动车组检修管理信息系统的研究与实现
动车组运用检修信息化管理探讨
动车组运用检修信息化管理探讨随着我国社会经济的发展已经进入到了关键以及一个全新的时期，因此对于各项工作要求更加严格。
动车组作为当前我国交通运输行业中的主要技术以及工具在整个运输的过程中产生着重要的作用。
为了保障动车组的运输安全以及稳定，就需要加强合理的检修技术。
这样可以保证动车组使用过程中故障以及安全隐患问题的及时处理，通过现代信息化的检修管理方式能够提高动车组的使用质量以及运行效率。
关键字：动车组;检修;信息化管理随着现代社会的飞速进步，传统的交通布局已经不能够满足当前的发展形势，基于这样的发展环境，我国大量投入动车组参与实际交通工作之中，以此来缓解交通压力。
这样的动车交通方面我国区域之间的交流，对于我国经济建设和发展有着重要的影响效果，符合我国社会的发展趋势。
而为了保证动车交通的稳步运行，我国应该积极落实相关保护措施，制定相关的动车维修方案和维修手段，不断提高动车组检修效率和质量管控能力，推动我国动车更快更好的发展。
1信息化系统在动车组检修中的应用1.1调度管理模块调度管理模块主要是指基于信息化系统，实现对动车组高级检修调度功能的有效掌握，利用信息化技术传达速度快、准确性高的特点，完成检修计划的制定与下达、交接车管理、信息上报等工作，实现检修部门对于具体检修工作的高效率把控[1]。
1.2作业管理模块作业管理模块主要涉及到检修记录录入、检修故障登记等具体作业环节，实现对作业流程的有效记录，便于后续维护工作的展开及检修效果的反馈。
1.3技术管理模块该模块主要是利用信息化管理技术，对动车组的履历进行有效管理，具体包括技术改造、关键配件、履历修改等技术性较强的环节，适应了动车组技术更新迭代快、技术难度高的现实特点。
1.4物流管理模块在物流管理模块，信息化系统的置入，解决了以往工作流程中物料请领、发放等环节繁琐办公的压力，凸显了无纸化办公的精确性与效率性，同时又能利用信息化系统的智能调配优势，实现物料库存从主库到分库的有效运转。
浅谈信息化系统在动车组高级检修中的应用
浅谈信息化系统在动车组高级检修中的应用随着科技的飞速发展，信息化系统已经成为了各行各业的必备工具，其中也包括了铁路行业。
动车组高级检修是铁路行业中非常重要的一环，它关系着动车组的安全和正常运行。
而信息化系统的引入，则为动车组高级检修带来了前所未有的便利和效率提升。
本文将从信息化系统在动车组高级检修中的应用等方面进行详细探讨。
1. 提升工作效率传统的动车组高级检修过程繁琐，需要大量的纸质文件和手工记录，而信息化系统的引入可以有效地提升工作效率，减少人力和物力的浪费。
通过信息化系统，工作人员可以方便地查阅历史记录、检修手册等资料，同时也可以在系统中实时记录检修过程和结果，避免了繁琐的手工记录。
2. 提高检修质量信息化系统可以帮助工作人员更加科学、系统地进行动车组高级检修，避免了主观因素对检修质量的影响。
系统中的检修方案、流程、操作规程等都经过了严格的审核和验证，能够确保检修的全面、规范和准确。
3. 在线监控和预警信息化系统还可以实现对动车组的在线监控和预警功能，及时发现和解决潜在问题，提高了动车组的安全性和可靠性。
工作人员可以通过信息化系统对动车组的各项参数进行全面监控，并接收到预警信息，及时进行处理，有效地减少了故障的发生。
1. 检修方案管理信息化系统可以对不同型号动车组的检修方案进行统一管理，包括各项检修项目、工时、人员配备等，并且可以根据动车组的运行情况进行自适应调整，确保检修方案的科学性和实用性。
2. 检修过程记录在信息化系统中，工作人员可以通过电子设备对检修过程进行实时记录，包括检修项目的完成情况、所使用的材料和工具等，而这些信息都会被自动归档保存，方便后续查阅和分析。
3. 在线维修手册信息化系统中还可以集成动车组的维修手册和技术资料，方便工作人员在线查阅，并根据实际情况进行快速的检修判断和处理。
4. 故障诊断与分析信息化系统可以通过对历史数据和实时数据的分析，对动车组的故障进行诊断和分析，并提供相应的处理建议和方案，帮助工作人员迅速解决问题。
动车组高级修智能化信息管理系统研究
动车组高级修智能化信息管理系统研究摘要：近年来，我国的信息化建设的发展迅速，高铁行业的发展也越来越完善。
通过综合分析制约动车组三级修检修停时的主要因素，持续开展规程范围标准研究、优化检修调试工序流程、加强高级修入修动车组配置信息预测、多途径保障配件供应等措施，建立精益生产综合保障体系，动车组三级修停时优化取得明显效果，为动车组运用正常供车提供有力保障。
关键词：动车组；高级修智能化；信息管理系统研究引言随着信息化趋势的持续发展，信息化系统在动车组高级检修中的应用范围也不断扩大，实现了对多个生产环节的有效覆盖。
1概述随着铁路尤其是高铁的快速发展，我国高铁运营里程已经超过3.5万km，动车组的高质量运行为高铁安全、高效运营提供了坚实保障。
截至2019年底，我国动车组保有量超过3500标准组，预计2020年将达到约3800标准组。
在动车组修程修制中，三、四、五级修为高级修，三级修主要是转向架分解检修，对制动、牵引、空调等系统进行状态检查和功能测试；四级修主要是转向架、制动、牵引、辅助、空调等系统的分解检修，电气部件的性能测试，车体重新油漆等；五级修主要是对整车进行全面分解检修，较大范围更新零部件，根据需要对动车组进行升级和改造。
近几年高级检修任务量年均增长达到20%左右。
目前，我国动车组120万km三级修检修停时平均需要28d以上，而德国ICE3动车组同级别修程仅需2～3周，对标世界先进水平，我国高级修检修停时偏长。
日本0系新干线列车是世界上最早运行高速动车组。
之后，日本的政府颁布一系列政策逐步扩大新干线铁路网络。
日本机车车辆企业满足不同线路上动车组的运行速度和乘客的舒适度以及最大程度的避免天气的影响，然后发展了300系，400系，500系，700系，E1系，E2系等试验列车，其中有20种动车系在新干线上用电动车组。
而且动力分散型模式在日本设计之初就一直采用至今。
对于日本动车组的发展，日本注重动车组技术的革新，他们的很多技术已走向世界的前列。
动车组牵引电机检修信息化管理平台运用研究
动车组牵引电机检修信息化管理平台运用研究摘要：动车组检修设备是检修重要技术设备。
动车组检修设备信息管理系统的建立对于确保维修设备的高效安全运行和快速故障排除至关重要。
因此,在B/S架构的基础上,利用检测方法开发了牵引电机检测的信息管理平台。
控制的重点是数据验证和围绕数据安全性,实时可用性,交互性和效率的信息管理平台的开发。
关键词：电机检修；管理平台；数据采集数字化管理平台将所有检修后的基础数据转化为对基础数据的高效、简单的管理和利用,重点是与自动控制、电子、立库、AGV系统的通信接口。
因此,可以将设备信息、检修信息、物流仓库信息等运行数据实时上传到管理平台,实现对运行数据的集中、高效管理。
一、动车组管理信息系统关键技术分析1.可靠性维修技术。
基于自主可靠性维修系统,结合计划、故障和状态修,将增加传感器的安装和数据采集,用于车辆状态监测,增强智能状态预测模型的研究,预警,早预防,降低维护成本。
2.自动编制检修计划。
创建五类自动编制优化模型,以建立交路、运用、日常检修、调车作业、检修车间调度计划。
自动创建和定制各种程序,以提高员工生产力,提高周转率,热备率并减少，维修成本降低。
3.故障管理技术。
为独立元件建立统一清晰的分解模型,学唯一编码故障字典,实现故障输入数据的自动选择;对于重复累积后发现的新输入错误,通过人机交互自动提供标准化建议,以实现错误字典和编码的持续改进。
4.全面和自动监控设备的使用,维护,物流和分配。
简而言之,考虑到动车组的使用和维护之间的平衡,减少维修次数和维护成本,并与集成自动化协调实施所有动车组使用和维护计划。
为了提高服务效率,设备总体规划自动创建动车组的需求计划和配送计划,以便维护和配送集成应用。
用于动车组应用,动车组自动检测设备,检测设备等。
一方面建立了检修信息系统的自动接口,另一方面实现了各种检查数据,自动记录了检查数据集,实时监控了设备的运行状态,根据设备的状态及时发现了故障,制定并修改了计划。
动车组检修管理信息系统的研究与实现
动车组检修管理信息系统的研究与实现杨子龙摘要：动车组检修管理系统是现阶段我国实现动车组科学、安全运行的必要系统构成环节，同时也是促进行业可持续健康发展的必要条件。
文章立足于现实，首先介绍了动车组检修管理系统的构建现状与构成模式，其次对动车组检修管理系统的功能、技术进行了探讨，并在最后对动车组检修管理系统关键技术与研发途径进行了解析，希望可以有效提升系统应用水平，为行业的可持续发展创造条件。
关键词：动车组;检修信息;研究与实现随着近些年来我国现代化建设水平不断提升，高速铁路的运营里程也在持续增加，动车组高级修数量也呈现了快速增长的特征。
根据实际的运营情况来看，动车组检修管理系统在整个运行、维护管理中扮演着不可取代的角色，通过科学检修与技术升级，能够更好的保障动车组的运行，确保安全、可靠，同时也获得良好的经济效益。
为了进一步探讨动车组检修管理系统关键技术与方向，现就系统现状分析如下。
1 动车组检修管理信息系统现状国内动车组检修管理系统主要以生产管理、组织与技术标准和检修等内容构成，通过多年来的技术升级与改造，目前国内的动车组检修管理系统已经具备了大量的实战经验，通过科学配比、高级维修以及安全质量控制，确保检修计划与编排，同时也结合工位信息与材料配件管理等方式来满足资源信息的管理要求。
在充分反映动车组不同工位检修要求的同时，还需要考虑到工装工具的完善性以及作业的基本情况。
多种技术协调配合才能够实现动车组检修管理系统，除了基本的模块分组与功能区域划分，还需要考虑到动车组的月度检修、调度管理，以此来体现管理的科学性与完备性。
另外，还需要对动车组的检修系统进行管理与调整，搭建完善的系统管理机制，借助于检修故障、配件更换等一系列措施来确保资源有效共享。
2 动车组检修管理信息系统架构模式动车组检修管理系统的架构主要包括多個模块，如设备工装、技术支持、物料配送以及安全管理与费用核算等等，不同的部门模块相互独立，可以干扰与影响，实现综合管理。
动车组检修系统的研究与实现
动车运用数据 预测 部件位 置，
检修计划 工作包
（ ２ ）检修 工 序 、工艺 路 线 。
— —
ｆ
检修蔫求
固 化 业 务 与 管控 流 程 和 管 理 标 准 ，
管理 。整个 系统按 照 以可靠 性 为 中心 的检 修 制度 和 全 面生 产 管理 的理 念
设 计 ，建 立 以设备 为核 心的 完 整 的检 修 数据模 型和检 修 管控 流程 ， 实现
动车组产品的全生命周期管理 ，覆盖动车及大部件的构型、检修履历 、
以 全 面 生 产 检 修 管 理 和 以 可 靠 性 为 中心 的检 修 制 度 为 设 计 理 念 ，
与 ” ，与 检 修 业 务 相 关 的各 部 门 ，
（ ４） 实 现 全 面 的 检 修 计 划 管 如 检 修 事 业 部 、技 术 工 程 、 专 业 分
理 ，如 车 辆 级 和 部 件 级 检 修 计 划 ，
个重 要课 题 。
修 和 状 态 修 管 理 的 转 变 ，避 免 过度 字 化 ；集 中管 理 并 固化 标 准 检 修 业 修 ，提 高 动 车 及 部 件 的使 用 率 ，保 务 流程 、 管 控 流 程 ；实 现 “ 全 员 参
证可 靠性 ，降低检 修成 本 。
１ 动车组检修 系统 目标
全 系 统 ” ， 即建 立 统 一 （ ３ ）实 现 以可 靠 性 为 中心 的检 式 ，实 现 “
是 如 何 结 合 信 息 化 手 段 实 现 动 车 检 修 管 理 ，实 现 从 粗 放 的整 车 计 划 定 的检 修 管 理 系 统 ，集 中管 理 各 种 检
修 管 理 仍 是 国 内相 关 企 业 面 临 的一 期 修 ， 向精 细 化 的 部 件 级 预 防性 检 修 业 务 数 据 ，实 现 数 据 标 准化 与 数
动车组检修流程监控系统设计与实现
动车组检修流程监控系统设计与实现动车组检修流程监控系统设计与实现摘要：随着我国高铁网络的不断发展，动车组（D动车组）作为高速铁路的主要运输工具，检修工作对于确保动车组的安全及运行效率至关重要。
为了提高动车组的检修质量和效率，本文设计并实现了一套动车组检修流程监控系统，该系统可有效地监控动车组检修全过程，从而提供更高效、更安全的检修服务。
一、引言动车组的发展与应用为我国铁路运输带来了革命性的变化，提高了运输速度和服务质量。
然而，频繁的使用和高强度的运行导致了动车组部件的磨损和故障。
为了确保运输安全和提高运行效率，对动车组进行定期检修是必不可少的。
目前，动车组检修工作主要依靠人工操作，存在效率低下、操作不规范以及无法实时监控等问题。
因此，设计一套动车组检修流程监控系统具有重要的实际意义。
二、系统需求分析为了提高动车组的检修质量和效率，我们需要一个全面的系统来监控并优化检修流程。
系统需要具备以下几个关键功能：1.实时监控：能够实时监控动车组的检修进程，包括各个部件的拆卸、检查和装配过程。
2.异常报警：对于检修过程中出现的异常情况，系统能够及时报警并提示维修人员，以避免潜在的安全风险。
3.数据记录与分析：系统应该能够自动记录检修过程中的各项数据，并对这些数据进行分析，为后续的检修工作提供有价值的参考。
4.操作指导：系统应该能够根据不同的检修项目提供详细的操作指导，包括拆卸和装配的步骤，以减少操作人员的失误和时间浪费。
5.远程监控：系统应该能够实现对不同地点的动车组检修工作进行远程监控，以方便中央的检修调度和管理。
三、系统设计与实现1.系统架构设计该系统采用客户端-服务器架构，服务器负责数据的存储和处理，而客户端通过网络连接到服务器，实现对检修过程的监控和控制。
服务器可以部署在检修中心或者总部，客户端可以是台式机、笔记本电脑或者移动设备。
2.系统模块设计（1）用户管理模块：用于管理系统的用户，包括注册、登录、权限设置等功能。
铁路机车设备检修管理信息化系统的研究
铁路机车设备检修管理信息化系统的研究【摘要】本文主要研究铁路机车设备检修管理信息化系统，通过对其定义、功能、架构、关键技术和应用进行深入分析。
在介绍了研究背景、研究目的和研究意义。
在详细阐述了铁路机车设备检修管理信息化系统的各方面内容，包括系统的定义、功能、架构、关键技术和应用场景。
在对研究进行总结分析，展望了未来的发展趋势，并总结了本研究的成果。
本文旨在加深对铁路机车设备检修管理信息化系统的理解，为相关领域的研究提供参考和借鉴。
【关键词】铁路、机车、设备、检修、管理、信息化系统、研究、背景、目的、意义、定义、功能、架构、关键技术、应用、总结、分析、展望未来、研究成果。
1. 引言1.1 研究背景：铁路机车设备检修管理信息化系统是铁路行业中一项重要的技术应用，它通过信息化技术对机车设备的检修管理进行优化和改进，提高了检修效率和质量。
随着铁路运输业的不断发展和机车设备的不断更新换代，传统的手工管理方式已经无法满足现代化的需求。
开发一个高效、智能的信息化系统成为了当前铁路行业的迫切需求。
在过去，铁路机车设备的检修管理主要依靠人工记录和手工填写检修日志，工作效率低下，存在数据丢失和错漏的问题。
随着信息技术的发展，互联网、大数据、人工智能等技术的广泛应用，铁路机车设备检修管理信息化系统应运而生。
它将实现对机车设备检修全过程的数字化管理，提高了管理效率，减少了人力成本，提升了服务质量。
针对铁路机车设备检修管理的信息化需求，研究开发一套全面、高效的信息化系统是当下亟待解决的问题。
通过对现有技术的分析和研究，可以为铁路行业提供更加先进、智能的机车设备检修管理方案，促进铁路运输业的健康发展。
1.2 研究目的研究目的是为了通过对铁路机车设备检修管理信息化系统的深入研究，全面了解其在铁路运输中的作用和价值，进一步提高铁路机车设备的检修管理水平，提升铁路运输的安全性和效率。
具体包括以下几个方面：通过分析铁路机车设备检修管理信息化系统的定义和功能，可以帮助我们更好地理解该系统的作用和意义，为进一步的研究奠定基础。
关于动车组检修工艺指导书信息化管理系统的研究 程浩
关于动车组检修工艺指导书信息化管理系统的研究程浩摘要：动车组自开行以来至今已10余年，如何确保这些动车组在各级别检修中的质量，实现安全生产持续稳定。
实践证明“以工艺保质量，以质量保安全”是行之有效的抓手，而这个抓手的源头便是作业指导书管理。
本文就如何科学规范管理数量庞大的动车组检修工艺文件进行了研究和探讨。
关键词：动车组；检修工艺；信息化；管理1研制背景目前仅我段配属四方、长客、唐厂等三大主机厂生产的CRH380A、CRH3C、CRH5A等10几个车型191列268组动车组，担负着京沪、京广、京哈、京津等几十个交路的开行任务，不少动车组日走行达2000多公里，相应的各级别检修任务也日益繁忙，CRH2E、CRH5A等车型动车组为2007年4月18日大提速时期配备，至今已10余年，更是进入车辆寿命中期。
2现阶段存在问题目前并没有一套作业指导书管理系统，工艺文件的修改、更新、下发均为人工管理。
具体存在问题如下：我段车型广、修程多，工艺文件就达3963份。
文件的修改情况，靠人工统计，难免有出错、遗漏；工艺文件均在内部文件传递上存放，任意人员均可进行剪切、删除、替换等操作。
并没有形成真正意义上得受控，且网挂为PDF格式，修改存在一定的不便，且在多次修订、传递、转换文档过程中，容易发生格式更改、数据乱码、图片移位等现象。
且PDF格式无法全局搜索文件内部内容。
如需查找CRH5A型动车组四级修有多少作业需要使用乐泰454只能逐个打开搜索；更新较慢，修订情况为每月下发一次。
无法满足现场使用需求，且修改记录及实名制管理不足，对于编制、审核均有明确体现，但无法体现每次的修改人、修改时间、修改内容、审核人。
3 研制目的段内各车间在长期的动车组检修工作中积累了大量宝贵的经验，通过畅通渠道，集合民智，将车间的经验心得收集整理在工艺文件中，将是一大笔宝贵的财富。
为职工展示才能搭建广阔舞台，营造全员参与的良好氛围，使技术标准管理成为“全员参与”而不是小股部队单打独斗，彻底解决由于历史上编制水平不高、动车组转配属、厂家源头质量升级改造、检修规程修改、车型繁杂等主客观因素导致的内容不准确问题，消除技术管理层面的巨大风险。
《铁路通信检修管理信息系统的设计与实现》范文
《铁路通信检修管理信息系统的设计与实现》篇一一、引言随着我国铁路事业的发展和信息技术进步的浪潮，通信技术在铁路系统中扮演着越来越重要的角色。
为了提升铁路通信检修管理的效率和准确性，设计并实现一套铁路通信检修管理信息系统显得尤为重要。
本篇论文将详细阐述该系统的设计与实现过程，从需求分析、系统设计到技术实现等几个方面展开讨论。
二、系统需求分析1. 业务需求分析铁路通信检修管理信息系统旨在提高检修工作的效率与质量，满足日常的通信设备维护和故障处理需求。
系统需要支持设备信息的统一管理、检修计划的制定与执行、故障报警与处理等功能。
2. 功能需求分析系统应具备设备信息管理功能，包括设备台账、技术参数、维修历史等信息的录入、查询和统计；应支持检修计划管理，包括计划的制定、分配、执行与反馈；还应有故障报警及处理模块，能够实时监控设备状态，及时发出报警信息并指导故障处理。
3. 非功能需求分析系统还需要具备良好的用户体验，界面应友好且操作简便；系统应具备较高的安全性和稳定性，确保数据安全和系统正常运行。
三、系统设计1. 总体架构设计系统采用B/S架构，即浏览器/服务器模式，用户通过浏览器访问系统，服务器负责数据处理和存储。
系统分为表示层、业务逻辑层和数据访问层，各层之间相互独立，保证系统的稳定性和可维护性。
2. 数据库设计数据库是系统的核心组成部分，用于存储设备信息、检修记录、故障报警等数据。
数据库设计应遵循三范式原则，确保数据的完整性和一致性。
同时，应优化数据库性能，提高数据查询和处理的速度。
3. 模块设计系统分为设备信息管理模块、检修计划管理模块、故障报警与处理模块等。
各模块之间相互独立，但又相互关联，共同构成一个完整的系统。
四、技术实现1. 开发环境与工具系统采用Java语言开发，使用Spring框架进行业务逻辑处理，MySQL数据库存储数据，Tomcat作为Web服务器。
开发环境包括Eclipse、Git等工具。
动车组检修设备管理信息系统的设计与实现
动车组检修设备管理信息系统的设计与实现摘要：动车组管理信息系统是为了适应我国当下高速铁路动车组运用智能化、维护数字化、检修电子化的要求，自主开发设计的广覆盖面、高集成度、功能强大的电子管理信息系统。
动车组管理信息系统的使用，规范了动车组运用、检修的管理流程、优化了生产劳动的组织形式和检修模式，提高了动车组检修作业的效率，有效监督作业质量。
随着动车组管理信息系统不断的发展完善，我国高铁对其开发运用也逐步深入。
铁路系统与信息系统互相促进，共同进步，已经形成良性循环，这对于保障动车组安全运营、高效的检修及充分发挥维修的资源能力必将发挥重要作用。
基于上述客观事实，本文分析了动车组检修管理信息系统的研究与实现。
关键词：动车组检修管理；信息系统；数据统计与收集1 动车组管理信息系统架构研究1.1 调度管理接收上级任务，完成生产计划编制，分解生成作业工单并下达，实时监控生产进度、作业活动和设备状态，管理动车组运用状态、运用实绩与走行公里，支持乘务管理，完成生产分析和上报数据审核。
1.2 作业管理接收作业计划自动生成的作业工单，完成作业任务分配，支持故障报告和处理闭环跟踪，管理检修记录台帐，通过工位终端刷卡实现作业过程控制。
1.3 技术管理动车组履历维护和履历信息查询、检索；建立本地技术资料库，提供相关规章制度、作业指导书、工艺卡片、图纸、应急处理预案等资料的快速查询、检索；采集和整合人工检查及设备检测、诊断信息，建立故障库和故障维修知识库。
1.4 质量管理质量检查、质量分析、质量整改和质量考核的录入同步更新，提供日常作业质量检查、验收、对规和鉴定记录，提供质量检查记录的查询、统计、分析。
1.5 安全管理建立安全规章和安全问题信息库，综合管理动车组安全管理相关信息和生产过程中人身、设备等安全信息，支持安全分析、考核、评估及反馈整改；将安防监控系统监控范围内的视频、音频以数字形式通过网络进行传输、存储和共享。
2 动车组管理信息系统实现2.1 保证信息的同步性由于动车段动车段中的各运用所、高级修车间都是相对独立的系统，在系统内部形成独立的数据库系统，然而，各个单位的生产、检修活动都在系统平台的控制下，使用本地的数据库资源。
动车组运用检修信息化管理的实现
动车组运用检修信息化管理的实现发布时间：2021-03-16T03:25:55.114Z 来源：《中国科技人才》2021年第4期作者：韩旭[导读] 随着社会经济飞速发展，科学技术也在不断进步，促进通信技术、计算机技术、信息技术等先进技术广泛普及和应用，为完善和优化动车组检修管理系统奠定良好基础，使其向着信息化和智能化方向不断进步。
中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段天津 300161摘要：随着社会经济飞速发展，科学技术也在不断进步，促进通信技术、计算机技术、信息技术等先进技术广泛普及和应用，为完善和优化动车组检修管理系统奠定良好基础，使其向着信息化和智能化方向不断进步。
尤其近年来，我国交通运输水平大幅度提高，对列车检修管理提出了更高需求，进一步突出了动车组运用检修信息化管理系统的重要性。
具体来说，在动车组检修过程中使用信息化管理系统，能够有效提高列车检修效率和水平，有利于促进机械制造企业持续发展。
因此，本文对动车组开展检修信息化管理的重要性与系统概述，结合动车组开展检修信息化管理的现状，针对性提出动车组开展检修信息化管理的优化措施，并在此基础上探索动车组开展检修信息化管理具体实现，希望通过本文阐述，能够为动车组运用检修业务顺利实施提供有力支撑，使动车组运用检修达到“作业高效、管理科学、决策准确”的最终目标，同时进一步突出动车组运用检修信息化管理系统程序化、集约化、专业化等特点。
关键词：动车组；运用检修；信息化管理；实现前言：近年来，机械设备控制技术、计算机技术、通信技术等先进技术的蓬勃发展和广泛应用，为实现动车组运用检修信息化管理奠定了良好基础。
尤其在我国高速铁路运输体系的不断完善的新时期背景下，动车组开行里程不断增加，维修规模随之扩大，对动车组运用效率和检修水平提出更高需求。
虽然现阶段我国在既有机车车辆运用和维修方面已经总结出了较为成熟的经验，但是动车组作为多种高新技术的集成体，相对于既有机车车辆而言开行速度更快，所以检修标准也相对更高[1]。
《铁路通信检修管理信息系统的设计与实现》范文
《铁路通信检修管理信息系统的设计与实现》篇一一、引言在信息化时代的背景下，随着铁路事业的迅猛发展，对铁路通信设备的可靠性、安全性和效率的要求也越来越高。
传统的通信检修管理方式已无法满足现代铁路运输的需求，因此，设计并实现一套高效、可靠的铁路通信检修管理信息系统显得尤为重要。
本文将详细阐述铁路通信检修管理信息系统的设计与实现过程。
二、系统需求分析在进行系统设计之前，我们首先进行了需求分析。
主要包括以下方面：1. 功能性需求：系统需具备设备检修计划管理、检修记录管理、故障报修处理、数据分析与报表生成等功能。
2. 性能需求：系统应具备高可靠性、高可用性、高并发处理能力等性能要求。
3. 安全性需求：系统应保障数据的安全性和保密性，防止数据泄露和非法访问。
4. 用户需求：系统应满足不同用户的需求，包括管理人员、检修人员、技术人员等。
三、系统设计根据需求分析结果，我们进行了系统的设计工作。
主要包括以下几个方面：1. 系统架构设计：采用模块化设计思想，将系统分为数据层、业务逻辑层和用户界面层，提高系统的可维护性和可扩展性。
2. 数据库设计：建立符合系统需求的数据库结构，包括设备信息表、检修记录表、故障报修表等，确保数据的准确性和完整性。
3. 功能模块设计：根据需求分析结果，设计各功能模块的详细功能，包括设备管理、检修计划管理、故障报修处理等模块。
4. 安全性设计：采用加密技术、权限控制等手段，保障系统的安全性。
四、系统实现在系统设计的基础上，我们进行了系统的实现工作。
主要包括以下几个方面：1. 编程实现：采用成熟的编程语言和技术，实现各功能模块的逻辑和业务逻辑。
2. 界面开发：设计直观、友好的用户界面，方便用户进行操作和管理。
3. 系统测试：对系统进行严格的测试，确保系统的稳定性、可靠性和安全性。
4. 文档编写：编写详细的系统使用说明和操作手册，方便用户使用和维护。
五、系统应用与效果经过系统的应用和实际运行，我们取得了以下效果：1. 提高了工作效率：通过自动化管理，减少了人工操作和重复性工作，提高了工作效率。
铁路机车设备检修管理信息化系统的研究
铁路机车设备检修管理信息化系统的研究【摘要】本文主要研究铁路机车设备检修管理信息化系统，在引言部分介绍了该系统的研究背景和意义。
在首先对目前铁路机车设备检修管理存在的问题进行了分析，并探讨了信息化技术在该领域的应用。
随后详细介绍了铁路机车设备检修管理信息化系统的设计与实现，并对系统功能模块进行了分析。
最后对系统应用效果进行了评价。
在对铁路机车设备检修管理信息化系统的发展趋势进行了展望，提出了优化和改进建议，并对未来研究方向进行了探讨。
通过本文的研究，有助于提高铁路机车设备检修管理的效率和准确性，促进铁路行业的发展。
【关键词】铁路机车，设备检修，管理，信息化系统，现状分析，问题提出，信息化技术，设计与实现，功能模块，特点分析，应用效果评价，发展趋势，优化，改进，研究方向，展望。
1. 引言1.1 铁路机车设备检修管理信息化系统的研究铁路机车设备检修管理信息化系统的研究在铁路运输领域具有重要的意义。
随着信息化技术的不断发展和应用，传统的人工管理方式已经不能满足铁路机车设备检修管理的需要。
引入信息化系统对于提高机车设备检修管理的效率和质量具有重要意义。
信息化系统的设计与实现是实现机车设备检修管理智能化、数字化的基础，通过系统功能模块及特点分析可以更好地了解系统的构建和运行机制。
针对目前存在的问题和挑战，对系统应用效果进行评价，可以为进一步优化系统提供参考和指导。
通过对铁路机车设备检修管理信息化系统的发展趋势进行分析，可以预测未来系统的发展方向。
对系统优化和改进的建议也是非常关键的，可以帮助系统更好地适应铁路机车设备检修管理的需求。
未来的研究方向展望也是关于铁路机车设备检修管理信息化系统的持续发展和完善的重要内容。
2. 正文2.1 现状分析与问题提出目前，铁路机车设备的检修管理主要还是以传统的手工记录和报告为主，存在着以下几个问题：一是信息流程不畅，数据传递效率低下，容易出现信息丢失或错误；二是难以实时监控设备的运行状态，难以及时发现并解决问题；三是数据分析和统计工作繁琐，无法快速生成相关报表和分析结果；四是安全隐患难以及时察觉，容易导致意外事件发生；五是设备维护记录不完善，难以进行设备历史数据的分析和挖掘。
动车组检修管理信息系统的研究与实现
动车组检修管理信息系统的研究与实现发表时间：2018-06-05T16:07:00.033Z 来源：《基层建设》2018年第11期作者：詹敬[导读] 摘要：高质量、高效率的运用维护是保障高速列车运营安全及服务质量的重要基础。
北京局集团公司北京动车段北京 102600 摘要：高质量、高效率的运用维护是保障高速列车运营安全及服务质量的重要基础。
我国高速列车运营里程长、速度高、规模大、车型多，开行调整及动车组调配频繁，需进行多车型兼容修及全路网络化均衡修，这对于我国高速列车运用维护的生产组织、技术管理、安全质量控制等工作提出了更高的要求。
高速列车运用维护的信息化建设目标是借鉴国际先进的设计理念，立足我国铁路动车组运用维修实际，建设具有国际先进水平、自主知识产权的高速列车运用维护的信息化管理系统，即动车组管理信息系统（EMUs-MIS）。
关键词：动车组；高级修；信息系统；行车安全 1 总体架构及主要功能系统各级子系统之间实现了业务协同与信息共享，并与动车组车载数据监控系统等进行数据交互。
总体架构中5个核心子系统分别为：（1）总公司动车组管理信息系统。
实现全路动车组新造、配属管理，审核全路动车组维修计划、采购计划和关键设备大修更新计划，动车组技术资料修订和版本管理，支持总公司车辆调度管理。
分析全路动车组运用、维修业务宏观管理及动车段总体生产经营情况。
提供全路共享信息支持，辅助决策支持。
（2）铁路局动车组管理信息系统。
实现本局内动车组配属管理，分析和指导所辖动车段的技术、配件和设备管理，支持铁路局车辆调度管理，实现所辖动车段（运用所、检修车间）的运用检修业务管理。
（3）动车（车辆）段动车组管理信息系统。
涉及动车组运维及相关的技术、设备、材料、安全等多方面管理，为总公司、铁路局提供信息支持，并对动车（车辆）段辐射范围内的运用所、高级修车间进行生产指导和资源协调。
（4）动车运用所管理信息系统。
负责动车组一、二级运用检修业务管理，以及开行动车组担当及乘务管理功能。
《铁路通信检修管理信息系统的设计与实现》范文
《铁路通信检修管理信息系统的设计与实现》篇一一、引言随着铁路运输行业的快速发展，铁路通信系统的稳定性和可靠性变得尤为重要。
为了提升铁路通信检修管理的效率与准确性，设计并实现一套铁路通信检修管理信息系统显得尤为重要。
该系统不仅能够有效整合并管理铁路通信设备的信息，还能实时监控设备的运行状态，提高检修工作的效率，从而保障铁路通信的稳定与安全。
二、系统设计（一）设计目标铁路通信检修管理信息系统的设计目标主要包括：实现设备信息管理、检修计划制定、实时监控与报警、数据分析与决策支持等功能，以提高铁路通信检修管理的效率与准确性。
（二）系统架构系统采用模块化设计，主要分为数据层、业务逻辑层和用户界面层。
数据层负责存储和管理设备信息、检修记录等数据；业务逻辑层负责实现各项业务功能，如设备信息管理、检修计划制定等；用户界面层提供友好的人机交互界面，方便用户操作。
（三）主要功能模块1. 设备信息管理模块：该模块主要负责设备信息的录入、查询、修改和删除等功能，包括设备的基本信息、技术参数、运行状态等。
2. 检修计划制定模块：该模块根据设备信息、运行状态和检修周期等因素，自动或半自动地制定检修计划，并支持手动调整。
3. 实时监控与报警模块：该模块通过传感器、监控设备等实时获取设备的运行状态，当设备出现异常时及时报警，并记录报警信息和处理过程。
4. 数据分析与决策支持模块：该模块对设备运行数据、检修数据等进行统计分析，为决策者提供数据支持和决策建议。
三、系统实现（一）技术选型系统采用B/S架构，使用Java语言进行开发，数据库选用关系型数据库如MySQL或Oracle。
前端采用HTML5、CSS3和JavaScript等技术实现友好的用户界面。
后端采用Spring框架实现业务逻辑的处理。
（二）数据库设计数据库设计主要包括设备信息表、检修记录表、报警信息表等。
设备信息表存储设备的基本信息和技术参数；检修记录表存储设备的检修历史和结果；报警信息表存储设备的报警信息和处理过程。
铁路机车设备检修管理信息化系统的研究
铁路机车设备检修管理信息化系统的研究铁路机车设备检修管理信息化系统是指利用计算机网络技术和信息管理技术，对铁路机车设备的检修管理进行集中、规范化、自动化的管理。
该系统可以极大地提高地铁机车设备的效率和质量，节约成本和资源，强化管理和决策支持，促进铁路机车设备的可持续发展和创新。
本文对铁路机车设备检修管理信息化系统的研究进行了详细探讨。
首先，详细引介了系统的背景、概念和目标。
其次，介绍了系统涉及的主要技术和应用程序，如数据库管理、网络通信、数据采集和处理等。
然后，介绍了系统的主要模块和功能，如检修计划编制、检修项目管理、设备维修记录、检修质量评价等。
最后，阐述了系统的应用前景和发展趋势。
1、提高效率和质量。
通过自动化处理和信息快速共享，可以减少不必要的重复工作和错误，节省时间和精力，提高检修效率和质量。
2、节约成本和资源。
通过优化管理和指导决策，可以减少不必要的维护成本和资源浪费，增强管理效果和资源利用率。
3、强化管理和决策支持。
通过集中管理和精确控制，可以加强风险控制和决策支持，提高决策质量和管理水平。
4、促进可持续发展和创新。
通过推动技术创新和管理改革，可以不断提升铁路机车设备的综合竞争力和可持续发展能力，实现科技创新和管理创新的双重目标。
随着信息技术的迅猛发展和铁路机车设备检修管理的不断升级，铁路机车设备检修管理信息化系统的应用前景和发展趋势将更加广阔和光明。
未来，我们还需要加强技术研发和管理改革，加强标准化和共享化，积极推动创新和改革，不断提高铁路机车设备检修管理信息化系统的效果和价值，实现铁路机车设备检修管理信息化的全面覆盖和智能化发展。
动车组检修管理信息系统的研究与使用
动车组检修管理信息系统的研究与使用作者：韩建斌来源：《中国科技博览》2018年第03期[摘要]动车组管理信息系统是为了适应我国当下高速铁路动车组运用智能化、维护数字化、检修电子化的要求，自主开发设计的广覆盖面、高集成度、功能强大的电子管理信息系统。
动车组管理信息系统的使用，规范了动车组运用、检修的管理流程、优化了生产劳动的组织形式和检修模式，提高了动车组检修作业的效率，有效监督作业质量。
随着动车组管理信息系统不断的发展完善，我国高铁对其开发运用也逐步深入。
铁路系统与信息系统互相促进，共同进步，已经形成良性循环，这对于保障动车组安全运营、高效的检修及充分发挥维修的资源能力必将发挥重要作用。
基于上述客观事实，本文分析了动车组检修管理信息系统的研究与实现。
[关键词]动车组检修管理；信息系统；数据统计与收集中图分类号：U266；U269 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）03-0070-011 动车段动车组管理信息系统架构的概述随着我国铁路系统的高度发展，为了提高人们出行的速度和便捷性，动车组的对开量不断增多，因此，做好动车组的检修工作保证动车组安全运行是当务之急。
铁路总公司根据铁路建设网的需要，在全国范围内合理地设置了7个具有先进的工艺流程和工装设备、现代化的管理信息系统的动车检修基地和几十个动车运用所，来完成动车组的检修工作。
动车组管理信息系统在学习和借鉴日本、美国、法国、德国等先进设计理念的基础上，实施走出去的战略，依据中国动车组维修的实际情况，建成一套具有国际先进经验，又具有自主知识产权的铁路动车组管理信息系统，为我国铁路的建设与发展提供理论依据和技术保障支持。
动车组管理信息系统要满足部、局、动车基地、动车运用所的所有业务需求，同时也要兼顾多种车型的技术管理，工艺流程等。
动车维修基地集生产、作业、技术、物流、安全、质量等信息化管理于一体，实现全程调配和网络化的维修管理，从而保障动车组安全高效的运行，动车组维修网高效运转，为动车组的提速、高铁的开行提供准确有效的技术支撑。
动车组检修管理信息系统的研究与实现 郑世伟
动车组检修管理信息系统的研究与实现郑世伟摘要：动车组高级修的生产管理涉及面广，生产组织规模庞大，业务流程和检修工艺复杂，随着动车组高级修检修强度的提高，铁道部、铁路局、段级都对动车组高级修信息化提出了迫切需求。
在实际应用中需要在借鉴先进的运用维护理念基础上，立足我国高速列车运用维修工作实际，系统分析、管理和应用我国高速列车运用维护积累的数据，使得高速列车运用维护工作管理有序、检修高效、安全可控、决策科学。
基于此本文分析了动车组检修管理信息系统。
关键词：动车组；检修管理；信息系统1、动车组检修管理信息系统的需求1.1、部件检修从部件检修管理角度讲，动车组检修管理信息系统要提供对部件高级修全过程管理的信息支持，用以提高动车组高级修生产计划准确性，提高生产效率，改进检修技术管理和质量控制水平；要通过在检修过程中采用分散的信息采集策略，提供对关键部件全生命周期管理高级修环节中的信息支持，以确保检修部件建立的动态履历信息的可靠性和准确性，这种信息采集的分散管理可以保证检修进度和检修质量，避免集中到最后阶段进行配件更换信息录入时产生的各种问题。
1.2、检修监控动车组高级修管理涉及面较宽，业务流程和检修工艺复杂，物流、车流、人流、作业流等各种信息交织在一起，因此，需要监视的内容很多，主要包括：股道和检修流水线等关键能力资源占用情况、关键配件库存动态及检修物料配送情况、作业节拍及进度执行情况、关键设备设施工作状态、检修库内检修件所处位置及运输到位情况、站场内作业人员位置等。
如此繁多的监视内容增加了资源管理和调度调控的难度，并存在响应不及时、信息传递不畅等现实问题。
因此可以充分利用信息技术的特点，将各种监视内容通过分类研究，采用信息化手段直观展示生产过程的全貌，实现生产全过程的动态监控。
建立有效的监控技术手段是实现实时干预的基本条件，为实现动态资源管理、优化资源配置、实时作业调度提供有力的技术支持。
通过事先研究确立的监控预警项目，使整个生产流程的各个环节均被置于严密的监控和管理之下，这样就可以及时发现生产中出现的问题，提高检修单位的生产效率和管理决策能力。
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动车组检修管理信息系统的研究与实现
发表时间：2018-06-05T16:07:00.033Z 来源：《基层建设》2018年第11期作者：詹敬[导读] 摘要：高质量、高效率的运用维护是保障高速列车运营安全及服务质量的重要基础。
北京局集团公司北京动车段北京 102600 摘要：高质量、高效率的运用维护是保障高速列车运营安全及服务质量的重要基础。
我国高速列车运营里程长、速度高、规模大、车型多，开行调整及动车组调配频繁，需进行多车型兼容修及全路网络化均衡修，这对于我国高速列车运用维护的生产组织、技术管理、安全质量控制等工作提出了更高的要求。
高速列车运用维护的信息化建设目标是借鉴国际先进的设计理念，立足我国铁路动车组运用维修实
际，建设具有国际先进水平、自主知识产权的高速列车运用维护的信息化管理系统，即动车组管理信息系统（EMUs-MIS）。
关键词：动车组；高级修；信息系统；行车安全 1 总体架构及主要功能
系统各级子系统之间实现了业务协同与信息共享，并与动车组车载数据监控系统等进行数据交互。
总体架构中5个核心子系统分别为：（1）总公司动车组管理信息系统。
实现全路动车组新造、配属管理，审核全路动车组维修计划、采购计划和关键设备大修更新计划，动车组技术资料修订和版本管理，支持总公司车辆调度管理。
分析全路动车组运用、维修业务宏观管理及动车段总体生产经营情况。
提供全路共享信息支持，辅助决策支持。
（2）铁路局动车组管理信息系统。
实现本局内动车组配属管理，分析和指导所辖动车段的技术、配件和设备管理，支持铁路局车辆调度管理，实现所辖动车段（运用所、检修车间）的运用检修业务管理。
（3）动车（车辆）段动车组管理信息系统。
涉及动车组运维及相关的技术、设备、材料、安全等多方面管理，为总公司、铁路局提供信息支持，并对动车（车辆）段辐射范围内的运用所、高级修车间进行生产指导和资源协调。
（4）动车运用所管理信息系统。
负责动车组一、二级运用检修业务管理，以及开行动车组担当及乘务管理功能。
系统功能包括调度管理、作业管理、技术管理、物流管理、设备管理、安全管理、质量管理、综合管理。
（5）动车组检修管理信息系统。
负责动车组三、四、五级高级检修业务管理，并提供与其合作委托修厂家的信息服务支持。
系统功能包括调度管理、作业管理、技术管理、物流管理、设备管理、安全管理、质量管理、综合管理。
系统功能以运用、检修、技术、物流4类核心业务为主线，涵盖生产管理、生产支持、经营管理3方面。
动车段（运用所、检修车间）将动车组运用、检修、故障及设备运行数据，动车组图定交路、履历、走行公里等基层运用维护数据上传至总公司集中数据库，由总公司、局级系统集中维护管理数据及时同步更新到各动车段基层单位。
系统还实现了车载数据的落地并为各层管理和生产部门的用户提供信息服务；实现与主机厂系统的数据交换和共享，支持动车组履历填报、配属管理等功能。
2 需求分析
（1）支撑全路网络化均衡修和多车型兼容修，实现动车组运用状态的集中管理。
结合动车组配属、运用方案及动车基地（运用所）生产能力，统筹安排维修生产任务，提高维修资源能力利用率和集约化生产经营。
（2）适应既有线和高速铁路集中调度、统一指挥管理模式的要求以及动车组维修体制不断调整的要求。
（3）实现科学、合理的生产计划编制，确保严格执行修程修制和工艺要求，实现生产计划均衡可行、生产组织有序、作业环节顺畅衔接和资源能力充分运用。
（4）进行维修生产过程监控与闭环管理，实现动车基地（运用所内）内动车组位置（车流）、人员位置及活动（人流）、配件维修及物料配送（物流）、作业进度（作业流）等生产过程中关键状态的跟踪。
（5）实现统一、规范的技术管理，实现各车型动车组履历、配置、故障、技术工艺资料等的规范化管理。
建立维修知识库和诊断维修专家系统，支撑检修生产需要。
（6）支持专业化、集约化、社会化高效率维修，协调主机厂、配件供应商及委托修单位之间的信息交互，实现动车组专业化集中修。
3 信息化的现场应用
动车组的检修由若干个基本工序（工位）构成，信息系统的管理也是由各个工位的信息化来实现。
信息化的现场应用以典型工位作为参照，例如CRH2A型动车组的3级修转向架组装工位（1）通过录入基础数据，形成各子系统的原始信息库。
例如：一列动车组的共有8辆车，16个转向架，24台牵引电机，32条轮对，32个空气弹簧（录入物料管理系统）；每个转向架的三级修周期为6天；每辆转向架的组装时间为3h，每月有22个工作日（录入调度系统）；将这些基本条件之间原始数据进行录入后将数据间的逻辑关系进行整理，并形成一定的计算程序。
（2）通过调度系统发布给工位生产指令。
如调度系统发布指令：本月将有11组CRH2A转向架进行三级修，每列转向架必须在7天内完成。
转向架组装工位将接收到实施节点表：工位必须每日完成4辆转向架的组装；2天内必须交付给下一工位共16个转向架；该工位每日工作时间需4个3h，共计12h，等等。
（3）通过分支模块发布生产辅助信息。
如接收到调度生产指令后，物料系统将发布以下指令：需物资储存库立即准备24台牵引电机、32条轮对、32个空气弹簧、64个垂向减振器、24个齿轮箱吊杆、4个排障装置等部件，于当日2h后将12台牵引电机、16条轮对、16个空气弹簧、32个垂向减振器、12个齿轮箱吊杆、2个排障装置送至组装检修工位，送至后由组装检修工位信息系统终端向调度系统发送回执，且于当日工作4h后将剩余部件送至工位；设备管理系统将发布以下指令：转向架组装工位需要构架输送车、转向架尺寸调整台、部件起吊设备、转向架组装机这4项设备进行点检试运转，工具管理间需配备扭力扳手23把待扭力校验，转臂支撑工装8个需配备到位等信息；作业模块发布指令：工位人员确认现场具备条件后，进行作业记时，3h后完成的第1个转向架需送至下一工位，转向架组装工位又将接受第2个转向架组装的生产指令，直至12h后完成当日检修任务。
其它子模块的工作原理类似，当每个生产节拍完成后，由生产基础工位对指令信息进行完成确认，能阶段性地对检修数据进行反馈和修正。
4 下一步发展设想
4.1 系统功能的全面实现
目前，运用所管理信息系统、铁道部及铁路局级管理信息系统、主机厂管理软件已经全面使用；高级修管理信息系统、车载信息地面动态监控正在深化应用。
段级管理信息系统已进入实施阶段，成本管理系统正在进行设计研发。
确保对铁道部规划的项目总体方案中功能的全面覆盖。
4.2 业务需求变化及功能完善
动车组各维修部门面临着从实践探索、常规生产到精细检修的重大阶段性调整。
因此，动车组管理信息系统也必须持续改进和完善升级，以应对业务流程、功能需求和管理方法的变化。
当前正在推进的新功能还有：手持移动终端在车载检修中的应用、轮轴全寿命周期监控与管理、检测设备信息的集中管理与分析等.
该子系统虽然已在上述各车站稳定运行，但由于时间限制，并未将某些功能细化，如：查询机管理可以增加远程操作的其它功能，素材入库操作也可以考虑对视频的处理等。
随着物联网和信息融合技术等新兴技术的发展，信息管理系统功能完善仍具有很大的空间。
参考文献：
[1]张晓军.动车组检修管理信息系统的研究与实现[J].铁路计算机应用，2014，23（08）：23-25+28.
[2]史宏，方义，韩杰.动车组检修管理信息系统建设需求及目标[J].铁路计算机应用，2013，22（01）：10-12.。