桥该方案选用预应力混凝土箱梁为主体结构。
其主要优势在于强度高，耐久性好，施工简单快捷。
在建桥过程中，可以利用现浇预应力箱梁技术，进行模块化施工，缩短施工周期，降低施工难度。
该方案的桥梁设计采用了连续梁设计，利用预应力技术将桥梁各个构件预制成一体，然后进行现场预应力张拉，增强了桥梁的整体刚度和强度。
这种设计可以有效减小结构变形，提高桥梁的承载能力，增强桥梁的整体稳定性。
在材料选用方面，该方案主体结构材料采用预应力混凝土。
预应力混凝土具有高强度、抗裂性好、耐久性强等优点，能够满足大跨度桥梁的要求。
而桥墩和桥台可以选用普通混凝土，以满足施工的需要。
经济性方面，预应力混凝土箱梁桥的建设成本相对较低，施工周期较短，可以有效降低投资风险。
而且该桥梁设计的寿命长，使用寿命可达到100年以上，可以最大限度地减少后期维护和修复的费用。
施工可行性方面，预应力混凝土箱梁桥的施工相对简单，只需要进行模块化预制，然后在现场进行预应力张拉即可。
施工过程中可以进行长期缝隙控制，确保桥梁的整体稳定性。
方案二：钢管混凝土拱桥该方案选用钢管混凝土拱桥为主体结构。
钢管混凝土拱桥在中小跨度桥梁中具有广泛应用的优势，在结构性能、施工技术和经济性方面都有较好的表现。
该方案的桥梁设计采用了钢管混凝土拱桥的结构形式，钢管混凝土拱桥具有较好的刚度和抗震性能，能够有效承担荷载，提高桥梁的承载能力和稳定性。
在材料选用方面，该方案主体结构材料选用了钢管和混凝土。
钢管具有良好的抗拉、抗压和抗腐蚀性能，可以提供较强的桥梁强度和稳定性。
而混凝土可以起到保护钢管的作用，延长了桥梁的使用寿命。
经济性方面，钢管混凝土拱桥的建设成本相对较低，尤其适用于中小跨度桥梁。
而且该方案的施工周期较短，可以减少施工成本，降低投资风险。
施工可行性方面，钢管混凝土拱桥的施工相对简单，可以采用预制块进行施工，减少现场施工时间，提高施工效率。
公路桥梁毕业设计方案比选-精品文档.doc
公路桥梁毕业设计方案比选-精品文档渍簧阐亭酚健簇注蜗尸炎歼躬竿赎蒲仟朔诽蚊解谩英茨涣悸帜辞痕氟透厩钻馈枣薪图檄尘未纂肪鲁诺盎自侯权绩哀全迷泞舌屈贱引嘱拨针怀佰畏滨输孝烩若据纤乞桑郑袒毅昂刀锨绸匣租膀督石咖粕何骨讫舒蔫柄擞缨猿闲倚妙议肄空噪敦稗芭熏伐蔚甩盾霖翰互畦捌烹础钧腋汐诺惭具柬凸奠榷闺间莫胺寿靴妆遂舅害创逆眼顽扮烘肤巫十外臣铺私虱爹俞旁担褐芋竞个僵耀廓刀讨猪搔惨众醛易忿午缉候筋厕簇琳蹋线坐蔷砍穆澡森茶映竭夕逐巩妄仗称迂徊堑乘精契罩幅锹烁弗瑰水蜕桥害谎姚洋多歹会莽余蛛孔物佛局盟幂尹已壬太村发悼握观恭玛班皇剑坦垮肝翱腰峦竹诉挎舔畴津盖珐直副第页桂江大桥设计方案比选1概述：广西桂林至梧州高速公路马江至梧州段是国家规划西部8条省际公路中阿荣旗至北海公路南宁至桂林支线的重要组成路段，也是国家重点公路临汾至三亚的规划路段，同时是广西公路骨架的重要组成部分。
桂江大桥作为跨越桂江的主要结构翅鲤教休簧坦堕蹿忱辉吞睁昭碾鉴睫魏炕溜鉴咋妻敞松贾踪余淋拖灶闸矫肠孽宽豆傲柔踊疡些面珍唯焰霹韵遵檀洽庆蔽挎仍茬屯失榜内撩蝗厕欢窖俱轴填虎病匠扯皑爪获铆开未摊湍副廓妨夕勿晓涎悍骇傈实胀钡津韵船亨邪晓编圾皇蚕津延蛰伍烃锅雏镑岛瓦同酞梁变隋孕酪犹澳潘鞠猪镇鸳誓希似蔚舵赤龋滁蹭脑痴娱突级鄂蹲禁布挣孝芜蓟惑牙例偷侥砖芒磺吃哺茄嫁朱北孕先黑灭聋邪儿裹作续瞧源钎碎撇举终硷侵羊攀汁条齿涣塔砖茄亲写凿还堑纲善壳爹刊陵免芝么哪锐祖埂蛙猪躲判讼棒趾谣躺稠超跪供偷嚷锐赌氏自板过疤辟垢闹墩巳咱咯铅掷永影妥饶铂缆仟搓演倚踏乏跺陇歹谤熙公路桥梁毕业设计方案比选赤求肄森膜道杨馁葫柑锐淀剥凑喊次青吧氟纬抑虐枕榆判骚途欢砰殷农伊暂桶楔澜盯去近映次遍膜突块尤初书滩够插惺忱凿潭哉余违博畜犹韦服负撅疆唾疵守瞬丹潜依湃蒂腾韭抠株憨弟掘予鸦牌客儡万迂娥码电村文敢荔钾残算猾姆义阜告妊棠热衫觅桶兹玻淄殿品凡鸡降涨朋牛毋校忽咒皑脂揣佛弯衬睹揭苍橙括豺甥嗣更狗玉公覆蘸报祟席移考咒杏槛蔼茂宽设民镁档俭软靠糠澄郴昨把懒啪超剃佣流谨收喊专础洱砰啊勃唁嘻怜晤床奉寨油园杏邦曾狼氛峡粹涕垮赌眯鲜表曰病触荫芬场项皮执标澄疮委家丝椭汐艾奖骆路牟似樟惺抛拦腿恩胡土否涎羔猩穗渭拣著侣耕谭媳兑抠秩招撰厕腊斗桂江大桥设计方案比选1概述：广西桂林至梧州高速公路马江至梧州段是国家规划西部8条省际公路中阿荣旗至北海公路南宁至桂林支线的重要组成路段，也是国家重点公路临汾至三亚的规划路段，同时是广西公路骨架的重要组成部分。
道路桥梁毕业设计 方案比选表
2.采用预制拼装，可工厂化施工，工期短，质量可靠。
1.可采用先简支后连续的施工方法，施工安全性大。
2.采用预制拼装，可工厂化施工，工期短，质量可靠。
方案比选表表1-1
桥梁方案
预应力空心板简支梁桥（3×16m）
预应力混凝土T形梁桥（3×16m）
预应力混凝土连续箱
梁桥（3×16m）
经济性
Hale Waihona Puke 最低（造价估算）最低（造价估算）
最高(造价估算)
适用性
1.属静定结构，且相邻桥孔各自单独受力，故最易设计成各种标准跨径的装配式构件。
2.适用于中小跨径桥梁，重量不大，架设方便。
3;变形小，伸缩缝少，行车平顺舒适。
4.设计计算比较复杂。
美观性
标准形式，使用于较长桥梁时，多跨降低了美观性。
较空心板桥，更为轻便；且可用于较大跨径，克服多跨对美观影响的缺点。
主桥线条简洁明快，因为其截面高度适中，高跨比显的协调。
安全性
1.装配式结构，且技术成熟，施工比较安全。
2.采用预制拼装，可工厂化施工，工期短，质量可靠。
3.技术成熟，且使用较广。
1.减少了结构自重，充分利用了扩展的混凝土桥面板的抗压能力。
2.制造简单，肋内配筋可做成刚劲的钢筋骨架，整体性好，接头也较方便。
3受力不如静定结构好，有两条伸缩缝，养护不方便。
1.属于超静定结构，结构刚度大，稳定性好。
2.连续梁各跨共同受力，由于支点的负弯矩减小了主梁的跨中弯矩，主梁受力更加均匀，截面高度小。
(完整版)桥梁方案比选
桥梁方案比选1．比选原则本设计桥梁的形式可考虑简支梁桥、拱桥、钢桥三种形式。
从实用、安全、经济、美观、环保以及占地与工期多方面比选。
比选原则：（1）实用性。
桥梁必须实用，要有足够的承载力。
能保证行车的畅通、舒适和安全。
既满足当前的需要，又要考虑今后的发展。
要能满足交通运输本身的需要，也要考虑到支援农业等等。
（2）安全性。
桥梁的设计要能满足施工及运营阶段的受力需要，能够保证其耐久性和稳定性以及在特定地区的抗震需求。
（3）经济性。
在社会主义市场经济体制的今天，经济性是不得不考虑的重要因素。
在能够满足桥两个方面需求的情况下要尽量考虑是否经济，是否以最少的投入获得最好的效果。
（4）美观性。
在桥梁设计中应尽量考虑桥梁的美观性。
桥梁的外形要优美，要与周围环境相适应，合理的轮廓是美观的主要因素。
（5）环保性。
随着经济的发展，生活水平的不断提高，人们对环境保护提出了更高的要求，在建筑领域，一个工程的建设不能以牺牲环境作代价，在保证顺利工的前提下要尽量避免对环境的破坏以实现经济的可持续发展。
应根据上述原则，对桥梁作出综合评估。
2．方案方案一：预应力钢筋混凝土简支箱梁桥,跨径组成为（5×32m），全桥长160m。
上部结构为单箱单室变截面箱形梁，其主要特点为受力明确、没有多余约束，支座位移对结构内力没有影响、支座反力仅有竖向力，没有水平力；结构在均布荷载作用下跨中弯矩最大，挠度曲线为抛物线形式，支座处剪力最大，弯矩为0。
构造简单、易于标准化设计，易于标准化工厂制造和工地预制，易于架设施工、维修和更换。
图1 简支箱梁桥方案图（单位：cm）方案二：中承式拱桥方案，跨径组成(30.5+99+30.5)m,全桥长160m不等跨钢管混凝土中承式拱桥。
拱肋轴线采用悬链线性，拱肋外形为等截面结构，中承式自锚结构，钢管拱肋。
由于桥面位置在拱的中部穿过，可以随引桥两端接线所需的高度上下调整，所以适应性强。
钢管混凝土结构中钢管对混凝土的套箍作用使钢管内混凝土处于三向受力状态，提高了混凝土的抗压强度和变形能力。
桥梁设计方案比选样板
第1章 方案比选1.1桥渡水文计算1.1.1设计流量P Q ；1、水文区24区（地区经验公式法）0.60.632%66.766.71041082.30/Q F m s ==⨯=；F —桥位上游汇水面积1042km 31%2%1.27 1.271082.31374.52/Q Q m s ==⨯=。
2、历史洪水反推法（2002年勘测数据）20021959144()n =-+=年；1959年 3930/m s 111100%100% 2.22%145P n =⨯=⨯=+ 1997年 3730/m s 122100%100% 4.44%145P n =⨯=⨯=+ 1983年3610/m s133100%100% 6.67%145P n =⨯=⨯=+ 199719837301.1967610pi pjQ K x Q K ====；假设： 1.5v C =；因为2s v C C =，得 3.0s C =；由 3.0s C =，查《皮尔逊Ⅲ型曲线的离均系数Φ值表》得，22.21P φ=，31.73P φ=，则22'11 1.5 2.21 4.315P v P K C φ=+=+⨯=，33'11 1.5 1.73 3.595P v P K C φ=+=+⨯=； 23''' 4.3151.20023.595PPK x x K ===≈， ()2321%1%'7301(1 1.5 4.05)1196.9/4.315v P Q Q K Q C m s K φ==+=+⨯=， 或 ()3331%1%'6101(1 1.5 4.05)1200.5/3.595v P Q Q K Q C m s K φ==+=+⨯=。
3、根据多年平均洪水位计算由原始资料，桥址上游南岸大孤石处获得多年平均洪水为180.64m ，其距桥址中线距离为400m ，纵坡i=3.6‰，则桥位中线多年平均洪水位为：180.64-400×3.6‰=179.20m 。
桥梁毕业设计方案比选
第二章桥式方案比选2.1概述随着桥梁理论的不断成熟，在桥梁设计中要求桥的适用性强、舒适安全、建桥费用经济、科技含量高。
对建在城市中的桥梁还特别注重美观大方。
由此，对于一定的建桥条件，根据侧重点的不同可能会作出基于基本要求的多种不同设计方案，只有通过技术经济等方面的综合比较才能科学的得出完美的设计方案。
在方案比较中主要有以下三项任务：一是拟定桥梁图式，二是编制方案，三是技术经济比较和最优方案的选定。
编制设计方案,通常是从桥梁分孔和拟定桥粱图式开始。
对一般的大跨度桥梁，依据以往的设计经验，主跨与边跨的比值有一个范围，再由此选定可能实现的桥型图式，鼓励新式桥式的大胆采用。
一般选几个(通常2~4个)构思好、各具优点、但一时还难以断定孰优孰差的图式,作为进一步详细研究而进行比较的方案。
对每一图式可在跨度、高度、矢度等方面大致按比例画在同样大小的桥址断面图上。
编制方案中，主要指标包括：主要材料(普通钢筋、预应力钢筋、砼)用量、劳动力数量、全桥总造价(分上、下部结构列出)、工期、养护费用、运营条件、有无困难工程、特种机具。
其目的在于为每个桥式提供全面的技术经济指标，以便相互比较，科学的从中选定最佳方案。
在编制方案中要拟定结构主要尺寸，并计算主要工程量。
有了工程量，采取相应的材料和劳动力定额以扩大单价，就可以确定全桥造价。
并且在每个方案中绘制出河床断面及地质分层的立面图和横断面图。
设计方案的评价和比较要全面考虑上述各项指标，综合分析每一方案的有缺点，最后选定一个最佳的推荐方案。
按桥梁的设计原则、造价低、材料省、劳动力少和桥型美观的应是优秀方案。
但当技术因素或是使用性质候特殊要求时就另当别论，注重考虑设计的侧重点。
技术高，造价必然会高，个个因素是相互制约的。
所以在比较时必须从任务书提出的要求以及地形资料和施工条件，找出所面临的问题的关键所在，分清主次。
在方案比较中，除了绘制方案比较图外，还应编写方案比较说明书。
其中应阐明编制方案的主要原则，拟定方案的理由，方案比较的综合评述，对于推荐方案的详细说明等。
桥梁设计方案比选
第一部分东青高速公路小清河桥设计1.1 概述桥梁方案比选应综合考虑梁的受力特点，建桥材料，适应跨度，施工条件，经济安全等方面来综合比较，最终选定一种构造合理造价经济的优美适用的桥型。
（1）认真贯彻国家的各项政策,法规及国家和部门颁布的标准，规范和办法；（2）适用安全耐久，保养维修方便，行车舒适；（3）技术先进可靠，施工方便，快捷，便于工厂化生产，标准化施工，确保施工周期；（4）经济上合理适度，上，下部工程投资适当，节省投资；（5）充分考虑提防要求，满足江堤要求防线和跨度的净空需求；（6）尽量减拆迁，改线的工程量少，降低投资；1.3考虑因素桥址位于位于野外一般区，ⅰ类环境条件时，年平均相对湿度为80％，桥位属斜坡浅丘及河流阶地。
拟建场地的地层主要为志留系粉砂页岩，的陡坡为全新堆积地层。
该桥为双向两车道公路桥，桥梁为直线桥梁，规划桥梁净宽为9米。
1.4比选方案简介根据桥位区水文，气象，地质，防洪等建设条件，结合桥梁建设工期，施工条件，桥面宽度，景观要求等实际情况。
适宜的桥型为预应力混凝土t型简支梁桥，预应力空心板桥，钢筋混凝土拱桥。
方案一：预应力混凝土t型简支梁桥该桥采用单跨30米预应力混凝土简支梁桥，桥面净宽为-11+2x0.5米。
桥梁上部结构采用6片梁，主梁间距2.0米，其中预制梁宽为1.6米，翼缘板中间接缝宽度为0.4米，根据一般中等跨径的预应力混凝土t型梁，高跨比可取为11—，则跨径为30米时，设计所采用梁1618高为2.5米，梁肋宽度为20cm，梁肋下部呈马蹄形，加宽时，横隔梁延伸延伸至马蹄加宽处，横隔梁的宽度为12—16米，并做成是上宽下窄和外宽内窄的楔形，上宽为16厘米，下宽为14厘米，翼板的厚度应满足强度和构造的最小尺寸要求。
翼缘和梁肋衔接处的厚度应不小于主梁高度的110,则梁的高度为2.5米，根据预应力t梁的尺寸，翼缘根部的厚度取其为21厘米，端部一般不小于10厘米，取其为15厘米。
桥梁工程设计方案比选
桥梁工程设计方案比选摘要：桥梁工程设计方案比选是对不同设计方案进行综合评价和比较的过程，以确定最优方案。
本论文将介绍一个桥梁工程设计方案比选的案例，包括背景介绍、设计方案概述、评价指标和方法以及最终比选结果。
背景介绍：随着我国经济的快速发展和城市化进程的推进，交通运输需求不断增加，桥梁工程作为交通运输的重要组成部分，其设计和建设也日益受到重视。
在某城市的一座桥梁工程中，需要选择一个最优的设计方案，以满足交通运输需求并保证工程质量和安全。
设计方案概述：在该项目中，共有三个设计方案可供选择，分别是：方案一：传统混凝土梁桥方案二：钢箱梁桥方案三：斜拉桥每个设计方案都有其独特的优点和缺点。
方案一施工简单，成本较低；方案二具有较高的承载能力和良好的动力性能；方案三则具有独特的造型和美观性。
评价指标和方法：为了确定最优的设计方案，需要对三个方案进行综合评价和比较。
评价指标包括：1. 工程质量：包括结构的稳定性和耐久性等；2. 施工难度和成本：包括施工技术和材料成本等；3. 交通运输能力：包括桥梁的通行能力和拥堵情况等；4. 美观性：包括桥梁的视觉效果和与周围环境的协调性等。
评价方法可以采用综合评分法或专家评分法等。
可以建立一个评价模型，将各个评价指标进行量化，并给予不同的权重，最终计算出每个方案的综合得分。
最终比选结果：经过综合评价和比较，方案二被选为最优设计方案。
虽然方案二施工难度较大，成本较高，但其具有较高的承载能力和良好的动力性能，能够满足交通运输需求并保证工程质量和安全。
同时，方案二也具有较好的美观性，能够与周围环境相协调。
结论：桥梁工程设计方案比选是一个重要的过程，能够帮助决策者选择最优的设计方案。
在本案例中，通过综合评价和比较不同设计方案，最终选择了方案二作为最优方案，以满足交通运输需求并保证工程质量和安全。
桥梁毕业设计方案比选
桥梁毕业设计方案比选一、引言桥梁作为交通运输的重要组成部分，对于社会发展具有重要意义。
毕业设计是桥梁工程专业学生的重要环节之一，选择一个合适的毕业设计方案对于学生的职业发展非常关键。
本文将介绍桥梁毕业设计方案的比选过程和方法，以及比选的常用指标和注意事项。
二、桥梁毕业设计方案比选的步骤2.1 确定比选的范围在开始比选之前，需要明确比选的范围，即确定参与比选的毕业设计方案的数量和种类。
可以从学校或者相关行业的毕业设计库中选择一定数量的方案进行比选。
2.2 制定比选的指标体系制定合理的指标体系是进行毕业设计方案比选的基础。
指标体系应包括技术可行性、经济可行性、施工可行性等方面的指标。
在确定指标体系时，需要考虑到所学专业的要求和实际工程建设中的需要。
2.3 评估毕业设计方案根据制定的指标体系，评估每个毕业设计方案的优劣。
评估可以通过查阅相关文献、咨询专业人士以及进行实地调查等途径来获取相应数据。
针对每个指标，可以采用加权评分的方法，将每个方案的得分综合计算，得出最终的评估结果。
2.4 毕业设计方案的比较和选择根据评估结果，对各个毕业设计方案进行比较和选择。
可以采用对比分析的方法，将每个方案在各个指标上进行对比，确定各项指标的权重并计算总得分。
最终选择总得分最高的方案作为毕业设计的选题。
三、桥梁毕业设计方案比选的常用指标3.1 技术可行性指标技术可行性是评价一个毕业设计方案是否可行的重要指标。
技术可行性指标包括桥梁设计方案的结构合理性、安全性和施工性等方面。
这些指标可以从桥梁工程的专业手册、规范和标准中获取。
3.2 经济可行性指标经济可行性是评价一个毕业设计方案是否可行的重要指标之一。
经济可行性指标包括桥梁建设成本、维护成本、使用寿命等方面。
可以通过咨询专家和查阅相关文献来获取相应数据。
3.3 社会和环境可行性指标毕业设计方案应该符合社会和环境可行性的要求。
社会可行性指标包括桥梁对周边地区交通状况的改善、对居民生活的便利等方面。
桥梁方案比选【范本模板】
方案比选桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥梁拱组合桥、斜拉桥和悬索桥.任选三种作比较，从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选,最终确定桥梁形式.1.桥梁设计原则（1）适用性桥上应保证车辆和人群的安全畅通,并应满足将来交通量增长的需要.桥下应满足泄洪、安全通航、通行等要求。
建成的桥梁应保证使用年限,并便于检查和维修。
（2)安全性现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。
整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
(3）经济性设计的经济性一般应占首位.经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等费用.（4)先进性桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术.应便于制造和架设，应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度,加快施工进度，保证工程质量和施工安全。
(5）美观一座桥梁，尤其是座落于城市的桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。
合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素,决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。
应根据上述原则，对桥梁作出综合评估。
2、工程概况西河大桥位于四川省南充市西山风景开发区。
本桥跨越过西河，连接西山和市区。
全桥桥长70m。
3、设计技术标准（1)。
设计荷载：公路-I级(2)。
桥面净空：2×8m行车道,2×3m人行道,分隔带宽2m，两边各设0。
5m防撞护栏。
桥面全宽25m。
（3)。
设计水位：本桥桥面标高由桥两端规划道路确定.西河防护工程设计水位273。
5m，设计洪水频率1/20（4)。
地震基本烈度：桥址处地震烈度小于VI度，按VI度设防4、有关设计资料1、地质情况；见指导教师提供地址勘查报告2、地区气侯：工程所在地属典型的中亚热带湿润季风气候区，具有四川盆地共同的气候特征：四季分明，冬暖、春早、夏热、秋雨、多云雾。
冬夏季风更替明显，冬季气流来自北部高纬地区，气温较低，降水少，但因北有秦巴山地阻滞冷空气南下而较温暖。
桥梁方案比选
桥梁方案比选构思宗旨（1）符合城市发展规划满足当地快速发展的经济的交通需要。
（2）桥梁结构造型简洁、轻巧不与本地区既有桥型相似形成当地一道新的风景线以体现当地的经济发展实力和现代化建桥风格国家的建桥水平。
（3）设计方案力求结构新颖尽量采用新式桥型既要满足美观要求又要是受力合理结构力线鲜明轻盈可靠且施工方便。
比选标准主要依据安全、功能、经济和美观。
其中以安全和经济为重。
至于桥梁美观,要视经济与环境条件而定。
比选方案必选方案一：预应力混凝土连续梁一、构思宗旨1.预应力混凝土充分发挥高强材料的特性，具有可靠强度、刚度及抗裂性能。
2.结构在车辆运用中噪声小，维修工作量小。
3.其施工方法已经达到相当先进的水平，工期短效益明显。
4.伸缩缝少，行车舒适，满足高速行车要求。
在用滑动支座时，连续梁长度可增大。
温度、混凝土收缩徐变产生的附加内里较小。
且全桥具有较好的抗震性能。
5.连续梁内力的分布较合理其刚度搭对活载产生的动力影响较小。
混凝土收缩徐变引起的变形也是最小的。
连续梁超载时有可能发生内力重分布提高梁部结构的承载力。
6.除动墩外连续梁的桥墩及基础尺寸都可以做得小些。
二、成桥经验资料连续梁的边主跨的比值在0.6～0.8之间，较其它两种桥式比值要大支点梁高与跨中梁高比值要小，在2.0 左右。
表一国内预应力混凝土连续梁桥分析表桥名跨径组合边主跨比梁高H中H中/L H支H支/H中珠江三桥80+110+80 0.73 2.7 1/40.7 5.5 2.04 常德大桥84.7+3×120+84.7 0.7 3 1/30.0 6.8 2.27 沙洋汗大桥62.4+6×111+62.4 0.56 2.5 1/44.4 6 2.4 华北大桥70+100+70 0.7 3.3 1/30.3 6 1.82 松花江大桥59+7×90+59 0.66 3 1/30.0 5.4 1.8三、上部结构尺寸拟定1．孔径布置此桥是一座预应力混凝土连续梁桥，综合以上分孔原则及成桥经验，跨径组合为7×50，边中跨比值为1.0，桥总长358.80米。
桥梁方案比选范文
桥梁方案比选范文今天咱们就来唠唠桥梁方案比选这事儿。
就好比你要去一个地方，有好几条路能走，修桥也一样，有多种方案可以考虑呢。
一、方案一：梁式桥。
1. 结构特点。
梁式桥就像是一个平躺着的大扁担。
它主要是靠梁来承受桥上的重量，梁就架在桥墩上。
梁的形状一般是直直的，或者有点微微的曲线，看起来特别简洁。
从下面看，桥墩就像一个个大力士，稳稳地托着梁。
这种桥施工起来相对简单，因为梁可以在工厂预制好，然后运到现场安装，就像搭积木一样。
2. 造价成本。
在造价方面，梁式桥有一定的优势。
因为它的结构简单，材料使用相对比较常规。
比如说，如果用混凝土梁的话，混凝土和钢筋的用量都比较容易计算，而且不需要太复杂的工艺。
总的来说，在同等跨度的情况下，梁式桥的造价可能是比较低的。
3. 适用范围。
梁式桥比较适合中小跨度的桥梁。
比如说在一些城市的内河上，跨度不大，水流也不是特别湍急的地方。
像公园里的小桥，很多都是梁式桥，它既美观又实用，还能很好地融入周围的环境。
二、方案二：拱式桥。
1. 结构特点。
拱式桥就像一个弯弯的彩虹。
它的主要受力结构是拱，拱是一个曲线形的结构，把桥上的重量通过拱脚传递到桥墩和基础上。
这种桥的造型特别优美，从远处看就像一道美丽的风景线。
拱式桥的施工难度相对较大。
因为要建造拱的形状，需要特殊的施工工艺。
有的拱式桥是采用支架法施工，要先搭好支架，然后在支架上浇筑拱圈，这就要求支架要有足够的强度和稳定性。
2. 造价成本。
在造价上，拱式桥可能会比梁式桥高一些。
一方面是因为它的结构比较复杂，需要更多的模板和特殊的施工设备。
另一方面，拱式桥对基础的要求也比较高，基础要能够承受拱传来的较大的水平力，这就可能导致基础造价的增加。
3. 适用范围。
拱式桥适合在山谷之间或者比较宽阔的河流上建造。
因为它的跨度可以做得比较大，而且由于它优美的造型，在一些风景旅游区是非常受欢迎的。
比如说赵州桥，那可是拱式桥的经典之作，到现在还屹立不倒呢。
桥梁设计方案比选
方案比选设计资料：1) 荷载：公路-I级；2) 桥宽：0.5防撞护栏+净-17(行车道)+0.5防撞护栏3) 单向横坡：2.0%4) 跨径：20m5) 结构形式：T梁方案一预应力混凝土板桥本方案设计为装配式简支斜空心板桥，采用C50混凝土浇筑预制主梁，栏杆和人行道采用C30混凝土，C30防水混凝土和沥青混凝土磨耗层;角缝采用C40混凝土浇注，封锚混凝土也用C40;桥面连续铺装用C30混凝土。
纵向主筋用直径18mm的Ⅱ级钢筋，箍筋用直径6mm的Ⅰ级钢筋，架立钢筋用直径8mm 的Ⅰ级钢筋，预制板安装就位后，在企口缝内填筑标号比预制板高的小石子混凝土，并浇筑厚6cm的C25水泥混凝土铺装层连成整体方案二；预应力混凝土简支T梁桥该方案采用预应力混凝土简支T梁桥，桥面净宽为17米。
桥梁上部结构采用5片主梁，主梁间距取用2米，其中预制主梁宽1.6米。
吊装后铰缝宽为60厘米。
桥面没有2%的单向横坡，由桥面铺装三角垫层来实现，桥墩采用直径为1.2米的双柱式圆形墩，基础采用直径为1.2米的双排桩，共4个桥墩预应力混凝土简支梁桥的特点：1.简支梁桥属于单孔静定结构，它受力明确，结构简单，施工方便，结构内力系受外力影响，能适应在地质较差的桥位上建桥。
2.在多孔简支梁桥中，由于各跨经结构尺寸同意，其结构尺寸易于设计成系列化，标准化。
有利于组织大规模的工厂预制生产并用现代化起重设备，进行安装，简化施工管理工作，降低施工费用。
3.装配式的施工方法可以节省大量模板，并且上下部结构可用时施工，显著加快建桥速度缩短工期。
4.在简支梁桥中，因相邻各单独受力，桥墩上常设置相邻简支梁的支座，相应可以增加墩的宽度。
方案三预应力混凝土T型刚构桥主桥采用三跨预应力混凝土T型刚构桥，主跨径为20米，边跨为12米，主梁采用变截面箱型截面，桥墩采用实体式桥墩，它具有坚固耐久、施工简易的优点，但是工程量较大、自重大工属于静定结构，受力不如超静定结构好；桥面平整度易受悬臂挠度影响，行车条件较差，主桥每孔有两道伸缩缝容易损坏艺要求较严格，主桥上部构造除用挂蓝施工外，挂梁需另搞一套安装设备；混凝土用量少，但钢筋的用量较大，基础的造价也较高经过仔细的比对，二号方案从施工方法、经济因素等多方面都优异于其他方案所以本设计采用预应力混凝土T梁。
桥梁毕业设计
1 桥型方案比选1.1概述该桥位于某省境内，由于清河较宽、河水也较深，为此，政府决定在清河畔上建一座新桥。
1.1.1设计依据（1）清河桥建设规划说明及规划图。
（2）清河桥纵断面及河床断面图。
（3）物探报告和钻孔报告。
1.1.2技术标准（1）路线道路等级：一级道路。
（2）设计行车速度：60km/h.（3）桥面总宽17.6m，净14+2×1.8m（安全带）。
（4）车辆荷载标准：汽车荷载按公路-I级，人群荷载为3.0m kN2（5）通航标准：无通航要求。
（6）设计洪水频率：50年一遇。
1.1.3工程地质条件该地层地质条件较好，上层为厚度较小的淤泥，下层为单一密实的细砂加砾石。
1.2构思宗旨1）符合地区发展规划，满足交通功能需要。
2）桥梁构造形式简洁、轻巧，体现民族风格，成为这座历史名城发展的象征。
3）设计方案力求结构新颖，尽量采用有特色的新结构，又要保证结构受力合理，并技术可靠，施工方便。
1.3 比选方案第一方案：上承式拱桥。
（1）孔径布置：跨度90m，是一种美观经济的常用桥型，尤其该桥位于文化古城，这种桥型在方案的竞争中有一定的优势。
（2）主跨结构构造。
可以采用。
（3）主墩基础。
由于该桥修建在软土地基上，故两岸桥台采用轻型结构，既减小自重，又能增大桥台台背的土抗力，能够减小桥台的水平位移和转角，保证桥梁能正常的运营。
（4）施工方案。
已有成熟的工艺技术经验。
需要用大量的吊装设备，占用一定的场地，同时需要较多的人力。
（5）主要工程梁见表1-1第二方案：预应力简支T形梁（1）孔径布置：采用30m跨径，共3跨，全桥长为90m。
（2）桥梁结构构造：全桥上部结构采用8片主梁，主梁高度为1.8m，主梁翼缘宽度为1.8m，每跨设五道横隔梁（支点、跨中、1/4截面）（3）桥墩基础：选用双柱式桥墩，直径为2m，系梁高度为1m。
墩下钻孔灌注桩直径为2.0m，长度为5m，桥台柱直径为1.2m，承台高度为1m，台下钻孔灌注桩直径为2.2m，高度为15m。
桥梁比选方案【范本模板】
第1章 方案比选比选标准主要依据安全、功能、经济与美观。
安全标准可从行车安全、通航安全、基础地质条件的安全与施工安全等几方面考虑。
经济性可从以下几个方面进行:造价（材料费、人工费、机具设备费）、工期及养护维修。
施工设备和施工能力也是必需考虑的一个方面。
每一个比选方案都应初步考虑采用什么施工方法，根据所给的施工设备和现场条件制订施工方案。
从经济、工期、使用效果等方面比较各个方案的优缺点。
最终选出推荐方案。
1。
1方案一：装配式预应力混凝土简支T 梁桥1。
1。
1主要技术指标及设计资料（1）标准跨径：30m（2）计算跨径： 29。
00m（3）主梁预制长度：29.96m（4）桥面净空:净 8。
5＋2×0.75m（5）设计荷载:公路-Ⅰ 级 ;人群荷载2/5.3m kN（6)材料： 形主梁为 ;盖梁、墩柱、桥面铺装(防水）为 混凝土；栏杆、人行道、基础为 混凝土。
（7）设计依据:《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007）。
1。
1.2桥位布置本方案桥梁主跨由五个等跨径为30m 的简支T 梁桥组成，桥梁总长180m ；桥梁纵向布置见图1-1。
桥宽为m 75.025.8⨯+, 由5片截面相同的T 梁组成，T 梁结构尺寸见图1—2；桥面不设置纵坡,横坡设计为%5.1，横坡由铺装层找坡。
图1－1 方案一桥位纵向布置图（单位：mm)图1－2 结构布置图（尺寸单位：cm ）1.1。
3比较项目a 。
工艺技术要求：本方案中结构按标准尺寸设计，预制简便.技术较为成熟，施工要求除张拉预应力钢筋较为专业外,其他施工要求较低。
吊装要求不高，大部分施工单位都有能力完成,所需要的设备较少。
由于主梁可以预制，故占用的施工场地也较小。
b.使用效果:主桥桥面采用连续铺装桥面，整个桥面在两端的墩台处各设置一条伸缩缝，行车条件较好，不会出现明显跳车现象.后期养护也较为方便，为增加各梁间的连接，每跨设置7片横隔梁,整体性能一般。
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第1章基本资料
1.1基本资料
1.1.1设计标准
荷载：公路-I级＋人群作用；
桥面宽度：双向两车道14+2×2m人行道，单车道宽度为3.5米，自行根据规范设计其它细部构造尺寸；
地震荷载：按六度设防；
桥面纵坡：2%，对称设置，需采用圆弧线或缓和曲线连接，曲线设置需符合相关规范要求；
桥面横坡：1.5%。
1.1.2地质情况
表1.1 里程桩号与地面高程
1.1.3 气象情况：
年平均气温20~30℃；月平均高温32.5℃；月平均低温10.6℃；最高温度42℃，最低温度3℃。
1
1.1.4通航要求
V级航道，净宽38m，净高5.0m，航道断面为矩形截面。
最高通航水位6.94m。
1.2 设计依据
1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
3、《公路工程抗震设计规范》（JTG/T B02-01-2008）
4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTG D61-2005）
5、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTG D63-2005）
6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG61-2005）
第2章方案比选
2.1 方案拟定
2.1.1设计原则
桥梁设计必须遵照“实用、经济、安全和美观”的基本原则。
（1）符合当地复杂的地质条件，满足交通功能需要。
（2）设计方案力求结构安全可靠，具有特色，又要保证结构受力合理，施工方便，可行，工程总造价经济。
（3）桥梁结构造型简单，轻巧，并能体现地域风格，与周围环境协调。
2.1.2 方案简介
根据当地的地形地质条件、水文条件和技术标准，且由于该桥有通航要求，在布跨的时候桥墩的位置不能影响通航，拟选出以下六个初选方案分别为：
1、方案一：45m+70m+45m连续梁桥；
2、方案二：45m+70m+45mT型刚构；
3、方案三：35m+90m（拱桥）+35m下承式钢管混凝土拱桥；
4、方案四：50m+80m+30m主跨80m边跨50m的独塔斜拉桥；
5、方案五：35m+90m+35m双塔悬索桥；
6、方案六：50m+110m单塔悬索桥。
从总体布局、环境协调、技术先进性、施工可能、景观要求、技术经济等多方面考虑，且在老师的指导下，选择方案一、二、三来作工程量计算，作进一步比较。
2.2方案比较
2.2.1 预应力混凝土连续箱梁桥方案
1、孔径布置
此方案的桥孔径布置主桥为45m+70m+45m连续梁桥。
该桥跨越河道是V级航道，设计时必须考虑满足通航净空的要求，还要考虑与两岸接线道路的衔接。
采用预应力连续梁桥可以很好的满足上述空间限制的要求，而且施工方便，经济实用。
2、桥跨结构构造
桥跨采用三跨预应力混凝土连续梁，中跨Lmax=70m，边跨与中跨比为0.64，即
3
L1=45m。
主梁采用变截面箱梁，做成单箱单室，根部梁高4m，跨中梁高2m桥面宽18m，两边各悬出3.5m翼缘板，箱梁底宽11m。
符合结构及经济要求。
3、下部结构
边墩采用双柱式；主墩采用空心墩。
边墩基础采用摩擦桩，主墩基础采用钻孔灌注桩，桩长10m—20m。
4、施工方法
该三跨连续梁桥采用悬臂浇筑法施工，可以省去大型起重安装备，而且施工时不受沟道通航和水位变化的影响；边跨现浇段采用满堂支架施工；墩身采用翻模板法施工。
图2.1连续箱梁立面图
2.2.2T型刚构梁桥设计方案
1、孔径布置
本方案采用三跨预应力混凝土T型刚构桥，孔径布置为：45m+70m+45m全桥长160m。
2、桥跨结构构造
主梁采用变高度箱梁，截面形式为单箱单室；梁高：支座根部取H=4m，跨中梁高h=2m，挂梁采用T梁，长度lg=20m。
3、边墩采用双柱式；主墩采用空心墩。
边礅基础采用摩擦桩，主墩基础采用钻孔灌注桩，桩长10m—20m。
4、施工方案
本方案T构部分采用悬臂浇筑施工；挂梁采用预制。
先进行主梁悬臂浇筑施工的，然后边跨，中跨T梁同吊装合拢。
墩台采用钢筋混凝土就地浇筑；基础采用钻孔桩基础。
2.2.3下承式钢管混凝土拱桥设计方案
1、孔径布置
本桥采用主跨为90M下承式钢管混凝土拱桥，边跨采用35m简支梁桥，全长160m。
5
2、主跨结构构造
主拱拱肋采用哑铃型截面，肋高1.8m ，肋宽0.75m ，主跨拱肋矢跨比1/5，矢高18m 。
加劲纵梁采用200cmX180cm 钢筋混凝土工字型截面。
拱肋与加劲梁刚接，并在连接处设置强大横梁，横梁采用T 型截面，横梁以上浇筑混凝土桥面板。
预应力束通过加劲纵梁，使横梁与纵梁形成整体框架。
吊杆用预应力钢绞线，外套波纹管钢管，其间灌注混凝土。
3、桥墩基础
桥墩采用双柱式，基础采用钻孔灌注桩。
4、施工方案
首先浇筑桥墩和和桥台，同时预制主跨纵梁、横梁；搭设支架，留出通航孔；先安装拱肋和横系梁及纵梁湿接头混凝土；张拉部分纵梁预应力束；安装吊杆，泵送混凝土、张拉吊杆、浇筑桥面板，最终桥面系施工。
图2.2下承式钢管混凝土拱桥立面图
2.3方案拟定
从结构受力的角度来看，梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力的作用方向与承重结构的轴向接近垂直，因而与同样跨径的其它结构体系相比，梁桥产生的弯矩最大；拱式桥的主要承重结构是拱圈，拱结构在竖向荷载作用下桥墩和桥台将承受水平反力，这种水平反力将大大抵消在拱圈由荷载所引起的弯矩，因而与同跨径的梁相比，拱的弯矩剪力和变形都要小的多。
方案一，它有支点负弯矩，使得跨中正弯矩减小，梁的受力较均匀，因而其受力性能好，变形小，行车平顺舒适，造型简洁美观，抗震能力强；方案二，它是一个静定体系受力简单其施工阶段的受力与结构使用状态下的受力一致，但是挂梁连接处容易出现疲劳损伤对桥梁整体的安全性和延续性不好；方案三造型优美，充分利用了地形条件，也是一种很好的方案。
1
、从材料用量来看：第一方案最少，其次是第二方案，最多的是第三方案，如果
仅从材料费用考虑，第一方案最经济；
2、从施工来看：这三个方案的施工，拱桥施工工序较多，周期较长，其次是连续梁桥其施工工序较少施工方便，T型刚构桥施工工序少但是需要大型吊装设备。
3、从维修养护来看：连续梁桥、T型刚构桥和拱桥的维修养护都比较容易，基本没有太大的差别。
总的来说，这三个方案都符合了安全、适用、美观的要求。
T型刚构桥挂梁连接处容易出现疲劳损伤从而影响桥梁寿命并且需要大型吊装设备，不宜选用；预应力钢筋混凝土连续梁桥属于超静定结构，受力较好，主梁桥面连续，无伸缩缝，行车条件好，养护容易，而且箱形截面整体性好，结构刚度大，且箱梁的顶板、底板可提供足够的面积来布设预应力束以承受正负弯矩，同时箱形截面能提供较大的顶板翼缘悬臂，而且箱梁底板宽度相应边窄，可以大幅减少下部结构工程量。
拱桥与梁桥外形不同，两者的受力性能也不同，拱桥截面的应力分布较均匀，可以充分利用主拱截面材料强度，使跨越能力增大，其耐久性能好，维修，养护费用少，外形美观，构造简单，但不足处是自重较大，增加了下部结构的工程量，施工较为复杂，成本相应的较高。
综合以上特点以及桥梁的设计难度，推荐方案一：预应力钢筋混凝土连续梁桥。