大吨位全液压伸缩臂式铁路起重机柴油机配套设计
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自力走行 速度 ( 平直 道 ) 13 工作 环境 .
环 境温 度 : 0C~4 ℃ ~4 。 O
海 拔 : 20 0I ≤ 0 I T
消耗率 , 要求 柴 油机 工 作 在 高 效率 区域 , 时 由柴 油 机 同 驱 动 的液压 泵 也要 工 作 在 高 效率 区域 。柴 油 机 的高 效 率 区域 一般 在最 大扭矩 点 到最大 功率 点 之 间 ; 液压 泵 而
大 吨位铁 路救 援起 重机 是指起 重量 在 1 5t 以上 的铁 1 起重 机 的主要性 能参数 及 工作环 境 2 及
路起 重机 , 主要 用 于铁路 机车 、 车辆 颠覆 、 轨 等事 故 的 脱 1 1 主要起 重性 能( . 见表 1 )
表 1 N I0 C 型铁 路起 重 机 主 要 性 能 S6 1
救援 , 中 1 0t 缩臂 式 铁路 救 援 起重 机 是 我 国铁路 其 6 伸 救援 装备 中 的主 型 产 品 。大 吨位 铁 路救 援 起 重 机 为 我 国快速 发展 的重 载高 速铁路 线路 的通 畅 , 挥着 重要 的 发
保 障作 用 。
大吨位 铁路 起重机 为全 液压 传 动式 起重 机 , 全部 作 业 都是 靠液 压系 统来 实现 的 , 为整 机动 力 源 的柴油 机 作 直接 与液压 泵连 接 , 动 液 压 泵 , 机械 能转 化 为 液 压 驱 将 . 能 , 过液 压系 统传 递 到 液 压 马达 或 液 压 油 缸 , 动 执 1 2 机构 运行速 度 通 带 行 机构 完成 起重 机 的起 升重 物 、 改变 吊臂 幅 度 、 变 伸 改 缩 吊臂 的长度 、 车相 对 下 车 回转 、 上 自力 走 行 、 支 腿 、 打 收支腿 、 均载 油缸 、 放 重铁等 作业 动作 。 打 挂
大 吨位 全 液压 伸 缩臂 式 铁路 起 重 机 柴 油机 配套 设 计
王培武 付 , 勇 徐 国辉 , ,马丰 伟。
( 齐 齐哈 尔轨道 装备 有 限责任公 司 技术 中心 ,黑 龙江 齐齐 哈尔 1 1 0 ; 1 6 0 2 2 潍 柴动力 股份 有 限公 司 技术 中心 ,山东潍 况 对 初选 值进 行 各 泵 的基本 参 数 后 , 据 功 率 平 衡 原 理 进 行 估 算 和换 柴油 机型 号后 , 根 优化 。 算 , 到柴油 机 的标定 功率 P 得 。 最 大消耗功率为整 机克服各种 阻力所 需 的有效 牵引 力转换 的功率 和各 液压泵所 消耗 的功率 之 和。起重 机各 液压 泵 的基本 参 数在 方 案设 计 中 已根据 最 大负 荷确 定 ,
从 匹 配设计 的 角度 看 , 油机 与 整 机 的合 理 匹 配 , 柴 就是要 充分 利用 柴油 机的有 效功 率 , 获 得 较低 的燃 油 并
. m 2 H m k 亘L L 5 9 m
重 载最 大起 升速度 空 载最 大起 升速度
变 幅时 间
n n
吊臂全 伸时 间 回转速 度
油 机匹配 设计 时 , 须充 分考虑 起重 机 的工 作特 点 。 必
2 柴油 机子 系统 的匹配 设计
的函数 , 因此 , 柴油 机与 起重机 整机 的合 理 匹 配 , 质 是 实 柴 油机 的输 出功率 、 扭矩 、 工作 转速 、 油 消耗 等技 术 指 燃
标 与起 重机 的外 载荷 ( 重量 、 起 起重 力矩 、 行 阻力 等 ) 运 、
第 3 1卷
量泵 的 流量 随排量 和柴油 机转 速而 变化 , 作 业 时可 自 在 动调 节 负荷 和排 量 , 证机 械 经 常 在满 负荷 下 工 作 , 保 充
分利 用 柴油机 的功 率 。所 以 , 已知工 程机 械 牵 引力 和 当
速 的降低 , 出扭 矩 值 应 增 大 , 定 转 速 适 应 系 数 K 输 确 应在 1 2 . 间 , . ~2 0之 即最 大扭矩 值 T … 所在 的转 速值 ‰ 的初 选值 应在 9 0 15 3r mi 间 。待确 定 了 5 ~ 8 / n之
第 3 卷 增 刊 1 21 年 1 01 0月
铁 道 机 车 车 辆
RAI LWAY LOC0M0TI VE & CAR
Vo . 1 S p l 1 3 u p 0c . t 2 1 0 1
文章编 号 :0 8 8 2(0 1 O 2 1 5 1 0 —7 4 2 1 )S 一0 2 —0
转 速度 、 自力走 行速 度等 ) 起 重机 的工 作环 境 的合 理 匹 、
配。
王培武 (9 O 男 , 1 7 一) 黑龙江齐齐哈尔人 , 高级工程师( 收稿 日期 :0 1 6 O 2 1 —0 一l )
22 2
铁 道 机 车 车 辆— — 第 十七 届 全 国大 功率 柴 油 机学 术 年 会 论 文 集
2 1 柴油机 的性 能 匹配设 计 .
() 1 标定功 率 P 的选 取 采用 最大 功率 法 估 算 柴 油 机 的标 定 功 率 。该 起 重 机 采 用A8 VO1 7 液压 变 量泵 与 柴 油机 匹 配 , 0型 液压 变
机 构运行 速 度 ( 升速 度 、 幅速 度 、 起 变 吊臂 伸缩 速 度 、 回
摘 要 主 要 从 参 数 选 择 、 能 匹 配 、 构 匹 配 、 应 性 匹 配 、 性 结 适 可靠 性设 计 等 几 个 方 面 , 绍 柴 油 机 与 铁 路 起 重 机 的 介 配套设计方法和注意事项。
关键词 起 重 机 ; 油 机 ;配 套设 计 柴 文献 标 志码 : A 中图 分 类 号 : K4 7 T 2
的效 率 是工作 压 力 、 作 转 速 以及 液 压 油 黏 度 的 函数 , 工
工作 压力 由起 重机 的外 载荷决 定 , 工作 转速 受 起重 机 机
构 运行 速度 的约束 , 液压 油 的黏度 基本 上 可认 为是 温 度
最 大湿度 :0 9
以 上数据说 明 , 起 重 机 属 于 负荷 变 化 很 大 、 济 该 经 实用 性要 求很 高 、 用 环境 恶 劣 的 工程 机 械 , 进 行 柴 使 在
环 境温 度 : 0C~4 ℃ ~4 。 O
海 拔 : 20 0I ≤ 0 I T
消耗率 , 要求 柴 油机 工 作 在 高 效率 区域 , 时 由柴 油 机 同 驱 动 的液压 泵 也要 工 作 在 高 效率 区域 。柴 油 机 的高 效 率 区域 一般 在最 大扭矩 点 到最大 功率 点 之 间 ; 液压 泵 而
大 吨位铁 路救 援起 重机 是指起 重量 在 1 5t 以上 的铁 1 起重 机 的主要性 能参数 及 工作环 境 2 及
路起 重机 , 主要 用 于铁路 机车 、 车辆 颠覆 、 轨 等事 故 的 脱 1 1 主要起 重性 能( . 见表 1 )
表 1 N I0 C 型铁 路起 重 机 主 要 性 能 S6 1
救援 , 中 1 0t 缩臂 式 铁路 救 援 起重 机 是 我 国铁路 其 6 伸 救援 装备 中 的主 型 产 品 。大 吨位 铁 路救 援 起 重 机 为 我 国快速 发展 的重 载高 速铁路 线路 的通 畅 , 挥着 重要 的 发
保 障作 用 。
大吨位 铁路 起重机 为全 液压 传 动式 起重 机 , 全部 作 业 都是 靠液 压系 统来 实现 的 , 为整 机动 力 源 的柴油 机 作 直接 与液压 泵连 接 , 动 液 压 泵 , 机械 能转 化 为 液 压 驱 将 . 能 , 过液 压系 统传 递 到 液 压 马达 或 液 压 油 缸 , 动 执 1 2 机构 运行速 度 通 带 行 机构 完成 起重 机 的起 升重 物 、 改变 吊臂 幅 度 、 变 伸 改 缩 吊臂 的长度 、 车相 对 下 车 回转 、 上 自力 走 行 、 支 腿 、 打 收支腿 、 均载 油缸 、 放 重铁等 作业 动作 。 打 挂
大 吨位 全 液压 伸 缩臂 式 铁路 起 重 机 柴 油机 配套 设 计
王培武 付 , 勇 徐 国辉 , ,马丰 伟。
( 齐 齐哈 尔轨道 装备 有 限责任公 司 技术 中心 ,黑 龙江 齐齐 哈尔 1 1 0 ; 1 6 0 2 2 潍 柴动力 股份 有 限公 司 技术 中心 ,山东潍 况 对 初选 值进 行 各 泵 的基本 参 数 后 , 据 功 率 平 衡 原 理 进 行 估 算 和换 柴油 机型 号后 , 根 优化 。 算 , 到柴油 机 的标定 功率 P 得 。 最 大消耗功率为整 机克服各种 阻力所 需 的有效 牵引 力转换 的功率 和各 液压泵所 消耗 的功率 之 和。起重 机各 液压 泵 的基本 参 数在 方 案设 计 中 已根据 最 大负 荷确 定 ,
从 匹 配设计 的 角度 看 , 油机 与 整 机 的合 理 匹 配 , 柴 就是要 充分 利用 柴油 机的有 效功 率 , 获 得 较低 的燃 油 并
. m 2 H m k 亘L L 5 9 m
重 载最 大起 升速度 空 载最 大起 升速度
变 幅时 间
n n
吊臂全 伸时 间 回转速 度
油 机匹配 设计 时 , 须充 分考虑 起重 机 的工 作特 点 。 必
2 柴油 机子 系统 的匹配 设计
的函数 , 因此 , 柴油 机与 起重机 整机 的合 理 匹 配 , 质 是 实 柴 油机 的输 出功率 、 扭矩 、 工作 转速 、 油 消耗 等技 术 指 燃
标 与起 重机 的外 载荷 ( 重量 、 起 起重 力矩 、 行 阻力 等 ) 运 、
第 3 1卷
量泵 的 流量 随排量 和柴油 机转 速而 变化 , 作 业 时可 自 在 动调 节 负荷 和排 量 , 证机 械 经 常 在满 负荷 下 工 作 , 保 充
分利 用 柴油机 的功 率 。所 以 , 已知工 程机 械 牵 引力 和 当
速 的降低 , 出扭 矩 值 应 增 大 , 定 转 速 适 应 系 数 K 输 确 应在 1 2 . 间 , . ~2 0之 即最 大扭矩 值 T … 所在 的转 速值 ‰ 的初 选值 应在 9 0 15 3r mi 间 。待确 定 了 5 ~ 8 / n之
第 3 卷 增 刊 1 21 年 1 01 0月
铁 道 机 车 车 辆
RAI LWAY LOC0M0TI VE & CAR
Vo . 1 S p l 1 3 u p 0c . t 2 1 0 1
文章编 号 :0 8 8 2(0 1 O 2 1 5 1 0 —7 4 2 1 )S 一0 2 —0
转 速度 、 自力走 行速 度等 ) 起 重机 的工 作环 境 的合 理 匹 、
配。
王培武 (9 O 男 , 1 7 一) 黑龙江齐齐哈尔人 , 高级工程师( 收稿 日期 :0 1 6 O 2 1 —0 一l )
22 2
铁 道 机 车 车 辆— — 第 十七 届 全 国大 功率 柴 油 机学 术 年 会 论 文 集
2 1 柴油机 的性 能 匹配设 计 .
() 1 标定功 率 P 的选 取 采用 最大 功率 法 估 算 柴 油 机 的标 定 功 率 。该 起 重 机 采 用A8 VO1 7 液压 变 量泵 与 柴 油机 匹 配 , 0型 液压 变
机 构运行 速 度 ( 升速 度 、 幅速 度 、 起 变 吊臂 伸缩 速 度 、 回
摘 要 主 要 从 参 数 选 择 、 能 匹 配 、 构 匹 配 、 应 性 匹 配 、 性 结 适 可靠 性设 计 等 几 个 方 面 , 绍 柴 油 机 与 铁 路 起 重 机 的 介 配套设计方法和注意事项。
关键词 起 重 机 ; 油 机 ;配 套设 计 柴 文献 标 志码 : A 中图 分 类 号 : K4 7 T 2
的效 率 是工作 压 力 、 作 转 速 以及 液 压 油 黏 度 的 函数 , 工
工作 压力 由起 重机 的外 载荷决 定 , 工作 转速 受 起重 机 机
构 运行 速度 的约束 , 液压 油 的黏度 基本 上 可认 为是 温 度
最 大湿度 :0 9
以 上数据说 明 , 起 重 机 属 于 负荷 变 化 很 大 、 济 该 经 实用 性要 求很 高 、 用 环境 恶 劣 的 工程 机 械 , 进 行 柴 使 在