地铁车站基坑降水工程施工讲义

1.3 工程概况—管线情况
2.1 施工部署—进度计划
2.2 施工部署—场地布置 降水井点位布置图
2.2 施工部署—场地布置 施工场地布置图
2.2 施工部署—场地布置
排水措施
沿基坑挡水墙两侧铺设排水线路，采用分管排水方法（不低于2个排水口），分别接入市政排水管道。接入市政排水管道前设置 一个小型沉淀池对排出的地下水进行沉淀处理，避免造成市政排水管道的淤塞。
5、洗井 下井管、回填滤料及粘土分孔后，对深层井进行活塞洗井，待洗通滤料后，提出活塞，再利用空压机进行洗井。活塞直径与井管内径之
差约为5mm左右，活塞杆底部必须加活门。洗井时，活塞必须从滤水管下部向上拉，将水拉出孔口，对出水量很少的井可将活塞在过滤器部位 上下窜动，冲击孔壁泥皮，此时应向井内边注水边拉活塞。当活塞拉出的水基本不含泥砂后，可换用空压机抽水洗井，吹出管底沉淤，直到 水清不含砂为止。疏干井在成井结束后直接用空压机洗井。洗井完毕后，可以下泵试抽。试抽成功，代表该井成井完毕，可以投入使用。
底部，为保证沉淀管底部封堵牢靠，下部封堵铁板不小于6mm。其次要检查井管焊接，井管焊接接头处应采用套接型，套接接箍长20mm，套入 上下井管各10mm；套管接箍与井管焊接焊牢、焊缝均匀，无砂眼，焊缝堆高不小于6mm。检查完毕后开始下井管，下管时为保证滤水管居中， 在滤水管上下两端各设一套直径小于孔径5cm的扶正器（找正器），扶正器采用梯形铁环，上下部扶正器铁环应1/2错开，不在同一直线。
车站起点里程为DK26+801.416 ，终点里程为DK26+959.916，有 效站台中心里程为DK26+872.416 ，车站外包全长158.5m，标准段 外包宽度19.9m，覆土约4.03m,基 坑深度25.84m。车站围护形式采 用连续墙结构，车站连续墙厚度 1000mm，标准段连续墙长度为 43.43m，嵌固深度为19.19m。采 用明挖法开挖。
度内场地地下水可分为孔隙潜水和孔隙 承压水。孔隙潜水主要赋存于中砂、砾 砂、细砂中，底板粉质黏土。静止水位 埋深为2m左后。孔隙承压水主要赋存于 第四系下更新统东深井组冰水堆积层中 （7-2）层中砂、（7-2-1）层砾砂、 （7-2-3）层粉砂层中，相对隔水顶板 为（7-1）层粉质黏土层，分布较连续， 局部层位较薄，该含水层厚约14.0米， 厚度较大，该含水层富水性好、透水性 强。孔隙承压水主要接受侧向径流补给， 以侧向径流排泄为主。地下承压水头低 于上层潜水水位，隔水底板为（8-1） 层粉砂质泥岩。经测量承压水头高度在 115米左右（大连高程系）。
1.2 工程概况—水文地质情况
场地地层结构特点为典型松花江漫
滩相地貌单元特征，地基土分布不均匀
，性Leabharlann Baidu变化较大，上部第四纪地层具有
2～3个明显沉积轮回特征，即从上到下
颗粒由细到粗分布。表层由杂填土组成
，地基土主要由中粗砂夹厚薄不均的黏
性土组成，下部基岩为白垩纪粉砂质泥
岩。 根据勘探揭示的地层结构，勘探深
3 施工工序
3 施工工序
一、前期准备
1、测放井位
根据降水管井平面布置图测放井位，井位测放完毕后应做好井位标记，方便后面施工。 2、清障处理 对于场地可能存在的地下障碍物，在施工前应根据施工的情况，先进行孔位清障处理。通常采用的清障 处理方式为：定好孔位后，先采用人工挖孔，挖孔过程中遇到障碍时，由挖机配合进行挖掘。挖机挖孔深度 应超出障碍物约30cm。若地面障碍物不易清除或受其他施工条件的影响，无法在原布设井位进行打井时，应 与技术负责人以及设计单位及时沟通并采取其他措施，必要的时候可对井位作适当调整。 3、埋设护口管 埋设护口管时，护口管底口应插入原状土层中，管外应用粘性土或草辫子封严，防止施工时管外返浆， 护口管上部应高出地面0.10m～0.30m。对于场地遇到有障碍物的孔位，应根据清障后的孔深适度考虑采用长 护筒，确保护筒能够满足降水施工的要求。 4、安装钻机 安装钻机时，为了保证孔的垂直度，机台应安装稳固水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘与孔的中心三 点成一线，严把开孔关，钻头与钻杆连接处带两根钻铤，并且，弯曲的钻杆不得下入孔内。
3 施工工序
二、成井过程
1、钻进成孔
场地内降水井成孔施工机械设备选用DS200型泵吸反循环钻机及其配套设备，开孔孔径为φ500mm，成孔时均一径到底；钻进开孔时应吊 紧大钩钢丝绳，轻压慢转，以保证开孔钻进的垂直度。成孔施工采用孔内自然造浆，钻进过程中泥浆密度控制在1.10～1.15，当提升钻具或 停工时，孔内必须压满泥浆，以防止孔壁坍塌。
2、清孔换浆 钻孔钻进至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底0.50m，进行冲孔清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调至1.08，孔底沉淤小
于30cm，返出的泥浆内不含泥块为止。 3、下井管 对于深层井，井管进场后，应检查过滤器的缝隙是否符合设计要求。首先必须测量孔深，并对井管滤水管逐根丈量、记录。封堵沉淀管
4、埋填滤料 填滤料前在井管内下入钻杆至离孔底0.30m～0.50m，井管上口应加闷头密封后，从钻杆内泵送泥浆进行边冲孔边逐步调浆使孔内的泥浆
从滤水管内向外由井管与孔壁的环状间隙内返浆，使孔内的泥浆密度逐步调到1.05，然后开小泵量按前述井的构造设计要求填入滤料，并随 填随测填滤料的高度。直至滤料下入预定位置为止。
降水井平面布置图
排水沟
降水井排水示意图
接入市政管网
3 降水井构造
1、井壁管：井壁管均采用焊接钢管，井壁管直径均为φ273mm。 2、过滤器（滤水管）：滤水管的直径与井壁管的直径应相同；所有滤水管外均包一层 80目～100目的尼龙网，尼龙网搭接长度约为尼龙网单幅宽度的20%～50%。 3、沉淀管：滤水管底部设置长度为1.00m的沉淀管，防止井内沉砂堵塞而影响进水； 沉淀管底口用铁板封死。
地铁车站降水施工施工工艺及组织注 意事项
2018年12月26日
目录
1、工程概况 2、施工部署 3、施工工序 4、质量控制要求 5、抽水试验 6、基坑降水应急处理措施
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1.1 工程概况—工程简介
靖宇公园站为3号线二期的第15座 车站。本站为地下三层岛式车站 ，站台宽度11.00m。车站设置在 南新街与振江街交叉口处。靖宇 公园站设置2组风亭、4个出入口 。