高速公路沥青路面材料降噪排水设计与施工
环保型降噪排水沥青路面施工工法
环保型降噪排水沥青路面施工工法一、前言随着城市化进程的加速，城市道路的建设越来越多，路面噪声污染问题也日益凸显，尤其是交通拥堵化程度加重的城市，沥青路面噪声污染问题日益凸显，频繁的噪声污染已经影响居民的正常生活和工作。
为了改善这种情况，环保型降噪排水沥青路面施工工法得到了广泛的应用和推广。
二、工法特点环保型降噪排水沥青路面的施工工法的特点是：通过道路表层设计、路面材料等环保技术的应用，降低了沥青路面的噪声，提高了路面的排水性能，减少了道路的积水和雨水渗透造成的车辆打滑现象。
这种工法施工简单，成本低，使用寿命长，维护容易，无任何负面效应，具有良好的环保性能和经济效益。
三、适应范围环保型降噪排水沥青路面施工工法被广泛应用于城市建设、轻轨、机场等公共场所，还可以应用于建筑物周边等需要降低道路噪声的地方。
四、工艺原理该工法是在将环保型降噪排水沥青材料施工在道路表层的基础上，通过对施工工艺合理安排及采用合理的机械进行配套施工维护，从而实现道路表层的噪声降低和排水增加。
施工重点在于合理安排材料的比例和施工的技术规范。
五、施工工艺施工工艺分为表面层处理和沥青混合料铺筑。
1.表面层处理（1）清理沥青路面和附近的杂物和砂石等碎料。
（2）修补沥青路面上的裂缝和坑洼，使路面平整整洁。
（3）喷涂底层环保型降噪涂料，增强材料的附着力和防水性能。
2.沥青混合料铺筑（1）将环保型降噪排水沥青料放入混合料搅拌机内，按照要求进行材料混合，混合好的材料能稳定性好、硬度高且不易变形，具有良好的防滑性能。
（2）将混合料送入沥青铺设机中，进行路面铺筑。
在混合物铺设过程中，可以在路面符合规范前提下适当设置波纹形状，以增加道路的降噪效果。
（3）通过摊铺机对混合物进行压实处理，使其与路面相结合，形成牢固的一体化路面，提高路面的整体平整度和美观度。
六、劳动组织施工人员应根据施工计划，制定好每日施工进度安排。
保证施工人员的分工合理、任务清晰、协同配合。
《排水沥青路面设计与施工技术规范(JTGT3350 03 2020)》解读+原文
《排⽔沥⻘路⾯设计与施⼯技术规范》解读2020年6月2日发布的《排水沥青路面设计与施工技术规范》（JTG/T 3350-03—2020，简称《规范》），作为行业推荐性标准，自2020年9月1日起实施。
一、编制背景随着我国经济社会的快速发展，公众对出行质量的需求不断提高，道路建设也向着安全，舒适，环保的方向发展。
排水沥青路面具备排水、抗滑、降噪等特点，可显著提高雨天行车的安全性及舒适性。
目前，很多国家广泛使用甚至强制使用排水沥青路面，日本、美国等国家颁布了专门的排水沥青路面技术规范。
我国排水沥青路面经历了十多年的研究和工程实践，近年来应用需求迅速增加，为指导规范排水沥青路面设计与施工，组织完成了《规范》的编制工作。
二、《规范》的定位《规范》基于成熟、可靠、先进、实用的原则，全面总结了国内排水沥青路面设计和施工等工程实践经验，借鉴了国内外排水沥青路面的最新研究成果。
《规范》填补了我国在排水沥青路面设计施工技术领域行业标准的空白，有利于规范排水沥青路面的设计、施工、试验检测、质量验收等环节，对建设安全环保的公路基础设施、提高公路路面行驶安全水平具有重要意义。
欧洲、美国等国家路面结构多为柔性基层；排水沥青路面的结合料多采用普通基质沥青、SBS改性沥青或AR橡胶沥青，日本主要采用高黏度改性沥青，以保证排水沥青路面在高温、重载交通下的耐久性。
《规范》根据我国气候环境和交通荷载条件，结合我国半刚性基层的典型路面结构，提出了适于我国的排水沥青路面结构组合和设计方法，明确了高黏度改性沥青材料及排水沥青混合料的技术要求。
三、主要内容（一）排水沥青路面结构设计：规定了排水路面的结构设计方法、结构组合、厚度取值、双层排水沥青路面结构组合、防水粘结层技术要求以及旧路改造时的路面设计方法。
为不同结构层次提供设计参数和技术要求，可用于指导我国排水沥青路面结构设计，满足以半刚性基层为主的排水路面结构性能需求。
（二）排水系统及附属设施设计：针对排水沥青路面表层内部排水的特殊性，规定了排水沥青路面边缘排水结构、超高路段排水设计、多车道、陡坡等大径流路面排水设计、桥面排水设计以及排水路面标线设计等方法和典型结构形式，以保证路面结构整体排水的要求。
排水降噪沥青路面施工工法(2)
排水降噪沥青路面施工工法排水降噪沥青路面施工工法一、前言排水降噪沥青路面施工工法是一种通过改良路面结构以提高排水性能和降低噪音的施工方法。
它主要适用于城市道路、高速公路、机场跑道等场所。
二、工法特点该工法的主要特点是在普通沥青路面的基础上，增加了排水层和吸声层。
排水层能有效排除路面上的积水，提高路面的干燥性；吸声层通过吸收和减振作用，能有效地降低路面噪音。
三、适应范围排水降噪沥青路面施工工法适用于各种道路类型，尤其适用于容易积水和噪音较大的区域，如市区道路、高速公路隧道、机场跑道等。
四、工艺原理该工法的施工工艺与实际工程之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 基层处理：对原有路面进行清理、修补和加固，确保基层的平整度和稳定性。
2. 排水层施工：在基层上铺设高渗透、高排水能力的沥青混凝土层，确保路面有良好的排水性能。
3. 吸声层施工：在排水层上铺设吸声材料，通过材料的吸附和减振作用，降低路面噪音。
4. 沥青面层施工：在吸声层上铺设沥青面层，保护吸声层和提供平稳、耐用的路面。
五、施工工艺具体施工过程如下：1. 清理基层：清除原有的路面杂物和损坏部分。
2. 确保平整度：修补基层的不平整部分，确保基层的平整度和稳定性。
3. 沥青混凝土层施工：在基层上铺设沥青混凝土层，确保路面有良好的排水性能。
4. 吸声层施工：在沥青混凝土层上铺设吸声材料，通过材料的吸附和减振作用，降低路面噪音。
5. 沥青面层施工：在吸声层上铺设沥青面层，保护吸声层和提供平稳、耐用的路面。
六、劳动组织在施工过程中，需要有专业的施工队伍进行组织和施工，包括基层处理、沥青混凝土层施工、吸声层施工和沥青面层施工等。
七、机具设备为了完成施工任务，需要准备以下机具设备：1. 清理机具：用于清理基层的机具，如扫地机、清扫车等。
2. 沥青混凝土层施工机具：如沥青铺设机、摊铺机、压路机等。
3. 吸声层施工机具：如吸声材料铺设机、压实机等。
4. 沥青面层施工机具：如喷洒机、摊铺机、压路机等。
排水降噪沥青路面施工工法
排水降噪沥青路面施工工法排水降噪沥青路面施工工法一、前言排水降噪沥青路面施工工法是一种利用沥青路面材料构建具备排水和降噪功能的道路的工程方法。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点排水降噪沥青路面施工工法具有以下特点：1. 可有效排水：工法采用特殊的沥青混合料，具备良好的排水性能，能够有效排除道路表面积水，减少水患风险。
2. 降噪效果显著：工法将降噪材料添加到沥青混合料中，形成吸音层，能够有效减少道路噪音，提升路面环境质量。
3. 施工工期短：相比传统的路面施工方法，排水降噪沥青路面施工工法施工周期短，可以快速完工。
4. 耐久性好：采用优质的沥青混合料和降噪材料，工法所构建的路面具备较高的耐久性，能够长时间保持优良状态。
三、适应范围排水降噪沥青路面施工工法适用于各类道路，特别是城市主干道、高速公路、机场跑道等对排水和降噪要求较高的场所，也适用于一些对道路交通噪音要求严格的居民区。
四、工艺原理该工法的施工工法与实际工程之间的联系在于，通过特殊的沥青混合料构建道路的排水功能和降噪功能。
施工时，首先清理路面，然后铺设排水降噪沥青混合料，进行摊铺、压实、表面处理等工艺步骤，最终形成具备排水和降噪功能的沥青路面。
具体的技术措施包括：1. 沥青混合料的配合比例要合理，确保具备良好的排水性能和降噪效果。
2. 摊铺时，采用专用的施工机械，保证厚度均匀、平整度好。
3. 在摊铺完成后，进行压实处理，确保沥青混合料与底层之间紧密结合，提升路面的强度和耐久性。
4. 最后进行表面处理，如施加滚筒，使路面光滑、平整。
五、施工工艺1. 路面清理：清除原有路面上的杂物和尘土。
2. 沥青混合料制备：按照配合比例将沥青、骨料和添加剂进行混合，形成排水降噪沥青混合料。
3. 摊铺：将沥青混合料均匀摊铺在清理后的路面上。
4. 压实处理：使用振动压路机对摊铺的沥青混合料进行压实，提升路面稳定性。
排水沥青路面设计与施工技术规程
排水沥青路面设计与施工技术规程排水沥青路面设计与施工技术可是个很有趣的话题呢！一、排水沥青路面的设计。
排水沥青路面的设计可不像普通路面那么简单哦。
在设计的时候，得先考虑路面的排水功能。
大家想想，如果路面不能好好排水，一下雨就积水，那可就麻烦啦。
这时候就需要设计特殊的孔隙结构，让水能够快速地渗下去。
就像给路面装了无数个小吸管一样，水可以顺着这些“小吸管”流走。
而且呀，还要考虑到路面的承载能力。
毕竟马路上要跑各种各样的车，有小轿车，还有大货车呢。
如果路面设计得太脆弱，那还不得被这些车压坏呀。
所以在设计排水沥青路面的时候，得根据不同道路的交通流量、车辆类型等来确定路面的厚度、材料的强度等参数。
另外呢，材料的选择也是设计中的重要一环。
排水沥青路面需要用到特殊的沥青，这种沥青要能保证有足够的孔隙率，同时又不会太脆弱。
还要搭配合适的集料，就像做菜要搭配好食材一样，集料的大小、形状、质地都会影响到路面的最终性能。
比如说，集料如果太光滑，可能就不利于和沥青的黏附，那路面的质量就会打折扣了。
二、排水沥青路面的施工技术。
施工技术可是实现排水沥青路面良好性能的关键步骤呢。
在施工之前，场地的准备可不能马虎。
要把路面的基础处理得平平整整的，如果基础不平整，那后面铺出来的排水沥青路面肯定也是坑坑洼洼的。
这就好比盖房子，地基要是歪的，房子肯定也盖不直呀。
然后就是材料的混合啦。
就像调一杯美味的鸡尾酒一样，沥青、集料还有其他的添加剂得按照精确的比例混合在一起。
而且混合的时候要搅拌均匀，要是有的地方沥青多，有的地方集料多，那路面的质量就会参差不齐啦。
这搅拌的过程就像是一场盛大的舞会，每个“小伙伴”（材料）都要在里面欢快地跳动，这样才能充分混合呢。
在铺设路面的时候，施工的温度很重要哦。
就像烤蛋糕一样，温度不对，蛋糕就烤不好。
如果铺设排水沥青路面的时候温度不合适，沥青可能就不能很好地黏附在集料上，那路面的孔隙结构就会受到影响，排水功能也就不好了。
排水降噪沥青混合料设计及施工
ｐ ｒ ｏ ｅ ｉｎ ｍ ｉ ｎ ， ａ ｉｇａ ｄｄ ｔ ｃ ｉｎａ ｔ ｒ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｗ ｈｃ ｒ ｖｄ ｓ ｒ ｆ ｒ ｎ ｅ ｆ ｒ ｉ Ｉ ｒ ｊ ｃ ｓ ｏ ｔ ｎｄ ｓ ， ｘ ｇ ｐ ｖｎ ｎ ｅ ｅ ｔ ｆｅ ｎ ｔｕ ｔ ， ｉｈ ｐ ｏ ｉｅ ｅ ｅ ｅ ｃ ｍｉ ｒ ｏｅ ｔ ． ｉ ｇ ｉ ｏ ｃ ｏ ｏ ｓ ａ ｐ
【摘
要 】 绍 了排 水 降 噪 沥 青 混 合 料 的 结 构 特 点 ， 结 合 上 海 浦 东 机 场 北 通 道 及 中 环 线 的 实 际 铺 筑 经 验 ， 其 材 料 介 并 对
的选 择 、 合 比设计 、 制 以及路 面 的铺筑 与检 测进 行 了分析和 总结 ， 为 同类 工程 提供 参 考 。 配 拌 可 【 ｓ ｒｃ 】 Ｔ ｅ ｓｒｃｕａ ｃ ａａ ｔ ｒ ｔ ｓｏ ｏｏ ｓａ ｐ ａ ｘｕ ｅｓ ｒｉｇｔ ｅｆ ｎ ｔ ｎ ｆ ｒｉ ｇ ｎ ｏｓ Ａｂ ｔａ ｔ ｈ ｔｕ ｔ ｒｌ ｈ ｒｃｅｉ ｉ ｆｐ ｒｕ ｓ ｈ ｌｍｉｔ ｒ ｅｖｎ ｈ ｕ ｃｉ ｓｏ ａｎ ｅａ ｄｎ ｉ ｓｃ ｔ ｏ ｄ ａ ｅ
赵 飞
ＺＨＡ ｏ Ｆｅ
上 海 市 政 工 程 检 测 中心 有 限 公 司 ， 海 ２ ０ １ 上 ０ １４
Ｓｈａｎｇｈ ｕｎｉ ｐａｌＥｎｇｉ ａｉ Ｍ ｃｉ ｎｅｅｒｎｇ Ｉ ｉ ｎｓｐｅｃ ｉ ＆ Ｔｅｓ ｉ ｔｏｎ ｔｎｇ Ｃｅｎ ｅｒＣｏ．Ｌｔ ，Ｓｈ ｔ ｄ． ａｎｇｈａｉ ２００１１ ４，Ｃｈｉ ｎａ
排 水 降 噪 沥 青 混 合 料 配 合 比 设 计 和 施 工 的 体 会 ， 总 结 排 水 降 噪沥 青 混合 料 的设计 和 施工 要 点 。
施工机械 ＆ 施 工技术
降噪排水沥青路面施工工法(2)
降噪排水沥青路面施工工法一、前言降噪排水沥青路面施工工法是一种针对城市道路噪音污染和排水难题的解决方案。
在城市快速发展的背景下，交通噪音对居民的生活质量产生了负面影响。
此外，城市道路排水问题也需要得到有效解决。
因此，降噪排水沥青路面施工工法的应用具有重要意义。
二、工法特点降噪排水沥青路面施工工法的特点如下：1. 噪音降低：该工法使用了特殊设计的沥青层和孔隙结构，降低了路面噪音传递的效果，有效减少了交通噪音。
2. 排水性能优良：沥青路面的排水性能是该工法的一个重要特点，可以有效解决城市道路排水困难问题。
3. 耐久性强：采用高性能沥青材料，提高了路面的耐久性，延长了使用寿命。
4. 施工简便：该工法的施工相对简单，采用了一系列常见的施工工艺和技术措施。
5. 维护成本低：由于使用高性能材料和保养的方便性，维护成本较低。
三、适应范围降噪排水沥青路面施工工法适用于城市道路、高速公路、机场跑道等需要降噪和排水的地方。
四、工艺原理降噪排水沥青路面施工工法使用特殊的沥青混合料和孔隙结构，达到降噪和排水的效果。
具体工艺原理如下：1. 沥青基层：施工前需对基层进行平整和细致处理，确保基层的平整度和强度。
2. 隔离层：在沥青基层上铺设隔离层，用以分离基层和降噪层，避免噪音传递。
3. 降噪层：使用特制的沥青混合料，通过其特殊的孔隙结构，能够有效降低路面噪音，提高乘车的舒适度。
4. 排水层：为了解决排水问题，沥青路面中还需设置排水层，通常为两侧设置斜坡，从而将道路上的雨水导入到下水道。
五、施工工艺 1. 路面平整化处理：清理杂物，修补裂缝，确保基层的平整度。
2. 隔离层施工：使用隔离层材料将基层与降噪层隔离开。
3. 降噪层施工：将特制的沥青混合料铺设在隔离层上，并使用专用设备将其压实和整平。
4. 排水层施工：在降噪层两侧设置斜坡，以便排水。
六、劳动组织施工需要组织具备相关经验的施工队伍，包括项目经理、工程师、技术员和施工人员，以确保施工进度和质量。
排水降噪防滑沥青路面材料的设计与施工
第28卷 第5期2006年5月武 汉 理 工 大 学 学 报JOURNA L OF WUHAN UNIVERSIT Y OF TECHN OLOG YVol.28 No.5 May 2006排水降噪防滑沥青路面材料的设计与施工胡曙光1,刘小星1,丁庆军1,韩宏伟2,廖耀煌2,张厚记3(1.武汉理工大学材料科学与工程学院,武汉430070;2.孝襄高速公路建设指挥部,随州441300;3.湖北高科交通工程咨询有限公司,武汉430051)摘 要: 针对沥青路面对排水、降噪、防滑等路用功能的要求,进行了排水降噪防滑沥青混合料的矿料级配设计、路用性能研究,提出了排水降噪防滑沥青路面的设计方法及其施工质量控制技术,并在湖北省孝襄高速公路进行了工程应用。
路面取样检测结果表明,各项路用性能均达到设计要求,具有较好的推广应用前景。
关键词: 降噪; 排水; 防滑; 级配设计; 高粘度改性沥青中图分类号: U 414文献标志码: A文章编号:167124431(2006)0520069204Design and Construction of Permeable Noise 2reducingAnti 2sliding Asphalt PavementHU Shu 2guang 1,L IU Xiao 2xing 1,DIN G Qing 2jun 1,HA N Hong 2wei 2,L IAO Yao 2huang 2,ZHA N G Hou 2ji 3(1.School of Materials Science and Engineering ,Wuhan University of Technology ,Wuhan 430070,China ;2.XiaoxiangExpressway Construction Headquarters of Hubei Province ,Suizhou 441300,China ;3.Hubei High 2tech TrafficEngineering Consultant Co Ltd.Wuhan 430051,China )Abstract : Design method of permeable noise 2reducing anti 2sliding asphalt pavement was put forward.Mix gradation design ,road performances and construction quality control of permeable noise 2reducing anti 2sliding asphalt mixtures were studied.Per 2meable noise 2reducing anti 2sliding asphalt pavement was used in Xiaoxiang expressway.The test results showed that road per 2formances reach technical requirements ,application prospect were quite bright.K ey w ords : noise 2reducing ; permeability ; anti 2sliding ; gradation design ; high viscosity asphalt收稿日期:2006202223.基金项目:湖北省交通厅科技计划项目(鄂科交[2003]507号文件).作者简介:胡曙光(19572),男,教授,博导.E 2mail :hsg @湖北省孝襄高速公路横跨湖北省孝感和襄樊两地区,是“银川—西安—武汉高速公路”大通道的重要组成部分,同时也是迄今为止湖北省投资规模最大、建设里程最长的高速公路项目,设计行车速度为120km/h 。
降噪排水沥青路面施工技术
降噪排水沥青路面施工技术摘要：随着城市建设的发展和人们环保意识的提高，汽车行驶产生的噪音对城市环境的污染已经引起人们的广泛关注。
我国在借鉴国外技术的基础上，积极组织降噪排水沥青路面的研发，并在城市主干道、快速路上进行工程性试验，其中以大空隙开级配排水式沥青磨耗层OGFC为核心技术的降噪排水沥青路面有效地降低了车行噪声污染，同时减少了路面积水对行车安全的影响。
本文浅析降噪排水沥青路面施工技术要点。
关键词：降噪；排水；沥青路面1、技术原理降噪排水沥青路面是通过材料配合比设计，采用大空隙沥青混合料作表层，利用大空隙率相互连通，行车轮胎与路面接触区的花纹沟内被吸入的空气压入面层连通空隙中扩散的原理，达到降低声源强度的目的。
同时，大空隙率面层将降雨透入到排水功能层，并通过层内将雨水横向排出，从而消除带来诸多行车不利作用的路表水膜，显著提高雨天行车的安全性、舒适性。
无雨时，车行噪声通过降噪排水功能层折射，可在一定程度上降低行车噪声对城市环境的污染。
由于该类路面结构具有抑制水雾、防止水漂、减轻眩光、提高路面抗滑性能的效果，因此降噪排水沥青路面施工技术在城市发展中得到了广泛的应用与推广。
我国降噪排水沥青路面典型结构为：环保型降噪排水沥青面层+无砂混凝土+级配碎石+软式全透型透水管+防水土工布。
2 、施工技术2.1 混合料原材料的要求a、沥青：宜采用高粘度改性沥青，一般要求其60℃的零剪切粘度≥40000Pa.s，25℃针入度≥40（0.1mm），软化点≥85℃，5℃延度≥20cm。
b、集料：粗集料粒径〉2.36（4.75）mm的碎石、砾石等集料，坚硬、洁净，并具有很好的韧性与耐磨性；细集料粒径〈2.36（4.75）mm的砂、石屑等集料，洁净；石料的压碎值≤18%；填料在沥青混合料中起填充作用，粒径〈0.075mm 的矿物质粉末,保证细度。
c、纤维：需避免施工过程中的沥青流淌现象，保证沥青膜厚度以增强耐久性，由于排水沥青混合料经常受高压水流冲刷，不建议采用木质素纤维材料。
高速公路隧道抗滑、阻燃、降噪多功能沥青路面施工工法
高速公路隧道抗滑、阻燃、降噪多功能沥青路面施工工法高速公路隧道抗滑、阻燃、降噪多功能沥青路面施工工法一、前言高速公路隧道是现代交通建设的重要组成部分，车辆在隧道中行驶时容易出现滑动、火灾和噪音等问题，为了解决这些问题，需要采用抗滑、阻燃、降噪多功能沥青路面施工工法。
该工法在提高路面的抗滑性能、阻燃能力和降低噪音方面具有显著的效果。
二、工法特点抗滑、阻燃、降噪多功能沥青路面施工工法的特点主要包括：- 高抗滑性能：采用特殊的沥青材料和纤维添加剂，增加路面的摩擦系数，有效提高路面的抗滑性能。
- 高阻燃能力：在沥青混合料中加入阻燃剂，能够抑制路面火灾的发生和蔓延，降低火灾对交通安全的影响。
- 降噪能力：通过采用吸声层和降噪材料，有效减少路面噪音的传播和反射，提升行车的舒适性。
三、适应范围抗滑、阻燃、降噪多功能沥青路面施工工法适用于各类高速公路隧道，尤其适合于曲线、陡坡、高寒地区等易发生滑动和火灾的路段。
四、工艺原理该工法的实际工程与施工工法之间的联系在于施工过程中采取的技术措施。
首先，在路面基层施工时，选用高粘度沥青作为粘接层，增强路面的粘结性能，提高抗滑性能。
其次，在沥青混合料中添加纤维添加剂，增强沥青的抗裂性能，提高路面的耐久性。
同时，在混合料中加入阻燃剂，提高沥青的阻燃能力。
最后，在路面最后一层施工时，采用吸声层和降噪材料，降低路面噪音的传播和反射。
五、施工工艺1.工程准备阶段：包括施工图纸审核、施工方案编制、施工机具设备的准备等。
2.路面基层施工：将基层进行平整、加固，并刷涂高粘度沥青作为粘接层。
3.沥青混合料配制：根据设计要求制作沥青混合料，并加入纤维添加剂和阻燃剂。
4.路面面层施工：将沥青混合料铺设在基层上，通过摊铺机进行压实和整平，保持施工质量。
5.吸声层和降噪材料施工：在沥青面层上铺设吸声层和降噪材料，并进行压实和整平。
6.路面养护：对施工完成的路面进行养护和巡检，确保其质量和性能。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织施工人员的工作，包括施工队伍的划分、工作计划的制定、施工人员的培训等。
低噪音路面施工工艺在高速公路的应用
低噪音路面施工工艺在高速公路的应用摘要：高速公路独有的快速交通这个特点，导致其比普通公路路面的纹理衰退及摩擦力下降更为厉害，造成行驶噪音大、加剧疲劳驾驶等问题，雨天行车水雾严重，安全性大大降低。
超薄磨耗层技术能够对路面起到保护作用的原因在于该技术能够明显提高路面的抗滑及抗磨损性，并且可以对沥青混凝土路面的微小缝隙进行堵塞，避免雨水对路面造成渗透破坏。
关键词：低噪音路面；高速公路；施工；应用分析1 低噪音路面施工工艺介绍降噪路面是指具有减低轮胎和路面摩擦产生的噪声功能的路面。
路面降噪主要有两种方法：一是加铺耗磨层。
就是表面铺筑降噪功能层，厚度一般为2cm左右，一般不大于4cm，如OGFC。
二是多孔隙降噪结构层，也就是路面结构部分。
有降噪和排水的功能。
称为低噪声路面或排水性路面。
降噪路面可降低3~8dB的噪声。
降噪路面技术作为一项环保道路技术，在国内外已有普遍使用。
2 高速公路降噪排水路面目标现阶段，高速公路工程的规划加快城市发展效率，部分城市的地下开采深度已达到上限，以沿海地区为例，其大多属于经济发达区域，城市化发展已逐渐趋于成熟，但在地下水开采之后，未能对开采区域进行介质补充，进而加大城市沉降的风险。
此种沉降类型以上海等城市较为明显，具相关调查显示，上海市以12ml/年的速率进行沉降，增加该区域的防汛难度。
与此同时，沿海区域易出现水体倒流现象，为居民的生命及财产安全带来严重的影响，当雨季来临时，如道路积水量大于城市泄洪量时，产生的积水将影响人们的出行。
此外，道路上的积水易与路面形成水膜，增加汽车行驶过程中的事故产生概率。
通过以上问题来看，应针对道路进行科学化施工，以降低路面噪音、水量的形成，为人们出行提供安全保障。
3 防水黏结层关键施工技术应用3.1 高速公路铣刨与清理对于原来的高速公路面而言，其车辙深度超过10毫米时，为了能够有效避免排水沥青路面加铺后轮迹带出现积水问题，应当先对车辙铣刨处理。
沥青混凝土路面施工方案防滑与降噪处理策略
沥青混凝土路面施工方案防滑与降噪处理策略近年来，随着城市建设的快速发展，交通建设也迅猛增长。
沥青混凝土路面作为一种常见的道路建设材料，其施工方案的设计成为保障道路安全和提高行车舒适度的重要环节。
在此，将讨论沥青混凝土路面施工方案中的防滑与降噪处理策略。
一、防滑处理策略1. 材料选择：选择具有良好抗滑性能的沥青混凝土原材料，如使用特殊的骨料和结合剂，以增强路面摩擦力。
此外，添加颗粒状材料、橡胶粉等也可有效提高路面的抗滑性能。
2. 施工工艺：采用合适的施工工艺对沥青混凝土路面进行防滑处理。
例如，表面处理可采用碾压、刷涂等方法，使路面纹理增加，提高摩擦系数，减少行车时的滑动风险。
3. 维护措施：定期进行路面维护，包括修补裂缝、除雪、清除积水等，保持路面的良好状态。
这些措施可以减少路面积水和结冰的可能性，降低车辆行驶时的滑动风险。
二、降噪处理策略1. 路面设计：在沥青混凝土路面的设计中，应注意减少路面与车辆之间的摩擦声和冲击声产生。
通过优化设计，减少路面的空隙和凹凸不平，可以降低噪音的产生。
2. 材料选择：选择具有吸音性能的材料作为沥青混凝土的原材料，如添加矿渣粉、颗粒状吸声材料等。
这些材料可以吸收和消散路面行驶车辆所产生的噪音，降低交通噪声对周边居民的影响。
3. 道路隔音屏障：在需要降低噪音影响的区域，可以设置道路隔音屏障。
这些屏障可以有效地隔离交通噪声，保护周边环境的安静与舒适。
三、综合施工方案在实际施工中，防滑与降噪处理策略可以综合考虑，以达到更好的效果。
例如，通过选择具有吸音性能的材料，并采用表面处理增加路面摩擦力，既能降低噪音，又能提高路面的抗滑性能。
同时，应注重对施工过程的管理和监督。
合理安排施工进度，确保施工质量，减少施工过程中可能对路面防滑与降噪处理的影响。
加强施工队伍的培训和技能提升，提高工人的技术水平和操作能力，确保施工方案的顺利实施。
综上所述，沥青混凝土路面施工方案的防滑与降噪处理策略是确保道路安全和提升行车舒适度的重要环节。
公路排水沥青路面设计与施工技术指南
公路排水沥青路面设计与施工技术指南公路排水沥青路面是一种能够有效排水并提高道路使用寿命的道路设计和施工技术。
它在雨水排水、防止积水、减少路面破损等方面有着很大的优势。
以下是对于公路排水沥青路面的设计与施工技术指南的详细介绍。
设计指南：1.道路纵横坡：在公路设计时应根据线形和地形的要求进行道路纵横坡设计。
纵坡要求保证排水量，横坡要求保证排水速率。
2.沥青路面排水系统：建立一个完善的排水系统是保证公路排水沥青路面正常运行的关键。
排水系统包括排水沟、雨水收集设施和排水渠。
3.道路横断面：公路排水沥青路面的横断面应具备良好的排水功能。
横断面可根据规划要求和地形条件进行设计，保证排水能力。
4.路面排水系数：路面排水系数是评价公路排水沥青路面排水性能的重要指标。
通过合理设计排水系数，可保证道路运行安全。
施工技术指南：1.基层处理：在施工之前，需要进行基层处理，包括清理坑洼路面、填充破损部分、平整道路等。
基层处理的目的是保证公路基层的牢固和均匀性。
2.沥青砂浆铺设：沥青砂浆的铺设是公路排水沥青路面施工的关键步骤。
在铺设过程中，需要根据设计要求控制沥青砂浆厚度和施工温度。
3.排水沟建设：在沥青路面的两侧建设排水沟，保证雨水及时排出。
排水沟的设计和施工要符合相关规范要求，确保排水效果良好。
4.补灌缝胶带：在沥青路面施工完成后，需要对路面裂缝进行修补。
使用灌缝胶带可以有效填充裂缝，防止水渗透，延长路面使用寿命。
通过以上设计和施工技术指南，可以有效改善公路排水沥青路面的排水性能，提高道路使用寿命。
同时，合理设计和施工还能够减少路面破损，提高行驶的平稳性和安全性。
在实际工程中，需要根据具体的地形和设计要求进行调整和优化，确保公路排水沥青路面的质量和稳定性。
沥青混凝土路面施工方案降低噪音与提升驾驶舒适度的创新方法
沥青混凝土路面施工方案降低噪音与提升驾驶舒适度的创新方法随着城市化的不断加速，道路交通问题也日益凸显。
噪音污染和驾驶舒适度成为了驾驶者和周边居民关注的焦点。
针对这一问题，本文将介绍一种创新的沥青混凝土路面施工方案，以降低噪音污染并提升驾驶舒适度。
一、材料选择与配比优化沥青混凝土是路面施工中常用的材料，其特性和配比在一定程度上影响着路面声学性能和驾驶舒适度。
针对噪音和舒适度问题，可以通过以下方式进行优化：1.采用优质沥青：选择低噪音变形沥青，提高路面柔性和减少噪音振动传递。
2.调整骨料配比：优化骨料的种类和配比，提高路面的密实性和抗冲击能力，减少噪音的反射和扩散。
3.添加填料和改良剂：合理添加填料和改良剂，增加沥青混凝土的柔性，降低噪音产生和传播。
二、路面结构设计优化除了材料的优化，路面结构设计的合理性也对噪音和驾驶舒适度有着重要影响。
以下是几种常用的创新方法：1.多层结构设计：在沥青混凝土路面表层添加降噪层，如刚性隔离层或防振层，有效吸收和隔离噪音振动。
2.减少接缝数量：减少路面接缝的数量和长度，降低车辆噪音和震荡产生的可能性。
3.优化施工工艺：采用优化的施工工艺，确保路面平整度和密实度，减少噪音的产生和传递。
三、养护管理策略合理的养护管理策略对于延长路面使用寿命和保持良好声学性能起到重要作用。
以下是一些建议：1.定期维护：及时清理路面杂物和污垢，修补路面损坏，预防路面噪音的产生。
2.定期检测：建立完善的噪音检测与评估系统，定期检测路面声学性能，并根据检测结果进行维护和改进。
3.合理限制车辆流量：通过交通管理措施，合理限制车辆的流量和速度，减少噪音污染和路面磨损。
结论综上所述，通过材料选择与配比优化、路面结构设计优化和养护管理策略的创新，可以降低沥青混凝土路面的噪音污染并提升驾驶舒适度。
然而，需要注意的是，这些创新方法的实施需要综合考虑成本效益、施工技术和环境适应性等因素，以实现长期可持续的效果。
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浅析高速公路沥青路面材料降噪排水设计与施工【摘要】:本文通过多年经验，针对沥青路面对排水、降噪、防滑等路用功能的要求,进行了排水降噪防滑沥青混合料的矿料级配设计、路用性能研究,提出了排水降噪防滑沥青路面的设计方法及其施工质量控制技术,并在江西省永修至武宁高速公路进行了工程应用。
【关键词】:降噪排水防滑级配设计高粘度改性沥青
江西省永修至武宁高速公路东起福银高速，西连大广高速，位于庐山西海风景名胜区北部，是沟通福银高速、庐山西海景区、大广高速的一条地方加密高等级公路。
路线起点于永修县的军山分场庄上自然村南面山头的福银高速，经永修县燕坊镇、八角岭垦殖场、虬津镇、白槎镇、海棠镇、三溪桥镇、武宁县的巾口乡、宋溪镇、普田乡，于武宁县澧溪镇与大广高速相接。
江西省永修至武宁高速公路p3由我公司中国云南路建集团股份公司承建，起讫桩号为k53+000- k79+000，包含a9、a10、a11、a12、a13五个路基标，路线全长26公里。
本标段为路面工程，主要技术指标为高速公路，双向四车道，设计行车速度80km/h，路基宽度24.5米，路面行车道宽度2×7.5m，硬路肩宽度2×2.5m,土路肩宽度2×0.75m，中央分隔带宽度2.00m，路缘带宽度2×0.5m。
主线路面结构形式为：表面层为40mm厚ac-13改性沥青混合料，下面层为60mm和80mm厚ac-20改性沥青混合料，上基层为80mm
厚atb-25沥青稳定碎石，基层采用水泥稳定碎石结构,路面横坡度
为2%，土路肩横坡度为4%。
江西省永修至武宁高速公路p3由我公司中国云南路建集团股份公司承建，起讫桩号为k53+000- k79+000，包含a9、a10、a11、a12、a13五个路基标，路线全长26公里。
本标段为路面工程，主要技术指标为高速公路，双向四车道，设计行车速度80km/h，路基宽度24.5米，路面行车道宽度2×7.5m，硬路肩宽度2×2.5m,土路肩宽度2×0.75m，中央分隔带宽度2.00m，路缘带宽度2×0.5m。
主线路面结构形式为：表面层为40mm厚ac-13改性沥青混合料，下面层为60mm和80mm厚ac-20改性沥青混合料，上基层为80mm厚atb-25沥青稳定碎石，基层采用水泥稳定碎石结构,路面横坡度为2%，土路肩横坡度为4%。
经过调研发现,永武高速公路排水降噪防滑沥青路面试验路段
设计行车速度较高,夏季高温多雨,冬季气温低,道路交通荷载大,
这些严酷的使用环境对该条高速公路路面的防滑性能、抗水损害能力、高温稳定性和低温抗裂性均提出了较高的要求。
为解决当前高速公路存在的以上问题,较好的方法就是采用排水降噪防滑沥青路面。
1、原材料
1)集料:京山玄武岩,视密度2.993g.cm-3,吸水率0.3% ,洛杉矶磨耗14%；压碎值16%。
2）沥青:湖北国创高新材料有限公司的高粘度改性沥青,25℃针入度93,15℃延度62cm ,软化点90℃,60℃粘度大于20000pa·s。
3) 纤维:深圳海川工程科技有限公司生产的德兰尼特as-ⅱ型
纤维(纤维掺量为0.3%) ,纤维材料性能见表1 。
2、矿料配合比设计
2. 1 级配设计
针对传统的马歇尔设计法和superpave设计法中存在的不足,同时借鉴当前常见的沥青混合料cavf体积设计法,该研究提出了排水降噪防滑沥青混合料的设计方法,即通过实测主骨架矿料的空隙率,计算其空隙体积,使细集料体积、沥青体积、矿粉体积及沥青混合料最终设计空隙体积之总和等于主骨架空隙体积。
试验采用目标空隙率为20 %的排水降噪防滑沥青混合料(npaap) ,其级配组成见表2 。
2. 2 最佳油石比的确定
依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(jtj052—2000)的试验方法,采用高粘度改性沥青作胶结料,分别进行沥青析漏试
验和沥青混合料飞散试验,以沥青析漏试验的突变点作为最大油石比,以沥青混合料飞散试验的突变点作为最少油石比,根据图2、图3的析漏和飞散试验结果,并综合考虑现场实际情况等多种因素,确定npaap-13和ogfc-13的最佳油石比均为5.0%。
3、路用性能研究
采用jtj052—2000 规定的车辙试验动稳定度(ds) 评价沥青路面的高温稳定性,试验温度为60℃,轮压0.7 mpa；为模拟路面在高温多雨环境下的使用情况,采用德国进口汉堡车辙试验机进行浸水条件下的试验研究,浸水水温60℃,试验时间达7h;采用冻融劈裂残
留强度比(tsr)来评价沥青混合料的水稳定性;采用人工砂铺法测定构造深度(td)；沥青混合料的透水能力采用渗水系数来评价,采用路面透水仪进行测试;采用驻波管法测试该种沥青混合料试件的吸声系数(声频范围600～1200hz),沥青混合料沥青路面的降噪特性采用噪声水平进行评价。
沥青混合料性能测试结果见表3 。
注:ogfc-13采用ah-70重交石油沥青,npaap-13采用国创高粘度改性沥青。
3. 1 高粘度改性沥青对路用性能的影响
从表3的试验结果可知,采用ah-70重交石油通沥青配制的大空隙率ogfc沥青混合料相比,该研究中采用高粘度改性沥青在相同矿料级配下配制的npaap-13沥青混合料,其沥青用量增加了2% ,而析漏损失率减少27.3% ,飞散损失率降低34.7% ,其动稳定度在前者的基础上提高了近2.7倍,远远大于我国《公路沥青路面施工技术规范》(jtgf40—2004)规定的3000次/mm的技术要求。
3. 2 矿料级配对路用性能的影响
从表4可以看出,与ogfc-13的矿料级配相比,npaap-13的矿料级配偏粗,其关键性筛孔2.36mm的通过率比前者偏低16.7% ,沥青混合料的空隙率比前者提高了2. 6 % ,构造深度增加了19.4%,渗水系数比前者高出7.57%;同时与ogfc-13沥青混合料相比,大空隙率的排水降噪防滑沥青路面可降低噪声2～4db(a),且其在浸水和不浸水条件下的车辙试验结果表明,其高温稳定性亦有较显著的提高。
4、工程应用
基于以上试验研究成果,在江西永武高速公路k53+000-k79+000路段的左幅上面层进行了排水降噪防滑沥青路面试验段的工程应用。
采用意大利玛莲尼map3202e274xlp型间歇式沥青拌和设备1套,福格勒2100c型摊铺机2台,dd110型双钢轮压路机3台,自卸车10辆,乳化沥青洒布车1辆。
4. 1 施工质量控制
排水降噪防滑沥青混合料在施工中各阶段的温度控制为:沥青
加热温度160～170℃,矿料加热温度180～190℃,混合料出厂温度170～180℃,摊铺温度不低于160℃,初压温度不低于150℃,复压温度不低于130℃,终压温度不低于120℃,开放交通温度不高于50℃。
在混合料生产和施工中应注意以下3个方面的问题:
1)下封层处理采用高粘度改性乳化沥青处理下封层,高粘度改
性乳化沥青洒布量为0.6～1.2l/m2 。
2)沥青混合料的运输与摊铺排水降噪防滑沥青混和料运输过程中应采用双重保温布进行覆盖,确保施工温度。
排水降噪防滑沥青混合料产量低, 摊铺机速度较慢,一般应控制在1.0～2.0m/min ,
保证摊铺过程的匀速、缓慢连续不间断。
3)沥青混合料的碾压为了使路面达到理想的压实空隙率,排水
降噪防滑沥青混合料面层的整个碾压过程须采用钢轮压路机碾压,同时钢轮压路机碾压过程中均不开振动。
施工结束后,须在12h后开放交通。
4. 2 成型路面质量检测
对摊铺的排水降噪防滑沥青混合料进行现场取样检测,检测结
果见表4 。
5、结束语
a.设计的排水降噪防滑沥青路面材料较好地实现了排水、降噪、防滑的设计目的,渗水系数大于2000ml/min,噪声水平低于我国城
市规定交通噪声标准6～8 db(a)；
b.沥青材料的60℃动力粘度这两项指标对排水降噪防滑沥青路面材料的路用性能有着显著影响,在进行该种沥青混合料进行配合比设计前应对沥青材料进行仔细比较选择,以降低设计生产成本;
c.关键性筛孔2.36mm的矿料通过百分率应小于20%,同时
4.75mm筛孔的矿料通过百分率应小于25%,确保沥青混合料在满足强度要求的同时应具有较好的连通空隙结构,以达到较理想的排水降噪效果；
d.排水降噪防滑沥青路面试验段的成功铺筑充分证明该种沥青路面材料具有很好的可行性和实用性,这对于大空隙率的排水降噪防滑沥青混合料路面材料的推广应用积累了较为丰富的实践经验。
注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。