内燃机复习题 (3)

一、填空题（20分）
１. 汽车排放废气主要来自、
和。

２．燃油压力调节器的主要作用是使燃油分配管压力与进气歧管压力差保持不变，一般为。

３．喷油器按针阀的结构特点分类，可分为和，按电磁线圈阻值分类，可分为和喷油器。

４．汽油喷射控制包括、(即喷油量)控制和断油控制三个方面。

５．目前电控汽油机中使用的曲轴位置传感器主要有三种类型：、
和。

６．水温传感器目前采用较多的是温度传感器。

传感器将冷却水温度以电信号的形式输送到ECU，对汽油的喷射量进行修正。

７.空气流量计主要有：、、
、四种
８．怠速控制的方式有和两种。

９．废气再循环是将排气歧管中废气回送到歧管，随混合气进入气缸，降低发动机燃烧室温度，抑制的产生。

１０．燃油蒸气的主要有害成份是。

二、选择题（30分）
１．对喷油量起决定性作用的是（）。

A．空气流量计B．水温传感器
C．氧传感器D．节气门位置传感器
２．在（）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。

A．翼片B．卡门旋涡C．热线D．热膜
３．在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的
（）。

A．针阀升程B．喷孔大小
C、内外压力差D．针阀开启的持续时间
４．负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。

A．升高；B．降低；C．不受影响；D．先高后低５．传统点火系与电子点火系统最大的区别是（）。

A．点火能量的提高B．断电器触点被点火控制器取代
C．曲轴位置传感器的应用D．点火线圈的改进
６．当冷却水温度达到（）时，步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束，怠速控制阀达到正常怠速开度。

A．50℃B．60℃C．70℃D．80℃
７．电控发动机采用动力阀控制系统的主要目的：（）
（Ａ）降低燃油消耗量（Ｂ）提高动力性能
（Ｃ）改善排放（Ｄ）降低排气温度
８．混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（）左右时，发动机输出功率最大。

A．前10°B．后10°C．前5°D．后5°
９．顺序喷射的喷射时刻在（）。

（Ａ）进气行程下止点前（Ｂ）排气行程上止点前
（Ｃ）排气行程上止点后（Ｄ）压缩行程上止点前
１０．一般来说，缺少了（）信号，电子点火系将不能点火。

A．进气量B．水温 C .转速D．上止点
１1．电控系统中常用英语缩写词：ＥＦＩ是指（），ＭＰＩ是指（），ＴＤＣ是指（），ＫＮＫ是指（），ＴＰＳ是指（）。

（Ａ）节气门位置传感器（Ｂ）爆震传感器（Ｃ）电控燃油喷射
（Ｄ）多点喷射（Ｅ）电控点火控制（Ｆ）上止点位置信号三、判断题（共20分）
（）１．电控汽油发动机具有功率大、排放污染低、低温起动性好、油耗高等特点。

（）２．进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的，所
以一般车上，这两种传感器只装一种。

（）３．目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。

（）４．换装汽油滤清器时，应注意安装方向，如有箭头指示，则箭头所示为汽油流动方向。

（）５．进气温度传感器和水温传感器的结构和工作原理相同，大多采用正温度系数热敏电阻式。

（）６．装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。

（）７．电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动
传感器就能产生信号。

（）８．在无分电器点火系统(一个点火线圈驱动二个火花塞)中，如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火
花塞也将无法跳火。

（）９．空燃比越高，则表示混合气越浓。

（）10.叶片式空气流量计上的调整螺钉是用来调整怠速的高低四、简答题（20分）
１．燃料供给系统由哪些部件构成? 它们的作用是什么? （10分）
２．一般在哪些情况下需要提高发动机的怠速转速? 其执行机构有哪些？
(10分)
五、综合能力题（10分）
填写下面框图，完整表达现代电控发动机点火控制系统传感器、电脑ECU、执行器之间的内在关系。

一．选择题（13分）
1．空气流量是ECU确定发动机基本喷油量的重要信号之一，其检测方式：D型EFI系统采用（），L型EFI系统采用（）。

（A）进气温度传感器（B）空气流量计
（C）进气压力传感器（D）节气门位置传感器
2．翼片式空气流量计为（）；卡门旋涡式空气流量计为（）；热线式空气流量计为（）；热膜式空气流量计为（）。

（A）质量流量型（B）体积流量型
3．氧传感器是以测量排气中的（）的含量，向ECU传递混合气浓度
信号。

（A）氧气（B）NOx （C）CO （D）HC
4．现代电控汽油机喷油时刻的控制，广泛采用的是（）。

（A）同时喷射（B）分组喷射（C）顺序喷射
5．发动机一个工作循环中，同时喷射方式的喷油器喷油（）；顺序喷射（也称为独立喷射），各缸喷油器顺序轮流喷油（）。

（A）一次（B）两次
6．顺序喷射的喷油时刻在（）。

（A）进气行程下止点前（B）排气行程上止点前
（C）排气行程上止点后（D）压缩行程上止点前
7．油泵开关一般安装在（）。

（A）节气门体中（B）油门踏板处（C）空气流量计内
二．填空题（27分）
1．空气流量计的作用是将吸入气缸的转换成电信号送
至。

按其结构型式的不同可分为、、
和。

2．发动机转速传感器与曲轴位置传感器，一般制成一体，主要
有：、
和等类型。

其安装部位一般为：、
、和等。

3．氧传感器安装在。

4．ECU对喷油器的控制形式有、和
之分，控制内容主要有的控制和的控制。

5．在喷油器分组喷射控制中，一般四缸发动机分成组，六缸发动机分成组或组。

6．起动时汽油喷射时间主要取决于当时发动机
和以及等。

其计算公式为T=T TH+T U，式中T TH表
示，
T U表示。

三．判断改错题（15分，将错误的地方划掉后改正）
（）1．翼片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧入则通道
面积减小，怠速工况下的混合气浓度变大。

（）2．热线式空气流量计，在每次停机时，发动机ECU仍会给其供电1～2s，以使白金热线产生高温，烧去污物。

（）3．进气温度传感器和水温传感器的结构与工作原理相同，大多采用正
温度系数热敏电阻式。

（）4．采用负温度系数热敏电阻式水温传感器的发动机，其ECU检测到的水
温传感器输出的信号电压随水温的升高而升高。

（）5．ECU通过发动机转速和曲轴位置传感器的信号，可以确定活塞在
气缸
内的具体位置，即是哪一缸正在向上止点运动，是压缩行程还是排气
行程。

（）6．有些氧传感器中，常采用电加热的方法来保证其正常工作。

（）7．同时喷射方式不需要判缸信号。

（）8．喷油量的控制即喷油器喷射时间的控制。

（）9．ECU控制喷射时间的对策、措施和方法，不同的生产厂家都是一样的。

（）10．发动机起动后基本喷射时间是根据空气流量计和发动机转速以及设
定的空燃比确定的。

（）11．使用体积型空气流量计时，需要大气压力传感器输出大气压力信号
给ECU，对基本喷射时间进行修正。

四．问答题(45分)
1．检测电控发动机（L型EFI系统）工况的传感器主要有哪些？各起什么作
用？（20分）。

2．试述ECU在汽油喷射中的作用。

（10分）
3．在发动机实际冷起动时，常采用哪些方法来实现增加汽油喷射量。

（5分）
4．写出发动机起动后同步喷射时间的计算公式，说明各参数的含义。

（5分）
5．ECU对喷油量主要有哪些修正内容。

（5分）
一、填空题（20分）
1.电控发动机点火系统主要由、、
、和组成。

2.电控燃油喷射系统中，间歇喷射方式按喷射时序的不同其可分
喷射、喷射喷射三类。

3.燃油压力调节器的作用是在任何工况下，保证汽油压力和
之间的压力差为恒定值。

一般为kPa。

4.发动机转速传感器根据工作原理可分为、和
三大类。

其安装部位可在、、
、、等五处。

5.空气流量计按结构形式的不同可分为、、
、。

其中按信号采集的方式不同又可分为和两种。

6.氧传感器的作用是把排气中的电压信号输送给电脑以修正喷油量，确保可燃混和气的空燃比在中小负荷下始终稳定在附近。

常见氧传感器有线、线、线、线等几种型式。

在一个车上最少装个，最多可装个。

7.喷油器的喷油量取决于三个因素、
和。

二、选择题（30分）
1.电控系统中常用英语缩写词：ＥＦＩ是指（），ＭＰＩ是指（），ＴＤＣ是指（），ＫＮＫ是指（），ＴＰＳ是指（）。

（Ａ）节气门位置传感器（Ｂ）爆震传感器（Ｃ）电控燃油喷射（Ｄ）多点喷射（Ｅ）电控点火控制（Ｆ）上止点位置信号２.对于一个已装车的喷油器来说，其喷油量仅取决于（）。

（Ａ）喷油孔截面积（Ｂ）喷油压力大小
（Ｃ）喷射持续时间（Ｄ）电源电压高低
3.现代电控四冲程汽油发动机，一般都采用（）。

（Ａ）同时喷射（Ｂ）连续喷射（Ｃ）顺序喷射（Ｄ）分组喷射
4.在电控发动机燃油供给系统中，（）用于保持汽油压力和进气真空度之间的压力差为恒定值。

（）用于减小油路中油压的微小波动。

（Ａ）主喷油器（Ｂ）油压脉动阻尼器
（Ｃ）燃油压力调节器（Ｄ）汽油滤清器
5.喷油器两端的压差一般为（）。

（Ａ）2.5MPa （Ｂ）0.25MPa （Ｃ）25MPa （Ｄ）2500Pa 6.电控发动机采用EGR系统的主要作用是（）。

（Ａ）减少NOx的排放量（Ｂ）减少CO的生成量
（Ｃ）减少HC的排放量（Ｄ）减少CO2的排放量
7.电控发动机采用动力阀控制系统的主要目的：（）
（Ａ）降低燃油消耗量（Ｂ）提高动力性能
（Ｃ）改善排放（Ｄ）降低排气温度
8.一般随着发动机水温逐渐升高，电控单元ECU控制喷油量逐渐（）。

（Ａ）增加（Ｂ）减少（Ｃ）不变
9.顺序喷射的喷射时刻在（）。

（Ａ）进气行程下止点前（Ｂ）排气行程上止点前
（Ｃ）排气行程上止点后（Ｄ）压缩行程上止点前
10.油泵开关通常安装在（）。

（Ａ）油门踏板处（Ｂ）节气门体中
（Ｃ）叶片式空气流量计内（Ｄ）热线式空气流量计内
三.判断题（共20分）
（）1.电控汽油发动机具有功率大、排放污染低、低温起动性好、油耗高等特点。

（）2.对检测精度而言，质量型（L型）空气流量计比压力型（Ｄ型）空气流量计高，但价格较贵。

（）3.发动机快怠速转速比正常怠速高很多，目的是加快暖机过程。

（）4.换装汽油滤清器时，应注意安装方向，如有箭头指示，则箭头所示为汽油流动方向。

（）5.进气温度传感器和水温传感器的结构和工作原理相同，大多采用正温度系数热敏电阻式。

（）6.叶片式空气流量计上的调整螺钉是用来调整怠速的高低。

（）7.爆震传感器可以避免发动机产生爆震。

（）8.转速传感器只是发动机ECU监测转速用的，没有其它作用。

（）9.空燃比越高，则表示混合气越浓。

（）10.电控发动机对点火时刻要求很精确，而对喷油时刻精度要求不高。

四.简答题（20分）
1.简述在油泵开关控制的油泵电路中，RC串联电路的作用。

2.电控发动机在哪些条件下需要快怠速？执行冷车快怠速，传统电控发动
机都采用什么结构装置？
五.综合能力题（10分）
用框图表示出电控发动机点火系统中，传感器、电脑ECU、执行器及修正、反馈等元器件之间的内在关系。

一．选择题（13分）
1．空气流量是ECU确定发动机基本喷油量的重要信号之一，其检测方式：D型EFI系统采用（），L型EFI系统采用（）。

（A）进气温度传感器（B）空气流量计
（C）进气压力传感器（D）节气门位置传感器
2．翼片式空气流量计为（）；卡门旋涡式空气流量计为（）；热线式空气流量计为（）；热膜式空气流量计为（）。

（A）质量流量型（B）体积流量型
3．氧传感器是以测量排气中的（）的含量，向ECU传递混合气浓度
信号。

（A）氧气（B）NOx （C）CO （D）HC
4．现代电控汽油机喷油时刻的控制，广泛采用的是（）。

（A）同时喷射（B）分组喷射（C）顺序喷射
5．发动机一个工作循环中，同时喷射方式的喷油器喷油（）；顺序喷射（也称为独立喷射），各缸喷油器顺序轮流喷油（）。

（A）一次（B）两次
6．顺序喷射的喷油时刻在（）。

（A）进气行程下止点前（B）排气行程上止点前
（C）排气行程上止点后（D）压缩行程上止点前
7．油泵开关一般安装在（）。

（A）节气门体中（B）油门踏板处（C）空气流量计内
二．填空题（27分）
1．空气流量计的作用是将吸入气缸的转换成电信号送
至。

按其结构型式的不同可分为、、和。

2．发动机转速传感器与曲轴位置传感器，一般制成一体，主要
有：、
和等类型。

其安装部位一般为：、
、和等。

3．氧传感器安装在。

4．ECU对喷油器的控制形式有、和
之分，控制内容主要有的控制和的控制。

5．在喷油器分组喷射控制中，一般四缸发动机分成组，六缸发动机分成组或组。

6．起动时汽油喷射时间主要取决于当时发动机
和以及等。

其计算公式为T=T TH+T U，式中T TH表
示，
T U表示。

三．判断改错题（15分，将错误的地方划掉后改正）
（）1．翼片式空气流量计的旁通空气道上设有调整螺钉，螺钉拧入则通道
面积减小，怠速工况下的混合气浓度变大。

（）2．热线式空气流量计，在每次停机时，发动机ECU仍会给其供电1～2s，以使白金热线产生高温，烧去污物。

（）3．进气温度传感器和水温传感器的结构与工作原理相同，大多采用正
温度系数热敏电阻式。

（）4．采用负温度系数热敏电阻式水温传感器的发动机，其ECU检测到的水
温传感器输出的信号电压随水温的升高而升高。

（）5．ECU通过发动机转速和曲轴位置传感器的信号，可以确定活塞在气缸
内的具体位置，即是哪一缸正在向上止点运动，是压缩行程还是排气
行程。

（）6．有些氧传感器中，常采用电加热的方法来保证其正常工作。

（）7．同时喷射方式不需要判缸信号。

（）8．喷油量的控制即喷油器喷射时间的控制。

（）9．ECU控制喷射时间的对策、措施和方法，不同的生产厂家都是一样的。

（）10．发动机起动后基本喷射时间是根据空气流量计和发动机转速以及设
定的空燃比确定的。

（）11．使用体积型空气流量计时，需要大气压力传感器输出大气压力信号
给ECU，对基本喷射时间进行修正。

四．问答题(45分)
1．检测电控发动机（L型EFI系统）工况的传感器主要有哪些？各起什么
用？（20分）。

2．试述ECU在汽油喷射中的作用。

（10分）
3．在发动机实际冷起动时，常采用哪些方法来实现增加汽油喷射量。

（5分）
4．写出发动机起动后同步喷射时间的计算公式，说明各参数的含义。

（5分）
5．ECU对喷油量主要有哪些修正内容。

（5分）。