桥梁墩台身施工方案

佛山市南海区博爱路（狮山段）景观桥工程

墩台身

施工方案

编制：＿＿＿＿＿

审批：＿＿＿＿＿

中核华泰建设有限公司博爱路狮山段兴业路至科技路道路工程、佛山市南海区博爱路（狮山段）景观桥工程项目经理部

2014年10月05日

目录

一、编制依据与原则 (1)

二、工程概况 (2)

三、生产生活准备工作安排 (2)

四、人员、材料、机械安排 (3)

五、施工程序与工艺流程 (5)

六、质量控制及检验 (10)

七、质量保证措施 (13)

八、安全措施 (17)

九、环境保护 (24)

十、文明施工 (25)

墩台身施工方案

一、编制依据与原则

（1）编制依据

1、业主下发的佛山市南海经济开发区博爱路狮山段兴业路至科技路道路工程、佛山市南海区博爱路（狮山段）景观桥工程施工图设计。

2、施工工地周边环境及地形地貌和结构物的分布情况。

3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。

4、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）。

5、《中华人民共和国安全生产法》

6、《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2001）

7、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46—2005）

8、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)

9、本单位现拥有的技术能力、机械设备、施工管理水平以及多年工程建设的经验；

10、其它国家及地方现行相关规范标准和规范性文件要求。

（2）编制原则

1、满足业主指导性施工组织设计对工期、质量、安全、环境保护、文明施工等要求；

2、尊重设计，严格按施工图施工的原则；

3、坚持执行公路桥涵工程施工质量验收标准的原则；

4、专业化作业与综合管理相结合的原则。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，运用网络技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。

5、采用先进施工技术、先进施工机械，先进的施工工艺为原则。

6、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用的原则。严格执行

GB/T24001-1996环境管理体系，整个施工过程中以保护自然生态、施工环境，创建文明标准工地的原则。

7、执行GB/T28001—2001职业健康安全管理体系，确保职工健康安全。

二、工程概况

景观桥共有8个桥墩，均采用钢筋混凝土薄壁桥墩，其中Pm1、Pm4号桥墩尺寸为1170×300×408.9cm，Pm2、Pm3号桥墩尺寸为1170×300×399.7cm。桥墩采用C30砼。

景观桥共有4座桥台，Pm0、Pm5号桥台各两座，形式为重力式桥台，桥台施工分为承台、台身、台背墙（后浇）、耳墙，台身采用C30砼。

2.1、墩台身工程条件状况

首件承台在建工程场地范围内，地势平坦，原地地貌为鱼塘段，原地面标高为3.60m，目前施工场地及场外均较为便利，经调查地下无管线，与主游客中心地下车库、博爱湖路网工程存在一定的施工交叉面。

2.2、工程地质与气象

本工程位于佛山市南海区狮山科技工业园，西起兴业路，向东延伸,经过经十路、经十四路，至科技路，全长约 1.30km。地处珠江三角洲平原腹地，地貌属残丘，根据地质勘察报告，在钻探深度范围内，场地土由第四系冲沉相、残积层和第三系（E）风化基岩组成。

佛山市南海区位于北回归线南侧，珠江三角洲中北部，毗邻广州，。这里属南亚热带季风气候，主要特点是：雨热同季，春湿多阴冷，夏长无酷热，秋冬暖而晴旱。年平均气温为22.2oC。年平均雨量为1653.0毫米，季风气候在南海区表现为：秋冬季盛行偏北风，春夏季盛行东南风。年平均风速2.2米／秒。

2.3、计划工期：

计划开工时间：2014年 10月7 日

计划完工时间：2014年10月30日

共计24天，根据实际情况相应顺延。

三、生产生活准备工作安排

1、生产和生活临建设施

生产和生活临建设施已完成，能满足现场施工和生活的实际需求。

2、临时道路

利用现有便道，将中间预留12m宽的新交通干线作为施工便道。

3、供水：主要利用自来水（引自房建单位）作为施工用水。

4、供电：主要采用市电，现场临时用电已经安设完毕，基本满足施工用电需求，并将根据实际情况调整或增加安全设施。考虑施工连续性，防止因停电而造成事故，准备120KW发电机一台备用。

四、人员、材料、机械安排

（一）人员安排表

施工管理人员安排表

施工作业人员安排表

单个墩台身施工配备的劳动力数量见下表:

（二）材料安排表

（三）主要施工机械安排表

单个墩台身配备的机具设备见下表:

（四）作业准备

4.1内业技术准备

4.1.1施工前对图纸进行复核；发现疑问点，及时向设计单位进行咨询，

确保施工前对各项施工要点了然于心。

4.1.2及时认真填写各种施工过程用表，确保质保质量准确、全面和及时。

4.2 外业技术准备

4.2.1施工前测量定线；

4.2.2在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩身连接处砼表面浮浆，用高压风（水）冲洗干净，用水准仪测设立模位置、承台顶标高。

4.2.3整修预埋钢筋，敲除钢筋表面的砼浆和铁锈。

4.2.4合理安排组织机械设备、仪器、人员等。

4.2.5施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。

4.2.6进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。

4.3 技术要求

4.3.1模板及支架、钢筋和砼的施工应符合交通部现行《公路工程质量检验评定标准》的有关规定和设计要求。

4.3.2墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度进行贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。

4.3.3墩台施工时应按设计要求设置永久性高程观测点，并在施工完成、架梁前和竣工验交前进行观测。

五、施工程序与工艺流程

5.1施工程序

墩、台身施工的简要工序为：施工准备→测量放样→混凝土凿毛→钢筋绑扎→模板支设→钢筋网、预埋件、预留孔等安装→专业检查→混凝土浇筑→养护等强→拆模。

5.2测量放样

测量人员在本分项工程开工前对该项工程施工图纸中各墩位的平面位置和标高进行认真复核，提前进行测量放样的内业资料计算、复核工作，在支设墩、台身模板前在承台顶面放出墩身边线，施工队应该根据放样边线点焊模板下口口撑（为了定位模板下口）。支设墩柱模板后由施工队吊垂球校正上口，测量技术人员一般在墩柱模板校正后进行检查，如果模板上口没有变形，可以采用前方交

会法进行测量。现场技术人员要控制好墩、台身模板的垂直度，在墩柱混凝土浇筑前精确测量并固定好墩身模板的位置，在混凝土浇筑过程中要认真观察模板是否有跑模现象，如果有要及时调整，以保证墩身混凝土能按正确的位置浇筑成形，避免发生涨模等情况。

5.3承台混凝土凿毛

在墩、台身施工前要对与墩身相接部分的承台顶面进行凿毛处理。采用人工凿毛时混凝土强度须达到2.5 MPa，用风动机凿毛时须达到10 MPa，凿毛的位置不得超过模板支设位置，否则容易造成漏浆、烂根等病害。混凝土凿毛深度控制在0.5-1cm，凿除顶面浮浆露出新鲜混凝土石子。在模板支设前清理凿毛剩余的残渣，用钢丝刷及高压水枪冲洗表面。

5.4 墩台身详细工艺流程

详见下图

6.施工方法

6.1脚手架搭设