电子汽车衡故障维修与防雷击

电子汽车衡的故障维修与防雷击
摘要：随着科学技术的迅猛发展，电子汽车衡应用于各个行业，尤其是在生产经营中占据着不可忽视的地位，为了更好地发挥它们的作用就必须保证它们的可靠性和计量准确性。

关键词：电子汽车衡故障维修防雷击
就我们从事计量检定、维修的质量技术监督部门的技术人员来说，掌握检定过程中遇到的故障排除方法非常重要。

正确使用和及时保养是延长电子汽车衡使用寿命的关键，一定要使其使用在规定的环境中，为避免损坏设备，操作前必须熟读使用说明书和技术说明，在确认无误后，方可使用。

但是无论是新安装的电子汽车衡或使用多年的电子汽车衡都会出现一些故障，致使它们无法正常使用。

电子汽车衡的故障基本上可分为常见故障和特殊故障两种类型。

但是无论什么类型的故障，无非是由称重显示器、称重传感器、电源、连接线路和机械传力机构等几个主要方面所产生的。

其故障原因则是由安装设计不合理或使用不当和自然损坏等几方面造成的。

例如：
因安装设计不合理或使用不当引起的易造成电子汽车衡出数少
或两端出数不一样时。

第一种情况是煤场或料场这种条件恶劣环境中使用的电子汽车衡，出现这种情况往往是煤块、矿灰、砂石被风刮进秤底，或者落入两端的缝隙，形成了坚硬的混合物抵住了秤体，减小了两端传感器所承受的压力而导致汽车衡计量数据不准确造
成的，异物清除后该电子汽车衡就会恢复正常。

第二种情况是电子汽车衡自身安装不规范引起的。

笔者在对某化工厂的电子汽车衡进行检定时，发现该电子汽车衡在称量30t以下的重物时很准确，但在称量30t以上的重物时误差竟然达到1t~5t，经检查没有在秤台底下发现异物，用万用表测量每个传感器的电阻及输出电压，也没有发现问题，更换称重仪表后该问题仍然出现，最后我们采用在秤台逐渐添加砝码的方法，当加载到32t时，突然示值误差变大，去掉1t示值误差又变的很小，于是我们仔细检查秤台底部，终于发现垫传感器压载头的一块10cm厚的铁块，顶住了秤台槽钢的内沿，因空秤时有一定间隙，所以小吨位时称量准确，称量大吨位时秤台下沉，就会被顶住，影响称量，移动铁块后，故障排除。

电子汽车衡元器件的先天不足是引起电子汽车衡故障的另一个
重要原因，如电子汽车衡的数值不稳时，一种方法是在称重传感器激励线上接上两根补偿线，由四线制接线方式改为六线制接线后信号得到加强可以排除故障；再一个是因为接线盒或导线连接处进水、受潮而引起的；用吹风机吹干后可以排除故障；还有一种是因为称重仪表抗干扰性能差，在表壳上接一根地线也可以排除故障。

这些故障的判断，就是依靠测试技术来进行的。

笔者在对某油库的电子汽车衡数值不稳的故障进行维修时，排除了以上几种情况后，用万用表测量主线中的激励线、信号线、补偿线与屏蔽线之间的电阻，发现信号+与屏蔽线之间的电阻只有30ω，抽出主线后发现由于保护主线的塑料管由于强度不够，致使信号+线皮被压裂，导致
信号+线与屏蔽线短路，更换主线后故障排除。

检定维修中的同一种故障现象，会是由很多不同的原因引起，笔者在对某称重站的电子汽车衡进行检定时，检定工作即将结束时，突然出现两只传感器的示值发生变化，在排除传感器和可调电阻的原因之后，我们把重点放在接线板上，最后发现是因压线螺丝松动引起虚连，拧紧螺丝后故障排除，所以在以后的检定工作中，我们尽量把接线板更换成焊接式的，在不允许用烙铁的地方，我们每次检定前都把螺丝紧一遍，以减少故障率。

称重传感器的零漂是电子汽车衡检定维修中，一个很难处理的问题，笔者在查找某饲料厂的电子汽车衡数值不稳的故障时，最后判断是传感器零漂，但是仅通过测试工具，无法判断是哪一只传感器发生故障，而且零漂现象只是偶而出现，多次是等到我们赶到时零漂现象又没有了，最后我们采用变小分度值，然后记住每只传感器的示值，过段时间再次用这辆车检查每只传感器的示值，有变化的列入重点检查范围，在通过测量电桥电阻和输出电压的细小变化来最终确定，经过一个月的仔细排查，终于确定了两只零漂的传感器，更换后故障彻底排除。

电子汽车衡另一个重要故障是由于雷击引起的，若是具有一个良好的接地系统，则能有效防止感应雷击和直接雷击对电子汽车衡造成的损坏；同时可以抑制或消除因设备间产生的电耦合干扰、静电干扰等各种电磁干扰；在220v以上的电源火线意外搭在秤台上、电源漏电以及利用秤台作为地线进行电焊时，能有效保护操作人员人身安全及电子汽车衡的安全。

接地系统连接方式可采取辐射式、环形式或方格矩阵式等各种形式。

将工作接地、安全保护接地和防雷接地组成一个联合接地系统。

1、电子汽车衡基础接地网
由基础内的主钢筋网、各种地桩和一个接地体共同组成，相互之间焊接连通，形成方格矩阵形接地网。

接地焊接长度为：对扁钢要求为其宽度的2倍，对圆钢要求为其直径的10倍。

对裸露在基础外面的焊点部分要求防腐处理。

接地体有垂直地体和水平接地体两种，宜采用直接地体。

接地体可用热镀锌的角钢、扁钢、钢管。

使用φ50mm、壁厚不小于3.5mm钢管或规格不小于50mmx50mmx5mm的角钢，埋在地下（2.5—3.5）m深的坑中，钢管或角钢上端距地面距离应不小于700mm，然后用长度不小于700mm、规格不小于
40mmx4mm的镀锌扁钢或截面积不小于9.5mm2的多股铜导线与接地体焊接连通，扁钢或铜导线露出地面50mm。

接地线应采用截面积不小于35 mm2，且尽量短的多股铜导线与露出地面的扁钢或铜导线有效连通。

应保证连接地电阻小于4ω。

接地电阻由接地体本身的电阻、接地体与土壤接触部分的接触电阻、电流流经接地体流入土壤后散流时的电阻三部分组成。

若测量接地电阻大于4ω，则应在接地体周围加入适量的降阻材料，降低土壤电阻率，确保接地电阻小于4ω。

电子汽车衡的整个秤体要与接地体有效连通。

每个称重传感器应保证有效接地，接地线上端与传感器上方的秤体相连，下端与传感器边上的地桩相连。

接线盒必须做保护接地，接线盒地线必须与秤
体有效连通。

称重仪表总线内的金属网屏蔽线要有效接地，保证与秤体向连通。

2、秤房接地网
由秤房地基的封闭环形接地装置和秤房横竖粱内两根以上主钢
筋共同组成，将秤房内的地桩与秤房接地网焊接连通。

秤房接地体与电子汽车衡基础接地体，二者之间距离应不小于5m；在同一个地网中，两个地线之间距离应不小于3m。

秤房内电源必须保证有地线，使用三相插头，同时在电源线路中加设电源避雷器、漏电保护器和空气开关，起到安全保护作用。

称重仪表外壳必须与接地桩有效连通，有利于抑制或消除各种电磁干扰。

3、防雷击接地网
由避雷带、接闪器、避雷器、避雷针等避雷装置与接地体呈辐射形或环形相互连通组成。

接闪器采用雷电流引下线，材料采用
40mmx4mm的镀锌扁钢或截面积不小于9.5mm2的多股铜导线，与接地体连通。

随着电子汽车衡机电一体化程度的提高，及时加强计量生产、检定人员的技术培训学习，更新业务知识，采用在理论上通晓和在实际工作中掌握的办法，努力提高计量检测人员的自身素质和专业水平，提高起到以点带线，以线带面的全面促进作用，使电子汽车衡的产品质量和使用质量得到有效提高，更好地为经济建设服务，创造更大的经济效益。