新型氢化丁腈橡胶和丙烯酸酯橡胶
文章：丙烯酸酯橡胶的特性
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2006-8-23
丙烯酸酯橡胶的特性
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20℃ 丙烯酸酯橡 胶 硬度（邵尔A） 拉伸强度， MPa (kgf／cm ) 扯断伸长率，% 弹性，%
2
150℃ 硅橡胶 丙烯酸酯 橡胶 71 5.9 （60） 97 62 68 3.7 （38） 74 68 70 3.9 （40） 82 70 硅橡胶
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丙烯酸酯橡胶的特性
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二硫化碳 四氯化碳 氯仿 甲酚 动物脂 呋喃 乙二醇 己烷 10%氢氧化钠 硝基苯 苯酚 苯二甲酸二 丁酮 硅油 甲苯 松节油
168 168 168 70 70 70 70 168 70 70 50 70
BA型丙烯酸酯橡胶的耐热、耐油性能试验结果示于表15-5。 表15-5 BA型丙烯酸酯橡胶的耐热、耐油性能 91 60
拉伸强度保持率，% 175℃×72h老化后 扯断伸长率保持率， %
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硅橡胶
279℃ 134℃
丁苯橡
胶
丙烯酸酯橡胶
218℃ 102℃
天然橡
胶
氯丁橡胶
155℃
丙烯酸酯橡胶的热老化行为既不同于热降解型，又不同 于热硬化型，而介于两者之间，即在热空气中老化，橡胶的拉伸 强度和扯断伸长率先是降低，然后拉伸强度升高，逐渐变硬变脆 而老化。由于大分子主链稳定，相比之下侧链热稳定性较差，导 致橡胶在高温下承受伸长或压缩变形时，应力松弛和变形现象显
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丁腈橡胶的详细分析
3.9 丁腈橡胶与改性丁腈橡胶3。
9.1 丁腈橡胶概述丁二烯-丙烯腈橡胶(acrylonitrile—butadiene rubber）是丁二烯与丙烯腈两种单体经乳液聚合而得的共聚物,简称丁腈橡胶(NBR）。
NBR于1930年由德国Konrad和Thchunkur研制成功，1937年由德国I。
G。
Farben公司首先实现了工业化生产.NBR的丙烯腈含量为15%～53%，分为低腈、中腈、中高腈、高腈、极高腈五个等级.在市售商品中，丙烯腈含量在31％～37％的NBR占总NBR的40％，尤其是丙烯腈含量为33%的NBR居多数［1］。
NBR的基本特点包括[2］：(1)NBR是非结晶性无定型聚合物，生胶强度较低，须加入补强剂才具有使用价值.丙烯腈质量分数较高的NBR有助于提高硫化胶的强度和耐磨性，但会使弹性下降。
(2)耐油是NBR最突出的特点,NBR含有极性腈基,对非极性或弱极性的矿物油、动植物油、液体燃料和溶剂等化学物质有良好的抗耐性。
丙烯腈质量分数愈高，耐油性愈好.(3)耐热性优于NR、SBR和CR，可在120℃的热空气中长期使用。
(4)耐寒性、耐低温性较差，丙烯腈质量分数愈高，耐寒性愈差.(5)气密性较好，在通用橡胶中仅次于IIR。
(6)耐热氧老化、日光老化性能优于NR。
(7)NBR的介电性能较差,属半导体橡胶。
NBR具有二烯类橡胶的通性,可采用与NR、SBR等通用橡胶相同的方法加工成型,常用的硫化体系为硫磺、过氧化物和树脂硫化体系等。
NBR因其优异的耐油性能，广泛用于制备燃料胶管、耐油胶管、油封、动态和静态用密封件、橡胶隔膜、印刷胶辊、胶板、橡胶制动片、胶粘剂、胶带、安全鞋、贮槽衬里等各种橡胶制品，涉及汽车、航空航天、石油开采、石油化工、纺织、电线电缆、印刷和食品包装等诸多领域［1]。
NBR分子主链上存在不饱和双键，影响了它的耐热、耐天侯等化学稳定性.为了使NBR 性能更符合不同用途制品的要求，国内外相继开发出具有特殊性能的NBR新品种,如氢化丁腈橡胶、羧基丁腈橡胶、粉末丁腈橡胶、液体丁腈橡胶等，以及与不同橡胶共混、橡塑并用等来改善丁腈橡胶的综合性能,使得NBR产品系列化、功能化、高档化。
常用橡胶油封的应用特点及缺点
几种常用橡胶油封的应用特点及缺点油封是用来封油脂(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏，其旋转油封（动密封）或汽车油封（轴运动式密封）都是由于使用条件的不同要求，决定了油封所要选用的橡胶油封密封材料性能及要求，当前常用的橡胶密封材料包括有丁晴橡胶、丙烯酸酯橡胶和氟橡胶，此外我们还可以选择使用聚氨酯、硅橡胶、氢化丁晴橡胶、聚四氟乙烯等部分业内常用的橡胶密封材料。
本文重点介绍丁腈、氟胶、硅胶与氢化丁晴这四种材料。
一、丁腈橡胶油封的应用特点及缺点丁晴橡胶（Nitrile Butadiene Rubber；简称NBR；成分是丁二烯和丙烯腈；）1.丁晴橡胶制成的油封都有什么性能特点呢？丁晴橡胶制成的油封（密封件）优点是具有优异的耐油性能好（如耐动植物油、液体燃料和溶剂），有较好的耐磨性、耐热性、耐老化性能、物理机械性能和良好的化学稳定性，其耐热性优于天然橡胶、丁苯橡胶和氯丁橡胶（此类橡胶密封材料可以实现120℃下长期使用哦）。
2.丁晴橡胶制成的油封都有什么缺点呢？丁晴橡胶制成的油封缺点就是耐寒性、耐臭氧性和电绝缘性较差，且不能经受高温下酸性液和气相介质腐蚀作用的。
3.丁晴橡胶油封可以应用在什么行业（应用在什么机械设备或环境场合）呢？丁晴橡胶油封广泛应用于航天器件、液化石油气管道、变压器、气缸盖垫片等方面，特别是用在液压、气压传动的密封中（如O型密封圈、油封、皮碗、高压密封圈等），但对磷酸酯液体类适应性较差，不宜在含氧多及刹车油中使用。
二、氟橡胶油封的应用特点及缺点氟橡胶（fluororubber；简称FKM；）1.氟橡胶制成的油封都有什么性能特点呢？氟橡胶制成的油封（密封件）优点是在橡胶密封材料中，其耐热性、耐油性、耐溶剂、耐气候、耐化学介质性最好，所有在晴橡胶、聚氨酯橡胶不能使用的高温环境下或特殊工作液中，均可用氟橡胶作油封的密封用材料的，他是所有合成橡胶中其综合能力很好的油封密封材料的，业内又称之为“橡胶王”成为现代工业尤其是高技术领域不可缺少和替代的基础密封材料哦。
氢化丁腈橡胶新材料的发展动向探微
超过了进 口产品的指标。Ｎ Ｂ Ｒ ２ ９ ０ ５ 是结合丙烯腈 含 量 为２ ９ ． ０±１ ． ０ ∞％ 、ｆ － ｊ 尼黏度 为 ５ ｏ～６ ０ 帕斯 卡 秒 的 中腈含 量 丁 腈橡 胶 ，主 要用 于 制作 发泡 绝
・
缘 材料 、耐 油软 管 、 隔膜 、滚 筒等 工 业用 品 以及
报载 日前， 由中国石 油石油化工研 究院 自
主 开 发 的新 型Ｎ Ｂ Ｒ ２ ９ ０ ５ 丁腈 橡 胶在 兰州 石 化 公司
６
氢 化丁腈 橡胶 新材 料 的发展 动 向探 微 实 现Ｈ Ｎ Ｂ Ｒ 国产化 已成为 行 业 当前一 项 重要 任务 ， 也是橡 胶 制品企 业对Ｈ Ｎ Ｂ Ｒ 生产商 的殷 切期 望 。国
行 特 殊 加 氢 处 理 而 得 到 的 一 种 高 度 饱 和 的 弹 性
体。
日本 瑞翁 （ Ｚ ｅ ０ ｎ ）公 司早 在 ７ Ｏ 年 代 就 开 展
了Ｈ Ｎ Ｂ Ｒ 的研究工作，１ ９ ７ ８ 年开发成功高活性，高
选择性的以二氧化硅为载体的钯催化剂，１ ９ ８ ０ 年 Ｈ Ｎ Ｂ Ｒ 生 产 中试 成 功 ，并 于 １ ９ ８ ４ 年４ 月 在 日本 高 岗
腈与丁二烯共聚的合成橡胶 以下称Ｎ ｔ ３ Ｒ 。这是一 种非结 晶性的典型 的耐油性橡胶 。Ｎ Ｂ Ｒ 的应用范 围很广除用作胶管、密封圈、油封等与油和燃料 油接触 的部件外还可用作炼钢胶辊 、造纸胶辊 、 树脂改性剂和粘合剂 以及 汽车用输油胶管和油封 材料 等 。而 氢化 丁腈 橡胶 （ Ｈ Ｎ Ｂ Ｒ ） 是 由丁腈 橡胶 进
性 好 、操作 安全 ， 主要 用 于 汽车 、石 油 、航 空 航 天 等 领域 ， 如用 作 汽车 油 封 、燃 油 系统 部件 、汽
丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶应用一、前言：比重1.~1.1丙烯酸酯橡胶（英文简称ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基；通常要用硫化点单体参与共聚以使其易于硫化。
由于一次结构为饱和碳链和极性侧基，赋予它很好的耐热、耐老化、耐油性能。
被广泛地应用于各种高温、耐油环境，如轴封、O型圈、输油管和各种垫片等。
特别是汽车的曲轴、汽门阀杆、汽缸垫、排汽管的密封和液压输油管等。
有汽车胶的美称。
根据机械部汽车司1995年的统计，国产车使用ACM密封件件数及单耗量如下车型件/辆(ACM胶料)ACM单耗①(kg/辆)CA7220 0.7上海“桑塔那”0.2神龙“富康”0.5TJ7100 0.1CA21046L 4 0.7南京“依维柯” 4 1.5CA1092－Ⅱ 6 0.8“EQ1092 ” 6 0.1“EQ1141G ”11 0.3标致505 0.7JN “ 1491 ”20 7①已采用的部分关键部件的用量(按国际标准，平均为1.0～1.5kg/辆)随着我国汽车工业的兴起和高速发展,一方面,引进汽车生产线的元件国产化和进口原装车备件的更换都急需ACM胶作耐油密封件。
另一方面，我国原有的载重汽车及乘用汽车等也需要不断提高整车质量，延长大修时间。
加之汽车向高速、节油方向发展，这就要求汽车汽缸的燃烧温度不断提高，近年来随着我国高速公路飞速发展，也要求车速提高，各运转部位密封件的温度也相应提高，许多关键部件均需采用高性能的ACM作高温耐油密封件，以保证整车水平。
因此，特种合成橡胶行业和特胶制品行业都急需集中精力研制开发并工业化生产适合汽车工业需要的各类ACM胶种及其制品，否则将难以改变ACM和制品长期依赖进口的局面。
与其它耐油橡胶相比，丙烯酸酯橡胶具有性能/价格比最优的特点。
它长期使用温度180℃，短期使用温度可达210℃，在各种润滑油、燃料油中膨胀率较低（＜10％），汽车变速箱用ACM制品密封可连续行驶15－20万公里而不漏油；而丁腈橡胶虽能耐油性能很好，但耐老化性能和耐温性能较差，汽车用丁腈橡胶密封制品连续使用温度仅为106℃，变速箱部位密封连续行驶仅8000－10000公里即开始漏油。
丁腈橡胶和氢化丁腈橡胶_一_
第 32 卷第 9 期
王作龄. 丁腈橡胶和氢化丁腈橡胶 (一) ·7 ·
丁腈橡胶和氢化丁腈橡胶( 一)
王作龄 编译
摘要 : 该文介绍了 NBR、HNBR的制造方法 、丙烯腈含量对橡胶性能的影响以及它们的配方设计 与加工方法 、结构与分析 ,未硫化胶和硫化胶的性能和用途 。
关键词 : 丁腈橡胶 ; 氢化丁腈橡 ; 耐油性橡胶 ; 丙烯腈含量 中图分类号 : TQ333.7 文献标识码 :B 文章编号 :167128232(2005) 0920007205
·8 ·
世 界 橡 胶 工 业
2005
溶剂 ,再经凝固 、干燥制得 HNBR[11] 。
2 丙烯腈类橡胶的种类
在国际合成橡胶制造商协会 ( IISRP) 注册 的 NBR、HNBR制造厂家如表 2 所示[2] 。
表 2 NBR的生产公司 、国别和商品名[12]
生产公司
国名
商品名
1 NBR 和 HNBR的制造方法
1.1 NBR的制造方法 NBR可使用与 SBR 相同的乳液聚合设备
制造 。其工艺过程是将丁二烯和丙烯腈单体置 于聚合反应釜内 ,与纯水和乳化剂混合 ,继之加 入聚合催化剂和调节剂进行乳液聚合 。低温聚 合时使用的催化剂是由过氧化氢 、过硫酸钾等 无机过氧化物或 茗二异丙基苯对萜烷等氢过 氧化物那样的有机物 ,以及二阶铁盐或四乙撑 五胺等还原剂组成的氧化还原系列催化剂 。另
用二乙烯苯和二甲基丙烯酸乙二醇酯等多 官能单体作为第三单体 ,在 NBR 分子内自行交 联的三元共聚 NBR 也已投放市场 。该聚合物 的主要特征是在挤出 、压延和成形等加工过程 中胶料的收缩率小 ,半成品胶片表面光滑 。与 普通 NBR 相比 ,自身交联型 NBR 硫化胶的拉 伸强度和扯断伸长率等物理性能较差 ,因此 ,在 多半情况下它均与普通 NBR 并用[20] 。
新材料—氢化丁腈橡胶（HNBR）
新材料—氢化丁腈橡胶（HNBR）特种橡胶制品第22卷第3期新材料——氢化丁腈橡胶(HNBR)李昂(中橡集团西北橡胶塑料研究设计院,陕西咸阳712023)摘要:简要介绍了新材料一氢化丁腈橡胶的结构与性能,加工与配台,用途与品牌. 关键词:氢化丁腈橡胶;结构;性能;加工;配合;用途;品牌中国分类号:TQ333.7文馘标识码:A文章编号:10(15—4030(2001)03一o0l8—03 结构与圳篙萎丁二烯鲥氢氢化丁腈橡胶是具有优异性能的新型弹性七c一c}F==c卜c寻cH2一c}'击}c～C}}一CH2NBR分子结构rH…催化剂CN七cH2—c}壬一c卜卜-cc一cH2一cH2一cc一H号c一cHC}b—CCNHNBR分子结构从反应式看出,丁腈橡胶的分子链由于氢化发生了变化,由不饱和性结构变成了饱和性结构.氢化丁腈橡胶保留了腈基,赋于它具有优良的耐油性,耐药品性;丁二烯链氢化为乙烯及其异构型链,赋于它具有优良的耐热性,耐侯性,化学稳定性,提高橡胶弹性,降低结晶性;又保留了少量的不饱和双键,是硫黄硫化或过氧化物硫化的交联点,同时少量的双键也改善了它的耐寒性和压缩永久变形.HNBR的化学结构与性能列于表1中.氢化丁腈橡胶的耐油和耐热性低于氟橡胶而高于丁腈橡胶和丙烯酸酯橡胶;它的加工性能和综合机械性能均优于氟橡胶和其它橡胶.它是一种适应汽车工业,航空工业和石油工业快速发展的新型弹性材料.2加工与配合[2.1-6,5d】氢化丁腈橡胶的混炼,硫化工艺与丁腈橡胶收稿日期:2001—0221相似.硫化体系:过氧化物硫化,用1.4一双(叔丁基过氧异丙基)苯(质量分数为40%)2份在170℃硫化20mln;用二叔丁基过氧化物3份在160℃硫化20rain.硫黄硫化,用TMTD2份,硫黄0.5份,次磺酰胺(a强)0.5份或TMTD4份,二硫代二己内酰胺3份的硫化体系均在160℃硫化20rain.防护体系:主要用二苯胺类防老剂.也有不加防老剂的.补强体系:用N550FEF炭黑50—60份;HAF炭黑40—6o份,胶料可以获得较好补强效果.如用ZnO—MAA(氧化锌30份一甲基丙烯酸40份)补强体系L,可以获得高强度的氢化丁腈橡胶.其它助剂:活性剂用硬脂酸1份,氧化锌2—5份,氧化镁2—10份;增塑剂DOP20份. HNBR的基本配方列于表2中.2001矩李昂新材料——氢化丁腈橡胶(阳怊R)l9 襄1HNBR的分子链段与性能…名称丹子链段性能…锻一CN……己烯链段异构型乙梅链段一七一f}}一一吼耐热.耐化学药品耐臭氧.氍温特性提高椽腔弹性,降低结晶性三竺竺一一口一～嚣蔷嚣点3用途与品牌3.1用途f7,8]由于氢化丁腈橡胶耐热,耐油,耐老化和优越的物理机械性能,用途非常广泛.汽车工业,用作同步胶带,燃料胶管,动力软管,油冷器软管,液压密封件,水泵密封件,发动机衬垫和燃料泵膜片等.石油工业,用作油井及气体开采所用旋转密封件,"o"型圈,碟式阀密封件,软管,防喷射机配件,钻探胶管护套和泥浆泵活塞等.航空工业,用作火箭燃料胶囊,发动机配件等.其它工业,用作电缆被覆材料,工业用胶辊,OA机器胶辊,地热工业用密封件及衬里,传送带,高温碳氢化合物软管,刮水器,抽汲盘,小滚筒,防振器,坦克履带垫片和医疗机械配件等.3.2品牌【5,7】氢化丁腈橡胶目前主要有日本瑞翁公司,德国拜尔公司和加拿大宝兰山公司3家生产,品牌分别为Zetpol,Therbon和Tomae,现将HNBR生产品牌和主要性能列于表3.襄2HNBR的配方6?5?'双特丁基过氧异丙基苯77一一一一一一化镕一一一5—5一一一一O505一一一一一一2244一一DM一一一一一一一1.511dTM一一一一一一一.3一一一一一一一一二硫代己内酰胺一一一一33一一cBs一一0.505一一一一取代基二苯胺一一一一一一,Mz一一一一一一2225一二甲基一2—5二(叔丁基过氧)已烷一一一一一一10一l2聚丁二烯助剂(68%)一一一一一一1—O51.5一一一o517o71707S,2020均为}嗽的牌号一一一一一特种橡胶制品第22卷第3期表3啪生产品牌和主要性能参考文督L1]泯母宏之水隶化=}J厶[J]F1奉厶协会志1993.69(9):653.[2]Kube?OIZNBR—afunctionaldescriptionofperformance[J] K?G?K.1998.51{4):242.f31西村浩一高强度水索化NBRZe~fortezsc^j.水J7了,彳,,1991,28):53.[4】HAyASHI—SLowtOlll~1"Sttirepmperti~hydrogenatednhe几l‰LJ]R-c-T.1991.64(4):5345]KBmoBIO?CZugupot3aHH.eBeH—HH№wn口uucHH¨e)n]K'uP.1990.6:28.[6]Thovgf~r—jc}.￡出吨systemeffect0nPc∞clgbehavior andperformanceprofileofHN】3RJ]Rubberwodd,1989.201<2)25[7]三详贸易株式会社.水捺化二J厶TO~NAC"[J].I】一穸"工.1989.1:49[8】Kubo?YK?G?K[J】.1987,40(2):1l8[9】KLir~eder'R'C.strengthmmpoundofh~tumtednitri[eanditsapptications[J]Rubberworld,19943.202(3){26NewMaterial——HNBRLIAng(NorthwestRubberProductsResearchInstitute,ShaanxiXimlymlg712023,China) Abstract:Thestructureandproperties,thetechnologyandcompounding,theriseandbreedde signationof HNBR——anewtypeofnewmamrialWaSintroducedinthispaper.Keywords:HNBR;structure;properties;technology;compounding;use;breeddesignation 全国橡胶工业信息发布会将干10月举行一,会议主要内容6.发布20世纪90年代中国及世界橡胶工业1,请中国石油和化工协会科技办领导介昭我国橡胶工业"十五"科技发展规划及"十五"期间需要研制,开发,工业化的重点项目和主要政簸措施.2专家介绍国外橡胶工业技术创新成果及21世纪国外橡胶工业科技发展趋势.3中国橡胶工业会各专业分会介绍轮胎,摩托车胎,自行车胎,胶鞋,胶管,胶带,乳胶制品, 工业橡胶制品,再生胶,橡胶机械及橡胶原材料等行业近年来技术创新成果及市场动态.4.中国橡胶工业协会发布2oo1年我国橡胶工业经济形势和2002年发展预测.5.各科技院所,大专院校及相关单位发布科研成果,新技术,新材料,新设备信息及技贸洽谈. 重大科技新闻.7.中国橡胶网电子商务近况及发展;从网上搜集橡胶信息的方法和经验交流.二,会期及会址1.会议时间:2001年10月下旬,会期3天.2.会议地址:浙江省宁波市(具体开会时闻及地点另行通知)中国橡胶工业协会地址:北京市西城区六铺炕街l号邮编10o01l联系人:刘世平电话:(010)62004175传真:(010)62063232侯风霞电话:(010)62004175传真(010)62029149。
丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶丙烯酸酯橡胶（以下简称ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基。
由于特殊结构赋予其许多优异的特点，如耐热、耐老化、耐油、耐臭氧、抗紫外线等，力学性能和加工性能优于氟橡胶和硅橡胶，其耐热、耐老化性和耐油性优于丁腈橡胶。
ACM被广泛应用于各种高温、耐油环境中，成为近年来汽车工业着重开发推广的一种密封材料，特别是用于汽车的耐高温油封、曲轴、阀杆、汽缸垫、液压输油管等，目前国内需求几乎全部依赖进口。
目录性能与组成1合成与加工一是溶聚法1二是悬浮聚合法1三是乳液聚合法1一是皂/硫磺并用硫化体系1二是N,N'硫化体系1三是TCY硫化体系1一是丙烯酸酯类热塑性弹性体1二是不同类型ACM之间共混改性1三是ACM/丁腈橡胶（NBR）共混改性1四是ACM/硅橡胶共混改性1五是ACM/氯醚橡胶共混1六是ACM/氟橡胶（FKM）共混展开编辑本段性能与组成ACM的共聚单体可分为主单体、低温耐油单体和硫化点单体等三类单体。
主单体，常用的主单体有丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯和丙烯酸-2-乙基己酯等；随着侧酯基碳数增加，耐寒度增加，但是耐油性变差，为了保持ACM良好耐油性，并改善其低温性能，便合成一些带有极性基的低温耐油单体。
低温耐油单体，传统的采用丙烯酸烷氧醚酯参与共聚，得到ACM耐寒温度为-30℃以下；尔后工业生产中又选用丙烯酸甲氧乙酯为共聚单体生产耐寒型ACM，进一步降低使用温度。
近年来国外专利报道使用丙烯酸聚乙二醇甲氧基酯、顺丁烯二酸二甲氧基乙酯等作为低温耐油单体效果更好。
另外杜邦公司采用乙烯与丙烯酸甲酯溶液共聚，将乙烯引入聚合物主链，可以明显提高产品低温屈挠性等。
硫化点单体，为了使ACM方便硫化处理，因此还必须加入一定量的硫化点单体参与共聚，一般硫化点单体的含量小于5%，硫化点单体按反应活性点可分为含氯型、环氧型、羧基型和双键型等。
其中目前工业化应用的主要有含氯型的氯乙酸乙烯酯、环氧型甲基丙烯酸缩水甘油酯、烯丙基缩水甘油酯、双键型的3-甲基-2-丁烯酯、羧酸型的顺丁烯二酸单酯或衣糠酸单酯，另外还有专利报道采用乙酰乙酸烯丙酯等。
氢化丁腈橡胶的特殊品种及应用
性能 ,解决这个问题的办法是向未氢化的 NBR 中引入少量第三单体 ,这些单体是大体积的柔性 基团 ,打乱了分子链的规整性 ,从而提高了耐寒性 。
朗盛生产以下 4 个牌号的 L T HNB R : Ther2 ban L T 2157 ,LV VP KA8886 (对模具污染轻) ,L T VP KA 8882 (对模具污染轻) 和 AT L T 2004 VP {低门尼粘度[ ML (1 + 4) 100 ℃]为 39 ,易加工} 。
氢化丁腈橡胶 ( HNBR) 是将乳聚丁腈橡胶 (NBR) 溶液在催化和高压下 ,对 NBR 上的双链选 择性加氢而制成 ,通过加氢使 NBR 主链的双键饱 和或大部分饱和 ,而侧链却保留 ,从而赋予它一系 列突出的性能 : (1) 强度高 ,拉伸强度可达30 MPa 以上 ,特殊改性品种可达 60 MPa ; (2) 高耐磨 ,耐磨 性是 NBR 的 1. 8 倍 ; (3) 优异的耐热性 ,工作上限 温度为 155 ℃,125 ℃下使用寿命为 10 000 h ; (4) 优良的耐油性 ,对含腐蚀性添加剂的润滑油、含硫 化氢/ 胺/ 腐蚀抑制剂的原油、ATF (自动转向液) 、 柴油 、生物柴油和掺醇汽油等有相当好的抗耐性 ; (5) 耐新型制冷剂 R2134A ; (6) 极好的耐臭氧性 等 。虽然 HNBR 的价格昂贵 ,但应用面和量都不 断扩大 ,主要用于汽车同步带 、油田配件 、密封制 品 、胶辊 、胶管 、减震器 、电线电缆等方面 。市场上 出售的 HNBR 的丙烯腈 ( ACN ) 含量为 17 %～ 50 % ;门尼粘度 [ ML (1 + 4) 100 ℃]为 57～135 ; 不饱和度 ( RDB ,残余双键摩尔含量) 为 1 % (几乎 完全氢化) ～20 %(氢化率 80 %) ,而不饱和度 4 % ～10 %的 HNBR 广泛使用 。目前 , HNBR 的主 要生产商为日本瑞翁 ( Zeo n) 公司 ,产品牌号为瑞 特波尔 ( Zetpol) ; 德国朗盛 (Lanxess ,原拜耳) 的 产品牌号为德磬 ( Therban) 。为进一步提高 HNBR 的性能 ,还开发了一系列特殊的品种 。
橡胶助剂PVF926_对丁腈橡胶耐燃油性能的影响
橡胶助剂PVF926对丁腈橡胶耐燃油性能的影响林 然1陈秋湖1余佳磊21.江苏人宇石油装备有限公司 2.南京斯塔尔新材料有限公司摘 要：本文研究了添加橡胶助剂PVF926对丁腈橡胶（NBR）材料性能的影响。
结果表明，适量添加PVF926能明显提高配方的耐燃油性能、耐热性能，且对胶料的加工性能和硫化脱模性能有改善作用。
随着PVF926助剂添加55应用技术APPLIED TECHNOLOGY变仪、7100型电子拉力机、7011型疲劳试验机，高铁检测仪器有限公司产品；450型平板硫化机，青岛汇才机械制造有限公司产品；Lx 型邵尔硬度计，上海六菱仪器厂产品；热空气老化箱，台湾优肯科技股份有限公司产品；KYKY-E300扫描电镜，北京中科科仪股份有限公司产品；DSC5000动态热机械分析仪，美国珀金埃尔默公司产品。
4.试样制备将丁腈橡胶在开炼机上薄通、打卷各3次塑炼后，投入密炼机热炼2min ，然后依次加入加工助剂、氧化锌、防老剂、炭黑和PVF926系列产品，调低密炼机转子的转速至不高于25r/min ，控制胶料温度。
温度升至130℃时，排胶出片冷却至室温，再投入密炼机，加入硫化剂、促进剂，温度升至100℃时排胶，再薄通3次，打三角包3次后，出片，停放24h 后用硫化仪测定硫化特性。
试样在平板硫化机硫化，硫化条件为170℃×8min 。
5.性能测试各项性能测试均按相应国家标准执行。
二、结果与讨论1.门尼粘度和硫化特性PF95、PVF926、PAF216对NBR 混炼胶门尼粘度和硫化特性的影响，见表l 。
从表1数据可以看出，随着P F 95、PVF926、PAF216用量的提高，胶料的门尼粘度基本没有影响，PVF926对门尼粘度还稍有降低作用，对混炼胶的硫化速度基本没有影响。
2.力学性能PF95、PVF926、PAF216对NBR 硫化胶力学性能的影响，见表2。
丁腈橡胶配方一般从选择生胶、炭黑、分散剂、纳米补强剂、硫化体系及一些帮助硫化胶交联的助剂等，来提高包括拉伸强度、硬度、撕裂强度在内的力学性能。
油封橡胶材料的选择
油封橡胶材料的选择钱寒东【摘要】从材料角度论述了油封橡胶材料中几种主要材料的性能特点、使用环境、用途等，并列举了几种主要油封橡胶材料的配方。
【期刊名称】《世界橡胶工业》【年(卷),期】2015(000)010【总页数】5页(P48-52)【关键词】油封;氟橡胶;丁腈橡胶;丙烯酸酯橡胶;氟硅橡胶【作者】钱寒东【作者单位】【正文语种】中文【中图分类】TQ336.4+2油封是一种精密元件，在其制作工艺中要考虑的因素很多，橡胶材料的性能对油封的质量起到了决定性的作用。
常用的橡胶材料有丁腈橡胶、氢化丁腈橡胶、氟橡胶、丙烯酸酯橡胶等。
适当的橡胶配方和加工工艺性能，能提高油封的性能和使用寿命。
丁腈橡胶是油封制作中最常用的橡胶材料，这主要得益于其具有良好的耐油性和低廉的价格。
它是由丁二烯和丙烯腈两种单体经乳液或溶液聚合而制得的一种高分子弹性体。
丁腈橡胶是一种极性、不饱和、非结晶的橡胶。
丁腈橡胶的耐油性仅次于氟橡胶和聚硫橡胶；耐热性能优于天然橡胶、丁苯橡胶等通用橡胶（若配方设计得当，丁腈橡胶的最高使用温度可达130 ℃，在热油中可耐150 ℃);耐磨性比天然橡胶高30%～45%；且其透气率较低，和丁基橡胶同属于气密性良好的橡胶；丁腈橡胶的耐化学腐蚀性能亦优于天然橡胶，但对强氧化性酸的抵抗能力较低。
丁腈橡胶是非结晶性橡胶，无自补强性，纯胶硫化胶的拉伸强度仅为3.0～4.5 MPa，因此必须经补强后才具有使用价值。
采用炭黑补强的硫化胶，其拉伸强度可达25～30 MPa，优于丁苯橡胶。
丁腈橡胶由于其分子链柔性差，并且有非结晶性，使其硫化胶的弹性、耐屈挠性、抗撕裂性及耐寒性较差，变形生热大。
该橡胶的脆性温度为-10～-25 ℃，耐寒性比一般通用橡胶都差；由于极性，导致其为半导胶，不宜做电绝缘材料；丁腈橡胶由于具有不饱和性而易受臭氧破坏，加上分子链柔性差，从而使臭氧龟裂扩展速度较快（当其在使用中与油接触时，配合时加入的抗臭氧剂易被抽出，造成防臭氧破坏的能力下降）；丁腈橡胶的加工工艺性较差（即塑炼效果低，混炼操作较为困难，在塑炼、混炼加工中生热高，在压延与压出加工中收缩率和膨胀率较大），在成形时自粘性较差，硫化速度较慢。
氢化丁腈橡胶
氢化丁腈橡胶百科名片氢化丁腈橡胶氢化丁腈橡胶（HNBR）是由丁腈橡胶进行特殊加氢处理而得到的一种高度饱和的弹性体。
氢化丁腈橡胶具有良好耐油性能（对燃料油、润滑油、芳香系溶剂耐抗性良好）；并且由于其高度饱和的结构，使其具良好的耐热性能，优良的耐化学腐蚀性能（对氟利昂、酸、碱的具有良好的抗耐性），优异的耐臭氧性能，较高的抗压缩永久变形性能；同时氢化丁腈橡胶还具有高强度，高撕裂性能、耐磨性能优异等特点，是综合性能极为出色的橡胶之一。
目录[隐藏]氢化丁腈橡胶应用氢化丁腈橡胶相关资料制备乙烯一丙烯腈共聚法ＮＢＲ乳液加氢法ＮＢＲ乳液加氢法特性HNBR与其他橡胶的性能比较[编辑本段]氢化丁腈橡胶应用氢化丁腈橡胶目前广泛用于油田、汽车工业等方面。
瑞翁公司是氢化丁腈橡胶原料的主要供应商，在氢化丁腈橡胶配方及加工领域经验丰富。
可以根据不同的应用领域，专业提供品种齐全、性能优异、品质稳定的混炼胶产品及各种氢化丁腈橡胶板,模压制品.随着汽车、石油工业的发展,橡胶部件除要求耐油外,还需具有良好的耐热、耐高温、高压、耐氧等特性。
普通丁腈橡胶(ＮＢＲ)已远不能满足这些要求,尽管其中一些用途已为氟橡胶所取代,但氟橡胶价格昂贵。
因此人们开始探求对ＮＢＲ性能的改进,氢化丁腈橡胶就是为了满足这种新的需要而开发成功的。
[编辑本段]氢化丁腈橡胶相关资料ＨＮＢＲ的耐高温性为130～180℃,耐寒性为-55～-38℃且机械性能优良,与其它聚合物相比更能满足汽车工业的要求。
用ＺｎＯ/甲基丙烯酸(ＭＡＡ)补强的ＨＮＢＲ可制作三角带、等规三角带、多用三角环的底层胶、隔振器等;也可制备密封圈、密封件,耐热管等。
在石油钻井中,要求橡胶制品必须耐受高温、高压、酸、胺、Ｈ2Ｓ、ＣＯ2、ＣＨ4等蒸汽的考验。
而用ＨＮＢＲ制备的各种制品,可耐酸、耐油、耐溶剂。
用ＺｎＯ/ＭＡＡ补强的ＨＮＢＲ可用于制作钻井保护箱和泥浆泵用活塞.此外,采用打浆法将ＨＮＢＲ制成纸型垫圈可用作石油工业及汽车工业的密封垫圈。
文章：丙烯酸酯橡胶的特性
乙酸丁酮 丙酮 10%硫酸 乙醇 苯
168 168 70 168 168
70
很差 -79~-90 -60~-80
+250~350
室温 很差 -75~-95 -56~-75 100 70 70 优 很差 很差 -30~-50 增加 试
+250~350
-60~-80 -50~-70
-30~-40
+350~450
+250~275
168 168
70 70
很差 好
-30~-50 -10~-50
-10~-25
/member/ycl/d1c/d15z/d3j/p2.htm
2006-8-23
丙烯酸酯橡胶的特性
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水 水 二甲 苯
168 70 168
室温 好-100 70 差 差
150℃×3d -26.3 150℃×3d -9.5 -12.0 -23.0 -40.0
表15-7
丙烯酸酯橡胶的耐化学药品性能 试验 条件 拉伸强 扯断伸长 硬度变化 抵抗 性 度 变化 率,% 率 变化率,% % —— -30~-75 -15~-50 样 分 解 率, 体
化学药品
时 间温 度 h ℃
丙烯酸酯橡胶的特性
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老化系数 硬度（邵尔A）变化 拉伸强度保持率，% 扯断伸长率保持率， % 200℃×24h老化后 老化系数 硬度（邵尔A）变化 50号机油175℃× 24h 增重，% 体积膨胀，% 增重，% 透平油175℃×24h 体积膨胀，% 20号润滑油 175℃ ×24h 增重，% 体积膨胀，% 拉伸强度保持率，% 含硫车用润滑油 增重，% 体积膨胀，% 150℃×14d 硬度（邵尔A）变化 拉伸强度保持率，% 含硫车用润滑油 增重，%
丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶应用一、前言：比重1.~1.1丙烯酸酯橡胶（英文简称 ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基；通常要用硫化点单体参与共聚以使其易于硫化。
由于一次结构为饱和碳链和极性侧基，赋予它很好的耐热、耐老化、耐油性能。
被广泛地应用于各种高温、耐油环境，如轴封、O型圈、输油管和各种垫片等。
特别是汽车的曲轴、汽门阀杆、汽缸垫、排汽管的密封和液压输油管等。
有汽车胶的美称。
根据机械部汽车司1995年的统计，国产车使用ACM密封件件数及单耗量如下车型件 /辆(ACM胶料)ACM单耗①(kg/辆)CA7220 0.7上海“桑塔那”0.2神龙“富康”0.5TJ7100 0.1CA21046L 4 0.7南京“依维柯” 4 1.5CA1092－Ⅱ 6 0.8“EQ1092 ” 6 0.1“EQ1141G ”11 0.3标致505 0.7JN “ 1491 ”20 7①已采用的部分关键部件的用量 (按国际标准，平均为1.0～1.5kg/辆)随着我国汽车工业的兴起和高速发展,一方面,引进汽车生产线的元件国产化和进口原装车备件的更换都急需ACM胶作耐油密封件。
另一方面，我国原有的载重汽车及乘用汽车等也需要不断提高整车质量，延长大修时间。
加之汽车向高速、节油方向发展，这就要求汽车汽缸的燃烧温度不断提高，近年来随着我国高速公路飞速发展，也要求车速提高，各运转部位密封件的温度也相应提高，许多关键部件均需采用高性能的ACM作高温耐油密封件，以保证整车水平。
因此，特种合成橡胶行业和特胶制品行业都急需集中精力研制开发并工业化生产适合汽车工业需要的各类ACM胶种及其制品，否则将难以改变ACM和制品长期依赖进口的局面。
与其它耐油橡胶相比，丙烯酸酯橡胶具有性能/价格比最优的特点。
它长期使用温度180℃，短期使用温度可达210℃，在各种润滑油、燃料油中膨胀率较低（＜10％），汽车变速箱用ACM制品密封可连续行驶15－20万公里而不漏油；而丁腈橡胶虽能耐油性能很好，但耐老化性能和耐温性能较差，汽车用丁腈橡胶密封制品连续使用温度仅为106℃，变速箱部位密封连续行驶仅8000－10000公里即开始漏油。
特种橡胶分类介绍
特种橡胶分类介绍(总5页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除本文摘自再生资源回收特种橡胶分类介绍趋严格，对汽车橡胶制品的质量提出了更苛刻的要求。
同时，汽车性能的提高和安全态疲劳等性能的要求也越来越高，因此各种特种橡胶在汽车中的应用越来越受到人们的重视。
1、丙烯酸酯橡胶（ACM）胶管、液压输油胶管、燃油胶管中间层），每辆汽车用量在0.2~0.6kg，目前汽车工业年需求量约1万~2万t。
国外有美国氰胺公司、杜邦公司、古特里奇公司，加拿大Polysar公司，德国朗盛公司，意大利蒙特爱迪森公司，日本合成橡胶公司、瑞翁公司、电气化学公司、日信化学公司、日本油封公司、东亚油漆公司等厂家生产；国内有吉林油脂化学工业公司、苏州助剂厂、成都青龙丙烯酸酯厂、建峰化工总厂、北京通州运通工业集团公司2、氯磺化聚乙烯（CSM）量很少，但随着汽车工业的发展，国内潜力也很大，汽车工业年需求至少在3000t以上。
目前全球只有美国、俄国、日本和中国生产，年产量约7.5万t，杜邦是全球最大的CSM生产厂家。
国内有吉林化学化工公司、湖南益阳化工厂、安徽化工研究院、潍坊亚星化工股份有限公司等厂家生产，年产量约6000t。
3、氯醚橡胶（ECO）胶（GECO）三种类型的产品，其中CHC胶70%用于汽车工业。
每辆汽车消耗CHC约0.5kg，目前汽车工业年需求量0.7万~1万t。
目前国外有Goodrich公司、Hercule公司、日本Zeon公司、大曹氯醚橡胶公司等厂家生产ECO，国内主要有河北沧州合成橡胶实验厂和武汉有机化工实业有限公司两家企业生产，总生产能力约3600t/a，缺口较大，需要大量进口。
4、氟橡胶（FKM）胶0.2~1.5kg，目前世界氟橡胶消耗量约60%是用于汽车工业。
由于国内汽车工业的快速发展，对氟橡胶的需求增长很快，近年来以年均30%的增长率快速上升，目前年需求量约7000~10000t。
氢化丁腈橡胶的研究进展
氢化丁腈橡胶的研究进展周 阳1，邹 华1，2*，冯予星1，2，张立群1，2（1.北京化工大学北京市先进弹性体工程技术研究中心，北京 100029；2.北京化工大学北京市新型高分子材料制备与加工重点实验室，北京 100029）摘要：简述氢化丁腈橡胶（HNBR）的发展历史、制备方法和结构与性能。
从生胶体系、硫化体系、填料体系、防护体系、增塑体系重点阐述了HNBR的配方设计。
HNBR具有优异的综合性能，但由于价格较高在一定程度上限制了其在工业中的应用。
改善生产工艺，降低生产成本，研制出高性能产品，是推广应用HNBR的主要途径。
关键词：氢化丁腈橡胶；结构；性能；配方设计中图分类号：TQ333.7 文献标志码：B 文章编号：1000-890X（2017）03-0186-06丁腈橡胶（NBR）的大分子链段上含有腈基，具有很强的极性以及极好的耐油性（非极性油），且压缩永久变形小，是目前使用最多的耐油性橡胶，被广泛应用于耐油型的密封材料、抗静电制品等。
但NBR中腈基含量的增多会导致压缩永久变形增大，加工性能变差，且因其链段上含有不饱和烯烃链段，故耐热、耐候性不好，从而限制了NBR 的使用[1-2]。
科研人员期望获得一种既具有耐油性又拥有良好耐热、耐候性的橡胶，于是氢化丁腈橡胶（HNBR）应运而生。
HNBR是NBR烯烃链段加氢后的产物，由于其绝大部分烯烃链段均已加氢饱和，只剩极少一部分烯烃链段用于硫化交联，因此具有良好的耐油性和耐热、耐候性[3]。
HNBR可以适应苛刻的使用环境而被广泛应用于汽车、能源等领域[4]。
氟橡胶、丙烯酸酯橡胶等虽具有极好的耐热、耐油性，但价格昂贵、工艺性能差，而HNBR具有良好的性价比和优异的工艺性能。
本文简介HNBR的研究进展。
1 HNBR简介1.1 发展历史20世纪60年代末，随着橡胶加氢技术的出现和工业发展对高性能密封材料的需求，各国开始了对NBR加氢制备HNBR的研究。
直至1982年，德国拜耳公司率先成功开发出Therban系列生胶，并于1984年投入生产。