路边停车管理

路边停车管理

如今，停车在中国各大城市都成了严重问题。建停车场要占大-片空地，光靠这个不现实，还得充分利用路边资源。美国和加拿大如此空旷，他们也在努力开辟路边资源。相比之下，中国的路边停车管理很原始，很低效，有些地方甚至可以说一片混乱。

美国和加拿大都很注重停车标志。不妨参考下安妮鲜花的博文，里面有详尽图解。一段路

哪里能停，能停多久，哪里禁停，何时禁停，哪里收费，收多少，这些都标志得清清楚楚。像我们这样，几乎看不到任何标志，就靠你的个人理解，被贴了罚单都不知为什么，甚至刚交了停车费，回头又被贴上罚单，让你哭笑不得。

停车标志不仅可以标志整段路，还能把一段路分成若干区域，各有不同标志。特别是那些

人多车多的场所，详尽细分可以更合理地利用路段。例如，有些商店门前标志免费停15

分钟，你可以在此装车卸车，既不影响交通，也不至于砸商店的生意。重要路段全天禁停，次要路段周一到周五早八点至晚六点收费，其余时间免费。这样你就可以下班后在此停车。

美国人喜欢用咪表，也许是他们开发得早，那时候时兴咪表。温哥华咪表不多，不少地段

是用手机交费，很新潮的管理，成本低。据说北京装过上万咪表，花费过亿，几乎全成废品。我们是靠大伯大妈收费，收的钱大都用来支付劳务费，用不到城建中。老外不理解，

感觉这种管理方式有点傻乎乎。温哥华是派巡查员检查违规车，一个人管一大-片街区。

巡查员是民间公司雇员，警方根本不用操心。

信息技术日新月异，用好了能解决大问题，把以往的天方夜谭变成现实。都在讲云计算和

大数据，停车就涉及到大数据。如果能把车辆登记信息、帐户信息、停车信息和交费信息

整合，就可以借助网络和手机来管理路边停车，方便、高效、低成本。管理程序大致如下：

首先要像国外那样建好停车标志。那不过是几个牌子，不值钱。当初北京装咪表的钱要是

用于标志牌，早就标志牌满大街了。

标志牌上要有编号，用来区分路段和收费标准。停车时只要在手机输入编号，网络系统就知道你的车停在何处，该怎样收费。

手机中事先应输入好你的车牌号和密码。这样，停车时只敲入标志牌编号即可。时间也不

用敲，网络服务器自会记录时间。

如果是在免费路段或免费时段，你什么都不用做，只需注意不要超过规定时段，否则需要输入标志牌编号。

密码是用来防止作弊。如果你输入别人的车牌号，密码却对不上，那等于没交停车费，而

且有作弊嫌疑。

每次停车有默认时间。如果你超过默认时间，离开前需要用手机发送确认信息。如果忘记输入并被巡查员查到，你会收到通知。这种事超过规定次数，你会收到罚款单。

你交的停车费会自动从你的帐户扣除。需要在帐户存入足够准备金。

巡查员会用手机拍下你的车牌，软件自动把图像转换成车牌号，发送到网络服务器核查。

所以要当心被查到。

巡查员需把拍下的图像留作证据。万一图像转换时软件出问题弄错车牌号，会面临车主申诉。

可以考虑一种奖励政策。有些人运气不好，在一段时间内花了很多停车费，可以返点奖励，以减轻负担。

此系统应该是全国联网，统一规则，统一收费。你来到任何陌生城市操作方法都一样。也许收费标准不同，从标志牌可以看到。

程序大致如此，也许要补充某些细节。整体上没什么技术难度，最大难点是交管部门的惯

性思维和不作为。有关方面不是为临街店铺私占路边车位头疼吗？你立上标志牌，谁还敢

占用？