汽车消费者群体的消费心理调查报告

汽车消费者

购买心理调查报告

组员：唐瑞月李小兰马媛

石登凤陈小焦肖刚

时间：2013年11月29日一

一、调查目的

当今社会，四通八达的道路交通系统，节省了往返时间，方便了人

们的联系，增加了企业效率，带来人类历史性的变革。因此汽车

亦成为很多普通人打拼的梦想，而对于那些款式、颜色、价位等

形式不断变化的汽车，必定使消费者产生不予相同的心理变化。

本次调查主要是为了能够更清晰地了解汽车消费者的购买心理。即日起，我们开始进行了关于汽车消费者购买心理的调查。通过调查问卷表明：未购买车者占总比重的2/3，其中未购车原因、购车时间、喜欢的车类型、价格等有很大差别；而已购买者的购车用途、车的保养等亦有不同；但调查者都存在购买价廉物美并符合自己心意的汽车的心理

二、调查结果及分析

一般消费者选择商品时都会存在不同的消费心理，那么汽车消费者对于购买汽车这一产品又会产生什么心理呢？调查显示：不同年龄段购车的心理是极不相像的，而汽车的品牌价格等也是造成消费者不同心理的重要因素。

1．汽车消费者购车的消费动机

随着人们生活水平提高和市场竞争力的加强，人们的购车用途主要是以商务和外出旅游为主，表明其对物质和精神上的追求大大提升。

购买汽车的用途

10

20

30

家用工作身份象征

外出旅游商务使用

用途人数

但不同的人在

购车方面有什么样的心理特点呢，比如价位，款式，用途，性能，做决策的动力方面。年龄在20岁以下的人购车，32.7%的

人是纯粹的热爱汽

车，喜欢汽车生活，22.4%的人认为汽车能够体现出一个人的地位；年龄在20至29岁的人购车时，33.7%的人购车是因为外出办事情比较方便，这个年龄阶段的人并不是特别在意汽车是否能体现其个人的地位。年龄在30至39岁区间的人购车是为了让家人更舒适，同时在这个年龄阶段的人们已经有了一定的经济实力，所以其对汽车能体现个人的地位的需求也有所提升。

20至29岁区间的人与年龄在30至39岁之间的人购车考虑因素比较相似。他们购车的时候更多地考虑汽车品牌、价格以及质量，确保其购车的实用性。由此可以发现，厂商所针对的目标消费群体越是年轻，其相应的产品就越是要突出其产品的时尚外观以及良好的操控性；40至49岁

之间的人与20至39岁的人相比，购车时除了重点考虑汽车的品牌，安全性是其

仅次于品牌的第二重点考虑的因

素，再次考虑的因素则是汽车的质量。此年龄段的购车者在经济实力上相对来说比前面几个年龄阶段的购车者更加雄厚，所以价格则在他们考虑时放在较次要的位置上。

2．购车者对汽车的关注度

购车者现主要以商务型为主，它外

观大方且安全性好，深得消费者喜爱；而运动型和动力强劲型相对来说比重较小，它们外观流线，帅气，有操控性，排量大，动力十足，适合年轻人使用。

3．消费者对4S 店的评价

4S 店对于消费者来说是咨询，维修，解决难题的主要途径，因而，其的服务

购车原因年龄段

不同年龄段的购车心理

效果极为重要。

4．消费者未购买或更换的原因

消费者未购买原因

5

10

15

20

25

资金不足为了环保

不太需要未考驾照原因人

数

消费者更换车的原因

5

10

15

20

质量问题寿命到了

功能太少样式陈旧

原因人数

四、调查总结

（一）、调查结果：

汽车作为一个快速发展的行业已经得到越来越多的人们的关注，消费者的选择种类也越来越多，通过本次对汽车消费者心理的调查发现，人们主要还是比较关注汽车的品牌，档次，功能等，而大部分能接受的价位也是以中上为主。

（二）、对商家的建议：

1．由于人们对于汽车的消费还存在着谨慎的态度，功能是消费者最为关心的因素， 因而，解除消费者对产品的担心和顾虑是目前的汽车行业需要重点解

决的问题。

2、虽然电视广告仍是消费者获取信息最快、最多的方式，但却存在着一定的虚假性；而作为主要了解渠道之一的朋友介绍明显可以提升消费者的信任度。所以厂商应该提高产品知名度和美誉度以赢得更多是的消费者。

3、在促销方面，从调查比率来看，对消费者而言，打折、特价对消费者的购买欲有最强的刺激。

4、因为汽车消费属于大宗消费，车辆一旦有什么差错，消费者很容易受到心理和经济上的双重伤害，有部分消费者在汽车消费的维权过程中会提出过于苛刻甚至是无理的要求。俗话说“过犹不足”，过激情绪无益于问题的解决。车辆一旦出现故障，不要盲目地认为就是质量问题，汽车的使用、修理的水平、日常的保养、道路的好坏，都会对车辆的使用造成一定影响。一旦出现质量纠纷，消费者要用正确的途径维护自己的合法利益，理智地提出在维护自己权益上的要求。作为商家，则应当注意服务态度，诚信是一种相互的责任，做出承诺时一定要慎重，一旦承诺就应当努力兑现。

（三）、汽车市场前景展望：

汽车产业的高速发展为汽车物流行业提供了巨大的增长空间。国际汽车物流巨头纷纷抢滩中国汽车物流市场。同时一批国有大型企业，如中远、中海、中邮、中铁也纷纷将业务扩展到汽车物流领域。中国现代汽车物流的发展已进入以整车物流为主、向零部件入厂物流、零部件售后物流以及进出口物流方向延伸的竞争新格局。

近几年来，中国的汽车第三方物流取得快速发展，兴起了一批专业的汽车物流第三方物流公司，可以说，中国汽车物流已经进入理性快速发展时期。同时，国家政府对汽车零部件物流问题也高度关注。

第三方汽车物流具有专业化、规模化和社会化特点，是物流资源整合的主要承担者。在欧美发达国家和地区，以第三方物流供应商或者领头物流供应方身份加入汽车供应链已成为主流，80%以上的汽车制造商均将汽车物流外包。随着中国汽车产业的发展，汽车供应链的社会分工日趋专业化，特别是面临外资跨国物流集团的威胁，加快第三方汽车物流企业的发展，增强市场竞争力，既是整合汽车物流资源的有效途径，也是应对跨国物流集团挑战的有效途径之一。

中国汽车第三方物流行业还存在一些问题，采取资源整合战略，实现汽车物流企业间资源的优势互补，是中国汽车物流业提高行业发展水平、增强企业竞争能力、降低企业物流成本、提高物流服务质量的最优选择。

中国已超过德国成为全球第三大汽车生产国，超过日本成为全球第二大新车消费市场。随着中国汽车消费市场的不断扩大以及中国汽车向世界各地的迅猛出口，整车物流运输量将随着产销数量的增长而增长，这对包装、库存、仓储特别是运