《汽车故障诊断设备》教学设计

教学设计

课程名称：《汽车故障诊断》授课班级：任课教师

授课题目：第2章汽车故障诊断设备

教材分析：

《汽车故障诊断》是汽车运用与维修专业的核心骨干课程，是在学生具备了一定的专业理论和操作技能的基础上，培养学生综合专业技能，适合在第二学年开设。

该课程选用上海市教委组织开发、高等教育出版社出版、吕坚主编的《汽车故诊断》改革实验教材。教材按项目、分模块设计，有理论讲解，又有技能训练，较适合中职学生学习。

本课题选自教材第二章，是在前面已学会了汽车结构、发动机电控系统、汽车故障诊断一般方法的基础上，学习汽车故障诊断的常工具及设备。

学情分析：

本课程针对中职二年级学生。他们热情好动、专业基础差异较大，对专业理论学习兴趣不高，实训操作还比较用心。因此，我把全班分成三个组，每个组都由好、中、差的三类学生组成。对组长事先都有过组织及专业方面的训练。每次课都要对小组进行考评，与他们的平时成绩和德育操行分衔接。

授课目的：

1、了解汽车专用万用表、金德KT600诊断仪、金德KT600示波器、发动机分析仪，喷油嘴清洗器、气缸压力表、燃油压力表特点及功能；

2、学会常用汽车检测工具的使用，掌握汽车发动机电控系统故障诊断的一般方法。

教学重点：理解各种诊断设备的特点、功能和使用。

教学难点：掌握常用诊断设备的使用方法。

教学方法: 项目教学、任务驱动、理实一体、小组合作

授课时数：16学时

第1节汽车专用万用表的使用

1、除在测试过程中特殊指明者外，不能用指针式万用表测试ECU 和传感器，应使用高阻抗数字式万用表，万用表内阻应不低于1OKΩ。

2、首先检查熔丝、易熔线和接线端子的状况，在排除这些地方的故障后再用万用表进行检查仪器仪表看看有没有出什么问题以防万一。

3、在测量电压时，点火开关应接通(ON)，蓄电池电压应不低于11V

4、在用检查防水型连接器时，应小心取下皮套，用测试表笔插入连接器检查时不可对端子用力过大。检测时，测试表笔可以从带有配线的后端插入，也可以从没有配线的前端插入。

5、测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线，以提高准确性。

6、检查线路断路故障时，应先脱开ECU 和相应传感器的连接器，然后测量连接器相应端子间的电阻，以确定是否有断路或接触不良故障。

7、检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的连接器，然后测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻值。电阻值大于1MΩ为无故障。

8、在拆卸发动机电子控制系统线路之前，应首先切断电源，即将点火开关断开(OFF)，拆下蓄电池极柱上的接线。

9、连接器上接地端子的符号因车型的不同而不同，应注意对照维修手册辨认。

10、测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表(电压档)的两个表笔与被测量的两个端子或两根导线接触。

11、测量某个端子或某条线路的电压时，应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触;而将万用表的负表笔与地线接触。

12、检查端子、触点或导线等的导通性，是指检查端子、触点或导线等是否通电或断开，可用万用表电阻档测量其电阻值的方法进行检

第2节汽车诊断仪的使用

《空气流量传感器故障的初步检测》教学设计