聚脲弹性体防水涂料的技术原理及在桥梁上的运用

喷涂聚脲防水涂料在铁路客运专线桥梁和隧道施工中的应用

喷涂聚脲防水涂料在铁路客运专线桥梁和隧道施工中的应用随着交通的发展发达，目前对高速铁路客运专线桥梁以及地铁隧道等的施工材料的防水性能的要求也越来越高。

本文结合新型喷涂聚脲防水材料在国内外的高速、地铁、隧道等工程中的应用，分析研究了其工程施工中存在的问题与不足，并对其提出了解决方案。

标签喷涂聚脲防水涂料；高速铁路；桥梁；隧道；施工引言随着科学技术的发展，在铁路客运专线桥梁以及隧道的施工中，有更多的高级材料涌现并被采用，其中目前应用广泛并且比较新型的道路桥梁防水材料为喷涂聚脲防水涂料。

该喷涂聚脲防水涂料是由异氰酸酯组分(甲组分)和氨基化合物组分(乙组分)反应生成的一类弹性体涂料，是国际上近十年来为适应环保要求而研制开发的一种新型无溶剂、无挥发物、固含量高（可达100﹪）的双组分防水涂料产品，现在已经在铁路桥梁、高速隧道以及建筑物等众多领域中都得到了广泛的应用。

本文就喷涂聚脲防水涂料的组成、生产、防水设计、喷涂设备的使用、防水涂层的施工以及在实际工程中的应用等几个方面做了一些简要的介绍。

该聚脲防水材料的主要特性有：固化快，施工不流挂，可一次施工达要求，施工周期短；涂层致密、连续、光顺、无接缝；固体含量100%，无味、无污染，符合环保要求；对湿度和温度不敏感，不发泡，施工不受环境条件的影响；具有优异的物理性能、强度好、伸长率高，硬度随意可调；具有优异的耐侯性和良好的耐高、低温性；具有优异的耐化学品性；对混凝土、木材、泡沫等各类底材均具有优良的附着力等等。

该喷涂聚脲防水材料目前涉及到的工程主要有：桥梁、隧道、地铁、堤坝等防水工程；水池、水渠、水槽的防水工程；屋面、地下防水工程；人造景观、道具制作、护舷制造；以及地坪工程等，特别是在铁路、公路桥梁、屋面防水、隧道防水以及防水保温、防水防腐等复合系统工程中这几年的应用地极为广泛。

在吸收国内外科技成果的基础上，我国在研制和开发新型的应用于建筑、客运专线等领域的防水材料——喷涂聚脲防水涂料上取得了硕果。

关于铁路桥梁桥面防水层施工技术的探讨

关于铁路桥梁桥面防水层施工技术的探讨摘要：聚脲防水层施工是一项新技术，防水层施工控制的重点及难点为基层处理、底层喷涂及聚脲防水层施工。

基层质量的好坏是决定喷涂聚脲防水工程质量的关键，喷涂材料应尽量选择与基层及聚脲涂层粘结力强、对混凝土基层渗透率高、封闭性能好、固化时间短的材料，可为类似工程提供借鉴。

关键词：防水层；聚脲；基层处理；底层喷涂中图分类号：k928.78文献标识码：a文章编号：1．概述喷涂聚脲防水涂料（俗称纯聚脲）是由异氰酸酯组分（简称甲组分）与氨基化合物组分（简称乙组分）反应生成的俗称纯聚脲是一种新型的防水层材料。

是国际上近十年来为适应环保需求而研制开发的一种新型无溶剂、无污染的产品，已在我国高速铁路等工程中得到了广泛的应用，现已发布了gb/t234.46－2009《喷涂聚脲防水涂料》国家标准。

聚脲弹性体防水层弹性好，耐磨性好，耐低温，性能可调节范围广，抗腐蚀性能好，并且施工时固化快。

通过本施工技术很好地解决了防水层和粗糙的混凝土基层之间粘结不好，封边不好等技术难题，大大地增强了桥梁结构的耐久性。

广泛应用于铁路、公路桥梁、屋面防水、隧道防水以及防水保温、防水防腐等复合系统工程。

2．基层处理材料基层处理剂：为专用基层处理剂(环氧聚氨酯类)，起到透油层的作用，增强了基层的抗渗能力。

基层处理底涂：为环氧及聚氨酯两种材料，具备以下条件：2.1有良好的抗渗能力；2.2能封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面微小缺陷；2.3能够与混凝土基层及聚脲图层有良好的粘接作用；3．桥面防水层的结构防护墙内侧的防水层是由“底涂+（纯）聚脲防水涂料厚1.8mm+脂肪族聚氨酯面层厚≥0.2mm”构成；底座板的防水层是由“底涂+（纯）聚脲防水涂料厚≥2mm”构成；防护墙外侧的防水层是由“基层处理剂+聚氨酯防水涂料厚≥0.2mm+c40聚丙烯腈纤维混凝土保护层”构成。

4．防水层的施工技术4.1 桥面基层的处理处理后的桥面要干燥、清洁、平整，无油污、浮碴、松动、空鼓、浮土、蜂窝麻面和脱模剂；表面强度要满足设计要求，粗糙度介于csp对照板中的sp3（轻度）、sp4（中度）之间。

聚脲技术的应用-sz

二、性能特点 4. 对温度、湿度不敏感，施工时受环境温湿度影响小
喷涂聚脲弹性体施工时，要求底材的的最低温度在为露点以上3℃，环境湿度低于85%。特殊情况下，经过特殊处理也可以在寒冷环境下施工。
船体外防腐
二、性能特点
5. 具有优异的物理性能

拉伸强度 > 15 MPa
二、性能特点
1. 反应活性高、固化速度快、垂直面、顶面及任意曲面可连续喷涂不流挂。
100%固含量，无溶剂、无有机物挥发、无毒；系无污染的绿色喷涂技术。聚脲弹性体不需要任何外加溶剂；

5~10秒钟凝胶，30分钟达步行强度；
施工效率高，施工周期短。
食品厂车间地坪
二、性能特点 2. 对金属、非金属底材均有极强附着力
无剥离,无开裂 ≤0.4%
电气强度
体积电阻率
Mv/m
Ω .m
≥15
1.3ⅹ1012
GB/T1408
GB/T1410
四、应用实例
一、污水处理池防水防腐防渗
污水处理池防水防腐
水处理设施防渗漏
污水处理池
污水处理池池底防水防腐施工
二、萧山污水处理厂
三、二次防水、管线内外防腐、桥梁铁路防水
四、海洋馆、看台和游泳池的防水及地坪
聚脲喷涂技术应用介绍
机械化施工部
一、
聚脲喷涂技术
聚脲弹性体喷涂技术是国外20 世纪末研发并得到广泛应用的最新防水防腐技术。广泛应用于石油、石化、铁路、军事、电力、市政建设等工程领域的防腐、防水、耐磨等应用领域。该技术通过多异氰酸酯和端氨基聚醚两个组分的原材料通过专用喷涂设备进行高压快速撞击反应而成聚脲弹性体涂层．其反应活性极高，无需任何催化剂，可瞬间完成反应。

高速铁路桥梁梁面聚脲防水层喷涂施工技术

快速固化反应生成弹性体防水膜。本技术采用抛丸进行梁面基层处理，证梁体表面粗糙均保
底涂施工完成后不能暴露时间太长，防止灰尘等落到表面影响其
粘结性，般在２一４ｈ内就进行下道施工。３．．２４修补腻子施工
中图分类号：４３３Ｕ４．２
文献标识码：Ａ
１概述
喷涂聚脲防水涂料（俗称纯聚脲）一种新型的防水层材料。是
梁面基层进行一定的处理，基层处理主要有抛丸和机械打磨两种方式。抛丸即指通过机械的方法把钢丸以很高的速度和一定的
解决了防水层和粗糙的混凝土基层之间粘结不好，边不好等技封
去除浮浆和起砂，达到１０ “ ０％创面 ” 露骨的效果，，但不会造成骨
料的松动和微裂纹。这一工序增强了防水材料在基层表面的附着力并提高了渗透效果。３．３底涂施工２．
３２操作要点．
３．１基层验收２．
面再施涂一层聚氨酯（或环氧类）底涂，为聚脲底涂。该层底涂称施工时同样要求施涂均匀、无漏涂、无堆积，面平整。表底涂施工完后，喷涂聚脲前要对基层表面再进行一次检在底涂表干后经验收合格可以喷涂聚脲，若超过２４ｈ未喷涂聚脲时
基层气孔起到有效的封闭，面刮涂要均匀、整，免漏涂以及表平避

聚脲弹性体防水涂料的技术原理及在桥梁上的运用

聚脲弹性体防水涂料的技术原理及在桥梁上的运用摘要：本文阐述了聚脲弹性体防水涂料在桥梁混凝土梁面防水施工中的运用，着重介绍了其技术原理，施工工艺及质量控制措施。

关键词:聚脲弹性体，防水涂料，技术原理，运用一、产品简介喷涂聚脲弹性体（SPUA）技术是近年来为适应环保需求而研制，开发的一种新型无溶剂、无污染的绿色施工技术，ZLF-602双组分聚脲弹性体防水（防腐）材料的主要原料是端氨基聚氧化丙烯醚（端氨基聚醚）、液态胺扩链剂、颜料以及助剂组成的R组分和异氰酸酯与低聚物二元醇或三元醇反应制成的A组分。

该材料快速反应成型、原料体系不含溶剂、固化速度快、工艺简单，立面、曲面施工不流挂。

其力学性能优异，附着力强，耐磨性能高，耐介质广泛，可应用于防腐、市改、高铁桥梁防水保温体系、隧道防水等。

二、聚脲弹性体（PUA）的主要性能指标附表一喷涂聚脲弹性防水涂料性能指标附表二基层处理底涂性能指标2.2不透水性0.3Mpa,30min，不透水2.3附着力PUA材料对钢、铝和混凝土等底材均有良好的附着力。

当然，基材必须经过严格的工艺处理，否则附着力会受到严重影响。

在混凝土上可达到2.5MPa以上的附着力。

2.4耐磨性能PUA具有优异的耐磨性，其耐磨性能是碳钢的10倍，环氧树脂的3~5倍。

2.5耐交变温度性能经过35℃冷冻12h后，迅速置入75℃烘箱加热8d，如此循环试验25次，喷涂有PUA材料的试验板没有开裂、分层、脱落等现象。

该试验证明，SPUA材料具有非常优异的弹性和低温柔韧性。

2.6耐交变压力性能采用SPUA技术，能够对形状复杂的泡沫芯材进行整体包覆，所形成的新型固体浮力材料，具有厚度均匀、外观光滑、强度高、韧性好、耐疲劳变形、封闭性能突出等特点。

2.7耐介质性能PUA材料致密、连续、无接缝，其干燥、固化过程中，完全依靠化学反应，而不会像以往油漆、涂料的干燥过程中，需要向空气中挥发有机溶剂或者水分，因此就不会有针孔、气泡、缩孔等缺陷产生，实际上也就杜绝了外界腐蚀介质入侵的途径，所以防腐性能十分突出。

京沪高铁淮河特大桥桥面聚脲防水层施工技术

京沪高铁淮河特大桥桥面聚脲防水层施工技术【摘要】结合京沪高速铁路淮河特大桥桥面防水层施工的工程实际，本文从机械选择、材料控制、环境控制等关键环节介绍Ⅱ型板梁聚脲防水层的施工工艺及质量控制要点。

【关键词】高速铁路；聚脲防水层；施工技术1 聚脲防水层概述喷涂聚脲防水层是由异氰酸脂组分与氨基化合物组分经高温高压设备喷涂反应成型的一种皮肤式弹性涂膜，是环保、无溶剂、无污染的绿色工程涂料。

能隔绝有害物质进入砼体内部，保护砼结构不受水侵过早破坏；性能优异、快速固化、强度高、耐磨耐腐蚀、耐穿刺、抗老化、柔韧性佳，适用温度范围大，与底材有优良的附着力。

由于聚脲防水层自身的优良综合特性，使得其在京沪高速铁路桥梁中广泛采用。

京沪高铁淮河特大桥DK757+344至DK769+900段设计为除两联悬灌梁、两联现浇梁，其余为32.6米和24.6米预制Ⅱ型板梁，梁面为六面坡排水方式，防护墙内侧梁面宽8.8米。

桥梁防水施工顺序是先底座板下3.1米加高平台的聚脲防水层，再底座板外的聚脲和脂肪族防水层、电缆槽内聚氨酯防水层。

防水体系施工流程如图1。

2 防水层施工工艺聚脲防水层整体施工顺序为：梁面处理+底涂+修补腻子+底涂+聚脲喷涂。

2.1 梁面处理因桥梁梁面砼基层是防水层的支撑层，对聚脲防水层与桥面形成永久粘结的质量和聚脲喷涂层密实起到至关重要作用，防水工程施工前必须对其基层砼强度、平整度（3mm/4m）、洁净度等进行质量检查验收。

并清除基层表面浮浆、松散颗粒、脱模剂和油污，敲破空鼓，露出结实结构体（加大了基层表面粗糙度（SP3-SP4），可为底涂提供大量锚定点，增强聚脲防水层对基层附着强度）。

梁面局部不平整处打磨、修补符合强度要求的环氧树脂砂浆。

两个梁端的纵向与伸缩缝平顺，使梁面不得出现积水。

梁面基层处理设备采用具备同步清除浮浆、吸尘功能、带有驱动行走系统、自循环回收的抛丸机（处理效果是表面粗糙均匀，不破坏原基面结构和平整度，100%创面）。

聚脲防水层施工技术在桥梁工程的应用

聚脲防水层施工技术在桥梁工程的应用引言喷涂聚脲是由异氰酸组分和氨基化合物组分及反应生成一种弹性体物体。

喷涂聚脲作为一种防水保护土层，具有快速固化、安全环保、施工速度快以及耐久性、耐腐蚀性能优异等特点。

在铁路桥梁桥面上应用喷涂聚脲，可以有效的形成一层连续不透水层。

一般情况下，喷涂聚脲对环境的适用性较强，在各种复杂的环境下均可以应用。

1工程概况本工程为某一铁路工程建设项目。

该铁路的设计时速为350km/h。

线下桥梁、墩台的设计使用寿命为100年，线上轨道结构的设计使用寿命则为60年。

在该铁路桥梁桥面上需要喷涂材料作为防水层。

根据工程的具体情况，本工程采用喷涂聚脲作为桥梁桥面的防水层。

2喷涂聚脲防水层施工技术2．1防水层构造根据设计要求，桥面防护墙内侧采用喷涂聚脲防水层，其中在底座板区域喷涂聚脲的厚度控制在2mm，其他区域喷涂聚脲的厚度控制在1．8mm。

2．2施工工艺流程在本工程中进行喷涂聚脲的施工，其具体的施工工艺流程为:基层处理底涂施工喷涂聚脲防水涂料施工面层施工验收修补。

2．3基层处理首先应先对基层进行轻度抛丸处理。

抛丸的处理范围控制在底座板两侧各加20cm的宽度，总宽度为3．35m。

对于抛丸无法处理到的区域应换成角磨机进行处理。

2．4底涂施工抛丸完成之后，即可进行底涂施工。

底涂的处理范围控制在底座板两侧各加15cm的宽度，总宽度为3．25m;在混凝土基层上刷涂一层腻子。

腻子具有良好的渗透性，能够有效的封闭基层表面上存在的微小缺陷。

当腻子底涂刷完成之后，应在其上满刮一层修补腻子，以此对孔洞、裂缝等缺陷进行修补，确保平整。

2．5喷涂聚脲施工1)喷涂范围:喷涂聚脲的施工范围与底涂的范围相同。

2)喷涂施工:采用的机械设备为自动喷涂机，并配置自动喷枪。

根据施工试验的结果，往复机行走的速度应控制在15～20cm/min之间。

在喷涂施工之前，应先对聚脲材料进行搅拌，搅拌时间一般应控制在15min以上，从而确保搅拌充分均匀。

FS02聚脲防水涂料

FS02聚脲防水材料FS02聚脲防水材料是一种环保、100%固含量无溶剂、性能优越、高效施工、可最大限度满足不同用户要求的新型喷涂聚脲弹性体。

能够实现整体无接缝喷涂、无溶剂、无污染。

主要应用于各类建筑物的屋顶防水防漏以及桥梁、水库、隧道、地下工程和电厂冷却塔、污水处理池、水族馆、游泳池等混凝土结构的内衬;以及车厢及水罐内壁、地板、保温管外层；冷库保温层保护。

可进行造粒喷涂获得更好防滑美观效果。

一、主要技术指标：外观A组分为透明的淡黄色液体，B组分视所加颜料而定。

Ⅰ型Ⅱ型·硬度（邵A）80～9585～95·拉伸强度≥12 MPa ≥18 MPa·撕裂强度60KN/m 80KN/m·断裂伸长率≥350 ％≥450％·附着力≥2.6 Mpa ≥3 Mpa·不透水性0.4MPa,2h 不透水不透水·耐冲击性 1.5kg. m 1.5kg. m·人工气候老化（2000h）良好良好·抗化学性能：耐酸性10%H2SO4或10%HCL 30d 无锈蚀，不起泡，不脱落耐碱性10%NaOH 30d 无锈蚀，不起泡，不脱落耐盐水30g/L 30d 无锈蚀，不起泡，不脱落二、使用方法：使用专业喷涂成型机械，可按用户不同厚度要求，一次喷涂成型。

喷涂后十秒左右凝胶，24小时投入使用。

三、包装存储条件运输及注意事项·包装：A组份50kg或200kg铁桶，B组份50kg或200kg铁桶·储存：室温、避光、明火与热源，开封后未用完冲干燥氮气密封保存。

保质期6个月。

·运输：本产品在运输装卸过程中应避免碰撞、重压，防止日光直晒。

·注意事项：本产品为化学品，在运输过程中按一般化学品规则处理。

喷涂聚脲在宁杭客专南河特大桥桥面防水层施工的几点体会

关键词：桥面防水；纯聚脲；材料选择；材料性能；体会
中图分类号：Ｕ６１５Ｔ５．６
文献标识码：Ｂ
文章编号：０１７２２１）００６ — ２１０ — ０Ｘ（０２１— ０４０
Ｓｖｒｌｅｐｒｅｃｓｏｏｓｒｃｉｎｏｐａｅｏｙｒａｉｔｒｒｏｎａｅｏｅｅａｘｅｉｎｅｆｃｎｔｕｔｆｓｒｙｄｐｌｕｅｎｗａｅｐｏｆｇｌｙｒｆｒｏｉ
为硅酸盐水泥的水化速度和无水硬石膏的水化速度一致，无国家在２１年对聚合物水泥防水砂浆的产品标准进行了修０１水石膏的溶解速度较慢，硅酸盐水泥的水化速度相对较慢，这订，修订后标准号为Ｊ厂９４０１于２１年７１日正ＣＩ８—２１，０２１月
样能够充分互补参与水化反应。２聚合物防水砂浆的抗渗性和吸水率．３
裂伸长率、撕裂强度、粘结强度、硬度、耐磨性及耐冲击性等７
项主要性能指标的要求高于聚脲国家标准，其余指标与国家标准相同。拉伸强度、断裂伸长率和粘结强度是纯聚脲弹性体最关键的３项指标。聚脲的拉伸强度和涂层厚度的乘积决定
了涂层的抗拉能力；断裂伸长率反映的是材料发生变形的能
型，不产生流挂现象，对混凝土表面有良好的附着力；具有良
同弹性、拉伸强度及硬度的ＳＵＰＡ材料。芳香族聚异氰酸酯制
好的耐老化性能；使用成套的喷涂设备，施工方便效率高，一各的聚脲涂料含有苯基团在阳光直射下容易被氧化。故芳香次施工即达到厚度要求，克服了以往多层施工的弊病，前族异氰酸酯多用于不在乎紫外光照射会氧化变色的场合。脂是目

推荐：喷涂聚脲防水涂料的应用

喷涂聚脲防水涂料的应用在京沪高铁中的应用：刚刚建成通车的京沪高速铁路，总长度1318km，总投资约2209亿元。

京沪高速铁路桥面防水材料全部采用喷涂聚脲防水涂料，防水面积约1000万，喷涂聚脲用量在20000t左右。

京沪高速铁路桥面喷涂聚脲防水系统由桥面基层、底涂、喷涂聚脲防水层、脂肪族聚氨酯面漆（暴露部位）组成。

喷涂设备主要选用GRACO公司的H-XP3聚脲喷涂设备，其加热能力75℃，最大压力达3500psi（24.13MPa）。

施工辅助设备包括：发电机、空压机、冷冻式油水分离器、保温施工车等。

喷涂聚脲防水涂料在京沪高速铁路中的应用受到广泛关注，为喷涂聚脲涂料技术的蓬勃发展和应用起到了积极的推动作。

在桥梁中的应用：由于聚脲弹性体技术可快速成膜，整体性好，无接缝，施工简便，与混凝土的附着力能达到2.5MPa以上，与钢材的附着力可以达到5MPa以上，而聚脲材料成膜后耐化学性能优异，可以有效地防止各种腐蚀气体、液体的侵蚀，保结构体不受腐蚀损伤；聚脲材料在冷热交替的工况下，理化性能依然稳定，无明显降低，因此，在桥梁的建设过程中也得到了广泛的应用。

根据多年高品质聚脲产品的使用经验，有关人士认为采用聚脲弹性体技术，用它来做防腐整体面层，其整体性好，强度高，耐腐蚀性能显著，特别是与其它防腐材料结合使用，可延长桥体的使用寿命。

结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。

事实表明，习惯左右了成败，习惯改变人的一生。

在现实生活中，大多数的人，对学习很难做到学而不厌，学习不是一朝一夕的事，需要坚持。

希望大家坚持到底，现在需要沉淀下来，相信将来会有更多更大的发展前景。

浅谈铁路桥梁桥面防水层施工技术

浅谈铁路桥梁桥面防水层施工技术【摘要】铁路桥梁桥面防水层是桥面铺装的重要组成部分，是桥梁上部梁板的重要保护层，桥面防水层的使用寿命在某种程度上对桥梁使用寿命起到重要作用。

目前，喷涂聚脲防水层已在我国铁路桥梁混凝土桥梁中广泛应用。

本文详细阐述了铁路桥梁桥面防水层施工技术的相关要点。

【关键词】铁路桥梁；桥面防水层；聚脲；基层；底涂一、铁路桥梁桥面喷涂聚脲防水层的基本原理及优势（一）基本原理喷涂聚脲涂料是一种A、B 双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料，是由异氰酸酯组份（简称A 组份）与氨基化合物组份（简称B组份）反应生成的一种弹性体物质（国内俗称纯聚脲）。

异氰酸酯既可以是芳香族的，也可以是脂肪族的。

其中的 A 组份可以是单体、聚合体、异氰酸酯的衍生物、预聚物和半预聚物。

预聚物和半预聚物是由端氨基或者端羟基化合物与异氰酸酯反应制得。

其中的B组份必须是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成，在端氨基树脂中，不得含有任何羟基成分和催化剂，但可以含有便于颜料分散的助剂。

其化学原理为：综合聚脲树脂的反应特性和RIM 技术的快速混合、快速成型的特点，通过调整反应体系中材料的配比得到不同性能、不同固化时间、不同柔性、韧性到硬度较大的耐冲击磨损涂层，固化时间可以从几秒到很长时间调节，可适应极端气温在-35℃～75℃内的复杂气候和环境条件。

其关键技术主要有两方面，一是氨基聚醚、液态胺扩链剂与异氰酸酷的反应原理及其工业化，二是喷涂所需要的专业化设备。

脂肪族面层具有良好的防滑、耐磨、耐黄变、耐老化和耐化学腐蚀性能。

长时间紫外照射后不粉化、不变色，具有良好的弹性和拉伸性能。

在聚脲防水层上设置弹性脂肪族保护面层，有利于延长其使用寿命。

（二）技术优势防水工程按设防材料的种类可分为：卷材防水、涂膜防水、密封材料防水、混凝土和水泥砂浆防水、塑料板防水、金属板防水等。

聚脲防水涂层作为一种新型的防水施工技术，具有传统防水施工所不可比拟的优势，能够满足桥面的连续密闭防水性、耐久性、梁体在静动荷载和长期荷载下的变形和疲劳性能要求，可在野外大规模的快速施工并能保证质量。

铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层应用技术研究

喷涂聚脲涂料是近１０年来继高固体化涂料、性水
涂料、固化涂料、末涂料等低（）光粉无污染涂料之后，为适应环保需求而研制、发的一种新型无溶剂、污开无染、安全、高无毒的绿色环保涂料。它具有固化快，对温度、湿度容忍能力强，工周期短，施物化性能优异等
氰酸酯反应制得。其中的Ｂ组份必须是由端氨基树
脂和端氨基扩链剂组成，端氨基树脂中，在不得含有任
抗冲击、老化等领域。根据其材料特性，桥面处耐在理、材料选择和施工工艺均有着严格的要求。因此，作为一种新材料和新技术在桥梁防腐中的应用，强对加防水层质量检测、工工艺控制等都是实现铁路桥梁施结构耐久性的根本保证。
铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层应用技术研究
赵年全
（中铁十二局集团有限公司结合铁路桥梁混凝土桥面防水层施工实践，喷涂聚脲防水层施工工艺、术要求和检验方法进行对技总结和分析，指出了施工中的薄弱环节和质量控制要点，为类似工程的施工提供了借鉴和参考。
ｃｎｏｏｒｙｇｐｌｒａｗｔｒｒｏｏｓｕｔｎｔｅｅｒ，ｒｖｄｓｅｅｅｃｒｈｔｒｉｉｒｒｊｃ．ｏｔｌｆｐａｉｏｕｅａｐｏｆｎｔｃｏ，ｈｒｆｅｐｏｉｅｆｎｅｆｅｆｕｅｓｌｏｔｒｓｎｙｅｃｒｉｏｒｒｏｔｕｍａｐｅｓ

CRTSⅡ无砟轨道桥梁喷涂聚脲防水层施工技术

CRTSⅡ无砟轨道桥梁喷涂聚脲防水层施工技术中铁十二局第四工程有限公司胡峰山1.前言喷涂聚脲防水涂料（俗称纯聚脲）是一种新型的防水层材料。

聚脲弹性体防水层弹性好，耐磨性好，耐低温，性能可调节范围广，抗腐蚀性能好，并且施工时固化快，10分钟就能达到步行强度。

它相比聚氨酯（脲）防水层有着更优越的性能。

在京津城际高速铁路建设中聚脲弹性体防水层是国内桥梁工程中第一次大规模应用，在京沪高铁建设中，中铁十二局集团有限公司吸收、消化京津城际的成功经验，并对相关工艺进行改进、再创新，反复试验总结，形成了一套适用于桥梁喷涂聚脲防水层的先进工艺，在无砟轨道桥梁防水层施工中取得了较好的应用效果，取得了明显的经济效益和社会效益。

经总结形成了本工法。

2.工法特点2.1本工法的制定充分考虑桥梁喷涂聚脲防水层的施工特点，在吸收大量施工经验，并进行总结对比，最终形成了一套适用于桥梁的喷涂聚脲施工工艺。

2.2 摈弃以前梁面处理采用人工打磨的方法，采用抛丸进行梁面基层处理，梁体表面粗糙度均匀，能有效增强防水涂料在梁体表面的附着力，并且使梁面缺陷提前暴露出来便于采取修补措施，提高了防水层施工质量。

另外通过抛丸能完全去除浮浆，使混凝土面“露骨”而不松动，进一步提高了防水层施工质量。

2.3采用机械化施工，施工质量可靠，施工速度快，经济效益好；2.4本工法采用抛丸处理基层，施工现场不飞扬尘土，施工环境清洁，污染小；聚脲组分是有毒性的物质，使用专用喷涂机，在喷枪活动范围加有保护罩内，将喷涂作业限制在一定范围内，减少了雾化后的聚脲随风飘飞，对环境污染小。

3.适用范围适用于客运专线、高速铁路CRTSII型板式无砟轨道等桥梁顶面喷涂聚脲防水层的施工，其他采用喷涂聚脲防水层的结构物施工也可参考使用。

4.工艺原理喷涂聚脲（俗称纯聚脲）防水涂料涂料是一种A、B双组分、无溶剂、快速固化的弹性防水涂料。

A组分是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚物；B组分是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成的混合物，并不得含有任何羟基成分和催化剂，但允许含有少量颜料及分散的助剂。

高速铁路桥梁聚脲防水规范

喷涂聚脲弹性防水涂料技术要求前言喷涂聚脲弹性涂料是继高固体化涂料、水性涂料、光固化涂料、粉末涂料等低（无）污染涂料之后，为适应环保需求而研制、开发的一种新型无溶剂、无污染、高安全、无毒的绿色环保最新一级产品。

它具有固化快，对温度、湿气不敏感，施工周期短，物化性能优异等显著特点，已经被广泛用于混凝土、钢材等表面的防水、防腐、耐磨防护。

主要特点：100%固含量，绿色环保，无挥发性有机物，施工过程及其完工产品不散发蒸汽、烟雾或化学物质。

对混凝土、钢结构等基材有很好的附着力。

涂层连续均匀致密，防水性能卓越。

耐老化性能好，使用寿命长。

涂层耐化学腐蚀，可经受酸雨的长期考验。

弹性好，能保证一定的强度，同时能在较大温度范围内覆盖桥面板收缩裂缝。

耐磨性能好，失重≤40mg（阿克隆）快速固化，不流挂； 5秒钟凝胶，1分钟即可达到步行强度；可一次性达到设计厚度。

施工范围非常广，受环境温度、湿度的影响较小，施工方便快捷，采用专用施工设备和专业施工人员，一次施工可以达到理想的厚度，解决了以往多次施工的弊病。

而且每个工作日单台设备可喷涂1000平方米以上，极大提高了施工效率。

且其热稳定性能优良，可在-50℃至160℃的范围内长时间正常使用。

化学原理聚脲是由异氰酸酯组份（简称A组份）与氨基化合物组份（简称R组份）反应生成的一种弹性体物质。

异氰酸酯既可以是芳香族的，也可以是脂肪族的。

其中的A组份是预聚物或半预聚物。

预聚物和半预聚物是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得。

其中的R组份必须是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成，还可以含有少量颜料及分散的助剂。

其主要反应如下表：喷涂防水材料为喷涂聚脲弹性防水涂料，根据工程需要选用，其具体说明见3.1.2和3.1.3.喷涂聚脲弹性涂料的施工属于喷涂类施工，综合考虑客运专线对桥梁结构耐久性的要求、桥梁构造特点，以及近期国内外公路、铁路桥梁的实际施工应用和经验，对其喷涂施工防水层应着重加强如下内容：1、基面处理的具体要求；2、聚脲原材料要求；包括聚脲双组份原料的检测（或提供每批料原产地证明）以证实施工采用的原材料确实为和合格的聚脲产品。

喷涂聚脲防水涂料技术及其应用

喷涂聚脲防水涂料技术及其应用一、引言随着社会的发展和科技的进步，新型的防水材料和技术不断涌现。

喷涂聚脲防水涂料作为一种新型的防水材料，由于其优良的性能和广泛的应用，逐渐受到了人们的关注和重视。

本文将对喷涂聚脲防水涂料的技术原理、特点、应用领域以及未来发展趋势进行深入探讨。

二、喷涂聚脲防水涂料的技术原理喷涂聚脲防水涂料是一种采用喷涂技术将聚脲树脂均匀地涂覆在基材表面，形成一层致密的防水膜的涂料。

其技术原理主要是利用聚脲树脂的高弹性、高强度、耐候性等特性，以及喷涂技术的快速、高效、均匀等优势，实现高效、优质的防水效果。

三、喷涂聚脲防水涂料的特点1.高效防水：喷涂聚脲防水涂料具有优良的防水性能，能够有效防止水分渗透，保护建筑物的结构安全。

2.耐候性强：该涂料具有很好的耐候性，能够在各种恶劣环境下保持稳定的性能。

3.施工简便：喷涂聚脲防水涂料采用喷涂技术，可以快速、方便地完成施工。

4.环保安全：该涂料不含有害物质，对环境和人体无害。

四、喷涂聚脲防水涂料的应用领域1.建筑工程：喷涂聚脲防水涂料广泛应用于建筑工程中的屋面、地下室、卫生间等防水工程。

2.道桥工程：在道桥工程中，该涂料可用于桥梁、高速公路等防水工程。

3.水工工程：在水工工程中，喷涂聚脲防水涂料可用于水库、水闸、堤坝等水利设施的防水工程。

4.环保工程：在环保工程中，该涂料可用于污水处理厂、垃圾填埋场等环保设施的防水工程。

五、喷涂聚脲防水涂料的未来发展趋势随着科技的不断发展，喷涂聚脲防水涂料的技术和应用领域将继续拓展。

未来，该涂料可能会在以下几个方面得到进一步的发展：1.优化配方：通过优化配方的设计，提高涂料的性能和稳定性，以满足更加复杂和严苛的防水工程需求。

2.拓展应用领域：随着人们对防水材料的要求不断提高，喷涂聚脲防水涂料可能会应用于更多的领域，如新能源、航空航天等。

3.施工工艺改进：进一步改进施工工艺，提高施工效率和质量，实现更加高效、优质的防水效果。

聚脲弹性体防水涂料

聚脲弹性体防水涂料产品概述宏源公司引进国外先进技术,成功研制出JN-101聚脲弹性体防水涂料,该产品是以异氰酸酯类化合物为A组分、胺类化合物为B组分，采用喷涂施工工艺使两组分混合、反应生成的弹性体防水涂料。

产品特点●反应活性高、固化速度快，可在任意曲面、斜面及垂直面上喷涂成型，不产生流挂现象，5秒钟凝胶，1分钟即可达到步行强度。

● 固含量高，无有机物挥发、无毒，系无污染物的绿色环保喷涂技术。

● 与金属、非金属底材均有极强附着力。

如钢、铝、混凝土、木材、玻璃钢、聚氨酯泡沫等。

●对温湿度不敏感，施工时受环境温度、湿度影响小。

● 耐候性、耐老化性能好，高低温稳定性强，可在120℃下长期使用，可承受350℃的短时热冲击。

● JN-101聚脲涂层有优异的物理化学性能。

如抗拉强度、撕裂强度、冲击强度、粘接力、低温韧性、绝缘强度、延伸率、耐磨性等。

● 涂层连续、致密、无接缝、无针孔，美观实用。

● 优异的防水、装饰、防腐、防湿滑功能。

● 使用成套设备进行喷涂，施工方便，效率极高，一次施工即可达到设计厚度要求，克服以往多次涂刷的弊病。

● 可根据使用要求，加入各种颜、填料，制成不同颜色和功能的涂层。

适用范围可广泛用于各种领域和类型的防水防腐工程，最适用于以下工程类型：·高速铁路、隧道、混凝土铺筑路面的桥面防水·各种工业与民用建筑屋面工程的防水·工业与民用建筑地下工程的防水、防潮以及室内游泳池、消防水池等的构筑物防水；·地铁、污水处理场、垃圾掩埋场等市政工程防水；·水渠、水池等水利设施防水防腐。

·运动场、体育场、跑道防水防腐。

·工业储罐、大型构件防水防腐。

·桥梁、停机坪、工业地坪、停车场等耐磨防水层。

浅谈聚脲弹性涂料的应用技术

浅谈聚脲弹性涂料的应用技术一、喷涂聚脲简介聚脲是由异氰酸酯类化合物为甲组分、胺类等化合物为乙组分，采用喷涂工艺使两组分混合后发生反应生成弹性体涂膜的防水涂料。

通常包括底涂（基层处理剂）、喷涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面层、搭接专用粘结剂（层间粘合剂）、涂层修补材料。

喷涂聚脲的相关标准、规范有HG/T3831-2006《喷涂聚脲防护材料》、GB/T23446-2009《喷涂聚脲防水涂料》和JGJ/T200-2010《喷涂聚脲防水技术规程》以及铁道部《京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》等。

这里须说明的是，聚脲中的甲组分可以是异氰酸酯单体、聚合体、衍生物、预聚物或半预聚物。

预聚物和半预聚物是由端氨基或者端羟基化合物与异氰酸酯反应制得。

异氰酸酯可以是芳香族的也可以是脂肪族的。

若聚脲中的乙组分是由端氨基树脂和端氨基扩链剂等组成的胺类化合物时，通常称为喷涂（纯）聚脲防水涂料；而乙组分是由端羟基树脂和端氨基扩链剂等组成的含有胺类的化合物时，通常称为喷涂聚氨酯（脲）防水涂料，俗称半聚脲。

这两种涂料在性能上有很大差别。

二、聚脲涂料体系发展阶段（见下表）第一阶段：纯聚氨酯体系第二阶段：聚氨酯-聚脲体系第三阶段：纯聚脲/芳香族体系第四阶段：脂肪族/聚天冬防腐装饰体系第五阶段：各种改性高性能防腐体系阶段体系A 组分R 组分主要优/缺点第一代纯聚氨酯 MDⅠ基 Eo封端多元醇、二醇扩链剂、催化剂缺点：对湿气敏感，极易发泡，力学性能较差第二代聚氨酯-聚脲 MDⅠ基 Eo封端多元醇、芳香二胺扩链剂、催化剂缺点：发泡、力学性能一般第三代纯聚脲 MDⅠ基M-TMXDI基端氨酯聚醚、芳香二胺扩链剂。

端氨酯聚醚、脂肪二胺扩链剂。

优点：对温、湿度不够敏感，力学性能好，耐老化性能突出。

三、聚脲的主要特点1）快速固化，可在任意曲面、斜面及垂直面上喷涂成型，不产生流挂现象，约5秒钟凝胶，1分钟即可达到步行强度。

2）一般对湿气、温度不敏感，施工时不受环境温度、湿度的影响。

聚脲弹性体喷涂技术的应用

聚脲弹性体喷涂技术的应用聚脲弹性体喷涂技术的应用一、钢筋混凝土防护的重要性钢筋混凝土是世界上用量最大，使用范围最广的建筑结构材料之一，它适用范围广、价格便宜、易浇注成形，经久耐用，是现代建筑的主要结构材料。

我国是经济高速发展的发展中大国，建筑和基础设施快速发展，不论水泥产量还是混凝土产量均居世界首位。

混凝土抗拉强度低、极限拉应变小、脆性大、易于开裂和失强，做好混凝土的防护是保持混凝土结构功能和耐久性的主要措施，对我国经济的健康和持续发展有重要意义。

二、混凝土结构的劣化和防护对策混凝土结构劣化现象表现为开裂和失强。

抗开裂和对开裂的防护是混凝土防护的主要问题。

1. 混凝土结构裂缝的成因（1）混凝土在水化反应和凝固过程中收缩产生的裂纹，它在混凝土结构的早期（60 天之内）产生，属于微裂纹（≤0.1～0.2mm），但占总裂纹的60％以上，多数是在对钢筋握力未充分建立时发生的，发生在投入使用之前。

（2）混凝土结构在各种荷载作用下，特别是不均匀负载、动载、振动、冲击、超载下产生的裂缝。

（3）混凝土固化后因温差（日温差、年温差）应力所导致的裂缝。

（4）混凝土构件的疲劳徐变、地基下沉、地层变化等引起的结构应力所导致的裂缝。

第(2)(3)(4)类裂缝发生在投入使用之后，是（1）类裂缝的扩展和加剧。

2. 混凝土结构的劣化原因（1）中性化劣化混凝土是非均质，具有多孔和显微裂缝的结构，其空隙中充满氢氧化钙溶液，呈强碱性(PH 值为12～13)，在强碱环境下，钢筋表面形成一层致密的氧化铁钝化膜，保护钢筋免受空气和水的腐蚀，当有水渗入，大气中的H2O、CO2、SO2、NOX、O2、车辆尾气与水泥固化物中的铝酸三钙、氢氧化钙反应生成可溶性盐类，造成混凝土机体失强；同时还与混凝土中氢氧化钙作用，变成中性的碳酸钙，使碱性减低（PH 值＜11），钝化膜变成活化状态，引起钢筋腐蚀，铁锈的体积比铁大2.5倍，由于铁锈的膨胀，使混凝土受到巨大的压力(可达30MPa)，使混凝土沿着钢筋方向开裂。