浅谈电梯制动器常见问题及检验

浅谈电梯制动器常见问题及检验
电梯与人们的日常生活联系越来越紧密，电梯的安全运行关系着人们的切身利益。

制动器是电梯重要的安全部件，分析电梯制动器常见问题对预防事故有很大的实用价值。

标签：电梯制动器；检验；故障；标准
随着城镇化进程，高层建筑的增加带来电梯保有量的上升，越来越多的人们生活离不开电梯，电梯的安全可靠性也日益成为人们广泛关注的焦点。

近年来发生的伤亡事故多与电梯制动器有关系。

前不久在深圳就发生一起因电梯制动器违规使用液体润滑油导致的惨剧。

因此，探析电梯制动器的常见问题对预防事故有很大的实用价值。

1 国家标准对电梯制动器的要求
GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中规定：切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体。

当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开最迟到下一次运行方向改变时，应防止电梯再运行。

2 电梯制动器常见问题分析及检验
2.1 电气类问题分析
2.1.1 制动器线圈的接触器触点因使用年限问题，出现粘合或接触不良的情况，此类是单纯接触器设备问题。

2.1.2 制动器控制电路设计不合理分析
图1
例如典型原理图1中的电路，列举了两种常见的不符合国家标准的情况。

图例中，X1、X2、X3、X4、Y1分别代表上行触点、下行触点、快车触点、慢车触点、制动器线圈。

逻辑图（1-1）中，分断制动器线圈Y1的触点只有 1 个，即只能是X1或X2二者中的一个，所以无法满足至少 2 个这一数量上的要求；逻辑图（1-2）中，在条件上符合了要求，但是在动作结果上无法满足。

若发生X3或X4触点粘连的故障状态，此时上行、下行制动器触点仍然能动作开闸。

若者是发生X1或X2触点粘连故障状态，这个时候运行，制动器还是可以动作
将电梯运行方向改变。

因此，以上两种逻辑回路就无法满足国家标准的要求。

不满足要求的情况可以规纳为以下三种类型：（1）制动器线圈控制装置的数量在两个以下。

判断步骤：第一、电梯状态为停止状态。

第二、确认触点的数量。

第三、这些触点有几个能分断制动器电流。

这样就能确定出符合要求的触点数量，小于两个则不符合要求。

停止状态可分为两种：一是电梯正常工作的停止。

即运行（包括检修）过程中的设定程序（人为操作）执行的停止；二是发生电梯不正常工作故障的停止。

出现任意一种停止的状态时，未能切断制动器电流的电气装置就不属于切断制动器电流的电气装置。

例如电梯在正常快速运行中发生机械故障停止运行了,假设电梯的安全回路开关和门锁电气开关串联在制动器线圈逻辑回路中。

按以上步骤判断，第一，电梯状态为停止状态，符合。

第二、确认触点的数量。

安全回路开关和门锁电气开关是回路中的触点，符合。

第三、这些触点有几个能分断制动器电流。

机械故障时，电梯的安全回路开关和门锁电气开关是正常的,不能切断制动器电流。

不符合。

因此结论为不符合要求。

（2）两个控制装置有着一定逻辑控制关系，未能相互独立。

可以按以下两个步骤判断其独立性。

第一、各触点间物理结构相互独立。

第二、各触点的控制信号相互独立。

即不能由同一信号源控制这两个触点，且不能由一个触点去控制另一个触点。

（3）各触点在实际运行中的状态时时变化对控制结果产生的影响。

回路中虽有两个以上的常开触点，但是在电梯运行过程中，这两个触点会变化为常闭部分，如门安全回路触点等。

也就是要分析切断制动器电流的电气装置之间控制逻辑。

检验过程中，快车和检修时都要进行这项试验。

由施工或者维保单位进行操作，检验人员现场观察、确认。

首先，根据电路图结合现场实物，确定出制动器的两个触点。

电梯运行时，用绝缘工具按住任意一个触点，将电梯停止运行，维持触点在吸合状态（即模仿主触点粘连），制动器应能正常合闸。

继续操作让电梯运行（即模仿下一次运行方向改变），此时若电梯无法启动运行，则此系统符合要求。

依据同样的方法检验其余项目。

2.2 机械类常见问题分析及检验
（1）活动机械卡阻。

铁芯、轴等活动部位有异物造成机械卡阻，进而对其合闸过程产生影响。

（2）零部件损耗。

有的轴磨损量已达公称直径的3%～5%；制动轮磨损严重，制动闸瓦与露出的铆钉头刮磨严重，如图2所示；制动轮与制动闸瓦的接触面积低于80%；闸瓦制动面老化、碳化,进而影响摩擦效果。

（3）产生制动力的过程。

制动器安装不到位，出现偏差，主制动弹簧压力调整不当，致使压力偏大、偏小,与电磁铁及制动闸瓦的力不协调。

（4）摩擦系数降低。

闸瓦和制动轮上有润滑油或其他油污，导致制动力不足甚至失效。

图2
此类问题加强日常的检查、检验可以及早发现解决。

即：（1）宏观上检查制动器抱闸、松闸是否动作正常，有无卡阻、摩擦现象，各调整螺母是否松动，封记是否完好。

检查制动轮和闸瓦表面是否有油污；（2）检查制动器弹簧是否完好，
制动臂是否开闭自如，制动是否可靠；（3）闸瓦与制动轮的开闸间隙应不大于0.7mm，抱闸时制动轮与闸瓦的接触面积不低于80%，严禁无故调小制动器的制动力（4）闸瓦的固定铆钉深入闸瓦应不低于3mm，闸瓦的磨损厚度超过1/4或铆钉头有露头与闸瓦刮摩的应及时更换。

检验时应按规定进行各项试验。

轿厢以正常运行速度上行时，切断电动机与制动器供电，进行上行制动试验，轿厢应当完全停止，并且无明显变形和损坏。

轿厢装载1.25倍额定载重量，以正常运行速度下行至行程下部，切断电动机与制动器供电，进行下行制动试验，此时曳引机应当停止运转，轿厢应当完全停止，并且无明显变形和损坏。

对于轿厢面积超过相应规定的载货电梯，应进行静态曳引试验。

3 结束语
电梯带来了极大的便捷，电梯制动器是电梯重要的安全部件，制动器的任何小故障不论是机构卡阻还是电气系统粘连，都有可能引发溜车、剪切此类危及人员身命的事故。

我们要对其基本结构及工作原理有深入的了解，进而才能对其全面检验检测及时发现问题、缺陷，将危险控制在萌芽阶段。

参考文献
[1]国家质量监督检验检疫总局.GB7588-2003.电梯制造与安装安全规范[S].2004.
[2]车运通.浅谈制动器在电梯上的作用[J].中国电梯，2010.
[3]金琪安.关于电梯制动器可靠性的再思考[J].中国电梯，2011.。