(车道系统)操作手册

目录1.术语和定义----------------------------------------------------------------------------------- 22.车道设备介绍 -------------------------------------------------------------------------------- 32.1.车道设备-------------------------------------------------------------------------------- 32.2.称重设备-------------------------------------------------------------------------------- 32.3.称重平台-------------------------------------------------------------------------------- 43.计重收费的政策和标准 ---------------------------------------------------------------------- 43.1.里程费计费规则 ------------------------------------------------------------------------ 43.2.公路承载能力标准的定义 -------------------------------------------------------------- 64.车道操作流程 -------------------------------------------------------------------------------- 74.1.系统功能-------------------------------------------------------------------------------- 74.2.入口车道系统--------------------------------------------------------------------------- 84.3.出口车道系统-------------------------------------------------------------------------- 121.术语和定义（1）入口车道：车辆进入高速公路的车道。

（2）出口车道：车辆离开高速公路的车道。

（3）通行凭证：通行凭证是出口计价收费的依据。

包括免费票、缴费凭证及通行卡。

（4）车型：车辆的收费类型，分为1-7型,共7种车型。

收费系统对不同的车型按不同的价格标准收费。

（5）费率：通行费收取的标准。

（6）车种：车辆的种类，分为正常车、免费车、公务车、车队、缴费凭证车、政策减免车、统缴卡车等。

（7）付费方式：目前主要采用的付费方式有现金付费、公务卡付费、政策减免付费、统缴卡付费、银联卡付费等。

（8）计费方式：按车型收费还是按计重收费。

（9）车类：客车或货车。

（10）轴:由两个或两个以上的车轮与一个沿中心旋转横向共同构成的组合。

轴的两端至整个车辆宽度，并与车辆行驶方向垂直。

（11）单轴：一个悬挂系统上仅有一个轴。

（12）轴组：由数个轴构成的组合，组合中的轴数和轴之间相互的间距（轴距）应有明确的定义。

（13）双联轴：由两个轴组成的轴组。

（14）三联轴：由三个轴组成的轴组。

（15）轮荷载：轴的一端所有车轮轮胎荷载的总和。

车轮可以由单轮胎组成或由双轮胎组成。

（16）轴荷载：一个轴上所有轮荷载的总和，称量时是重力作用到车辆总质量而产生的施加到静态轴上的分量。

（17）总质量限：车辆总的质量或包括所有连接部件的车辆组合的总质量。

（18）轴型、轴型编号和轴限：不同数量轮胎和车轴的组合类型称之为轴型、不同轴型的顺序编号称之为轴型编号、轴（轴组）的限载重量称为轴限。

（19）总轴限：各轴（联轴）的限载值之和称之为总轴限。

（20）称重系统：称重系统是由一组安装好的传感器和含软件的电子装置所组成的独立系统，用以测量动态车辆轮胎力和车辆通过时间，并提供计算轴数、轴重、整车重以及其它诸如速度、轴距、轮数等的数据。

2.车道设备介绍2.1. 车道设备图2.1-1 2.2. 称重设备称重平台主车辆分离器主车辆分离器轮胎识别器处理机收费亭辅助车辆分离器车辆行驶方向图2.2-1车道摄像机自动栏杆费额显示器黄色闪光报警器雨棚灯雾灯手动栏杆抓拍线圈流量线圈通行信号灯2.3. 称重平台计重收费系统承载轮轴压力的部分，又称为承载器、称台。

称重平台由称体、框架、限位装置、传感器装置、称重控制器、信号电缆等组成。

2.3.1.主车辆分离器由发射器和接收器组成，相向分置计重车道两旁。

负责判断车辆是否完整通过车道。

2.3.2.辅助车辆分离器判断是否有车辆通过的辅助车辆分离设备，当拥有辅助收尾时，又称为收尾装置。

2.3.3.轮胎识别器主要用来检测通过车辆每轴的轮胎数。

由一组外置或内置的传感器组成，通过检测驶过传感器的轮胎的轮胎宽度，判断驶过的轮胎是单胎还是双胎，以及单独或于其他设备共同判断轴型和车型。

2.3.4.称重费额显示器接受车道控制机的控制，显示计重车辆的车型、费额、总轴重、超限重和余额。

3.计重收费的政策和标准3.1. 里程费计费规则3.1.1.一般规则行驶在高速公路上的货车根据车货总质量、费率、行驶里程计算里程费。

计重设备的称重精度为10公斤（即0.01吨），里程费的基本费率为0.09元/吨·公里，行驶里程根据最短路径计算。

车货总质量不足5吨的按5吨计费，里程费不足10元的按10元计费。

里程费尾数的取舍。

以元为单位，逢2退0、逢3进5，逢7退5、逢8进10，角、分四舍五入（从分到角、元逐级四舍五入）。

3.1.2.合法装载车辆计费规则根据实际车货总质量，小于5吨（含）的车辆按0.09元/吨·公里计费；5吨至15吨（含）的车辆按0.09元/吨·公里×1.5线性递减到0.09元/吨·公里计费；15吨至30吨的车辆按0.09元/吨·公里线性递减到0.06元/吨·公里计费；大于30吨的车辆按30吨计费。

3.1.3.超限车辆计费规则按照车货总质量超总轴限（或总质量限）的不同分别确定：（1）对超限量小于10%的超限超载车辆，按照合法装载车辆的基本费率进行计费。

（2）超限30%以内（含30%）的车辆，超限10%以上部分按0.09元/吨·公里×1.2计，其余部分按上述“（1）”的规定计。

（3）超限30%－50%（含50%）以内的车辆，合法装载部分和超限30％以内（含）部分，按上述“（2）”规定计，其余部分按0.09元/吨·公里×2计。

（4）超限50%－100%（含100%）的车辆，合法装载部分和超限30％以内（含）部分，按上述“（2）”规定计，其余部分按0.09元/吨·公里×3计。

（5）超限100%以上的车辆，合法装载部分和超限30％以内（含）部分，按上述“（2）”规定计，其余部分按0.09元/吨·公里×4计。

3.1.4.特殊计费规则（1）集装箱车辆的收费维持现行收费方式和标准不变，对进出宁波港的国际标准集装箱车辆的优惠政策继续实施。

即集装箱车辆仍按车型收费，6、7、8类车型分别按3、4、5类车型收费。

（2）运输鲜活农产品（包括所有政策减免车）的货运车辆行驶鲜活农产品运输“绿色通道”在正常装载及超限30％以内（含）的情况下，免收车辆通行费。

但车货总质量超限30％以上的车辆，车货总质量按超限车辆的收费方法收取通行费。

（3）拖车（牵引车+故障车），拆分成两辆车，牵引车按计重收费，故障车为货车按计重收费，客车按车型收费。

（4）持杭州统缴卡的货车，行驶在统缴卡有效路段。

在正常装载及超限30％以内（含）的情况下，免收车辆通行费。

但车货总质量超限30％以上的车辆，车货总质量按超限车辆的收费方法收取通行费，免收四自代收费。

3.2. 公路承载能力标准的定义3.2.1.轴重认定标准标准承载力按轴载重量来分，如下表：3.2.2.车货总重量认定标准标准承载力按车货总重量来分，如下表：可采用上面的一种作为货车承载能力标准，或者以两者的较小值作为承载能力标准。

3.2.3.车型定义货车按计重收费后，里程费按车货总质量收取，车次费和叠加费、大桥通行费、代收费还与车型有关。

因此必须提供货车车型数据，收费系统可以输入车型或根据实际车货总质量转换成车型处理。

车货总质量与车型转换标准：4.车道操作流程4.1. 系统功能4.1.1.基本业务入口车道系统基本功能为：人工判断车型，输入车牌号，系统将入口信息（入口日期、入口时间、入口收费站、入口车牌号及入口车型等）写入通行卡中，通行卡交给司机，以便出口收费站能根据通行卡中记录的信息收取通行费用。

出口车道系统基本功能为：人工判断车型，核对车牌号，系统根据通行卡中记录的车型、入口收费站等信息，计算出车辆应缴纳的通行费。

出口车道系统支持现金付费、储值卡付费、信用卡付费、公务卡付费、统缴卡付费、政策减免等多种付费方式。

4.1.2.流水上传系统在进行入口发卡、出口收费的同时，将入口流水、出口流水数据经过加密后，传输到收费结算中心，以便收费结算中心进行监控、拆分。

由于不可抗力和不可预测因素造成的网络断开等原因，数据不能及时上传至收费结算中心时，系统能够自动将数据备份在本地机器上，且可通过软盘将数据导出。

当系统检测到通讯恢复正常时，能够自动将未发送的原始数据上传。

4.1.3.其它功能（1）支持手动、自动代收费的收取。

（2）支持对特殊车辆进行图象抓拍。

（3）疑难车查询。

（4）设备测试。

（5）入出口车牌号核对。

（6）语音提示。

（7）车牌识别。

4.1.4.系统优势本车道系统主要融合了自动控制技术、IC卡技术、局域网技术、数据库管理技术、通信技术和图象抓拍存储技术等，实现了系统的安全性、可靠性、高效性、可扩充性。

4.2. 入口车道系统4.2.1.上班操作流程图4.2-1 图4.2.1.1-14.2.1.1.上班（1）登录系统在HSSHELL窗口，按‘1’运行车道程序，选择“登录系统”（系统默认选项），进行以下操作（图示4.2.1.1-1）：（2）身份确认操作员可按“上班”键，激活上班身份确认的功能。

操作员输入身份号及密码，系统判断无误后即可进行下一步操作；也可以刷身份卡上班。

图4.2.1.1.2-1（3）日期工班选择操作员在系统提示下输入上班日期，系统缺省值为当前日期（日期输入格式为YYYYMMDD）。