铜镁合金接触线调研报告
京沪高铁CTMH150接触线磨耗性能试验和分析
（ ２ ）３ ０ ０ ｋ ｒ ｎ ／ ｈ时 ，接 触线 摩 擦 面 的碳 的质量 百 分含量 为 ８ ． ５ １ ％，氧 的质量百分含 量为 １ ． １ ４ ％。
参考文 献
［ １ ］ 吴积钦 ． 受 电弓与接触网系统 ［ Ｍ］ ． 成都 ： 西南交通大学出版
社 ，２ ０ １ ０ ．
０ ． ０
１ ． ｏ ０ ２ ０ ｏ ３ ． ０ ０ ４ ． ０ ０ ５ ． ０ ０ ６ ． ０ ０ ７ Ｏ０ ８ ． ０ ０ ９． ０ ０ １ ０． ０ ０
能量 （ Ｅ ｎ ｅ ｒ ｇ ｙ） ／ ｋ ｅ Ｖ
图５ ３ ５ ０ ｋ ｍ ／ ｈ速 度 下磨 耗 后 接触 线 表 面 能谱 分 析
［ ３ ］ Ｔ Ｂ 厂 ｒ ２ ８ ０ ９ － － － ２ ０ ０ ５ 电气化铁道用铜及铜合金接触线 ［ Ｓ ］ ．
（ 责任 编辑・ 瓦然） １ ９ ・
等 ，对提 高 滑板 的润滑 性 、导 电 性 、耐磨 性 、耐 电弧 性 都有 一 定 通 过 上述分 析 ，测试 的高速铁 路接 触线 磨耗性 能呈现 以下特点 。 （ １ ）以接 触线 直径磨 去 的高度 来考 核接 触线 的 磨 耗 ，在 ３ 种 速度 下 ，接 触线 直径 的磨耗 趋 势均呈 现 ，试 验开 始 阶段 趋势 图的斜率 较大 ，接触 线磨 耗 速度较 快 ，随着试 验 弓架次 的增加 ，趋 势 图的斜率 越来越 小 ，有趋 于稳定 的趋 势 ，接 触线 磨耗 逐渐 变
上引连铸生产铜镁合金铸造缺陷分析与控制
图 １ 铜 镁 合金 接 触 线 制造 工艺
质量 影 响 明 显 、 生产 合金 时 成 分 波 动大 ， 同 时 ， 人 操 作 不 当时 ， 易 造 成 镁 的 烧损 及 工 极 波动 （ 见图２ 。 ） 上 引连 铸 生 产 铜 镁 合 金 杆 的 过 程 中 ， 保 温 炉 和 熔 化 炉 的 炉 口经 常 产 生小 块 状 的 炉渣 ， 长时 间 生产 过 程 中 ， 现随 着加 料 在 发 阴 极 铜 板 的 加 入 ， 化 炉 炉 口的 炉 渣 结 块 熔 特 别 严 重 ， 常 性 的 导 致 加 料 系 统 的 难 以 经 工作 ， 不造 成 了加 料 过 程 中 ， 料 过 程 的 时 间 加 太长 ， 液 接触 空 气 的时 间长 ， 液 吸氧 的 熔 熔 几 率 增 大 ， 成 了 镁 的 烧 损 及 镁 含 量 的 波 造 动 。 镁 含 量 烧 损 的 同时 结 块 更加 严 重 ， 在 最 终 由于 铜板 难 以 加 入 造 成 保 温 炉液 面 下 降 过 快 ， 使 浮 块 失 效 机 架 保 护 程 序 运 行 机 致 架 自动 抬 起 导 致 停 炉 ， 重 影 响 上 引连 铸 严
工业技术
ＳＣ ＴＮＧ２ Ｎ１ ＣＥ ＥＯＹ０ Ｏ皿圆 Ｅ ＨＯ一 １ Ｉ ＆ＣＬ １ ． Ｎ ２
上引连铸生 产铜 镁合 金铸造 缺 陷分析与控制
吴斌 杜春 雷 聂杨 凯 （ 江苏藤 仓亨通 光 电有 限公司 江苏 苏州 ２ ２ ４） ５ ３ １
摘 要 ： 引连 铸 生产 铜镁 合金 接 触线的 工艺 中， 上 镁含 量波 动、 断杆及 裂纹 等铸遣 缺 陷制 约着接触 线产 品质量 的提 高。 通过 对上 引连铸 过程 中镁含 量变化规 律及断杆 ， 裂纹 的特 征和 产生原 因的分析 ， 出 了相关的 工艺措施 ， 提 有效 的解决 了镁含量 波动 问题 ， 少 了断杆和裂 减 纹 杆 的发 生几 率 ， 高 了产 品合格 率 。 提 关键 词 ： 引连铸 铜镁合金 接触 线 上 中图 分 类 号 ： Ｐ２ Ｔ 文献 标 识码 ： Ａ 文章 编号 ： ７ —３ ９ （ ０ ）４ ｂ一０ ７ —０ １ ２ ７ １ ２ １ ０ （） ０ １ ２ ６ ２ 氧 铜 杆坯 品 质纯 净 ， 有 高 导 电 、 塑 性 的 具 高 优 点 。 此 种 杆 坯 制 造 成 的 接 触 线 耐 反 复 由 弯 曲 性 能 好 ， 会发 生 脆 性 断 裂 ， 合 各 种 不 适 铜 及 铜 合 金接 触 线坯 杆 的 冶 炼 、 造 ， 内 铸 国 多 家 高 铁 接 触 线 生 产 厂 家均 采 用 上 引 连铸 机 生 产 铜镁 合 金 杆 。 杆 品 质 的 优 劣 直 接 铸 决 定 成 品 接触 线 的优 劣 ， 因此 ， 触 线 的 杆 接 品 的限 制 ， 铜铬 锆 接 触 线 尚处 于试 制 品 阶 段 ， 坯 的 制 造 工 艺 对 接 触 线 的 性 能 、 质 有决 开通 运 行 的 高 速 铁 路 上 普 遍 采 用 铜 镁 合 金 定 性 的 作 用 。目前 ， 国采 用 上 引 连 铸 生 产 我 见 ） 接 触 线 。 的 结 构 及 特 性 决 定 具 有 强 氧 化 铜 镁 合 金 接 触 线 制 造 工 艺 有三 种 （ 图 １ ， 镁 性 ， 易烧 损 ， 制 作 铜 镁 合 金 的 大 规 模 生 目前 ， 引法 和 上 引连 挤 法㈦在 国 内 大 多数 极 在 上 产 中 是 难 于 连 续 稳 定 控 制 的 元 素 ， 以 在 厂 家 已 基 本 成 熟 ， 时 普 遍 采 用 的 亦 是 这 所 同 生 产 中控 制 镁 的 烧 损 、 析 、 杂 ， 证 成 两 种 方 法 ， 引铸 造后 热 处 理 尚 处 在 试 验 偏 夹 保 上 分 和 组 织 均 匀 是 关 键 所 在 。 文 研 究 分 析 阶 段 。 本 了上 引 连 铸 生 产 铜 镁 合 金 过 程 中的 缺 陷 及 镁 含 量 控 制 方 法 ， 保 了 铜 镁 合 金 的 稳 定 ２ 上 引生产铜镁合金生产关键工 艺控制 确 性， 对生 产 出 高稳 定性 、 质量 的 铜 镁 合 金 高 镁 对 铜 镁 合 金 力 学 性 能 的 影 响 主 要 是 接触线具 有重要意 义。 延 长 持 久 断 裂 时 间 及提 高 持 久 塑 性 ， 在 但 强 化 过 程 中 ， 在 一个 最 佳 镁 含 量 区域 ， 存 低 干 或 高 于 此 区 域 都 得 不 到 最 佳 的 强 化 效 １ 上 引连铸生产铜镁 合金生产线 在 上 引 炉 中 ， 液 的 熔 炼 和 铸 杆 ， 是 果 ， 以 此 种镁 合 金 的熔 炼 、 工 和 成 型 要 铜 都 所 加 在 隔 绝 空 气 的 条 件 下 完 成 的 ， 而 得 到 的 求 高 装 备 技 术 水 平 ， 生 产 合 金 时 要 优 化 因 在 这 杆坯 属 于 无 氧 杆 （ 氧 量 小于 ０．０１ ％ ｏ 含 ０ ０ 无 镁 的 含量 …。 关 系到 一 方 面铜 镁 合 金 的 固 我 国电气 化铁路 向高 速（０ ～４ ０ ｍ／ ２ ０ ０ ｋ ｈ） 发 展 是 必 然 趋 势 ， 速 电 车线 要 求 在 保 持 高 较 高 电导 率 的 前 提 下 ， 大 幅 度 提 高 电 车 要 线 的 抗 拉 强 度 。 内 外 在 高 速 电 气 化 铁 路 国 主要 采 用 铜 镁 、 （ 铜 合 金 ） 钢 … 铜 铬 铜 或 包 和 锆 等 电车 线 ， 目前 ， 内 铜铬 锆 接 触线 的 研 国 究 已 非 常 先 进 ， 由 于 受 生 产 条 件 及 工 艺 但 溶 强化 ； 一 方 面 也 关 系 到 后 期 的 冷 作 硬 另 化 ， 含 量过 高 将 降 低 铸 造 杆 坯 的 质量 ， 镁 如 铸 杆 镁 偏 析 严 重 易 产 生 裂 纹 等 ， 含 量 过 镁 低 ， 造 杆坯 的 强度 将 达 不 到 要 求 ， 铸 造成 铸 杆 的报 废 ， 究 及 生 产 实 践 发 现 镁 含 量 约 研 为０． ％最 为理 想 。 ６ 在 上 引 连 铸 生 产 铜 镁 合 金 杆 坯 过 程 中 ， 出 的技 术 难 题 主 要 是 镁 含 量控 制 、 突 裂 纹 及 其 他铸 造 缺 陷 的 控 制 。 ２． １镁 含量 波动控 制 目前 上 引 铸 造 生 产 铜 镁 合 金 杆 坯 生 产 线 普 遍 采 用 熔 化 炉 和 保 温 炉 连 体式 结 构 的 连 铸 机 ， 种 设 备炉 子液 位 相 对 稳 定 ， 此 铜液 保 护 好 、 作 简单 ， 保 温 炉 的温 度 受 加 料 操 但 影 响大 ， 炼 作 用 差 ， 料 品质 波 动 对产 品 精 原
镁合金研究报告
镁合金研究报告
镁合金是一种轻质高强度材料，在航空、汽车、电子、医疗等方面有广泛的应用前景。
然而，镁合金材料还存在着一些问题，如易腐蚀、低韧性等，因此需要进行进一步的研究。
本文将从镁合金的研究现状、制备方法、性能改进等方面进行讨论。
一、镁合金的研究现状
（1）制备方法的研究：包括溶液处理、机械制备、热加工、复合材料制备等。
（2）合金化的研究：利用添加其他元素来改善镁合金的力学性能、耐腐蚀性能等。
（3）力学性能的研究：包括强度、延展性、硬度、耐蚀性等的研究。
（4）应用研究：应用于航空、汽车、电子、医疗等领域。
二、制备方法
制备镁合金的方法有多种，以下是比较常见的几种方法：
（1）溶液处理：利用化学法将钠、铝、锂等元素在高温下溶解于镁中，从而实现镁合金化的方法。
（2）机械制备：通过机械研磨、球磨等方法，将两种或多种金属粉末混合制备而成。
（3）热加工：通过加热、压力等方法，将镁合金加工成所需要的形状。
（4）复合材料制备：通过利用纤维增强材料制备出具有高强度、高韧性的复合材料。
三、性能改进
为了改善镁合金材料的性能，可以采用以下方法：
（2）热处理：通过加热、冷却等方法，改善镁合金的力学性能、韧性和耐蚀性等。
（3）表面处理：对镁合金材料进行氧化、涂层等表面处理，提高其抗腐蚀性。
四、结论。
2024年铜包铝镁线市场调研报告
铜包铝镁线市场调研报告1. 前言本报告旨在对铜包铝镁线市场进行全面的调研分析。
首先，我们将对铜包铝镁线的定义和特点进行介绍；接着，分析市场的发展趋势和竞争态势；最后，给出市场调研结果和未来发展建议。
2. 铜包铝镁线的定义和特点铜包铝镁线是一种将铝合金线材包覆一层纯铜的材料。
这种线材具有铜的导电性和铝镁合金的轻量化特点，非常适用于电气传输、电力设备以及汽车电子等领域。
铜包铝镁线具有以下特点：- 轻质高强度：铜包铝镁线相对于纯铜线材重量更轻，但具备较高的抗拉强度和弯曲强度。
- 优异的导电性：铜包铝镁线的铜层能够保证优良的导电性能，满足高效能电气传输需求。
- 耐腐蚀性：铜包铝镁线的铝镁合金层具有很好的耐腐蚀性，能够在多种恶劣环境下稳定运行。
3. 市场发展趋势和竞争态势3.1 市场发展趋势随着电子行业的迅速发展，铜包铝镁线市场呈现以下发展趋势：1.新能源汽车市场的快速增长：随着全球对环保型交通工具的需求增加，新能源汽车市场迅速发展，对铜包铝镁线的需求也随之增加。
2.电力设备需求的提升：能源互联网的建设以及电力设备更新换代，对高效能电气传输材料的需求增加，推动了铜包铝镁线市场的发展。
3.5G通信技术的推广：5G通信技术的普及将促进通信设备的更新，对高效传输材料的需求增加，为铜包铝镁线市场带来新的机遇。
3.2 竞争态势当前，铜包铝镁线市场竞争激烈，主要竞争对手有：1.典型材料生产企业：一些大型材料生产企业具备较强的生产和技术实力，它们通过规模化生产、成本控制等手段在市场上竞争。
2.新兴科技企业：一些新兴科技企业凭借创新技术和研发能力，在市场上形成一定的竞争力。
3.国际进口品牌：一些国际知名品牌在市场上有一定的竞争优势，但也面临着本土企业的竞争。
4. 市场调研结果经过市场调研，我们得出以下结论：1.铜包铝镁线市场的需求呈现持续增长的趋势，特别是在新能源汽车、电力设备和通信设备领域。
2.新兴科技企业在铜包铝镁线市场中逐渐崭露头角，具备一定的创新能力和竞争优势。
镁合金实习报告训练目的
实习报告——镁合金训练目的一、前言随着科技的不断发展，镁合金作为一种轻质、高强度的金属材料，其在航空航天、汽车、电子等领域的应用越来越广泛。
本次实习报告将围绕镁合金的训练目的展开，通过实习过程中的观察、学习和分析，深入了解了镁合金的性能、制备工艺以及应用领域，从而提高自己在材料科学方面的综合素质。
二、实习目的1. 了解镁合金的基本性质：通过实习，了解镁合金的物理、化学性质，如密度、熔点、导电性等，以便在今后的学习和工作中能够更好地运用镁合金。
2. 掌握镁合金的制备工艺：了解镁合金的熔炼、铸造、挤压、锻造、热处理等制备工艺，掌握各种工艺对镁合金性能的影响，为实际生产中的应用提供依据。
3. 学习镁合金的应用领域：通过实习，了解镁合金在航空航天、汽车、电子等领域的应用，为今后的科研和工作提供方向。
4. 提高实际操作能力：在实习过程中，亲自动手操作，提高自己在实际生产中的操作能力，为今后的工作打下基础。
5. 培养科研素质：通过实习，学会观察、分析、解决问题，提高自己的科研素质，为今后的学术研究和创新发展做好准备。
三、实习过程1. 镁合金的基本性质：在实习过程中，通过观察和查阅资料，了解了镁合金的密度为1.73-1.83g/cm³，熔点为630-650℃，导电性较好等基本性质。
2. 镁合金的制备工艺：实习过程中，参观了镁合金的熔炼、铸造、挤压、锻造、热处理等生产线，了解了各种工艺的具体操作流程和注意事项。
3. 镁合金的应用领域：通过实习，了解到镁合金在航空航天、汽车、电子等领域的广泛应用，如飞机机身、汽车轮毂、手机外壳等。
4. 实际操作能力：在实习过程中，亲自参与了镁合金的制备工艺操作，如熔炼、铸造等，提高了自己的实际操作能力。
5. 科研素质培养：在实习过程中，学会了观察生产过程中的问题，分析问题原因，并提出解决方案，培养了自身的科研素质。
四、总结通过本次实习，对镁合金的基本性质、制备工艺、应用领域有了更深入的了解，提高了自己在材料科学方面的综合素质。
CuSn合金接触线的特性研究
市场要求 其合金 化 ，ｃ Ａ 接触 线 的研 制 和开 发 ，在 抗 ｕｇ 拉强度与 耐热 、耐磨 等方 面有 了一 定 的 改 善 和 提 高 。 在 电气化 铁路方 面 处 于领 先 地位 的 Ｅ本 ，拥 有世 界 上 ｔ
试验 速度 ：２ ０ ｋ ／ ； ４～１０ ｍ ｈ 试验 长度 ：相 当于 ５ ０万摩 擦副 的距离 ；
强度及 耐热 等方 面具有 的优 良综 合性 能 。
１ Ｃ Ｓｉ ｕ Ｉ接触线 的研 制与开发
随着 铁路 向高 速 、重载 的方 向发 展 ，对 接 触线 的 材质及 性能 提 出 了更 高 的要求 ，尤其 对 抗 拉 强度 、耐 磨性方 面要 求有很 大 的提 高 ，这推 动 并 加 快 了各 接 触 线 制造厂 商对新 型接触线 的研 制 与开发 。 为顺 应市场需 要 ，本公 司早 于 ２０ ０２年着 手对 ＣＳ ｕｎ 合金 接触线 进行研 制与 开发 ，２０ ０２年 ３月 生产 出第 一
材质
Ｏ Ⅱ） Ｃ ｌｏ ０ ｌｏ ０ ｌｏ ０ ｌｏ ０ ７ ５ ８ ５ ８ ４ ８ｌ
合金成分 ％
Ｃ Ａｇ ｕ Ｃ Ｍｇ ｕ Ｃ Ｓ ｕｎ
６ ９
供 电段给 与 了较 高 的评 价 。在 此 基 础上 ，通 过 小 型 试
验 与批 量 生产相结 合 的方 法 ，对 Ｃ Ｓ ｕｎ接触 线 的各项 性 能进行 深入 探讨 与研 究 ，在 合 金化 控 制 与 生产 工 艺 方
文 献 标 志码 ：Ａ
国的推广与应用 。 关键词
中图 分 类 号 ：Ｕ ２ ． １ ２５ ４
高速铁路接触网铜合金接触线的可持续发展研究
高速铁路接触网铜合金接触线的可持续发展研究随着高速铁路的迅速发展和日益增长的运输需求，高速铁路接触网的稳定和可持续发展成为一个重要的研究领域。
作为高速铁路接触网的关键部分，铜合金接触线在提供稳定电力传输和保障运行安全方面起着重要作用。
铜合金接触线的可持续发展研究旨在进一步提高接触网系统的性能和可靠性，同时减少对环境的影响和资源的消耗。
本文将讨论以下几个方面的内容：铜合金接触线的材料特性、制造工艺、性能要求以及未来发展趋势。
首先，铜合金接触线的材料特性对其性能和可持续发展至关重要。
铜合金作为接触线的主要材料，具有优良的导电性、机械性能和抗腐蚀性。
近年来，随着材料科学的进步，新型的铜合金材料不断涌现，并逐渐替代传统的纯铜材料。
这些新型材料具有更好的导电性能和机械强度，同时降低了环境中对铜资源的需求。
其次，制造工艺对铜合金接触线的性能和可持续发展也具有重要影响。
现代制造工艺的应用可以提高接触线的几何精度和表面质量，从而减少接触电阻和摩擦损耗。
此外，采用先进的制造工艺还可以实现接触线的高强度焊接和连接，提高接触线系统的可靠性和运行寿命。
高速铁路接触网对接触线的性能要求非常高，包括电气性能、机械性能和抗氧化性能等方面。
在电气性能方面，接触线需要具有低电阻和稳定的电流传输能力，以确保高速列车的安全运行和电力供应的稳定。
在机械性能方面，接触线需要具有较高的抗风载能力和抗振动能力，以应对高速列车的运行振动和环境风压的影响。
另外，接触线还需要具有良好的抗氧化性能，以延长使用寿命并减少维护成本。
未来的发展趋势中，铜合金接触线将更加注重减少对环境的影响和资源的消耗。
随着全球环境保护意识的不断增强，绿色和可持续发展已经成为各行各业的共同追求。
在高速铁路接触网领域，减少能源消耗、降低碳排放和优化资源利用将是未来的发展方向。
例如，通过改进接触线的材料设计和制造工艺，可以实现能耗的降低和资源的循环利用。
此外，智能化和自动化技术的应用也将进一步提高接触网系统的运行效率和能源利用率。
铜镁接触线连续挤压法的神经网络控制技术
铜镁接触线连续挤压法的神经网络控制技术
徐振越;樊志新;高飞;郭勇;祁伟
【期刊名称】《大连交通大学学报》
【年(卷),期】2011(032)006
【摘要】为解决铜镁接触线连续挤压生产中腔体温度控制难的问题,建立了连续挤压过程的多变量神经网络控制方法,经过多次实验和筛选,选出有效数据,多个模式反复学习,直至网络全局误差函数E小于预先设定的一个极小值.通过网络训练和仿真分析得到较佳的解决方法,该方法应用在铜镁接触线连续挤压生产线上,较好地解决了腔体温度控制难的问题,提高了劳动生产率、保证了产品质量,增加了挤压轮和模具的使用寿命.
【总页数】5页(P81-85)
【作者】徐振越;樊志新;高飞;郭勇;祁伟
【作者单位】大连交通大学连续挤压工程研究中心,辽宁大连116028;大连交通大学连续挤压工程研究中心,辽宁大连116028;大连交通大学连续挤压工程研究中心,辽宁大连116028;中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司,河北唐山063000;大连交通大学连续挤压工程研究中心,辽宁大连116028
【正文语种】中文
【相关文献】
1.工艺参数对连续挤压铜／铝复合接触线成形的数值模拟研究 [J], 赵鸿金;胡玉军;李涛涛;彭孜
2.拉拔退火法与连续挤压法铜扁线的组织分析 [J], 牛玉英;陈莉;宋宝韫;刘元文;康
京;高素霞
3.铜镁、铜锡合金接触线的制备及组织性能研究 [J], 张光伟;官珊丹;张建波;刘耀
4.高速铁路新型铜镁接触线关键技术 [J], 刘轶伦
5.高速铁路用铜镁接触线的引进与自主创新 [J], 张强
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高强高导Cu-Sn合金的制造及其性研究
高强高导Cu-Sn合金的制造及其性研究任务书1．课题意义及目标学生应通过本次毕业设计，了解高强高导铜合金研究的背景，目的及意义，了解高强高导铜合金熔炼的过程及工艺，了解金属材料组织和力学性能的检测方法，为学生在毕业后从事材料成型技术工作打好基础。
2．主要任务（1）查阅10篇以上的科技文献。
（2）掌握高强高导Cu-Sn合金的成分特点、制造工艺。
（3）高强高导Cu-Sn合金的导电性、力学性能研究（4）获得高强高导Cu-Sn合金的具体成分、制造工艺参数及导电性、力学性能指标。
（5）完成毕业设计的说明书、外文资料等。
3．主要参考资料[1] 王笑天．金属材料学[M]．北京：机械工业出版社，1987，267-274[2] 王深强等.高强高导铜合金的研究现状与展望[J]．材料工程，1995（7），3[3] 王晓娟，蔡薇，柳瑞清等.铜合金引线框架材料现状与发展[J].江西有色金属，2004，18（1）；31-344．进度安排审核人：年月日高强高导Cu-Sn合金的制造及其性能研究摘要：铜和铜合金具有良好的导电性、热导率和优良的耐腐蚀性能，广泛应用于电力、电子、机械制造和其他重要部门。
随着我国电气化铁路的迅速发展，列车的运行速度越来越快，这就要求在加大接触线悬挂张力的同时还要提高其载流能力和运行中的稳定性，以改善机车受流质量。
如何使接触线材料铜合金具备高强度、良好的导电性能是目前研究重点。
本文通过对高强高导CuSn合金和CuSnFe合金的制备，并且对铸态、正火态CuSn 合金棒材的性能研究和比较，得出结论，在CuSn合金中随着含锡量的增加，其合金的摩擦系数有所提高，在铸态和正火后的CuSnFe合金，随着含铁量的增加，摩擦系数出现相反的变化趋势。
仅仅依靠在Cu合金单一的添加元素和析出相来强化铜合金材料，所起到的作用显然是有限的，因此在CuSn合金中加入Fe元素之后在经过正火不仅能提其导电性能，而且还能增加合金的机械加工以及其他需要高强度高导电的行业中。
03-浅析接触线
前言接触网是电气化铁路的重要组成部分，接触网质量的优劣，将影响行车安全和运输经济效益。
众所周知，接触线是与列车运行最直接相关的接触网部分，从而接触线是高速铁路供电系统的核心技术之一，也是影响我国发展高速铁路所面临的关键技术之一，直接影响列车运行速度和安全。
为确保列车高速运行时能持续不断地从牵引供电系统中获取能量，必须拥有良好的弓网配合关系，否则，接触线将可因为振动、温差变化、电火花烧伤等因素造成列车断电，这成为了限制列车高速运行的一个瓶颈。
第一章高速铁路发展历史1.1世界高速铁路的发展高速铁路是世界铁路的一项重大技术成就，它集中反映力一个国家铁路牵引动力、线路结构、高速运行控制、高速运输组织和经营管理等方面的技术进步，也体现了一个国家的科技和工业水平。
高速铁路是经济发展和运输市场的需要，在经济发达、人口密集地区的经济效益和社会效益尤为突出。
一、世界高速铁路的发展阶段自1964年日本建成东京到大阪世界第一条高速铁路40多年来，高速铁路从无到有经历不同的阶段，归纳起来，高速铁路发展可以分为三个不同的阶段。
1.1964年到1990年是世界高速铁路发展的初期阶段在这期间建设并投入运营的高速铁路有日本的东海道、山阳、东北和上越新干线；法国的东南TGV线、大西洋TGV线；意大利的罗马至佛罗伦萨以及德国的汉诺威至威尔茨堡高速新线。
期间，日本建成了遍布全国的新干线网的主体结构。
除了北美外，世界上经济和技术最发达的日本、德国、法国、意大利推动力高速铁路的第一次建设高潮。
初期已建成的高速铁路新线表1-1时间国家项目建设年代线路长度（Km）初期的高速铁路建设日本东海岛新干线山阳新干线上越新干线东北新干线1959~19641967~19751971~19821971~1985515554270497 法国TGV东南线TGV大西洋线1976~19831985~1990417282 德国汉诺威~维尔茨堡曼海姆~斯图加特1988~1991 427 意大利罗马~佛罗伦萨1970~1992 254总计 4 9 32162. 1990年开始为高速铁路网建设的第二次高潮由于高速铁路建设在日本和法国所取得的成就影响了很多国家，促进了各国对高速铁路的关注和研究。
镁及镁合金行业研究报告(一)2024
镁及镁合金行业研究报告（一）引言：镁及镁合金作为一种重要的金属材料，在许多领域都有广泛的应用。
本报告对镁及镁合金行业进行全面研究，以满足广大读者对该行业的了解需求。
本文将从市场规模、行业发展趋势、主要企业、技术创新和应用领域五个大点进行阐述，以全面展示镁及镁合金行业的现状和未来发展趋势。
正文：一、市场规模1. 镁及镁合金市场的概况2. 镁及镁合金行业的发展历程3. 镁及镁合金市场的产销情况4. 镁及镁合金市场的主要发展动态5. 镁及镁合金市场的未来发展预测二、行业发展趋势1. 国内镁及镁合金行业的政策环境2. 镁及镁合金行业的行业链分析3. 镁及镁合金行业的竞争格局4. 镁及镁合金行业的发展挑战5. 镁及镁合金行业的发展机遇三、主要企业1. 国内镁及镁合金行业的龙头企业2. 国际镁及镁合金行业的主要生产商3. 主要企业的产能分布与竞争优势4. 主要企业的发展战略与业绩分析5. 主要企业的未来发展规划与趋势四、技术创新1. 镁及镁合金生产技术的概述2. 镁及镁合金新材料的研发进展3. 镁及镁合金加工技术的创新4. 镁及镁合金工艺技术的改进5. 镁及镁合金应用技术的创新五、应用领域1. 镁及镁合金在航空航天领域的应用2. 镁及镁合金在汽车工业领域的应用3. 镁及镁合金在电子电器领域的应用4. 镁及镁合金在医疗器械领域的应用5. 镁及镁合金在其他领域的应用及市场前景总结：本报告全面分析了镁及镁合金行业的市场规模、行业发展趋势、主要企业、技术创新和应用领域等方面。
从市场规模来看，镁及镁合金行业具有良好的市场前景和潜力。
行业发展趋势显示，镁及镁合金行业面临着发展机遇与挑战并存的局面。
主要企业在技术创新方面取得了一系列进展，不断提升产品质量和竞争力。
在应用领域方面，镁及镁合金在航空航天、汽车工业、电子电器和医疗器械等领域具有广阔的应用前景。
预计镁及镁合金行业将迎来更加广阔的发展空间。
上引连铸铜镁合金杆常见缺陷浅析[范文]
![上引连铸铜镁合金杆常见缺陷浅析[范文]](https://img.taocdn.com/s3/m/630f8a2ba66e58fafab069dc5022aaea988f417d.png)
上引连铸铜镁合金杆常见缺陷浅析[范文]第一篇：上引连铸铜镁合金杆常见缺陷浅析[范文]上引连铸铜镁合金杆常见缺陷浅析【摘要】本文主要针对上引连铸铜镁合金杆出现的裂纹、表面凹坑及夹杂断杆等常见缺陷的形貌做了描述并分析了其产生的原因，指出了一些相应的防范措施。
【关键词】上引连铸铜镁合金杆缺陷分析措施随着近几年我国高速铁路的快速发展，对接触线和承力索的性能提出了更高的要求，目前，我国高速铁路接触网中主要使用铜镁合金接触线和铜镁合金承力索；由于“连铸连轧法”生产过程含氧量较高（镁极易氧化，其密度仅1.74g/cm3（小于铜的8.9g/cm3）、熔点650℃（低于铜的1083℃）、沸点也仅1090℃），因此不能用于生产铜镁合金接触线。
近几年发展起来的“上引连挤法（上引连铸+连续挤压）”已成为生产高性能接触线和承力索的主流工艺，上引杆质量的好坏直接影响后道工序的质量，因此，控制好上引连铸杆的质量是生产高性能接触线和承力索的关键。
本文重点研究在上引连铸铜镁合金杆常见缺陷的成因及其解决措施。
裂纹上引铜镁合金杆生产过程中最常见的缺陷是裂纹，如图1所示；从图1可以看出，直径为Ф20mm的铜镁合金杆表面有平行横纹状缺陷，较大的裂纹其宽度深度达到3mm左右，且裂纹周围杆材表面粗糙，有开裂的倾向；造成铜镁合金杆表面裂纹的因素很多，主要有上引速度、节距大小、进出水温差以及冷却水的流量；上引不同直径的铜镁合金杆，其上引速度不同，上引速度过快是造成上述现象的主要原因，在其他外界条件一样的情况下，上引速度越快，铜镁合金杆冷却效果越差，铜镁合金溶液来不及冷却凝固导致产品出现裂纹，因此，确定合理的上引速度是解决这一现象的关键；上引速度与上引牵拉时间、上引停顿时间、节距等参数有关[1]，这就需要企业通过长期的试验和数据积累来确定；此外，上引铜镁合金杆出现裂纹和上引节距有很大的关系，节距的大小决定牵拉时间和牵拉停顿时间的长短，若牵拉时间与牵拉停顿时间的比值过大，即牵拉停顿时间过短，合金没有很好的冷却而凝固将会造成杆材表面出现裂纹；进出水温差以及冷却水流量的大小也是造成此缺陷最常见的因素，进出水温差太小，冷却水流量过小都会是合金溶液在结晶器中不能很好的冷却结晶而出现裂纹。
高速列车用铜合金接触线用材料及其加工工艺
高速列车用铜合金接触线用材料及其加工工艺①吴朋越3,谢水生,黄国杰(北京有色金属研究总院有色金属材料制备加工国家重点实验室,北京100088)摘要:在研究和分析国内外高速列车用铜合金接触线的基础上,结合目前铜合金接触线的生产现状,对我国铜合金接触线材料和加工工艺进行了分析。
随着电气化铁路运行向高速化发展,开发新型的Cu 2Cr 2Z r 系、Cu 2M g 系铜合金接触线是必要且可行的。
目前我国铜合金接触导线制造技术比较落后,在铜熔体洁净化处理和连铸成形两个关键工序上,缺乏有效手段,大大影响了产品的最终性能。
综合考虑产品的最终性能和大规模连续化生产的要求,在加工工艺方面,连铸连轧法和连续挤压法是未来开发的重点。
关键词:高速列车接触线;震波速度;Cu 2Cr 2Z r ;Cu 2Mg ;连铸连轧;连续挤压;高强高导铜合金中图分类号:TG 146.1+1;TG 29;TG 113.2 文献标识码:A 文章编号:0258-7076(2006)02-0203-06 高速列车具有安全性好、正点率高、快速等优点。
能有效地改善交通环境,带动国民经济的发展。
20世纪60年代以来,随着铁路电气化的高速发展,铁路运输一再提速(一般运行速度在120～160km ・h -1为中速,160～200km ・h -1为准高速,200～400km ・h -1为高速),对于电气化铁路用接触线性能要求越来越高,因为在电气化铁路运行过程中,接触导线不仅要承受较大的悬挂张力,同时还经受着通过电流时引起的热作用。
因此,材料要求具有良好导电性能的同时还应具有高的抗拉强度,而且在电流负荷增大、温度升高时仍然要保持较高的强度[1]。
我国铁路广深线、京郑线等都大量或全部使用了法国或德国产品,花费了大量外汇[2]。
因此,对国产铜及铜合金接触线的研制开发即成为我国企业和科研单位的重要课题之一。
铁道科学研究院机车车辆研究所与上海康成铜材有限公司、上海电缆厂的科技人员长期从事铜合金接触线的配方和制造工艺的研究。
关于铜合金研究报告
关于铜合金研究报告铜合金研究报告引言：铜合金是一种广泛应用于工业领域的材料，它具有良好的导电性、导热性和可塑性等特点，因此在许多领域中都有着广泛的应用。
本篇报告将介绍铜合金的研究现状和未来发展方向。
研究现状：1. 铜合金的组织结构研究：通过采用金相显微镜、扫描电镜等技术手段，研究了不同铜合金的组织结构，包括晶粒尺寸、晶界特征等。
研究发现，合金中添加适量其他元素可以显著改变合金的组织结构和性能。
2. 铜合金的力学性能研究：通过拉伸试验、硬度测试等手段，研究了铜合金的力学性能。
研究发现，合金的强度、韧性和硬度等性能可以通过添加不同的元素来调节，以满足不同应用领域的需求。
3. 铜合金的耐腐蚀性研究：铜合金在一些特殊环境下容易发生腐蚀，因此研究其耐腐蚀性及其腐蚀行为对其应用具有重要意义。
研究发现，通过添加适量的铁、铬等元素可以提高铜合金的耐腐蚀性能。
未来发展方向：1. 多元化铜合金的研究：目前针对铜合金的研究主要侧重于单一元素的添加，未来可以探索多元化铜合金的开发。
通过添加多种元素，可以获得更多样化的性能，进一步拓宽铜合金的应用领域。
2. 微观结构调控的研究：通过结合热处理、冷变形等先进技术，探索微观结构调控的方法，以进一步提高铜合金的性能。
例如，通过控制晶粒尺寸、晶界特征等，可以实现合金的高强度、高韧性等优化。
3. 技术应用拓展的研究：当前铜合金主要应用于电子、航空航天等领域，未来可以进一步拓展其应用领域。
例如，在新能源、医疗器械等领域探索铜合金的应用，以推动行业的发展。
结论：铜合金的研究已取得了很多进展，但仍存在一些研究空白和挑战。
未来的研究方向主要包括多元化铜合金的研究、微观结构调控的研究和技术应用拓展的研究。
通过持续深入的研究，铜合金的性能和应用将得到进一步提高，为各个领域的发展提供更好的支撑和推动。
铜铬锆接触线在俄罗斯莫喀高铁的适应性分析
土木与建筑工程铜铬锆接触线在俄罗斯莫喀高铁的适应性分析刘涛陈可（中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031）摘要：俄罗斯莫斯科至喀山高速铁路是国内外首条时速400km高速铁路项目，更高速度对负担电能传输和机械滑道的接触线提出了更高的性能要求，本文围绕莫喀高铁接触网系统接触线选型，分别从抗拉强度、导电率、耐磨性等，分析了铜铬锆接触线在时速400km/h的高速铁路的适应性，确定了莫喀高铁接触网系统接触线类型，同时也为今后时速400km/h的高速铁路接触线选型提供了参考。
关键词：400km/h莫喀高铁接触线抗拉强度中图分类号：U213.2文献标识码：A文章编号：1674-098X(2021)11(b)-0084-03Adaptability Analysis of CTCZ Contact Wire in Moscow to KazanHigh-speed RailwayLIU Tao CHEN Ke(China Railway Eryuan Engineering Group Co.,Ltd.,Chengdu,Sichuan Province,610031China) Abstract:Moscow to Kazan electrified railway is the first400km/h high-speed railway project in the world, higher speeds put higher demands on contact wires for power transmission and mechanical slideway.In this paper,the adaptability of CTCZ contact wire in400km/h high-speed railway is analysed from tensile strength,conduc‐tivity,wear resistance and other contact wire properties,and the contact wire type of Moscow to Kazan high-speed railway contact wire is determined,which also provides reference for the selection of contact wire of400km/h high-speed railway in the future.Key Words:400km/h;Moscow to Kazan high-speed railway;Contact wire;Tensile strength俄罗斯莫斯科至喀山高速铁路西起俄罗斯首都莫斯科，向东南延伸到鞑靼共和国的喀山，中间穿过弗拉基米尔州、俄罗斯联邦州和楚瓦什自治共和国等重要城市。
电气化铁路用铜合金接触线生产过程中常见的缺陷及预防措施
第 50 卷 第 3 期2021年6月有色金属加工NONFERROUS METALS PROCESSINGVol . 50 No . 3June 2021DOI ：10.3969/j.issn.l671-6795.2021.03.009电气化铁路用铜合金接触线生产过程中常见的缺陷及预防措施王国迎（中铁建电气化局集团康远新材料有限公司，江苏靖江214521 ）摘要：文章针对电气化铁路用铜合金接触线生产过程中常见的质量问题进行分析，并提出相应的预防措施。
关键词:铜合金;接触线；缺陷;预防措施中图分类号:TG379 文献标识码：B 文章编号：1671-6795（2021）03-0039-05接触线是电气化铁路的生命线，电气化列车通过 受电弓与其滑动接触源源不断的获得电能。
按照材质可将接触线分为三类⑴：纯铜接触线、铜合金接触线以及复合金属接触线。
国内普遍采用铜合金接触 线，主要有铜银、铜锡、铜镁和铜铬错合金接触 线等［2-4］。
电气化铁路用接触线种类繁多,虽然截面形状相似且较为简单，但是对其综合性能要求极高。
目前, 接触线常见的生产方法有三种I 5",上引连铸法、连铸连轧法和连续挤压法。
连续挤压法因具有产品晶粒 细小、氧含量低、综合性能优良、节能环保等特有的优势,被广泛应用于接触线的生产过程中。
进入21世纪，电气化铁路朝着高速、重载的方向 发展&9】，这对接触线的质量提出了更高要求。
接触线在服役过程中不仅受到碳滑板的高速摩擦,还受到剧烈的震动、高温、腐蚀等作用。
在这种条件下,接触线如存在质量缺陷，将会加剧缺陷的扩展，甚至会出现断线的情况［”七］，严重影响列车运行安全。
本文针对接触线生产过程中常见的质量问题进行分析，并提出相应的预防措施,这对改善接触线质量、提高其可靠性有着十分重大意义。
笔者结合自身工作经验,针对连续挤压法生产的接触线常见缺陷进行分析，发现缺陷在各种类别的接触线中均能出现，且无明显规律性，依据缺陷分布位置将其划分为两大类，即表面缺陷和内部缺陷。
电气化铁路用铜合金接触线生产方法及特点
之通过保持在坩埚中的铜水， 让铜附着在铜线上并冷 凝， 然后 通过 轧制 、 拉制成 成 品 的工 艺方 法［ 其 特点 ５ １ 。
篁 塑
连铸连轧法是将 阴极铜加人竖炉熔化 ， 熔化后的 铜液进入扒渣箱 ， 通过溜槽进入保温炉， 经连铸连轧 设 备 轧成 １ ｍ～ ５ｍ 的杆坯 ， ８ｍ ２ ｍ 再用 ３ ５ ％～ ％的 酒精 清 洗去 除 表面 氧化 层 ， 经涂 蜡保 护 ， 最后 通 过冷
拉 加 工法 生 产产 品［ｖ 国际上 铜 的连 铸 连轧 生 产线 ４－ ，。 主要 有 ： 大 利 的 Ｐｏｅｚ系统 ｆ 意 ｒｐｒｉ 简称 Ｃ Ｒ系 统 ）美 Ｃ 、
纯铜（ 含银铜 ）铜合金 、 、 铝—钢和铜一钢等 ４大类 。
０ 前 言
铁 路运 输是 国 民经 济 的大 动脉 ， 担着 全 国客 、 承 货 运量 的 ７％左 右 ， 而我 国铁路 发展 严重 滞后 ， ０ 然 为
到 目 为止 ， 前 生产各类铜合金接触线的方法 主要有 ５种 ： 铜锭 轧 制法 、 涂 法 、 浸 连铸 连 轧法 、 引 连铸 法 上 及 上 引连挤 法等［ ３ １ 。 １１ 铜 锭轧 制法 ． 铜锭轧制法是铜或铜合金锭经加热后 ， 热轧成 表面 氧化严 重 的黑铜 杆 ， 经酸 洗后 ， 过冷 拉 制为 成 通 品的生产方式 ， 是最为传统的制造工艺 其特点是： 。 １ 备 密 闭性 差 ， 锭含 氧 量 高 ， １ 设 铸 氧化 严 重 ， 经 酸 需 洗 ；产 品长 度受 到 铸锭 重 量 （ 约 １０ｋ） ｌ 轧 条 ２ ） 重 ２ ｇ￣热 ｌ 件 的 限制 ， 法 生 产低 氧 及 长度 ＞ ０ １５０ｋ ） 无 １５０ｍ（ ０ ｇ
铜镁合金接触线低周疲劳分析
作用下 ， 接触线很容易产生振动 ， 幅越大 ， 振 导线 越易 疲 劳 Ｊ ｔ ｋ ．Ｐ７以金 属 的机 械迟 滞 、 ．Ｓａ ｅ 【 ｒ ｊ 温
度和 电 阻值 为基 础 ， 究 了疲 劳评 估 和 疲 劳 寿 命 研
疲劳实验采用不同塑性应变幅 ０５ ０３％、 ．％、． ５
＼
环 到 ８０周次 后 ， 后环 变 的细长 而尖锐 ， 明裂 ０ 滞 说 纹 已经 扩展 到一 定 尺 寸． 不 同 的塑 性 应 变 幅控 在 制 下 ， 后环 的变 化规 律基本 一 致 ， 滞 随着循 环周 次 的增 加 ， 滞后 环 逐 渐减 小 ， 力 逐 渐 降低 ， 生循 应 发
铜 镁 合 金 接触 线低 周 疲 劳 分 析
覃作祥 ， 李克欣 ， 陆兴
（ 大连交通 大学 材料科 学－ ９工程学院 ， 宁 大连 １６２ ） 辽 １０ ８
摘
要： 通过采用不 同塑性 应变幅控制 ， 对冷拔铜镁合金接触线 进行 室温低周疲劳试验 ． 结果表 明 ， 随着循
环周次 的增 加 ， 发生循环 软化现象． 力降低速率 随着应 变 的降低 而减缓． 应 通过 Ｍａｓｎｃｆｎ公式 估算 出 ｎｏ ．ｏ ｉ ｆ
较好 的疲 劳 性能 ． 参 考文 献 ：
制
［］ １ 周音． 中国高铁从无到有 领跑世 界 ［ ． 国新 闻 网， Ｎ］ 中
２ １ —０ １ ０ ０ １ ． ６．
［］ ２ 黄崇祺． 轮轨高速 电气化铁路 接触 网用接触 线的研究 ［］ 中国铁道科学 ，０ １２ （ ） １５ Ｊ． ２ ０ ，２ １ ：— ．
主要 作 用 ， 劳 寿 命 较 短 ， 塑 性 应 变 为 ０ １ 疲 在 ． ％
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铜镁合金接触线调研报告
铜镁合金接触线调研报告
1.市场前景
接触线是高速铁路牵引供电网中直接影响运行安全的最关键装备之一。
时速300公里以上的铁路接触网均采用强度较高的铜镁合金。
截至2010年，高铁铜镁合金接触线一直被国外垄断，我国正在研发时速350公里以上的高铁技术，国外产品不能满足我国技术要求。
课题组研发特殊的材料及优化技术，突破了合金熔炼、高温连续挤压及纤维化连续精密成型等难点，形成了具有完全自主知识产权的铜镁合金上引连铸高温连续挤压新方法。
不仅在世界上首次获得横向晶粒尺寸小于8um的超细晶纤维结构的大长度铜镁合金接触线产品，还获得了特种铜合金高温
2.
3.主要工艺流程
在研究和分析国内外高速列车用铜合金接触线的基础上,结合目前铜合金接触线的生产现状,对我国铜合金接触线材料和加工工艺进行了分析。
随着电气化铁路运行向高速化发展,开发新型的Cu-Cr-Zr系、Cu-Mg系铜合金接触线是必要且可行的。
目前我国铜合金接触导线制造技术比较落后,在铜熔体洁净化处理和连铸成形两个关键工序上,缺乏有效手段,大大影响了产品的最终性能。
综合考虑产品的最终性能和大规模连续化生产的要求,在加工工艺方面,连铸连轧法和连续挤压法是未来开发的重点
接触线
生产铜合金接触线各种方法的工艺流程
为解决铜镁接触线连续挤压生产中腔体温度控制难的问题,建立了连续挤压过程的多变量神经网络控制方法,经过多次实验和筛选,选出有效数据,多个模式反复学习,直至网络全局误差函数E小于预先设定的一个极小值.通过网络训练和仿真分析得到较佳的解决方法,该方法应用在铜镁接触线连续挤压生产线上,较好地解决了腔体温度控制难的问题,提高了劳动生产率、保证了产品质量,增加了挤压轮和模具的使用寿命. 更多还原
温度、转速、电流动态曲线
网络仿真输出转速与实测输出转速比较。