路基工程竣工总结

京承高速公路（高丽营～沙峪沟段）工程（K55+700～K57+600）

路基工程竣工总结

负责人签字：

编制日期：

监理审核：

XXXXXXXXXXX工程有限公司

2006年9月26日

京承高速公路（高丽营～沙峪沟段）工程

路基工程竣工总结

一、工程概况

本工程是京承高速公路（高丽营~沙峪沟段）工程第XX合同段，整个线路沿密云工业开发区南侧布置，路线东西走向，起点里程为

K55+700，终点里程为K57+600，全线总长1900m，包括一座通道桥及路基、两侧护坡及其排水工程。主要工程项目及结构形式如下：

1.1道路工程

本段道路设计标准为全封闭式全立交高速公路，设计行车速度

V=120Km/h，设计车道数为双向六车道。道路标准横断面布置为：0.75米(土路肩)+3.25米(硬路肩)+3×3.75米(行车道)+0.75米(路缘带)+3米(中央隔离带)+0.75米(路缘带) +3×3.75米(行车道) +3.25米(硬路肩) +0.75米(土路肩)，路基全宽为35米。路基主要为土方填筑，填高约3~5m。

1.2圆管涵及方涵：本工程有四座钢筋混凝土管涵，全部为单孔圆管涵，分别设置在主路路基底部，圆管涵管径为1.6m，管涵进出水洞口为八字式。方涵设置在通道桥两侧，连接两侧排水沟，方涵进出水洞口为一字式。

1.3通道桥

本工程有两道通道桥，中心里程号分别为K56+750，K55+835，结构主体同京承高速公路交角为900。其中K56+750通道桥长10.2m，宽35m。K55+835通道桥长8.2m，宽35m。具体结构形式如下：通道主体结构采用现浇混凝土框架，其中顶板、侧墙和底板均厚60cm，砼等级为C30，抗渗标号不小于S6，抗冻标号F200。在道路中线处结构周圈设沉降缝一道，在中线两侧左右处，结构的侧墙各设垂直温度缝一道。通道出入口两侧设八字翼墙护坡。

通道桥附属工程：本桥面铺装，面层5cm为改性沥青马蹄脂碎石混合料（SMA-16），中层6cm为中粒式沥青混凝土（AC-20I），底层为7cm C40钢筋砼铺装层，铺装层上防水层为CAL防水涂料。桥梁两端为8m长钢筋混凝土桥头搭板，搭板下回填石灰粉煤灰稳定砂砾，厚50cm，以下为路基。

1.4主要工程数量

1、路基挖土方24772m3；

2、路基填方245455m3；

3、浆砌大方砖排水沟19552平米；

4、网格护坡23661平米；

5、圆管涵6道301m；

6、通道桥两座，分别为9m、7m跨。

二、工程建设单位、设计单位、监理单位、施工单位及开、竣工时间

本工程建设单位为北京通达京承高速公路有限公司，勘察单位为北京市勘察设计研究院，设计单位为北京市政设计研究总院，监理单位为北京逸群工程咨询有限公司，施工单位为XXXXXXXXXX工程有限公司，项目经理为XXX，技术负责人为XXX，质量负责人为XXX。工程自2004年5月8日开始施工，到2006年9月26日竣工，总工期为871天。

三、主要项目施工方案

（一）路基施工方案

1.1施工顺序

施工准备→测量放线→地表清除→填前碾压→运土至现场→推土机初平→平地机刮平→碾压密实→试验检测→上料。中间穿插高填方路基填筑工作。

1.2圆管涵基槽回填

本工程有四座圆管涵，在路基施工前，圆管涵涵身要安装完毕，两端八字翼墙已砌筑完毕，涵身两侧C2层已按施工规范要求填筑完毕。为保证基槽回填质量，需将基槽斜坡人工开挖成台阶状，距离涵身 2.5m起，台阶按30cm高，30cm宽挖成台阶，直至清表后地面标高，见附图2 圆管涵基槽回填示意图。回填时，填料按每15cm一层人工整平，用18T压路机静压二遍，对涵身碾压不到的地方，用HCD70型冲型夯夯实，经实验室与监理检测压实度合格后，方可进行下一层施工。当回填至管顶以上50cm时，回填按路基填筑要求施工。

1.3电力、通信基槽回填

在本合同段K56+710、K56+610处要预埋管线，位置在原地表以下2.5m处，根据《北京通达京承高速公路有限公司拆迁部与密云段电信管线拆改移方案会议纪要》，我单位对回填部分土方采用1:2的坡度扩槽修台阶，采用级配砂砾回填，人工夯实，每层夯实厚度不超过

15cm，密实度不小于95%。全部基槽回填完毕后，才能顺利回填路基。见附图3 电力、通信基槽扩槽示意图。

1.4地表清除

本合同段地表平均1m以下为细粒土，地上有许多果树，地表以下树根较多。在路基填筑前，需将地表30cm以内树根、杂物、渣土、房渣以及各类废弃的旧混凝土结构物等，由挖掘机挖除，装载机铲装，大型自卸汽车运出现场。地面表层土清除后，用18t振动碾进行填前碾压，每个工作面用二台压路机将基底碾压密实，密实度不小于93%。经检验合格后，再进行路基填方施工。

1.5测量放线

场地清理完成后，由测量班按设计要求及施工规范要求，每20m 测设一中线桩并测设一组边线桩，桩上标明桩号及高程，并且两侧填方坡脚线各延长50cm。

1.6运土至现场

在取料场，派专人监督在装料过程中超过粒径（粒径不得超过

15cm）的填料不得进入施工现场，自卸车运土至填前碾压后基底上，自卸车的装载量为20m3，土的虚铺厚度为30cm，通过计算确定卸土间距为16.67m，用白灰打出方格网，由专人指挥卸土，上料采用倒退上料，运输车卸土后，由装载机粗平，下车运输车在工作面上倒退上料。并派专人将超粒径的卵石挑出，集中堆放，集中清除。

1.7整平

1、首先用推土机进行大致粗平。具体操作时推土机要先将土堆推开，不能超厚，推土机采用向前推、向后刮的方法进行，以使土的虚铺厚度大致相同。在已验收层路基两侧及中间，每隔20m设一厚度控制杆，控制杆长度为0.9 m，按30cm一层红白相间隔开，每段面设三根杆，三杆须随路基填筑的变化适时调整设置。

2、粗平后，用平地机进行刮平，刮平从道路外侧向内侧进行，以使此层土形成向外的横坡，横坡按2%考虑，碾压完毕后利于排水。

3、平地机刮平后，如发现不平、凹陷的地方，人工进行整平，以做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到更好的压实效果。